Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

ძლიერი ტრიო

BMW X5. ფასი: 51 900 ევრო
Mercedes-Benz ML. ფასი: 51 408 ევრო
Audi Q7 ფასი: 50 800 ევრო
 

რამდენიმე წლის განმავლობაში, BMW X5 შეიკრიბა მის გარშემო ერთგული გულშემატკივრების კლუბი, თუმცა, რადგან ახალი Mercedes ML გამოჩნდა და Audi Q7 მოვიდა სცენაზე, ბავარცი უფრო რთული გახდა. დროა Fresh X5- ისთვის. შეძლებს თუ არა მას კლასში განმეორებითი ხაზი?
 

BMW x5
 

დიდებული წინაპრის მემკვიდრე, რომელმაც პოპულარობა მოიპოვა წარმოუდგენელი დინამიკის გამო და მისი დროისა და კლასისთვის მართვის გამო. SUV კარგი ასფალტის მართვისთვის. ახალი მანქანა მნიშვნელოვნად უფრო დიდია და კვლავ სავსეა მაღალი ამბიციებით, გთავაზობთ ღირსეულ ფართობს, რომელიც ასფალტზე შესანიშნავი გაშვებული თვისებებით არის შერწყმული.
  
  
                                   
 

Audi Q7
 

Audi– ს პირველი დიდი კროსვორდი გამოჩნდა მოგვიანებით, ვიდრე სხვა კომპანიების შთამომავლობა. ბუნებრივია, რომ იგი თავდაპირველად პროგრესული იყო, ვიდრე ყველა, ვინც ბაზარზე იმყოფებოდა. ამ მანქანების უკან, ხაზები მყისიერად იყო გაფორმებული. Q7- ს კარგ არგუმენტებს შორის, დაუსაბუთებელი ინტერიერის გაფორმება და უზარმაზარი მაგისტრალური. პლუს კარგი მართვა.
  
  
                                 
 

Mercedes-Benz ML
 

ჩვენი ტესტის მონაწილეების SUV– ების ყველაზე ახლოს. შედარებით რბილი და პატჩი. შვიდი -სიჩქარის ავტომატური საგუშაგო. ტრანსმისიის შთამბეჭდავი შესაძლებლობები Off -Road- ზე ასევე მხარს უჭერს გრძელი გულსაკიდი. ახალი მოდელი ძალიან შორს იყო პირველი ML– დან, რომელიც ახალი კლასის აღმოჩენებს შორის იყო.
  
  
                                    
 
გარეგნულად, ახალი X5 წინამორბედის მსგავსია. როგორც BMW სედანის შემთხვევაში, დიზაინის სფეროში რევოლუციები არ არის. უფრო მეტიც, თავად კონცეფციის ევოლუცია. ახალი X5- ის ზომებიც კი მიუთითებს იმაზე, რომ ისინი მუშაობდნენ წინამორბედის ნაკლოვანებებზე: მანქანა გამოვიდა ფართო. იგი გახდა 19 სმ გრძელი და 6 სმ უფრო ფართო. ბაზა გაიზარდა 11 სმ -ით. პირველ რიგში, მძღოლი და წინა მგზავრი სარგებლობენ სივრცით კომფორტით.
 

Audi სუბიექტურად გამოიყურება უფრო ფართო და დაბალია წინა ფარების დიზაინის გამო. Mercedes ასევე შექმნილია ფართო, მაგრამ მასში კარზე დასვენება ჯერ კიდევ უფრო ადვილია, ვიდრე ორ სხვა გერმანელში.

 
Audi კარგავს კონკურენტებს იმის გამო, რომ არ არსებობს ან მხოლოდ დამატებითი საფასურია, მაგალითად, სათადარიგო ბორბალი ან საბურავის დაზიანების მაჩვენებელი (515 ევრო). ხარჯების ხარჯების თვალსაზრისით, Mercedes ML სასურველია: მხოლოდ ის გთავაზობთ უსაფრთხოების სისტემების თითქმის სრულ კომპლექტს. სამივე მანქანისთვის, დასრულების ხარისხის მოთხოვნები მნიშვნელოვანია. BMW და Audi უპირობოდ ხელმძღვანელობენ ამაში. Mercedes ML– მა უნდა მიიღოს საუკეთესო დასრულება კონკურენტებთან შესანარჩუნებლად.
 

Q7 გადალახავს დარღვევებს სპორტულ ელასტიურ, მაგრამ რბილად. ამასთან, მერსედესს დიდი რეზერვები აქვს გატეხილ გზებზე მართვისთვის. ML კომფორტის კონფიგურაციაში (როგორც ჩვენს ტესტში) მიდრეკილია გვერდითი და ვერტიკალური მოედნისკენ.

 
მენეჯმენტი BMW– ს უძლიერესი მხარეა. Audi- სა და Mercedes- სთან შედარებით, მას არ აქვს ასეთი შთამბეჭდავი სტაბილურობა მხრივ სწორი და დიდი კუთხით, მაგრამ სხვაგვარად დომინირებს X5. უკვე მის წინამორბედს ჰქონდა ფენომენალურად ზუსტი და ინფორმაციული საჭე. ნახსენები ახალი გულსაკიდი და ფართო სიმღერა (წინა პლუს 68 მმ, უკან პლუს 74 მმ) საშუალებას აძლევს ახალი X5 კიდევ უფრო ზუსტი იყოს გადასასვლელი. ლიმიტით, X5 ნაგავსაყრელად ჭარბი ენერგია, DSC სისტემის მხარდაჭერის გამოყენებით. ეს საქციელი ML– ის საპირისპიროა: მერსედესი უფრო ადრე და უფრო მკაცრად, ხოლო მისი სხეული საუბრობს და ის შთამბეჭდავ რულონებს იღებს. ESP მოქმედებს მკაცრი და გადამწყვეტი. Audi იკავებს შუალედურ პოზიციას X5- სა და ML- ს შორის, თანაგრძნობით BMW. 20 ინჩის საბურავების მიუხედავად, Q7 კონტროლურობა კვლავ ჩამორჩება წამყვან BMW- ს. სლალომში, X5 იმარჯვებს როგორც მისი ბალანსის გამო, ასევე გამაძლიერებელი გამაძლიერებლის გამო (1300 ევრო), რაც ხელს უწყობს მანევრირებას დაბალი სიჩქარით. ახალი X5 სიამაყეა მუხრუჭები. ცივ BMW- ში დამუხრუჭების დროს ჩერდება 100 კმ/სთ სიჩქარით 36 მეტრზე ნაკლები ტრასით. ცხელი ტესტით, მან აჩვენა 36.2 მ. ერთდროულად, სამუხრუჭე პედლები ყოველთვის ინარჩუნებს ინფორმაციის შინაარსს. Audi და განსაკუთრებით Mercedes მოითხოვს უფრო მეტ მანძილზე დამუხრუჭებას.
 

X5- ის შთამბეჭდავი დინამიკის შექმნის მნიშვნელოვან როლს ასრულებს გადაცემა. ახალი 6 ცილინდრიანი ალუმინის ძრავა რეაგირებს დაუყოვნებლად და ადვილად ტრიალებს 4500 რევოლუციამდე. 6 -step ავტომატური ტრანსმისია რბილი გადართვით და ტრანსფორმატორის ზუსტი მოქმედება შესანიშნავია X5 ძრავის ხასიათისთვის. მისი ყოფნა Q7 აპარატში უფრო შესამჩნევია. Audi- ზე V6 ტურბოდიზელი ასხამს გარკვეულწილად გაზს. Mercedes ჩამორჩება როგორც რეაგირებას, ასევე ძალაუფლებას, მიუხედავად 7 -ნაბიჯ მანქანისა. MB აღმოჩნდა ყველაზე საშინელი.
 

BMW x5
 

მართვა
უპირობო გამარჯვება ამ ნომინაციაში. საუკეთესო საჭე, საუკეთესო მუხრუჭები, საუკეთესო ძრავა.
 

სალონი
როგორც მასალა, ასევე დიზაინი და ერგონომიკა. მოსახერხებელი მაგისტრალური.

 
კომფორტი
ტესტში ყველაზე კომფორტული მანქანა, მაგრამ ნაბიჯის სიგლუვეს დაბალია: დასაბუთების დასაბუთება.

 
Უსაფრთხოება
მათი კონკურენტების დონეზე. არა ყველაზე მდიდარი აღჭურვილობის სისტემები ანაზღაურდება მუხრუჭებით.

 
ფასი
გზები, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავი.

 
MB ML

 
მართვა
სამუხრუჭე სუსტი ადგილი. MB არის მოძრავი და ნელი ასფალტზე, ის გადააკეთებდა გზას, მაგრამ დღეს არასწორ კომპანიაში.

 
სალონი
დასრულების ხარისხი ამ კლასის მანქანისთვის სასურველია. არ არის საკმარისი ფართო და გარდაქმნა.

 
კომფორტი
უმაღლესი სიგლუვეს. კარგი ინდიკატორები ყველაფერში.

 
Უსაფრთხოება
უსაფრთხოების სისტემებთან ძირითადი კონფიგურაცია საუკეთესოა. უარესი აქტიური უსაფრთხოებით.

 
ფასი
გონივრული შენაძენი, მაგრამ არც MB ჩანაწერები არ განსაზღვრავს.

 
Audi Q7

 
მართვა
მხოლოდ BMW– მა დაკარგა ცოტათი გატარება, მაგრამ ძალიან კარგი. Audi ადვილად ასრულებს მანევრებს ნებისმიერი სიჩქარით და სტაბილურია სწორი ხაზით.

 
სალონი
ყველაზე ფართო და მომხიბლავი სალონი. შესანიშნავი ერგონომიკა და შთამბეჭდავი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები.

 
კომფორტი
ღირსეული სიგლუვეს და ღირსეული ინდიკატორები უმეტეს ნომინაციებში.
 
Უსაფრთხოება
იგი აღჭურვილია უსაფრთხოების სისტემებით ოდნავ სუსტი, ვიდრე დანარჩენი. მიდის გატარების წერტილებით.

 
ფასი
ოდნავ უფრო მომგებიანი ვიდრე სხვები.

 
ჩვენი აზრი
 
ამ შეჯიბრში, BMW– მ გაატარა Audi– ს, მაგრამ Q7 სუნთქავს გამარჯვებულს თავის უკანა ნაწილში. ახალი X5- ის გამარჯვება უზრუნველყო შესანიშნავი მართვით და ძლიერი 6 ცილინდრიანი მილის დიზელის მიერ. უკანა სუსპენზიის ხისტი მორგების გარდა, BMW აჩვენა შესანიშნავი შედეგები სავაჭრო კომფორტის თვალსაზრისით. Audi გამოირჩევა უზარმაზარი საყრდენით და სალონის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით. გადამწყვეტი სათვალეები, რომელიც მან დაკარგა BMW- ს, მუხრუჭების გამო. მესამე ადგილი მიდის Mercedes ML- ში: სიკეთე, კომფორტი და უსაფრთხოების სისტემების სრული ნაკრები დღეს საკმარისი არ არის ღირსეული წინააღმდეგობის მისაღწევად.
 
ტექსტი: მაიკლ გოდდა
ფოტო: ფრენკ რატერინგი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2007 წლის აპრილი]