Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

თეთრი ვეშაპი

Audi წარმოადგენს Q7 კროსვორდის ახალ ვერსიას: რვა ცილინდრიანი 326 ცხენის ძალის დიზელით და აღჭურვილი მასა თითქმის 2.5 ტონით. ანატოლი ფომინი მასზე პატარა კრუიზისკენ წავიდა.
 
Audi Q7
დიდი კროსვორდის Audi გამოქვეყნდა ცოტა მეტი ხნის წინ. სხეული არის 5- ან 7-ადგილიანი.
ძრავები: ბენზინი 3.6 და 4.2 ლიტრი (280350 ცხ.ძ.), დიზელის 3.0 და 4.2 ლ (230326 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური (მხოლოდ 3.6FSI) და ჰიდრომექანიკური მანქანები.
კონფიგურაცია: ინდივიდუალური.
ფასი: 81,000 აშშ დოლარიდან.
სატესტო მანქანა: დიზელი, 4.2 ლ (326 ცხ.ძ.), 6-სიჩქარიანი ავტომატური.
Audi-Q7 დებიუტი ძალიან უხეშად გაიმართა წელიწადში, 88 ათასი არ იყო გაიყიდა იაფი მანქანა. განსაკუთრებით კომპანია აფასებს წარმატებას აშშ -ს ბაზარზე, სადაც მისი პოზიციები ჯერ კიდევ საკმაოდ სუსტი იყო.
ძრავებს ძნელად უწოდებენ აქილევსის მეხუთე Audi-Q7. ბენზინის უახლესი ერთეულები, რომელთა პირდაპირი ინექცია 3.6 და 4.2 ლ აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე გარემოსდაცვით მოთხოვნებს და უზრუნველყოფს დინამიკას სიკეთიდან ძალიან კარგამდე. და 3 ლიტრიანი დიზელი წარმატებით აერთიანებს სერიოზულ სიჩქარეს თვისებებს შესანიშნავი ეფექტურობით. Რა აკლია? ეს მართალია: შესანიშნავი დინამიკის კომბინაცია კარგი ეფექტურობით. ეს უფსკრული ხურავს V8 დიზელს ორი ტურბო ძრავით: მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 236 კმ/სთ, გადახურვა 100 კმ/სთ -მდე 6.4 წმ -ზე. და საწვავის საშუალო მოხმარება, კომპანია ირწმუნება, 11.1 ლ/100 კმ!
240 კვტ/326 ცხ.ძ. ამოღებულია სამუშაო მოცულობიდან 4134 სმ. და 760 ნ.მ. ახალი ძრავა მხოლოდ 520 მმ იწონის 257 კგ. ცილინდრის ბლოკის მაღალი სიმტკიცე და მცირე მასა მოცემულია რკინით ვერმულარული გრაფიტით. რასაკვირველია, ეს არ არის გამოცხადება შიდა მეტალურგიაში, მასალა დიდი ხანია ცნობილი და აღინიშნება PRS– ს მიერ. სხვათა შორის, მისგან დამზადებულია გადაცემათა კოლოფი და გამყოფები.
ამინდს მნიშვნელობა არ აქვს
გაზაფხულის ამინდი ბავარიაში ცვალებადია. სხვათა შორის, გარეული ქარმა მიუნხენში ჩასვლისას მფრინავებს უამრავ უბედურებას უქმნის. ჩვენ ასევე ველოდით საკმაოდ თვითმფრინავების სიჩქარეს ჩვენს Autobahn- ში.
თეთრი Q7 იყო ყბადაღებული სალონით და მხოლოდ 20-დიუმიანი ბორბლებით. ეგზოტიკურიდან, არ იყო საკმარისი ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი სარადარო დისტანციური სენსორით და Audi Lane Essist- ის მოწყობილობით, რომელიც აკონტროლებს ხაზს გზაზე. დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი უზარმაზარია, მაგრამ ასევე არსებობს ბევრი სტანდარტული: Xenon- ის ფარებიდან, რომლებიც რიგრიგობით იქცევიან ადაპტირებულ ჰაერის შეჩერებასა და სალონის ტყავის პერანგამდე ...
მე ვმუშაობ კომპიუტერზე, რომ გავაგრძელო საწვავის მოხმარება. რაღაც სატვირთო მანქანა უახლოვდება საეჭვოდ სწრაფად! Audi-Q7 სრულყოფილად მალავს სიჩქარეს. ის გრძნობს არაუმეტეს 100 კმ/სთ, მაგრამ სინამდვილეში ყველა 140 წლისაა! ძნელია რთულად წასვლა. რამდენად ადვილია სწრაფი მარცხენა რიგის აღდგენა: პედლის მსუბუქი პრესა და უკვე 180 კმ/სთ!
ასეთ პირობებში, Essist Orange LED- ების Audi Sidian პროგრამები გარე სარკეებში მიანიშნებს უახლოეს ტრანსპორტში. მართალია, მწკრივებს შორის სიჩქარის დიდი განსხვავებით (და გერმანულ Autobahn- ში ეს შეიძლება იყოს 80 კმ/სთ), ეს გაფრთხილებები უფრო პანიკას ჰგავს.
როდესაც მარშრუტი გადახრილია სამხრეთით, ვიწრო მეწარმეები სხვა პრიორიტეტებს ადგენენ. ზუსტი და მორჩილი საჭე ახლა უფრო მნიშვნელოვანია და Q7- ის უნარის შესაფასებლად, მონაცვლეობის დადგენის მიზნით, ისინი გვთავაზობენ შასის სპორტული რეჟიმის შექმნას. ეს აღწევს უფრო ეფექტურ აორთქლებას, ასევე რულონის დინამიურ სტაბილიზაციას. მართალია, ჩაკეტილი შოკისმომგვრელი Audi-Q7 ხდება საკმაოდ შერყეული. კონტროლირებადი განსხვავება შესამჩნევია მხოლოდ ძალიან ახლო S- ფორმის მონაცვლეობით.
კიდევ ასი კილომეტრი და ჩვენ კვლავ ვუახლოვდებით აეროპორტს. On –board კომპიუტერში ნაჩვენებია 11.6 ლ/100 კმ.
ლაინერი
Autoban 95 ბევრად უფრო საინტერესოა. ჯერ კიდევ არის დრო, ხოლო ნავიგატორის გამოთვლებით, 190 კილომეტრზე 1,5 საათი დასჭირდება. წარმოუდგენელია ჩვენი სიჩქარის კონცეფციებში და ყოველგვარი დარღვევების გარეშე. მიუნხენის ნახევრად გადის, რამდენიმე შუქნიშანი და ალპებისკენ მიმავალი გზა ღიაა. მაღალი სადესანტო და შესანიშნავი ხმის საიზოლაციო კიდევ ერთხელ შეზეთეთ სიჩქარის აღქმა იმ ადგილებში, რომელთაც აქვთ შეზღუდვა, სიტყვასიტყვით აიძულებთ საკუთარ თავს მუდმივად დაათვალიეროთ სიჩქარე. ახლახან, აქ სპორტულ განყოფილებაში მივდიოდი და აღფრთოვანებული ვარ, თუ რამდენად თავდაჯერებულად გადის მანქანა. ახლა, 350 მმ სიმაღლეზე, იმავე სიჩქარით, კონცენტრირებული პილოტირების ნაცვლად, მე გიხარია: 15 წუთით ადრე ჩამოვალ, ქალაქში გასეირნების დრო იქნება. ფანჯრების გარეთ, ხეების მწვერვალების ქარმა მოხვია, ხოლო თეთრი კარკასის Q7 ძლივს იფეთქებს მის აპარატებს. უპირველეს ყოვლისა, სიჩქარე შესამჩნევია მარჯვენა მწკრივში მანქანების სწრაფი სახელმძღვანელოს გამო, და მაინც ისინი ორასიოდეებით მიდიან.
ნდობის გრძნობა ზუსტად ისაა, რაც Q7 შთააგონებს. შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეანელოთ ასეთი სიჩქარე. ექვსი -პისტონის სამუხრუჭე ფრჩხილები და დისკები, რომელთა დიამეტრი 350 მმ არის, გამოითვლება მნიშვნელოვანი ზღვარით.
რასაკვირველია, რუსეთში Audi-Q7 4.2tdi- ის ფასი ძნელად არის ეკონომისტებისთვის 100 ათას დოლარზე მეტი (მიუხედავად მოკრძალებული, ფაქტობრივად, საწვავის მოხმარება). მაგრამ თქვენ ყოველთვის გაქვთ უზარმაზარი მიწოდება პედლისთვის, სტაბილური ყველა ბორბლიანი შასის, შესანიშნავი კომფორტისთვის და 900 კილომეტრის მართვის შესაძლებლობა ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე. თვისებების მთლიანობა ამ Q7- ს იდეალურ ხდის ნამდვილი საკრუიზო ავიაკომპანიის მოგზაურობისთვის.
Audi Q7 4.2tdi მანქანა, რომელსაც შეუძლია დაარწმუნოს თავისი უპირატესობის ნებისმიერი მძღოლი გზის, ამინდისა და სხვა მანქანების მიმართ. თქვენ მოგიწევთ, ძირითადად, სიჩქარეზე ყურადღება.
+ შესანიშნავი დინამიკა, დაბალი ხმაური, კარგი წინააღმდეგობა დიდი სიჩქარით, კომფორტული შეჩერება.
- მანქანის ხელშესახები ინერცია, სრული ზომის სათადარიგო ბორბლის არარსებობა.
იმავე ფულისთვის
BMW x5
Є99 700114 600 (134 $ 600155 000)
ძალიან ჰგავს Q7 იდეოლოგიას, მაგრამ ცოტა უფრო სპორტის სახეობებს. ძრავების ნაკრები ასევე ახლოსაა: 3-ლიტრიანი ბენზინი და ტურბოდიზელი და ბენზინი 4.8 ლიტრი. X5- ის რვა -ცილინდრიანი დიზელი ჯერ არ არის შემოთავაზებული.
ZR, 2007, No. 2
Mercedes-Benz GL
Є92 400105 900 (124 $ 700143 000)
ზომისა და სიმძლავრის თვალსაზრისით, Q7 ახლოსაა, მაგრამ რუსეთის კონფიგურაციაში უფრო მდიდარი გზების მდიდარია, მათ შორის ცენტრალური და უკანა დიფერენციალების გადაცემისა და ბლოკირების შემცირება. მაგრამ დიზელის ძრავები არ გვთავაზობენ ჩვენს ბაზარზე.
  
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"