Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

კიდევ ერთი ძალიან, ძალიან, ძალიან კარგი სტეიკი

ჩვეულებრივ, თქვენ დაელოდებით სიახლეს ტესტის დრაივით მოუთმენლობით და ისეთივე ხმამაღლა, როგორც Audi Q7 ორმაგად. ასე რომ, ველოდი რუსული Audi Q7 ტესტს V8 4.2 FSI ბენზინის ძრავით. თავად განსაჯეთ: Q7 არის ლეგენდარული, როგორც ნათქვამია პრესრელიზში, შესანიშნავი მახასიათებლებით. სინამდვილეში, ვის არ სურს ლეგენდაში შესვლა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ყველა კუთხეში რეკლამირებას უყვება, რომ ლეგენდა მოვიდა საკუთარი თავის მისაღებად.
გარეგნულად, Audi Q7 საერთოდ არ არის სატანკო, მაგრამ როდესაც ამას უყურებთ, სხვა ასოციაციები არ არსებობს. ეს გამოიყურება უფრო დიდი ვიდრე Hummer (როგორც მეორე, ასევე მესამე), Pathos Range Rover ან Subop -former სპორტსმენი ტროლის გარეგნობით (ერთი ძალიან ცნობილი ავტო -ჟურალისტის) პორშე კაენის მიხედვით. იქნებ ეს ყველაფერი ეხება შავი Audi Q7 ფერს, ნამდვილ მონსტერს და ვერცხლს უკვე უფრო ჰგავს მანქანას. ეს აშინებს ბავშვებს ნაკლებად და უფრო თეთრ საყელოებს. გაწითლებული ქსენონის თვალებისა და კუნთების სხეულის კონტურების ამ ცივ სახეს შეუძლია დაარწმუნოს ვინმეს აქ ძალა და გონება, ხოლო მათი (მათი სისხლი) უკეთესია დაუყოვნებლივ და საუბრების გარეშე. რაც ბევრს აკეთებს, 7 თვის განმავლობაში ჩარიცხულ რიგში. და მე მინდა მჯეროდეს, რომ ავტოფარეხში ამ ბევრს უკვე ჰყავს ალფა რომეო და ლანდ როვერი და, ვთქვათ, ლოტუსი ...
მადლობა ღმერთს, წარმატებით გამოვრიცხე Q7, მანქანას გატეხვის გარეშე და არ გამხნევების გარეშე, მე დავბრუნდი ქალაქში აზროვნებით. რამდენჯერმე ის ჩვეულებრივ აღემატებოდა სიჩქარეს, მცოცავი პირობითი გზის გასწვრივ, ახალი რიგის მიმდებარე ტერიტორია Ruza Reservoir (მე არ განვიცდი სინანულს, დარწმუნებული ვარ, რომ eCove Ecovelical მოთხოვნილებები intery-4) და დავრწმუნდი, რომ ამ აუდიტის, ზოგადად, ყველაფერს შეუძლია ქალაქის ცხოვრების წესის მიხედვით მოცემული ჩარჩოების ფარგლებში, დავიწყე მახსოვს რა გამიკვირდა ამ მანქანამ. მან სცადა და არ შეეძლო. ყველაფერი ბევრად უფრო ადვილი იქნებოდა, თუ ეს ავზი გააკეთებდა ფიატიდან ზარმაცი იტალიელებმა ან, უკმაყოფილების გარეშე, ავტოვაზისგან დამსხვრეული თანამოაზრეები, ან თუნდაც ხარისხობრივად impeccable კორეელები Hyundai– სგან. არა, Q7, როგორც წესი, გერმანული და, შესაბამისად, 100% პროგნოზირებულია პროდუქტის ქება -დიდება.
მართლაც, ვისაუბროთ იმაზე, თუ რამდენად კარგია Audi– სგან შემდეგი მანქანა 100 ათასზე მეტ დოლარად, დეტალურად უცნაურია, როგორც გუდმანის სტეიკის გემოვნების შეგრძნებების ხატვა 100 დოლარად. ამ ფულისთვის, თქვენ უბრალოდ ვალდებული ხართ გააკეთოთ კარგი სტეიკი და ეს გასაკვირი არ არის. Audi Q7 გასაკვირი არ არის იმავე გზით და არაფერი. ეს მხოლოდ ძალიან კარგი მანქანაა, პროდუქტი კიდევ ერთი კარგად არის შეკრული სტეიკი.
კარგი, მითხარი, გასაოცარი, კარგ ძველ, კარგ ინტერდუნას დიფერენციალურ ტორსიში, რომელიც ააფეთქებს ბრუნვის ღერძებს შორის 40/60 თანაფარდობას? რა არის უნიკალური ალუმინის 4.2-ლიტრიანი V ფორმის ძრავით, რომელსაც აქვს 350 ცხ.ძ. არაფერი: FSI ყველა ძრავა გამოირჩევა შესანიშნავი და ფენომენალური ელასტიურობით. 0 -დან 100 -მდე 8 წამში ძალიან კარგია. და 100 - დან 200 - მდე 20 წამში შესანიშნავია! და რა არის უჩვეულო 6-სიჩქარიანი აპარატში, რომელიც გადაცემის გზით ხდება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მიხვდეთ ნაბიჯის შეცვლას მხოლოდ დაფაზე დახრილი გადაცემის რაოდენობის დანახვისას? გასაკვირი არის ის, რომ პნევმატური შეჩერება ყველაფერს აკეთებს, როგორც ეს უნდა იყოს ჩაკეტილი დიდი სიჩქარით და გახდის მანქანას უფრო ატლეტური, ხოლო გზის გასწვრივ ასხამს მანქანის მუცელს 240 მმ ზემოთ? რა არის უცნაური, უჩვეულო და, შესაბამისად, საავტომობილო გამოცდილების სერიაში ასე ღირებული, არის ის, რომ MMI მულტფილმის ინტერფეისი მთლიანად რუსიფიცირებულია და კიდევ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე BMW- ზე Idrive? რა შეიძლება გააკვირვოს ბრწყინვალე ტყავის ინტერიერით, კორექტირებისა და მასაჟის მასით, გვერდითი დახმარების ზოლების სისტემა, რომელიც მხარის უსაფრთხო ცვლის მხარეს ეხმარება, მხარის გვერდითა მხარეს მხარეს, გააფრთხილებს არასასურველი აღმშენებლობის შესახებ? ან ახალი, არა გათიშული ESP, რომელიც თავად გადაწყვეტს რომელი ბორბალი შეანელოს, როგორ და სად უნდა გადააგდოთ ბრუნვის? ციცაბო დაღმართზე, ელექტრონული საყელო ეხმარება, რომელიც მანქანას მინიმალური სიჩქარით უჭირავს ... მაგრამ რატომღაც, ყველა ეს ვარიანტი არ იბადება პერსონაჟს. რა არის გამონაკლისი იმით, რომ უკანა სავარძლებით დასაკეცი უკანა სავარძლები სალონში სამი მთის ველოსიპედი და კიდევ რამდენიმე მოცულობითი ჩემოდანი ლუი ვუტოსგან ამ ფორმით მაგისტრალური მოცულობა ორი კუბური მეტრი მეტია, ვიდრე მეტი? მესამე რიგის დამატებითი ადგილებიც კი არ არის გასაკვირი, შესაძლოა, მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი განკუთვნილია უშიშარი ბავშვებისთვის, რომლებიც მზად არიან მაქსიმალურად იჯდეს მშობლებისგან, მაგისტრალზე მდებარე გალერეაში, კიდევ უფრო მეტი ძაღლი. ასე მინდოდა გამიკვირდა და მეთქვა: დიახ! მაგარია! მაგრამ Q7 არ მომცა მიზეზი.
ხელი გულზე, მანქანა მხოლოდ ერთი გაოცებას ახდენს და იგივე განსხვავდება Audi- ის შემადგენლობაში მრავალი სხვა მანქანიდან, ნათელი ბუნების არარსებობით და იგივე, რაც აღარ იზიდავს ყურადღებას. ეს არის ძალიან მაღალი ხარისხის პროდუქტი, რომელიც შექმნილია ამერიკელთა სამიზნე აუდიტორიისთვის. დიდი, ძლიერი, შეუძლია დამამშვიდოს როგორც მძღოლები, ასევე მისი შვიდი ადამიანის ოჯახი. ეს ისე ისტორიულად მოხდა, რომ ამერიკამ, უღიმღამოდ შეიძინა სისრულის ტყვიაგაუმტარი კომპლექსი და ეს აისახა გერმანელების შემდეგ ტექნოლოგიურ შედევრშიც კი, რომლებმაც შექმნეს Q7 ამერიკული ბაზრის ქვეშ. Q7 მანქანა სრულყოფილი ადამიანისთვის, ჰომო საპიენსი ხარვეზების გარეშე. სპორტსმენის, მუსიკოსის, პოლიგლოტის, FSB სპეციალობის, FBI და Mosad– ის ტრანსპორტირების საშუალება და მათთვის, ვინც არ განიცდის რაიმე ძლიერ ემოციებს მანქანებთან მიმართებაში, არც სიყვარული და არც სიძულვილი. უნიკალური მანქანა, რომელსაც ძნელია შეყვარებული, ისევე, როგორც გულწრფელად და, ერთი შეხედვით, ძნელია სუპერმოდელის სიყვარული და ისევე, როგორც ერთი სუპერმოდელი სხვაგან. შესაძლებელია მას მხოლოდ სტატუსის გათვალისწინებით, თუმცა ახლა, გაყიდვების დაწყებიდან ექვსი თვის შემდეგ, Q7– ს შემდეგ არავინ არ გადააქცევს თავის თავს, ხოლო სტატუსი შეუმჩნეველი დარჩება. ყოველივე ამის შემდეგ, არავინ ახსოვს, რამდენი კარგად შეჭამა სტეიკს წელს.
  

ტექსტი: ლეონიდ პავლოვი. ფოტო: დიმიტრი მალიგინი.
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპის 5-კარიანი სადგურის უნივერსალი
ადგილების რაოდენობაა 5/7
მაგისტრალური მოცულობა, L 775/2035
აღჭურვილი მასა, კგ 2240
სრული მასა, კგ 2895
სიგრძე, MM 5086
სიგანე, MM 1983
სიმაღლე, მმ 1737
ბორბლის ბაზა, მმ 3002
გზის კლირენსი, მმ 165-240
მანქანა
ბენზინის ტიპი, საწვავის პირდაპირი ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V8
სამუშაო მოცულობა, CM 4163
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 84.5/92.8
შეკუმშვის ხარისხი 12.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 350/6800
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 440/3500
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, ავტომატური ტიპტრონიკი DSP დინამიური პროგრამით და სპორტული რეჟიმით
Quattro მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი თვითმმართველობის დიფერენციალური ტორსი
წინა სუსპენზიული ადაპტირებული პნევმატური შეჩერება ცვლადი გზის გასუფთავებით
უკანა სუსპენზიული ადაპტირებული პნევმატური შეჩერება ცვლადი გზის გასუფთავებით
წინა მუხრუჭების დისკი, ვენტილაცია
უკანა მუხრუჭების დისკი, ვენტილაცია
საბურავები 255/55R18
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 248
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 7.4
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 19.5
ქვეყნის ციკლი 10.2
შერეული ციკლი 13.6
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ 100
საწვავი AI-95 ბენზინი
    
  
 
   
   
   
   
 

წყარო: Carclub.ru