Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

უცხოპლანეტელები აქ არ მიდიან

გარკვეული არსება იდგა მის ორ უკანა კიდურზე, შემდეგ კი კვლავ ჩაიძირა ოთხ ბორბალში. ტექნიკა მიაღწევს ისეთ სრულყოფილებას, რომელსაც ადამიანს შეუძლია გააკეთოს საკუთარი თავის გარეშე. Stanislav ზღარბი Litsa- ს ამ ორ აფორიზმში, რედაქტორის თქმით, ავტოპილოტის ნიკოლაი ფომენკოს, საავტომობილო ევოლუციის მთელი არსით. ახალი Audi Q7 რთულია მისი საბოლოო მწვერვალის ამოცნობა. რადგან ძნელი არ არის იმის აღიარება, რომ ეს მანქანა ყველაზე ახლოს არის საბოლოო მიზანთან.
 
Audi bits რკინა, ხოლო Q7 ჯერ კიდევ ცხელია. ახალი SUV- ის წარმოება იზრდება წელიწადში 50 -დან 70 ათასამდე მანქანამდე. წინადადება, ძველი ეკონომიკური კანონის თანახმად, მოთხოვნის შემდეგ იზრდება. უკვე მიმდინარე წლის პირველი კვარტლისთვის, Q7- ზე შეგროვდა 16,000 ბრძანება მთელი მსოფლიოსთვის. რუსეთში, მანქანისთვის შეკვეთები მიიღება 2006 წლის 30 იანვრიდან. შიდა ბაზარზე შესვლის ოფიციალური პრემიერა, როგორც დანარჩენ ევროპაში, გაიმართა 23 მარტს. მოკლე პერიოდში, 600 -ზე მეტმა მომხმარებელმა შეარჩია არჩევანი საკულტო Audi Q7- ის სასარგებლოდ. 2006 წელს, Audi გეგმავს რუსეთში 2000 Audi Q7 SUV– ს განხორციელებას, ” - თქვა რუსეთის ოსკარ ახმედოვის Audi– ს ხელმძღვანელმა.
შეხედე ვინ მოვიდა. ცრუ მოკრძალების გარეშე ვიტყვი: რუსეთში Audi Q7- ის პირველი მფლობელი ვარ. და ეს ბევრს ხსნის. გელოდები, რომ ახლა ტკბილი მელასების გვერდებზე გავფანტე, ამ მანქანის შესახებ მოუყვა? Მაშინ.
არა. დასაწყისისთვის, მე გეტყვით, როგორ მივიღე პირველი ქორწილის ღამის უფლება. უფლება განხორციელდა Audi- ს მიერ აშენებულ ცოდვის ქალაქში, Danilov Textile- ის წარმოებაში, Q7- ის პრეზენტაციისთვის. ჩემი აზრით, დედაქალაქში უკეთესი ქმედება არ ყოფილა. მაგარია. განსაცვიფრებლად. ეჭვმიტანილი და ლოყა. და არა Audi მაღალტექნოლოგიური ჩვეულებრივი სტილით. და კომიქსების სტილში. რომ რუსეთი უფრო შესაფერისია. ჩვენი ცხოვრება მყარი კომიკურია.
 
ხალხი უფრო მეტია, ვიდრე დემონსტრაციებზე. ყველგან ეკრანებზე, რომლებზეც ისინი გადაიტანენ სარეკლამო ვიდეოს. მუსონი ასწავლის მემბრანებს და გულს. ზოგიერთი ვამპირები, სტრიპტიზი და უბრალოდ freaks არის ნახმარი. პორჩენკოვი სცენაზე არ არის უარესი, ვიდრე ლევიტანი აცხადებს: მაგრამ აქ ის არის - Q7! გრძელი დერეფნის თანახმად, ხალხთან ჩაკეტილი, ფეხებსა და სხეულებზე ერთი კილომეტრით ორი საათის სიჩქარით, Audi Q7 სცენაზეა მორთული. იმისათვის, რომ იქ რამდენიმე წუთის განმავლობაში დადგეს, უცნობი მიმართულებით დატოვოთ. ბევრს, ვინც მოვიდა, მათ შორის VIPS, მანქანებს არ უნახავს. მათ ვერ მიაღწიეს მას. მე და ვასილიევი უფრო გაგვიმართლა. სცენაზე ვიყავით. Audi Oscar Akhmedov– ის ხელმძღვანელმა მოგვცა გასაღებები პირველი Q7– ისთვის (სხვათა შორის, ჩემი პრიორიტეტით, მე დაჟინებით მოითხოვს მხოლოდ ასაკის უფლებით, ანბანის მიხედვით - პრიორიტეტი ლესასთვის). ჩვენ კი ვიჯექით Q7- ში და ფოტოგრაფია. ამ ფილმზე დასრულდა.
მე ეს მინდა, არ ვიცი რა. იმედი მაქვს, რომ აუდიტი არ განაწყენდება ჩემ მიერ, თუ ცოტა საიდუმლო გამოვლინდები. უფრო მეტიც, ჩვენი წრის ხალხი, ალბათ, უკვე იცის. ის Q7, რომელიც ამ ღონისძიებაზე წარმოგიდგენთ, არ არის Q7, რომელზეც ჩვენ ვაპირებთ ბედნიერი მძღოლის მომენტებს. მართლაც, ჩვენ ჩვენს მანქანებს იანვრის თვეში შევუკვეთეთ და ახლა ველოდებით მათ, რომ მიიღონ Sif Moskau. მანქანები იქნება სრული minced ხორცით. მე შევუკვეთე პანორამული, სამი სექციიდან, ღია ცის სახურავიდან, რომელიც, როგორც ჩანს, ქუდიდან იწყება და სადღაც მაგისტრალურია. და მხარე ეხმარება აღადგინოს სისტემა, რომელიც ხელს უწყობს სავარაუდო მტრის გამოვლენას 50 მეტრის რადიუსში და მთლიანად გადაჭრის პრობლემას. იმედი მაქვს, რომ არცერთი საიდუმლო სერვისები არ გამოდგება მის ელექტრონულ ტვინს მათი წრიულობით. ისე, სასურველი ვარიანტების ჩამონათვალში ჩავწერე გასასვლელი პირსახოცი. მართალია, რაინის ტალღები უკან დაიხია, რაც მას ნამდვილად მოსახერხებელია. სხეულის ფერი ცალკეული სიამაყის საგანია. ფერი სრულიად ახალია Audi- სთვის. ის ჯერ არ იყო არცერთ მოდელზე. ისინი იწყებენ ამ ფერში Q7 ხატვას. ჯერჯერობით, ერთადერთი ასლის ნახვა შესაძლებელია მხოლოდ მიუნხენის Audi ფორუმში. მე ვუწოდებდი ფერის მარგალიტის ასფალტს. გაგიჟდი, რა ლამაზია.
 
ვაღიარებ, რომ მომეწონა Q7- ის გარეგნობა ისე, რომ ერთი დიზაინის გულისთვის შევცვალე საყვარელი და ასე ხშირად ვაქცევდი BMW X5- ს, მე ვაქცევდი. სხვათა შორის, მე უკვე ვნახე ახალი X5 და ეს არ ჩანდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ის აშკარად კარგავს Q7- ს. მანქანაში შეგრძნება ეს არის: თქვენ იჯექით Audi- ს რვაში, რომელიც დამზადებულია შიდა. ყველა ევროპული კვლევითი ინსტიტუტი და გერმანიის ელექტრონული ინდუსტრიის ნახევარი მუშაობდნენ ელექტრონიკაზე. ვიგრძენი, როგორც მომენტი უზარმაზარ კომპიუტერში. Q7 არის დედაპლატა ბორბლებზე. გაოცებული ვიყავი, რომ გავიგე, რომ მანქანის შევსებისას - დაახლოებით ორმოცდაათი განსხვავებული ბლოკი 90 მეგაბაიტიანი მეხსიერებით. ამ თვალსაზრისით, Q7 არის ფანტაზია. სრული წინ. ზარები და სასტვენები მხოლოდ მელოტის ხაზია. ტელეფონის ხმის კონტროლიც კი, აუდიო დგას. გასაოცარია ნავიგაცია. საოცარი უკანა ხედვის კამერა, რომელიც მზად არის ეკრანზე მოძრაობის სწორი ტრაექტორიის დახატვა.
 
რაიმეს შეცდომის პოვნა ცხიმთან ერთად რევოლუციას ჰგავს. ეს არის - ჩემი საქმე. მე არ მაქვს ჩვევა აუდიო სისტემის მართვის ან სხვა ნივთების მართვისას საჭესთან ღილაკების გამოყენებით. Q7- ში, ეს უფრო მოუხერხებელი ჩანდა, რადგან იქ თითქმის ყველა შესაძლო ფუნქცია ჩაკეტილია საჭესთან ერთ ღილაკზე. ჩვენ უნდა განვიხილოთ ეკრანი, რომ გვესმოდეს, თუ რას დააჭირეთ იქ. ასე რომ, უფრო ადვილია MMI– ს მართვა.
 
ვფიქრობ, Q7 არის მანქანა ამერიკელებისთვის და მათი გემოვნების გათვალისწინებით. განლაგების სალონი თითქმის სატანკოა, სადაც წინ ორი ბუდეა. ერთი არის მძღოლისთვის, მეორე კი მსროლელისთვის. გვირაბი მძღოლსა და წინა მგზავრს შორის უზარმაზარია. გასაგებია: მასზე ბევრი რამ უნდა განთავსებულიყო. მაგრამ თუ მე მსურს გოგონას მუხლზე შევეხო - მე არ ვამბობ, რომ მარჯვნივ, ყოველ შემთხვევაში, მარცხნივ - მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მე წარმატებას მიაღწევ. შევიწროება არ გაივლის.
თავისი ადგილებით, Q7 გამახსენდა Ford Explorer- ს ედი ბაუერის კონფიგურაციაში. სავარძლები თხელია. მე ჯერ არ მიხვდი, რომ ეს კარგია თუ ცუდი. ერთი მხრივ, მათ არ აქვთ გრანდიდან მასიურობა და პომპეზური ავეჯი. მეორეს მხრივ, მათში ციხის მინიშნება არ არსებობს. იქნებ ეს ისეთი დიზაინერია. ჩვენ, არა თერაპია, არ ვიცით.
ძალაუფლების გადაწყვეტილება. განვიხილეთ ყველაზე სრულყოფილი ნაკრები, მე, რადგან ეს უნდა ვიყოთ პირად ფსიქიკით დაავადებული ადამიანი და კლიენტი, რომელსაც აქვს დაუსაბუთებელი შეძენის ქავილი, მიუხედავად ამისა, ვცდილობ მასში რაღაც შევცვალო. და ეს არის რაღაც-ძრავა. თავდაპირველად, მე ვთხოვე 4.2 FSI ბენზინის ძრავა. და ვასილიევი არის 3 ლიტრიანი დიზელი. და ვგრძნობ, რომ გადავიტანე. დიზელი უკეთესია. არა ფულის დაზოგვის თვალსაზრისით. და დაზოგვის თვალსაზრისით, ერთი ბენზინგასამართი სადგურიდან მეორეზე გადასვლისთვის. რაც შეეხება სამუშაო მომენტებს ...
 
რაც შეეხება სამუშაო მომენტებს, ჩვენ ცოტა ხნის წინ კოლეგას ტელევიზორისთვის შევქმენით ერთი მოდელის გამოცდა კონკურენტების Audi- ს ავტოფარეხიდან. ბენზინი დიზელის წინააღმდეგ. მოქმედების ადგილი - ჩეხური ავტოდრომის ხიდი. დიზელის ძრავამ თავი უფრო ღირსი აჩვენა. მოდით, ოდნავ ვითამაშოთ მას. Მაგრამ მაინც. დარტყმა თითქმის ყველა დროა რეგიონში 6000 რევოლუციით. აიღო სადმე. ბენზინის ერთეულისგან განსხვავებით, სადაც მხოლოდ გაზს დაფარავთ, ასე რომ, ყველაფერი ერთბაშად ეცემა, დიზელი აგრძელებს დგომას. მე ვფიქრობ, რომ დიზელის კონკურსში ბენზინზე Q7 შედეგი მსგავსი იქნება. თუ ასეა, რატომ გადაიხადე მეტი?
 
ყველას არ მიხვდება. ვიღაცას ქვა კი გადააგდებს. პირველი ალბათ ის იქნება, ვინც დღეს უკვე გააკეთა ექვსი ასეული Q7- ის შეძენა W12 ძრავით. ეჭვგარეშეა, რომ ასეთი მანქანა ადრე თუ გვიან ადრე ან გვიან უნდა გამოჩნდეს. მაგრამ ეს არ არის ჩემი თამაში. დაე, სხვებმა იოცნებონ როგორ დააყენონ ჩანაწერი სიჩქარე მესამე ტრანსპორტზე. ან როგორ დავინახოთ შუმახერის ფეხი და დააყენეთ იგი თქვენს ვიბურნუმში. მე მჯერა, რომ Q7- ს არ სჭირდება ზედმეტი ძალა. მისი რელიქვიები (თუნდაც დიზელის ვერსიით) საკმარისია. ეს არის ქალაქის მართვა. თქვი, სოკოს შორეულ გარეუბნებში მისვლა სულელურია. ეს მოსწონს მოსჩინოდან საღამოს სარჩელის განთავსებას და კარტოფილის თხრიან. ასევე სისულელე იქნება მის საჭესთან თამაში Fia GT- ში, Le Mans Enduraance ან Indi Car- ში.
 
რატომ სჭირდება მას W12 ან თუნდაც 4.2 FSI? შუქისგან უფრო სწრაფად დატოვოთ შუქნიშანი? ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა ერთნაირად დატოვებს. ყველა კაინი, ჰე და ტუარეანი. Thunder დატოვებს OKS, Gazelles და Kamazami. იმის გამო, რომ, ბამპერის წინსვლისკენ, ისინი წუთში სხვა შუქნიშანზე გამოდიან. ან ბამპერში მანქანა, რომლის წინ ათასობით სხვა ადამიანია. Dope W12- ისგან ბუზის მისაღებად, აუცილებელია მოსკოვის რგოლის გზაზე გაწმენდა, ასფალტით ყველა სხვა მანქანას ამცირებს. Q7 არის სერიოზული, სოლიდური მანქანა. არა მესენჯერი.
შემდეგ კი W12 არის მძღოლის ბოლო გასეირნება ჭაბურღილი პენსიის წინ. იმის გამო, რომ მაშინ ახალ ადამიანებს მოეთხოვებათ ახალი ძრავების შექმნა ახალი ტიპის საწვავისთვის. რა სახის ნივთიერება იქნება, აღარ არის მნიშვნელოვანი. ჰელიუმი 3, წყალბადი, ფრინველის წვეთები ... მაგრამ ზეთის ეპოქის დასასრული აშკარად გარდაუვალია.
Audi Q7- ის წარმოება ოთხისთვის არის პროცესი. სხეულის ძირითადი ელემენტები და მრავალი კვანძი დამზადებულია გერმანიის Audi- ს ქარხნებში - ინგოლსტადტსა და არაკარმასკში. Q7- ისთვის დენის ერთეულები მომზადებულია Dier- ში უნგრეთის ქარხანაში. საბოლოო ასამბლეა ხორციელდება ბრატისლავაში კონვეიერზე. Audi Q7 ახალგაზრდა და ადრეული. იმ გაგებით, რომ ის მხოლოდ ავტომობილების სადილეროში გამოჩნდა და უკვე დაიწყო ყველა სახის პრიზისა და პრიზების დაჭერა. Მაგალითად, Bild Am Sonntag- მა Q7- ს უწოდა საუკეთესო მანქანა ჯიპი SUV- ს შორის და დააჯილდოვა ოქროს ბორბალი. ეჭვგარეშეა, რომ რუსეთში, მანქანა მიიღებს თავის ოქროს სახით საჭე, რქა, პეგასუსი და ა.შ.
ეს არ გადაიყვანეს ასტრონავტებში. როდესაც Q7 პირველად დავინახე, გადავწყვიტე, რომ მას არა მხოლოდ ტარება შეეძლო, არამედ ფრენა. ასე რომ, მე დააჭირეთ ღილაკს და ფრთები დატოვებს მანქანას. ადამიანს უფრო მეტი ხასიათდება, რომ კიდევ უფრო მეტი სურს. და ესთეტიკა Q7 დაჩრდილავს გონებას. ანუ, ნებაყოფლობითი ძალისხმევაა საჭირო ერთი მარტივი რამის გასაგებად: თუ გსურთ ასეთი სილამაზე 600 კმ/სთ სიჩქარით გაიაროთ, მოდით, ის დააჩქაროს ასობით წამში, და დედაჩემს -–nlaw– ში გადაუგრიხეს წყვილი მომენტებით, მაშინ ეს აქ არ არის. ეს თქვენთვისაა, ძვირფასო, ბაიკონურზე. იქ ისინი შეარჩიებენ როგორც კოსმოსურ ნაწილს, ასევე მოწყობილობას.
მაგრამ Q7 არ არის სივრცე, არამედ დედამიწისთვის. რა თქმა უნდა, არსებობს გარკვეული წინააღმდეგობა გამოსახულების აგრესიულობასა და აპარატის რეალურ ხასიათს შორის. ამდენი ელექტრონიკით, თქვენ გრძნობთ ვიეტნამურ მფრინავს, რომლის ხელებიც მტკივა, რადგან მათ ყოველთვის სცემეს მას ყველა დროის, ისე რომ ის არაფერს შეეხო. ზოგადად, ყველაფერი მიდის მძღოლის რუდენტაციაზე. ეს სულელური ბიომასა მხოლოდ ანელებს სრული ავტომატიზაციის პროცესს. მძღოლი მზად არის დანართის როლისთვის. ის სალონში იჯდა. დამაგრებული. და მან მოკლედ თქვა: სახლში! ამის შემდეგ, იქ მანქანა იქ გაივლის ნივთს ელექტრონულ დიალექტში, ბილ-ბულ-ბულ-ტიპის ტიპით, განსაზღვრავს ბურთზე მისი პოზიციის სატელიტს, კომპიუტერულ მეხსიერებაში ნახავთ სიტყვას სახლთან და მიდის სახლში.
 
შესაძლოა, ზოგიერთი დამხმარე სისტემა კვლავ გამორთული იყოს. მე ჯერ არ მაქვს წაკითხული თალმუდი ოპერაციისთვის. ახლა ... აქ მე ვდევნი სიჩქარით, დავუშვათ, 140 კმ/სთ და მინდა მოულოდნელად შეჩერება. ეს არც ისე მარტივია. პირველ რიგში, მანქანის მასა არის wow. მეორეც, სამუხრუჭე პედლები არ იძლევა ინფორმაციულ პასუხს. ABS იწყებს მუშაობას დაუყოვნებლივ - მშრალ, სველ ასფალტზე, ქვიშაზე. მესამე, თქვენ ვერ შეძლებთ საკუთარი თავის მხარდაჭერას გადაცემით დამუხრუჭებაში. მეოთხეზე გადასასვლელად, მაგალითად, პირველი არ იმუშავებს. სანამ რევოლუციები სასურველ ლიმიტს არ დაეცემა, ყოველ შემთხვევაში გადაიტანეთ თავი. და ყველა იმიტომ, რომ სტანდარტული ტიპტრონიკა დარჩა Q7- ზე. და ნათელია, რომ სახელმძღვანელო რეჟიმი აქ არის დეკორაციის ელემენტი. თუმცა, ტუარეგში, კაენში და სხვა ბევრ მანქანაში. რა თქმა უნდა, მე შევუკვეთე საჭეების ფურცლები. მაგრამ მხოლოდ ამისათვის, მე ვნანობ, ასე რომ, მეგობრები ამბობენ: ოჰ, კოლიან, მაგარია! ეს ჰგავს ნამდვილ რბოლას.
კიდევ ერთი ჭარბი, ჩემი აზრით, არის საჰაერო შეჩერება. არა, მშვენიერია, რომ მას ხუთი რეჟიმი აქვს. რომ შეგიძლია კომფორტისთვის წასვლა და დინამიკაში შეგიძლია. ჯანმრთელია, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ კლირენსი, ავტომობილის ამაღლებით 150 -დან 240 მმ -მდე. მაგრამ საჰაერო შეჩერების სწრაფი მართვა ზუსტად ერევა. სვინგის საკითხი შესანიშნავია. ამასთან დაკავშირებით, Q7 არის VW Touareg. შემდეგ მე და ფოტოგრაფმა გველი ჩამოვიარეთ და ის სალონის გასწვრივ გაფრინდა, პიცის ნაჭრის მსგავსად. მიუხედავად იმისა, რომ შიში, რომ Q7 გადაბრუნდება, მე მაინც არ მქონდა. ეს საშინელი იყო სტანდარტულ ტუარეგზე.
 
თქვენ მოგიწევთ შეჩვევა Q7– ში გამგზავრებისთვის. აუცილებელია აქ ოდნავ სახელმძღვანელოს მართვა. რა არის ბუნებრივი ასეთი მასის და ასეთი განზომილებების მანქანაში. მასში, თუნდაც ასფალტზე, თითქოს თოვლში მუშაობთ. თქვენ მარჯვნივ მიბრუნდით, შემდეგ კი საჭე მარცხნივ მიიტანეთ, მაგრამ მანქანა ისევ მარჯვნივ მოძრაობს. და ეს უნდა იყოს გათვალისწინებული. როდესაც Q7 დიდი ხნის განმავლობაში ფლობთ, ადვილია. ჩვევიდან - ძნელია.
Ilust. იგი მოვიდა საკუთარი თავის მისაღებად. Audi Q7- სთვის ეს ძალიან მოკრძალებული ლოზუნგია. დარწმუნებული ვარ, რომ ამერიკაში და რუსეთში Q7 მიიღებს არა მხოლოდ საკუთარ, არამედ ვინმეს. 2008 წლის ბოლომდე, არავინ დაიკავებს Q7- ს. გაყიდვებისთვის, ეს იქნება უპირობო ლიდერი. რადგან ეს არის სრულიად ახალი მანქანა. არ აღდგება. არა სახეზე. ეს მხოლოდ ისეთი გიჟური პოპულარობის მოდელებს უზრუნველყოფს, რომელსაც ის აიღებს და აიღებს საკუთარ და უცხოელს, აღფრთოვანებს წარმოსახვას და დამანგრეველ საფულეებს. ერთი ასეთი საფულე ვიცი.
 
Audi Q7- ის აუდიო ტექნიკური მახასიათებლები უკვე აღიარებულია მისი პირველი პირველი მფლობელის მიერ. ასე რომ, Q7– ისთვის შეხება გარდაუვალია, ჯარისკაცისთვის დემონსტრირება. გერმანიის Tuning Studio JE Design და ABT-SportSline იყო პირველი, ვინც შემოგვთავაზა Q7- ის მიერ შემოტანილი პროგრამა. ამასთან, ძრავის რეკონსტრუქცია ჯერჯერობით მხოლოდ 3-ლიტრიანი ტურბოდიზელია. 1149 ევროს დიზაინი ზრდის ენერგიას 285 ცხ.ძ., ხოლო ასობით გადატვირთვას 8.4 წმ -მდე მოაქვს. ABT-SPORTSLINE 1740 ევრო იცვლება სტანდარტული 233 ცხ.ძ. 272 სთ -მდე Tuning ოსტატები არ დაივიწყეს გარე მიზეზების შესახებ. შესწორების ნაკრებში - წინა ბამპერი ორმაგი ნისლის შუქებით, სპოილერებით, განზავებული ბორბლიანი თაღებით, ბარიერებით, წინა ფარებზე, ორმაგი გამონაბოლქვი და შენადნობის ბორბლები, რომელთა ზომები 20 -დან 22 ინჩამდეა.

ტექსტი ნიკოლაი ფომენკო, ფოტო ანდრეი დანილოვი

Audi Q7
 
აუზი 4.2 V8 FSI დიზელი 3.0 V6 TDI
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 4163 2967
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 350 at 6800 233 at 4000
მომენტი (NM at rpm) 440 at 3500 500 at 1750-2750
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური 6-სიჩქარიანი ტიპტრონიული
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5086/1983/1737
ბორბლის ბაზა (მმ) 3002
აღჭურვილი მასა (კგ) 2240 2295
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.4 9.1
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 248 216
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 13.6 10.5
საბაზო ფასი მოსკოვში არის 107,673 $ 76 965 $

ავტო ოსტატები: მე ვწერ ამ სტრიქონებს მოსკოვში, რომელიც ახლახან ავტოსადგომზე დავდექი ძალიან კარგი მანქანა, მაგრამ წარმოუდგენლად მწუხარე: დედაქალაქში ის ხოცულია და, ჩვეულებისამებრ, ამაზრზენი ბინძური. Audi Engineers აცხადებენ, რომ მათ სპეციალურად მორწყეს Q7 ტალახით იმავე აეროდინამიკურ მილში, გვერდითი შუშის მიღწევა გამჭვირვალე რჩება. მოსკოვის დღევანდელ ქუჩებს ვუყურებ, უნებურად ეჭვი მეპარება, რომ ნებისმიერი, თუნდაც ყველაზე ბრწყინვალე დიზაინის გადაწყვეტა, შეუძლია ეფექტურად წინააღმდეგობა გაუწიოს ჩვენს ბოროტ რეალობას. თქვენ უნდა დაიბანოთ გზები, ხოლო კანალიზაციები წიგნიერია! Q7- ზე გერმანიაში, დილით მიუნხენი დავტოვე, წვიმაში, შემდეგ თოვლში მთის გზები მოვიტანე, შემდეგ გავიარე სპეციალური გზის გასწვრივ, საღამოს შემოვიდა მშრალი ავტობახების გარშემო და მთელი ამ ხნის განმავლობაში გამოვიყენე მინის –მბრანული სითხე რამდენჯერმე! მოსკოვში, ზოგჯერ დღეში 6 ლიტრი არ მაქვს.
კლარონი: რამდენად ბრწყინვალე Q7 ასფალტზე! და ეს არ აქვს მნიშვნელობა - ეს არის მშრალი, სველი ან თოვლიანი. მანქანა სიტყვასიტყვით არის გადახურული გზაზე! საბურავები, როგორც ჩანს, ასფალტს მიედინება. სხვადასხვა მოწყობილობების უარყოფა, რომლებიც ზრდის პატენტურობას (წაკითხული, ზედმეტი რკინის უარყოფა) შესაძლებელი გახადა უფრო მომგებიანი წონასწორობის გაკეთება, მას მიუახლოვდა სამგზავრო მოდელების სტანდარტებს. კუთხეებში, საჭე შესამჩნევი ტვირთით არის დაასხით - ბევრად უფრო შესამჩნევია, ვიდრე A6 და A8. ეს აშკარად გაკეთდა უსაფრთხოების მიზნით, რათა მძღოლმა უფრო სრულად იგრძნოს უზარმაზარი მანქანა. ამიტომ, გრაგნილი გზატკეცილზე, თქვენ მაღალი ხართ სიზუსტით და მადლი, რომელთანაც Bastard Q7 სიტყვასიტყვით იჭერს მხრივ.
www.uk.cars.yahoo.com: მე ყოველთვის მომეწონა ალოდი, პრაგმატული მანქანა, რომელიც საკმარისზე მეტი იყო ზომიერი გზის მართვისთვის და რამაც სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა მაგისტრალზე. პნევმატურმა შეჩერებამ შეიძლება წამში გადააქციოს თქვენი მყუდრო მანქანა ტალახად ტალახში, ყოველგვარი უარყოფითი კონოტაციების გარეშე დიდი 4x4 მანქანით. Allroad იყო Audi ბრენდის ჭკვიანი quintessence, მისი სურათი. მშვიდი, პრაგმატული, მტკიცედ დამზადებული და ცოტა თავშეკავებული მანქანა. Q7 ცოტა უფრო მკაცრია, თუმცა ის შორს არის მილიტარისტული საწყობიდან. ის, რა თქმა უნდა, დიდია. Q7 აგებულია Volkswagen Touareg პლატფორმის წაგრძელებული ვერსიაზე და აქვს შვიდი ადგილი, რაც იდეალურია მრავალრიცხოვანი ოჯახებისთვის. თუ შეგიძლიათ უარი თქვათ ჭუჭყის დამპყრობელის მენტალობას და ამის ნაცვლად იფიქრებთ Q7- ზე, როგორც სადგურის ვაგონი, რომელიც იზრდება ჰორმონებზე, თქვენ უფრო სწრაფად გახდებით ამ მანქანას.
AutoExpress: მაშ, რა მიიყვანა Q7 SUV– ს? სინამდვილეში, ეს არის უდიდესი ევროპული ჯიპი, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ. ხუთი მეტრის სიგრძისა და თითქმის ორი მეტრის სიგანე, Q7 ფართოა, გამოქვაბულის მსგავსად. ეს არის სტანდარტული შვიდი მიმავალი მანქანა, მაგრამ თუ უკანა ორი ადგილი არ გამოყოფთ, მაშინ უცნობია, რა არის მნიშვნელობა ბარგის განყოფილებაში ...
Audi თამამად ირწმუნება, რომ Q7 ყველაზე დინამიურია 4x4 მანქანის ბაზარზე. Audi ასევე ამბობს, რომ Q7- ს შეუძლია X5- ის გამანადგურებლად, მას მარტივად შეუძლია შედარება Cayenne- სთან, და რაც შეეხება Range Rover Sport- ს, ის არც კი დგას. სხვათა შორის, ჩვენ ვიცით Ingolstadt– ის მახლობლად მყოფი მზაკვრული ბილიკი, არის თოვლის ბურთი და ყინული, და სწორედ იქ არის, რომ მანქანის შასს შეუძლია აჩვენოს თავისი შესაძლებლობები დაბალი სიჩქარით. მე ნამდვილად არ იზიდავს ფრენის მოშორებას 2240 კილოგრამი დიდი სიჩქარით ...

მანქანა მიაწოდა აუდიის რუსეთს, (495) 234-0233.
ჩვენ მადლობას ვუხდით რუსეთის საავტომობილო ფედერაციას და TC West- ის ადმინისტრაციას სროლის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"