Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

სიკეთიდან

Audi Q7
მანქანა
დიზელის ტიპი V6
სამუშაო მოცულობა, CM3 2967
მაქსიმ. ძალა, ლ.? გვ. დაახლოებით ./min. 233/4000
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 500/2750
ტრანსმისიის ავტორი., 6-ქ.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 210
აჩქარება 0100 კმ/სთ 9.1
სულ ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ 10.5
ბორბლის ბაზა, მმ 3002
სიგრძე, MM 5086
სიგანე, MM 1983
სიმაღლე, მმ 1737
მასობრივი აღჭურვილობა., კგ 2295
ფასი, რუბიკ. 2 347 870 -დან
 
 
საქალაქო ქუჩები ზღუდავს თავისუფლებას ingolstadt suv
 
Audi Q7 ალბათ ყველაზე ატიპიური მანქანაა ყველა დროის Ingolstadt მოდელების მთელი ხაზიდან. ბეჭდების ლორდებს ადრე არასოდეს გამოუშვებდნენ SUV- ები, ხოლო Q7 არ წავიდა შორს ჩვეულებრივი სედანებისა და სადგურის ვაგონებისგან. მთავარი განსხვავებაა შვიდი საყრდენი სალონი და რეგულირებადი საჰაერო შეჩერების გამოყენებით გზის კლირენსის ფართო სპექტრში. არ არსებობს შემცირებული გადაცემის სერია და არც გამავლობის პარამეტრები, უბრალოდ დიდი წამყვანი სადგურის ვაგონი, რომელიც აღჭურვილია Quattro- ს ყველა ბორბლიანი ძრავის სრულყოფილად დადასტურებული სისტემით.
გარეგნობა საკმაოდ კროსვორდია, ვიდრე SUV, ძნელია ჰარმონიული უწოდოთ, მაგრამ სრული აღიარება აშკარაა. მანქანის წინა მხარე ძალიან გამომხატველი და სწრაფია, ალბათ ის უკეთესია, ვიდრე უმცროსი Allroad- ზე, მაგრამ სხეულის უკანა ნაწილის შემუშავებისას ინსპირაცია აშკარად დატოვა დიზაინერებმა და საკვებით გამოვიდა მძიმე და უხერხული: არსებობს არ არის მადლი, არც დინამიზმი, არც ესთეტიკა, როგორც ეს მოხდა და ასე, როგორც აღმოჩნდა. აღმოჩნდა. მაგრამ ხორცის ინტერიერი Audi- ს ხორციდან, მასალების ხარისხი და კომფორტი ქება -დიდებაზეა, ყველაფერი დამოწმებულია, ლოგიკურად და ძალიან მოსახერხებელია. და, სასიამოვნო, ათწლეულების განმავლობაში სტილის, სადესანტო და განლაგების სრული უწყვეტობა დაფიქსირდა. ადამიანი, რომელიც ადრეული ოთხმოციანი წლების ძველ მანქანებზე მიდიოდა, იგრძნობს სახლში Q7 სახლში, სადაც ყველაფერი ნაცნობი და დასახლებულია.
MMI მულტიმედიური სისტემა იმსახურებს ცალკეულ ქებას, დღემდე, ალბათ, ყველაზე ლოგიკური და მეგობრული თავისგან.
ერთი შეხედვით, უკანა მგზავრები უხვი არიან, თუმცა, როდესაც მე საკუთარ თავს ვჯდები 190 სმ სიმაღლით, მუხლის დონეზე ნაკრძალი არ აღემატება სანტიმეტრს. გარდა ამისა, სადესანტო არ არის ყველაზე მოსახერხებელი. მხოლოდ ბავშვებს შეეძლებათ ასვლა მესამე რიგში, და მაშინაც ძალიან თხელი. და შეუძლებელია ქვედა სკამის წინ დაეშვა ქვედა კიდურების გარეშე.
 
მხოლოდ სპეციალისტს შეუძლია განასხვავოს Q7 ინტერიერი A6– დან ფოტოგრაფიით

Audi– ს მოძრაობაში შეუძლებელია ერთ - ერთ კონკურენტთან დაბნეულობა: შესანიშნავი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა და თხელი ბალანსი შეჩერების სიმკვრივესა და ინსულტის სიგლუვეს შორის. და მხოლოდ დახვეწილებს შეეძლებათ შეამჩნიონ მსუბუქი ვერტიკალური აშენება, რომელიც არ არის დამახასიათებელი ბრენდისათვის. როგორც ჩანს, ეს ფენომენი არის მსუბუქი სასტიკი ახალი მსოფლიო ბაზრის მიმართ, რომელზეც Q7 ორიენტირებულია. სხვათა შორის, ჩვენს ტესტს ეწვია დიზელის ძრავა 3.0 TDI, რომელიც, მართალია, არ არის ყველაზე სწრაფი ძრავების ხაზში, იძლევა მძიმე SUV– ს კარგი დინამიკით და სიამოვნებით, მოკრძალებული მადით.
Audi თითქმის გულგრილია Audi ასფალტის ხარისხზე და თუ რამე შეაღწევს სალონში, მაშინ მხოლოდ დაბალი პროფილის საბურავების წყალობით, რომელიც გადაჭიმულია მდიდრულ 20-დიუმიან ბორბლებზე.
ბარგის განყოფილება დასაკეცი მესამე რიგის ადგილების დასაკეცი ძალიან დიდია, მაგრამ ექვსსაფეხურიანი ვერსიით, ბარგი საერთოდ არ ჯდება არაუმეტეს გოლფის კლასის საშუალო ჰეჩბეკში.
სხვათა შორის, Q7 არის ერთადერთი Audi მოდელი, რომელშიც სტაბილიზაციის სისტემა სრულად არ გამორთულია, რაც მჭევრმეტყველებით საუბრობს უსაფრთხოების კურსზე.
 
     
Audi Automaton ტრადიციულად კარგია. ასეთ კომპანიაში დიზელი თავს მშვენივრად გრძნობს
უკანა მგზავრების განკარგვისას ცალკეული კლიმატის კონტროლი
MMI დისტანციური მართვის შეუძლია შეაშინოს ღილაკების სიმრავლე, მაგრამ სწრაფად შეეგუებით მას

ლუკას კონტროლი ენდობა მბრუნავ გადართვას
 
   
ადგილების დაშლის მესამე რიგის პირობებშიც კი, ბარგისთვის საკმარისი ადგილი საკმარისია
სპორტული ხაზის კომპლექტებმა გამოხატა გვერდითი მხარდაჭერა

 

წყარო: მანქანები