Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

შავი შური

ალბათ, მე ერთადერთი ადამიანი ვიყავი, ვისაც თავიდანვე არ მოსწონდა Audi Q7.

 

არა ეს საერთოდ. მაგრამ რუსული პრეზენტაციის დროს, სიმპათია რატომღაც არ წარმოიშვა. ეს კიდევ ცოტა უხერხული იყო, ყოველივე ამის შემდეგ, VIP- ტესტი, რომელიც შეიკრიბა ღამის კლუბში, რომელიც სპეციალურად აღჭურვილი იყო Audi– ით, დანილოვსკის ქარხნის მიტოვებულ სემინარებში პრეზენტაციით, არ დაუმალა მისი აღფრთოვანება. და მოქმედება თავისთავად საოცარი იყო! ცოდვების ნამდვილი ქალაქი: კოცონის ციმციმები, პირქუში გაფუჭებული შენობები, სიყვარულის მღვდელმთავრები კარიბჭეში და შიგნით - ჩიკური ხმა, მსუბუქი, სტრიპტიზი, აზარტული თამაშები, ძვირადღირებული ალკოჰოლი და გურმანული საჭმელები უფასოდ, მოდური დიჯეებისთვის, განსხვავებული რუსული რუსული ცნობილი სახეების ოქროს აუდიტორია. შეუზღუდავი შემოსავლისა და ამბიციების ატმოსფერო.

 

Q7 გამოჩნდა მხოლოდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში - ჯერ პრომო ფილმის მთავარ როლში, მტაცებელი, შემდეგ კი ცოცხალი, რომელსაც თან ახლავს შავი ფასიანი ქაღალდები დობერმანებთან. თანამედროვე. და გასაგებად - მათი თქმით, სიახლე არ აპირებს შეჩერებას საზოგადოების მიერ დახვეწილი, ფინანსურად კორუმპირებული, გაჯერებული. იგი მოვიდა საკუთარი თავის მისაღებად - ამ ლოზუნგში მთელი Q7. ბოროტი, აგრესიული, ცინიკური. აუდიტორიას უნდა აფასებდეს ეს. და ვიმსჯელებთ Audi- ს შეკვეთების რაოდენობის მიხედვით, მათ დააფასეს.

 

მაგრამ მე, როგორც ისინი ამბობენ, არ გამიკეთებია. რატომღაც ჩემში არ ყოფილა სიმები, რომელიც უნდა შეეხო ამ დიდ, მიზანმიმართულად ძვირადღირებულ და პათოსს ჯიპი. რა თქმა უნდა, არსებობს სხვები, რომლებსაც არ აქვთ Q7, არ იწვევს თაყვანისმცემლობას, მაგრამ რატომღაც მათ არ მოუწოდეს ამ მოვლენისთვის, და მე, როგორც ჩანს, ერთადერთი იყო, ვინც არ მოსწონდა მანქანა. იყო.

 

შემიძლია ვიფიქრო, რომ ჩვენ მარტივად გადავცემდით პირად შეხვედრას? არც კი ვიცი რა უნდა ავუხსნა ეს. შესაძლოა, ტექნიკური სრულყოფილება, რომელიც ამ მანქანის ყველა დეტალით არის ნათქვამი, ან შესაძლოა, მხოლოდ ზომიერი ხიბლი დიდი ხნის განმავლობაში, დიდი ხანია აღინიშნა, რომ დიდი მატერიალური სარგებელი ჯადოსნურად მოქმედებს ჩვენს გრძნობებსა და აზრებზე. ამა თუ იმ გზით, Audi Q7 საკმარისი იყო ნახევარი საათის განმავლობაში, რომ მთლიანად გამეღიმა. და მას კიდევ ორი \u200b\u200bდღე დარჩა საკუთარი თავის აღებას. მიუხედავად იმისა, რომ მე აღარ ვეწინააღმდეგებოდი ...

 

მტაცებელი არის წერტილი. სისხლიანი ხვლიკი! Audi კომპანიის დიზაინის ევოლუციამ წარმოშვა არსება, რომელსაც საშინლად გამოხატული გარეგნობა აქვს. თქვენ უყურებთ ამ საშინელ თვალებს უკან, და უსიამოვნო ცივი გადის უკანა მხარეს. Q7 პირდაპირ მოხიბლავს თავისი საუკეთესო პლასტიკური. და ის კარგად ნიღბავს საკუთარ ზომებს. მტაცებლური მუწუკები და სათიბი უკანა თაროები, რის გამოც მანქანა წააგავს უკანა კიდურებზე დაეცა ხორციანი ცხოველს, მალავს ფენომენის ნამდვილ მასშტაბს. სინამდვილეში, მე მაქვს ყველაზე დიდი ევროპული ჯიპი - ხუთი მეტრი ცხრა სანტიმეტრი ცხვირიდან კუდამდე. სავარაუდოა, რომ ეს სათაური დარჩება Q7– ით. უახლოეს მომავალში, მხოლოდ Mercedes-Benz GL შეძლებს მასთან კამათს თითქმის თანაბარი პირობებით, მაგრამ ეს იქნება 6 მმ უფრო მოკლე. შემდეგ კი დინოზავრები დაიღუპებიან.

 

მიუხედავად იმისა, რომ ნახშირწყალბადის მზე მაღალია, Q7 გზებზე განუყოფლად მეფობს. და გონებაში. უდიდესი, ყველაზე დიდი, ყველაზე ძვირადღირებული, რომელიც ფართო კარს გააღებს, იქ მიდიხარ და არა სასახლეში. ყველას, ვინც A8- ს მსგავსია, ფასი მოელის, რომ მასთან მსგავსი სიმდიდრის ნახვა ცოტათი იმედგაცრუებული იქნება. შიგნით, Q7 მოულოდნელად დემოკრატიული. ინტერიერის დეტალების უმეტესი ნაწილი A6– დან არის, წინა პანელი მოწყობილობების კომბინაციით და ცენტრალური კონსოლი, მაგალითად, თითქმის უცვლელი გადავიდა. მეორეს მხრივ, ეს ქრთამი - შიგნიდან იგი საერთოდ არ იგრძნობა, რომ პომპეზური, რომელიც ტოვებს Q7- ს, მატარებელს, მატარებელი ისეთი სქელია, რომ მინიმუმ ნაჭრებით დაჭრილი. კიდევ ერთი გრძნობს - თავდაჯერებულობას, სიმშვიდეს, საიმედოობას. მთელი ორი დღის განმავლობაში, გარშემორტყმული ზეთისხილის კანით, ალუმინით და ხისგან, ამ განწყობამ არ დამტოვა.

 

ზედმეტია იმის თქმა, რომ ერგონომიკა და შინაგან საქმეთა ხარისხი დიდებას სცილდება. Audi არის უდავო ლიდერი ამ სფეროში. ყველა სახსარი, seams, კავშირი - კოღო არ მიედინება. მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობა იდეალურია ყველასთვის და ყველასთვის. მინიმუმ ერთი პუნქციის პოვნა მიზნის მისაღწევად, მე ახლოს ვიყავი წარუმატებლობასთან, და იმისათვის, რომ სახე გამეჩერებინა, იძულებული გავხდი მინიჭებულიყო ღილაკის მინუსები, იმ ბრძანებაზე, რომელთანაც სერვო წამყვანი ხსნის ხელთათმანების ყუთს - არა ერთ -ერთ მგზავრს შეეძლო ეს უფრო სწრაფად იპოვნოს, ვიდრე ერთი და ნახევარი წუთი. მოვა?

 

MMI სისტემით, თქვენ თითქმის დაუყოვნებლივ იპოვნით საერთო ენას. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ინგლისურად უნდა დაუკავშირდეთ მას, ისინი გპირდებიან სისტემის რუსფიკაციას. სტანდარტულ აღჭურვილობაში, ყველა Q7- ს აქვს MMI Basic, ფუნქციების გამარტივებული ნაკრები და ვიწრო მონოქრომული ჩვენება. შეგახსენებთ, რომ ნაცნობი MMI გთავაზობთ ფერის დიდ მონიტორს და უამრავ შესაძლებლობას, რომლის მნიშვნელოვანი ნაწილი (სექცია ნავიგაცია და ინფორმაცია) კვლავ მიუწვდომელია. თუმცა, MMI Basic– ის ფუნქციებთან ერთად, ბევრს შეგიძლიათ შეასრულოთ.

 

მაგალითად, დააკონფიგურირეთ მაგისტრალური კარის ამწევი სიმაღლე. სხვათა შორის, შეგიძლიათ გახსნათ იგი ოთხი სხვადასხვა გზით, მაგრამ დახურეთ იგი ერთი გზით, ღილაკის გამოყენებით კარების კარზე და შესაბამისი სერვო დრაივი. პროცესის სრული ავტომატიზაცია ასევე აიხსნება დიზაინერმა Whim– მა - მძიმე უკანა კარები აჩერებს მანქანის ბარძაყს და, იზრდება, იღებს მას უკანა უკანა შუქებს. ცარიელი თვალის სოკეტები მათ ადგილზე ძალიან უჩვეულოა.

 

არ არის ყველაზე ფართო Audi მაგისტრალი არის სრულიად მოსალოდნელი მომენტი. რიცხვები, რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავია - 775 და 2035 ლიტრი (დამოკიდებულია იმაზე, არის თუ არა მეორე რიგის ადგილები დაკეცილი თუ არა), მაგრამ ცოცხალი მოცულობა საკმაოდ მოკრძალებულია, Q7– ის ზომის გათვალისწინებით. უნდა ითქვას, რომ სივრცის მნიშვნელოვანი ნაწილი იატაკის ქვეშ და მხარეებზე იკვებება საჰაერო სუსპენზია, სავარძლების მესამე რიგები და ცალკეული კლიმატის კონტროლი. უკანა მხედრებს აქვთ არა მხოლოდ საკუთარი მიკროკლიმატური კონტროლის პანელები, არამედ ცალკეული კლიმატური ინსტალაცია - ის მდებარეობს მაგისტრალის მარცხენა უკანა კედელში, ბოლო რიგის მგზავრის მხარეს.

 

ოჰ, და მგზავრი ამ ბედისგან შეუძლებელია! ვიწრო გახსნის გავლით თქვენს ადგილზე ასვლა, ცივილიზაციის ნაკლებობა, ბერეტას ძვლის შემცირების ოცნება და ლოცვა ისე, რომ მანქანაში არ დაგავიწყდეთ. კარგია, რომ მიწოდება სიგანეზე ღირსეულია. მაგრამ ამ ადგილებსაც კი კრძალავს ამ ადგილების გამოძახება. გულისხმობს გაეროს კონვენციას ბავშვის უფლებების შესახებ. (აქ აღსანიშნავია, რომ მწარმოებელი აფიქსირებს სალონის კონფიგურაციის 28 ვარიანტს.)

 

არის მეორე რიგი! სასიამოვნოა იქ ჯდომა. მაშინაც კი, როდესაც დივანი შეიცვლება, სანამ ის წინ არ გაჩერდება, წინა სავარძლის უკანა მხარეს ჯერ კიდევ იმდენი ადგილია, რომ უსაფრთხოდ შეძლოთ მერვე და მეცხრე მგზავრი მუხლებზე.

 

მაგრამ პირველ რიგში, თქვენ საბოლოოდ უნდა დატოვოთ ეს ავტოსადგომი. მე მარტივად დავაყენე სავარძელი, ჩაკეტვა საკეტში და დააჭირეთ ღილაკს დაწყების ძრავის ღილაკს. Dudks! თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავა ღილაკით მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ტრანსპონდერის ღილაკი სალონშია, მაგრამ არ არის ჩასმული ანთების საკეტში. და თუ მან იგი ჭაბურღილში ჩაიდო, გთხოვთ, გადახვიდეთ მას.

 

წვნიანი ტორგბირებული ღრიალით, 4.2-ლიტრიანი რვა სიცოცხლეში მოვიდა. ტყვიამფრქვევის ამომრჩეველი R.- ის პოზიციისკენ! კარგია, რომ სანამ მე მოვახერხე სპილოების გრძნობა თასის მაღაზიაში (როგორ არ შეგიძლიათ ახსენოთ უკანა სარკეების უზარმაზარი ყურები), უკანა ხედვის კამერიდან შემნახველი სურათი დაიწყო MMI ეკრანზე და გაწითლდა ზუმერები. ამბობს Q7, ყველა სატელევიზიო კამერა მუშაობს ... უახლოეს ადგილებში, ის ამ კამერების გარეშე სახიფათოა მიმდებარე მანქანებისთვის. შესაძლოა, ღირს კი ფიქრი ოსაგოს ტარიფის ამაღლებაზე იმ Q7 მფლობელებისთვის, რომლებიც არ შედიან პარკირების სენსორებსა და უკანა ხედვის პალატას.

 

უცნაურად საკმარისია, არსენალის Q7 - ლიფტისა და ოფშორული პნევმატური შეჩერების რეჟიმების კიდევ ერთი იარაღი შესაფერისი იქნება ქალაქის ავტოსადგომზე. ერთ -ერთი მათგანის არჩევა და კომპრესორების მოლოდინში, რომ მანქანა გააფართოვონ გზიდან 24 სმ ზემოთ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიიღოთ ძალიან მაღალი დაბრკოლებები შეტევით. და ასევე შეაშინეთ სხვები - სრული ზრდის შემთხვევაში Q7 წარუშლელ შთაბეჭდილებას ახდენს. მაგრამ არ არის რეკომენდებული ამ პოზიციაზე გამგზავრება - შეჩერება თითქმის მთლიანად აირჩევა ხრახნიანი. უმჯობესია კომფორტისთვის და კიდევ უკეთესი - ავტომატურად. ელექტრონიკა თავისთავად აირჩევს შოკის შთამნთქმელების სიმკაცრის ხარისხს და გზის გასუფთავების ზომას, რაც დამოკიდებულია გზის ზედაპირის სიჩქარეზე და მდგომარეობიდან. გამოდის, რომ მას აქვს კარგი. ამ ნაბიჯზე, Q7 თითქმის არ ამჩნევს მცირე დარღვევებს, თუმცა, დიდხანს მაინც ახსენებს, რომ რუსული გზები თანაბრად ცუდია ყველა მანქანისთვის, მიუხედავად ხარჯისა.

 

არსებობს კიდევ ერთი დინამიური რეჟიმი, რომლის დროსაც Audi ხდება ჭეშმარიტად მძიმე მანქანა და გზის ზედაპირის ყველა ხარვეზები მკაფიო თებერვალებითა და თუნდაც დაარტყა. მაგრამ გზატკეცილზე, დინამიური რეჟიმი ძალიან სასარგებლო იქნება.

 

Q7 ასფალტის ტილოზე მიჯაჭვულობა საკმაოდ მარტივი და გასაგები იყო მანქანის მართვისთვის. რეაქციების მინიმალური შეფერხება, მაქსიმალური ნდობა. ის უბრალოდ ყურადღებას არ აქცევს რუტს, რადგან ეს მასზე ბევრად უფრო ფართოა! სრულყოფილად კონფიგურირებული გამაძლიერებლის სიამოვნებით, მე არ ვცურავ უმიზეზოდ მარჯვნივ, მარცხნივ, მარჯვნივ OP- ს! რა სახის შუქებმა მოულოდნელად აანთო უკანა სარკეების ბორბლები? დიახ, ეს არის გვერდითი დახმარების სისტემა, რომელიც სარადარო დახმარებით სკანირებს ბრმა ზონებს აღდგენის დროს და აფრთხილებს იქ მანქანებს. გმადლობთ, მე თვითონ ვხედავ ყველაფერს - მე ვთიშავ კლავიშის ასისტენტს მძღოლის კარზე.

 

სავარძელში ჩასასვლელად და საჭეზე მარცხენა მხარეს ეჭირა, შეგიძლიათ ჩუმად მიაღწიოთ 180 კმ/სთ და ზემოთ. გახსოვთ მასა 2.5 ტონით, როდესაც პირველად სამუხრუჭე პედლს მოხვდით. შეანელეთ, რა თქმა უნდა, აღმოჩნდება ინტენსიური და დოზით სასიამოვნოა კომფორტული მჭიდრო პედლებიანი. მაგრამ დამუხრუჭების მანძილი უნდა შეირჩეს ზღვარით.

 

ასეთი მასით (Q7 ნახევარზე მეტი ტონა უფრო მძიმეა, ვიდრე A8 4.2) Audi RS4– ის შესანიშნავი V8 - დან - მხოლოდ მართალია, მეტი არაფერი. მართალია, ძრავა დეფორმირებულია 420 -დან 350 ცხენის ძალამდე, ასე რომ თქვენ არ უნდა დაელოდოთ აკრძალული დინამიკას Q7- დან, მაგრამ შეუძლებელია წარმოიდგინოთ სიტუაცია, რომელშიც წევა ან ძალა არ იქნება საკმარისი. და რა თანხლებით არის აჩქარება - დროა, სერიალში CD- ს გადაიტანოთ საუკეთესო!

 

ნაცნობმა 6-სიჩქარემ ტიპტრონიკმა კვლავ დაადასტურა თავისი ერთ-ერთი საუკეთესო აპარატის რენომი. მან კვლავ დაამტკიცა, რომ ამ შემთხვევაში სახელმძღვანელო თერაპია სუფთა რაოდენობითაა. მძღოლისთვის გადაცემათა ცვლის თავისუფლება შემოიფარგლება მნიშვნელოვანი პირობებით - სიჩქარე, ძრავის სიჩქარე, ზოგადად, აუცილებელია?

 

უკეთესი, ჭკვიანი ელექტრონიკა მუშაობს, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მინიმუმ ერთი ის მართავს, ბევრად უკეთესია - საწვავის დაზოგვა. გულწრფელად ნაჩვენებია on დაფაზე 20 ლიტრი 100 კილომეტრზე - ეს მხოლოდ ყვავილებია. კენკრა იზრდება ბენზინგასამართ სადგურზე. სინათლის ბოლქვზე სვეტის მოტყუებით, მე ყურადღებით არ გადავყარე ტანკერი: სრული სატანკო. როდესაც მრიცხველი უყოყმანოდ ითვლიდა ჯერ ათასს, შემდეგ კი ერთნახევარი ათასი რუბლს, ნერვიულად დავიწყე ბანკნოტების დალაგება საფულეში. იმავდროულად, მონსტრი არ აპირებდა მისი კვების შეფერხებას - მან ადვილად აიღო 100 ლიტრზე მეტი 98 -ე ბენზინი შიგნით! გულწრფელად ვიფიქრე - ეს დასრულდება. მაგრამ არა - Q7, კარგად და კმაყოფილი, წავიდა და ვერ გააფრთხილა, რომ 615 კილომეტრის შემდეგ ის კვლავ აპირებდა ჭამას. რჩება მხოლოდ Audi Motorists- ის მადლობა - FSI ტექნოლოგიის წყალობით, საწვავის მოხმარება 4.2 -ლიტრიანი რვაში შემცირდა 10%-ით!

 

ამასთან, Q7– ის ნამდვილი მეპატრონე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამაზე ყურადღება მიაქციოს და თავდაპირველად მე მომეწონა, სხვების ყურადღების ცენტრში ვცურავდი, მაგრამ შემდეგ უცებ მივხვდი, რომ თავად მანქანა, უკვე მბზინავი, სხვათა შორის, მოსკოვის ქუჩებში , რამდენადაც ჩემი ადამიანი ინტერესდება. მისი საჭე და კვლავ უხერხული გახდა.

 

ალბათ, ჩვენ ძალიან განსხვავებულები ვართ და, ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ ვერასდროს ვიქნებით. ამიტომ, Q7– ის სიყვარული არასოდეს დაიბადა. მაგრამ დიდი პატივისცემა, მცირე შიში და იგივე შური დაიბადა.

 

Audi Q7 ფასები და კონფიგურაცია

 

რუსეთში, Q7 სტანდარტული კონფიგურაციით ღირს $ 105 847. ამ თანხისთვის, კლიენტი იღებს მანქანას 4.2 ლიტრიანი ძრავით, 6-სიჩქარიანი ავტომატით, საგაზაფხულო შეჩერებით, 18 დიუმიანი მსახიობი ბორბლები, ESP სისტემა, რომელსაც აქვს დამატებითი ფუნქციები (ABS, EVB, ASR, ASR, ASR BA, Offroad რეჟიმები, მთიდან წარმოშობა, მისაბმელის სტაბილიზაცია და ა.შ.), ფრონტალური, გვერდითი და ფარდის საჰაერო ჩანთები, MMI პლუს სისტემა მონოქრომული 6.5 დიუმიანი დისპლეით და CD ფლეიერი , ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, უკანა პარკირების გამაძლიერებელი, სკამები მექანიკური კორექტირებით, გათბობითა და ქსოვილით (კოსმო) პერანგები, ცენტრალური საკეტი, ელექტრო საფქვავი, ბი-ქსენონის ფარები.

 

დამატებითი საფასურისთვის, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ MMI ფერადი 7 დიუმიანი დისპლეით, ჰაერის შეჩერებით, ტყავის ინტერპრეტაციით, ალუმინის ან ხის დეკორატიული ჩანართებით, მრავალფუნქციური საჭე, სავარძლები, პარკირების სენსორები წინა და უკანა მხარეს (უკანა ხედით კამერით),, მაგისტრალური სისტემა, მაგისტრალური ორგანიზატორები, პანორამული სახურავი და მრავალი სხვა, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის მანქანის ფასს.

 

Audi Q7 ასევე შემოთავაზებულია 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (233 ცხ.ძ.). მისი ფასი სტანდარტულ აღჭურვილობაშია 76 $ 965.
 
 

 

წყარო: ჟურნალი ძრავა