Audi Q7 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV
Audi Q7 4.2 TDI: კომფორტული გრანდიოზული ტურიზმი ... ეკონომიკური
Kolesa.ru წაიყვანა Restyled Audi Q7- ს რუსეთის დედაქალაქიდან შავ ზღვამდე, ერთდროულად დასვენება კომფორტულ სავარძლებში, სიხარულით დიზელის V8 დინამიკაში და გააკვირვა პრემიუმ SUV- ის ეკონომიკით. იმ პერიოდში, სანამ მე ვემზადებოდი რუსეთის გარშემო მოგზაურობის გასასვლელად, კერძოდ, შავი ზღვის სანაპიროზე, არ დამრჩა აზრები, თუ რა მდგომარეობაშია M4 მარშრუტი, რამდენი დრო გავატარებ წელს საცობებში და რა იქნება იგი კონტროლდება მსოფლიო Audi Q7- ის ერთ -ერთი ყველაზე პრესტიჟული გადასასვლელით. დაწყების დაწყებამდე, მოგზაურობის პირველი ორი ასპექტი უფრო მეტად შეშფოთებული იყო, მაგრამ საბოლოოდ აღმოჩნდა: აღფრთოვანების მიზეზი არ იყო. მისი დანახვისას, კოლეგებს მხოლოდ WOW შეეძლოთ ეთქვა და მე ნერვიულად ვეწეოდი. განახლებული Q7- დან, (და S-Line- ის მიერ შესრულებული 4.2 TDI სახელწოდებით), პრემიუმმა გამოუცდელობაშიც კი ამოისუნთქა. Ku-Seven, როგორც ჩანს, უზარმაზარი, მაგრამ გაწონასწორებული, დეტალური ხაზებით, შეუფერხებლად გადაკვეთა, სადღაც ძირში. აქ არის თითქმის ერთი მთლიანი. დიახ, და არც ისე დიდი, ეს Q7! აღარ დარჩა იმ დროისთვის, რადგან მინიმუმ 1,500 კილომეტრი იყო.
ადგილების რაოდენობა ტოლია მოდელის ინდექსთან (დამთხვევა?); ორი მათგანი კარგად არის დაკეცილი ბარგის ნაწილში, რბილი კანი პერიმეტრის გარშემო, ცენტრში მონიტორი. ალბათ არის ნავიგაცია!? არა, (მაგრამ რეალურ მფლობელებს შეუძლიათ შეკვეთა დამატებით). უკან ვუბრუნდები და პირველი, რაც ჩემს კოლეგებს ვეკითხები, თქვენთვის მოსახერხებელია იქ? დიახ, ისინი ერთ ხმით პასუხობენ. ზურგი ძალიან ფართოა, მხოლოდ უკანა მხარეს ეყრდნობა უკან. მაგრამ ადგილი კვლავ ნაყარი რჩება.
შეგიძლიათ მიიღოთ Q7 ორი გზით: ჩადეთ კლავიშის ჩონჩხი ანთების საკეტში, ან უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს ცენტრალურ კონსოლზე. როგორც ჩანს, Audi– ს ინჟინრებს ეშინიათ მომხმარებლების დაკარგვა, ეგრეთ წოდებული ძველი გამკვრივება, რომლებიც არ ენდობიან მანქანას ყველა სახის მაგნიტის ღილაკზე და უბრალოდ არჩევანს შესთავაზეს. გასაკვირია, რომ ის ფაქტი, რომ დიზელის ძრავა წამოიძახა, მხოლოდ ინსტრუმენტულ დაფაზე მესმოდა და სრული ოთხ ზონის კლიმატის კონტროლი მოვიპოვე. ინჟინრების უზარმაზარი ნამუშევარი იგრძნობა საავტომობილო განყოფილების ხმის იზოლაციის შექმნისას. ღირს ფანჯრის ან კარის გაღება, რადგან აშკარად ისმის დიზელის როლიკერი. ისე, მოდით, მოვიდეს, მაგრამ ჩვენ უნდა წავიდეთ
ტყავის სავარძელი, ხის ჩანართები კონსოლში, სასიამოვნო მუსიკა, თითქოს მანქანაში არ სხედან, არამედ ძვირადღირებულ ოფისში, ფანჯრებით, რომლებიც ქალაქის ცენტრში მიდიან. ოთხისთვის ადგილების დაყენებამ დაგვჭირდა არაუმეტეს ერთი წუთის განმავლობაში, მძღოლის ჩათვლით. აქ ყველაფერი ლოგიკურია და უცვლელია. Roll– ის კორექტირება ზის ელექტრიკოსზე და მცირე ჯოისტიკი აკონტროლებს ამ პროცესს. დაიწყეთ, მსუბუქი დაჭერით პედლებიან და სიჩქარეზე 60 კმ/სთ. დააჭირეთ ცოტა მეტს და 120 კმ/სთ. გასაოცარია ძრავის ლტოლვა! 760 ნმ უკვე აჩვენებს, თუ რა შეუძლია მათ. კარგი, ჩვენ დავარწმუნებთ.
ლენინგრადის გზატკეცილი, როგორც ყოველთვის, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო არაჰოსპირებული, მაგრამ მოსკოვის ბეჭედი გზა არ გაუცრუვდა. მოგზაურობის პირველი ორმოცდაათი კილომეტრის გაცვლა, დავიწყე იმის დავიწყება, თუ რა არის შემობრუნების ინდიკატორები (რატომ დააყენეს ისინი აქ საერთოდ?), რომ აღდგენის დროს თქვენ უნდა დაათვალიეროთ ამ უზარმაზარი გვერდითი სარკეები და, უფრო მეტიც, მონიტორინგი მანქანა. მე უბრალოდ გავწითლდი და მეზობლები ზოლები გაწვრთნილ ტელეპათიაში, სწორად ვკითხულობ ჩემს აზრებს: თქვენ არ გიგონებთ, თუ მე უფრო შორს წავალ, მაგრამ გადავალ?! შემდეგი 1,500 კმ -ისთვის. გზად, კროსვორდმა თავი მხოლოდ საუკეთესო მხრიდან აჩვენა. კომფორტული, ძირითადად, პნევმატური ადაპტირებული შეჩერების გამო, ფედერალური გზატკეცილის ყველა დარღვევების დამარბილებლად და ასფალტის პარალელურ მდგომარეობაში მანქანის მხარდაჭერითაც კი. არც კრენოვი, არც კვანძები, არც ჩაყვინთვის. საჭეზე მკაფიო პასუხი, რომელიც დამახასიათებელია ნებისმიერი სიჩქარისგან. დაბალანსებული, მაგრამ უფრო მარტივად, მუხრუჭების გარეშე, ექვსი სიჩქარის ავტომატური საშუალება მიეცა გასულიყო გრძელი გადალახვისთვის, ყუთის სელექტორის S რეჟიმში გადართვის გარეშეც კი. ოდნავ რეპრესირებულად და უკვე გადადით ჩამორთმევამდე. ზოგადად, სასიამოვნოა Q7 გზატკეცილზე მართვა.
ჩამოსვლიდან რამდენიმე დღის შემდეგ, ჩემთვის ძალიან საინტერესო გახდა, თუ როგორ მოიქცეოდა Q7 უფრო რთულ პირობებში, კერძოდ, მთის უღელტეხილებზე და გველებზე, ყველა მხრიდან სანაპიროების ნაწილის კონვერტირება. ჩვენ დილით ადრე მოვიარეთ გზა, ამავე დროს, გადავწყვიტეთ მეზობელი აზოვის ზღვის ნაპირის მონახულება. მხოლოდ 300 კილომეტრია წვრილმანი. აწევა, ჩვენ ინჰიბირებულნი ვართ, ჩვენ ვიღებთ სურათებს და ამასობაში მე MAST MMI- ს (მრავალფუნქციური მულტიმედიური ინტერფეისი), ის, ფაქტობრივად, აკონტროლებს თითქმის ყველა ელექტრონიკას Q7- ში). ალბათ ბავშვი გაიგებს მათ მენეჯმენტს. ყველაფერი ლოგიკური და გასაგებია. მე ვწერ სუსპენზიურ პარამეტრებში და კომფორტის პოზიციიდან გადავიტანთ (ჩვენ კონკრეტულად არ შევეხმიანეთ მას, ზღვისკენ მიმავალ გზაზე) დინამიურ მდგომარეობაში. ამავე დროს, პნევმატური მანქანა ოდნავ ამცირებს მანქანას. წადი! ერთი მაგარი შემობრუნება აწევა, მეორე მე მეძინება. არაფერი შეცვლილა პირდაპირ ტრასასთან შედარებით. დიახ, რა თქმა უნდა, არის რულონები, მაგრამ პრაქტიკულად ვერ შეამჩნევთ მათ. სხვა საკითხებში, თუ თქვენ არ ხართ ადგილობრივი მორბენალები (შეგიძლიათ გადახედოთ მათ მასალის ბოლოს ფოტოზე მოგზაურობის შედეგებს), შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა, ყავა დალიოთ და ტელეფონით ისაუბროთ (ბუნებრივია მაღალი - მაღალი მეშვეობით - პროფილის კავშირი Bluetooth).
რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში დინამიური რეჟიმი უფრო სასარგებლოა, ვიდრე ოდესმე.
პერიოდულად მეკითხებოდნენ კოლეგებმა, თუ რა სიჩქარით მივდივართ. KU7- ში სიჩქარე საერთოდ არ იგრძნობა. როგორც ჩანს, ჩვენ 80 კმ/სთ სიჩქარით ვტრიალებთ, ხოლო სიჩქარე უზრუნველყოფს, რომ მინიმუმ 120 კმ/სთ. ამასთან დაკავშირებით, ლოგიკური იქნება მადის აღნიშვნა. გზატკეცილზე საშუალო მოხმარება იყო 11.1 ლიტრი დიზელის ძრავა ასზე. ამავდროულად, ღირს იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა დატვირთული იყო თითქმის თვალის ჩათვლით: 4 ადამიანი და ჩანთების სრული საყრდენი. დიახ, და დინამიკა არ განიცადა ამის გამო, და თუ მე ვიტანჯე, მაშინ საშინლად ვიფიქროთ: როგორ მიდის Q7 ტვირთის გარეშე ???
სარედაქციო ოფისს მუდმივად ითხოვდა ხარვეზების პოვნა. რა თქმა უნდა, ისინი არიან. პირადად, ფასი იწვევს ჩემს სიაში მინუსების ჩამონათვალს: ჩვენი მანქანის ღირებულება გადააჭარბა 2,500,000 რუბლს. დიახ, მანქანის იაფი პოვნა არც ისე რთულია. თუ ობიექტურად, ანუ მანქანები უფრო სწრაფი, უფრო კომპაქტური, უფრო კომპაქტური და უფრო ფართო, მაგრამ მათი საერთო ფასი ბევრად აღემატება Q7- ს ფასს. დიახ, და შეინახეთ (საწვავი, დაზღვევა, შენარჩუნება) ეს ფლოტი პრობლემური იქნება
P.S. მოსკოვის მარშრუტით გასწვრივ მოგზაურობა მოსკოვის შავი ზღვის მოსკოვი 2 კვირას გაგრძელდა, რისთვისაც თითქმის არ გამოვედი მანქანიდან. ჩვენ სულ 4,200 კილომეტრი გამოვიარეთ, საწვავზე 7,500 რუბლზე ცოტა მეტი გავატარეთ. მე ვფიქრობ, რომ ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან დაკავშირებით, Audi Q7 გამოიყურება ეკონომიკურად მომგებიანი მოგზაურობისთვის!
ავტორი: დენის კამენევი
ფოტო: ალექსი ალექსანდრონოკი
