ტესტის დრაივი Audi Allroad 2012 წლიდან უნივერსალური

Audi A6 quattro. მიმართულებების შეცვლა

გარეგნულად, ახალი A6 Allroad არის მარტივი აღრეული მისი უმცროსი ძმა, restyling A4 Allroad.
Audi A6 quattro. ფასი: 2 530 000 რუბლს. იყიდება: 2012 წლის მაისიდან

მე შეიძინა ეს: რომელმაც მიიღო მოწვევა Audi- სგან გერმანიაში ტესტიდან და ფოტოზე გადანაწილდა და არა მოდელის სახელით, პირველ რიგში, მე გადაწყვიტა,
და იგივე, ცოცხალი Audi A6 Allroad Quattro, vicinous სახე, განსხვავდება froma4allroad მხოლოდ დიდი ზომის. მაღალი ძაბვის უნივერსალური A6 A6 A6 A6 A6 AVANT VOAD ვერსია გამოირჩევა სხვა ბამპერებით, დამცავი პლასტიკური სხეულის ნაკრები fastening ფოლადის, თავდასხმის რადიატორის ცხაური ერთად მოძრავი ლითონის სლოტი.

როგორც ადრე, გარედან მწარმოებელი განსხვავდება ჩვეულებრივი სადგური Wagon A6 სხვა ბამპერები, გამავლობის სხეულის ნაკრები უჟანგავი ფოლადის უგულებელყოფა და ახალი დიზაინის ბორბლები
ბუნებრივი სახელმწიფოს საგზაო კლირენსი 4 მმ, ვიდრე ავანგარდი. ამჟამად მიმდინარე A6allRoad- ის ამჟამად მალე მალე უფრო მჭიდროდ მიიჩნევს, ვიდრე Prodigar, პირველი A6allrode, რომელიც გამოჩნდა 2000 წელს, რომელსაც ჰქონდა საკმაოდ კარგი off-road არსენალი, მათ შორის ხანგრძლივი დატვირთული პნევმატური შეჩერება. მეორე თაობა, გამოვიდა B2006, იყო თვითმფრინავი ნაკლებად აგრესიული. გაფართოებული გზის ატრიბუტების ახალი A6LROAD- ს ასევე შეუძლია შესთავაზოს მხოლოდ ოთხი წამყვანი დიფერენციალური დიფერენციალური ყინულის ბლოკირება ელექტრო-ჰიდრავლიკური დაწყვილება Daadaptive პნევმატური შეჩერების შესახებ.

A6 Allroad Toolbar შეღებილი შავი
მხოლოდ ორი V6 ხელმისაწვდომი იქნება რუსეთში ძრავის ხაზიდან: დიზელი 3.0 TDI ერთად Turbocharged და პირდაპირი საინექციო სისტემა, 245 ლიტრი. გვ., 580 NM და ბენზინის კომპრესორი 3.0 TFSI- ს, რომელიც 310 ლიტრს ვითარდება. ერთად. და 440 ნმ. Overboard რუსული გაყიდვების აღმოჩნდა ყველაზე სუსტი და ყველაზე ძლიერი ვერსია, დიზელის სამი ლიტრი V6: TDI 204 ლ. ერთად. (450 ნმ) და Biturbo 310 (650 ნმ). ეს უკანასკნელი, შთამბეჭდავი ბრუნვის გარდა, საინტერესო ფუნქცია აქვს: გამონაბოლქვის სისტემის უკან, სპეციალური სპიკერი დამონტაჟებულია, რომელიც, თუ დაღლილი, შეიძლება გამორთული იყოს. ყველა ძრავები, გარდა Biturbo აღჭურვილია 7 სიჩქარით robotic box s tronic. ყველაზე ძლიერი დიზელი არის წყვილი 8 სიჩქარიანი ტიპტრონული მანქანა. საწვავის მოხმარება შეეძლო 20% -ით შემცირდეს A6 A6- ის წინა თაობასთან შედარებით, მათ შორის 70 კგ-ის წონის შემცირების გამო (სხეულის 20% შედგება ალუმინისგან) და დაწყების გაჩერების სისტემის გამოყენებით, რომელიც არის შუქნიშნის შუქზე შეჩერებისას ძრავა.

უკანა ფართო და მოსახერხებელია და კომფორტი ავსებს კლიმატის საკონტროლო ერთეულს
ტესტის დრაივი მარშრუტი შედიოდა ჭაობში Autobahn- ში, ასევე გაიქცა ულამაზესი, მაგრამ გერმანული სოფლების შორის გრაგნილი მეორადი გზატკეცილზე. ბენზინის ძრავის ხასიათი სრული ზომით გამოვლინდა Autobahn- ის საოპერაციო სივრცეში. ცხვირის პატარა დუნე, მაგრამ ეს უფრო ძლიერი და მკვეთრი ღიაა საწვავის მიწოდება, რადგან აჩქარება ხდება დამაჯერებელი და მტკიცე. ასი ბენზინი A6 A6 ადვილად ვრცელდება მხოლოდ 5.9 წამში. იგი ეხმარება მას ამ robotic კოლოფი, რომელიც შესანიშნავად ასრულებს ამოცანას, დროულად, დაგვიანების გარეშე, გადართვის ტრანსმისიების გადართვა. On toveraking მხოლოდ რობოტი მყისიერად რეაგირებს და ისვრის გადაცემის ქვემოთ, მაგრამ, თუმცა, მხოლოდ ერთი, გადარჩენის ძვირფასო გერმანული ბენზინზე. ადაპტური პნევმატური შეჩერება, რაც დამოკიდებულია სიჩქარით, რომელიც დამოკიდებულია გზაზე შედარებით სხეულის პოზიციაზე: მაღალი სიჩქარით, ადგილზე კლირენსი ავტომატურად მცირდება 15 მმ-ით, ხოლო გზების გარეუბანში 35 მმ-იანი დაბალი სიჩქარით შეიძლება გაიზარდოს. ჩვეულებრივი რეჟიმი, შეჩერებულია გზატკეცილზე სახსრების გამკვრივება და იშვიათი დარღვევები გზატკეცილზე. კიდევ ერთი რამ არის ხრეშის ქვეყანაში. საფეხბურთო საშუალებას გაძლევთ გაითვალისწინოთ არათანაბარი ძვირი, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტს და კარგ სიგლუვეს. საჭე რეაქციები ელექტრო გამაძლიერებელი ნათელი და ნათელი, ყველა წამყვანი მანქანა დამაჯერებლად, გარეშე რულონები, ინახავს რკალის, tying თავის მხრივ. სურვილისამებრ, დინამიური საჭე, რომელიც, სიჩქარის მიხედვით, არეგულირებს საჭის მექანიზმის გადაცემას და საჭეზე.

ისინი, ვინც სხვა Audi მოდელებთან იცნობს, თავდაპირველად ადვილი არ იქნება ძრავის დაწყების ღილაკზე, რომელიც A6 ოჯახსა და A7- ს უჩვეულოდ მდებარეობს CP სელექტორის უფლებაზე
ლანჩის შემდეგ, მე მივიღე დიზელის 245-ძლიერი ვერსია გამოცდისთვის. მეტი რეაგირება nizakh, ძრავის დატოვა შთაბეჭდილება ზოგიერთი მძიმე წონაში ინტენსიური დაჩქარება. მაგრამ ასეთი ტრაქტატორი ბოთლებში დიზელზე უფრო სასიამოვნოა, რომ აქტიურად გაიაროს გრაგნილი გზატკეცილზე. და საწვავის მოხმარება არის ერთსა და იმავე მარშრუტზე მეტ მარშრუტზე ნაკლები, რომელიც 2 ლიტრს მიაღწევს, ვიდრე ბენზინის ვერსიაზე.
ეძებს gluable squat სხეულის Allroad, ხვდები, რომ არ არსებობს დიდი გამავლობის feats მისგან, მაგრამ შემოწმება, რაც მანქანის შეუძლია, მინდოდა. სამწუხაროდ, საცდელ არ შევა გამავლობის ნაწილი და ჭუჭყიანი აღმოჩნდა გერმანიაში საკმაოდ რთულია გერმანიაში. თუმცა, არ დააკმაყოფილა პატარა მარშრუტი, შეძლო მიგყავს მეშვეობით ვიწრო ხრეშის სიმღერები ვენახების დიდი სიმაღლე განსხვავებები. ამავე დროს, ცდილობდა სისტემა ეხმარება წარმოშობის და უნარი დააყენებს სხეულის სასარგებლოა, როდესაც ეს იყო საჭირო გახდეს ღირსეული კუთხეში კონგრესი შემდეგი სიმღერა. მონიტორის გრძივი და განივი კუთხეებს მანქანის tilt საშუალებას ელექტრონული coatometer რომ დაემატა MMI მულტიმედიური სისტემის Allroad.
ფასები A6 Allroad დავიწყოთ 2 530,000 რუბლი. დიზელის მოდიფიკაცია, და უფრო ძლიერი ბენზინზე ვერსია 100,000 უფრო ძვირი. Little კონკურენტები შესამჩნევად იაფი, მაგრამ მათ არც პნევმატური შეჩერების ან ასეთი დონის აღჭურვილობა.

მართვის მოწმობა
მანქანის იქცევა კარგად ორივე მაღალი სიჩქარით სიმღერები და ქვეყნის გზებზე.
სალონი
დიდად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი A6.
Comfort
ადაპტური კრუიზ კონტროლი ავტომატური გაჩერება, შენახვის ნავიგაციის სისტემა და მკვდარი ზონების, ღამის ხედვის ფუნქცია და ბევრი სხვა.
უშიშროება
მონაცემთა ბაზაში, სრული კომპლექტი აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები.
ფასი
უფრო მაღალია, ვიდრე კონკურენტები.
ჩვენი განაჩენი
შედარებით ჩვეულებრივი Universal Audi A6 Avant, რომ საურავის for Allroad როგორც ჩანს, საკმაოდ გონივრული, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მიდის თავდაპირველად მდიდარი ძირითადი კონფიგურაცია. და არ არსებობს ეჭვი, რომ რუსეთში უკვე ტრადიციულად მობილური გაზრდილი გამავლობის იქნება უფრო პოპულარულია, ვიდრე ჩვეულებრივი Avant. მართალია, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ უფრო სერიოზული ჯიპი ეს ფული.
 
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+
მიმზიდველი გარე, ოთხი წამყვანი, გაიზარდა საგზაო
მსუბუქი, დაბალი საწვავის ხარჯი, მაღალი ხარისხის ფერი მასალები.
-
არასასიამოვნო მდებარეობა ძრავის დასაქოქი ღილაკი, მაღალი, შედარებით კონკურენტები, ფასი.
სიყვარული არ მიყვარს
არასასიამოვნო
დამატებითი მოწყობილობები მოკლებულია ისრებით ინდიკატორი მასშტაბებს წაკითხული არ აქვს მნიშვნელობა.
 
საინტერესო
ელექტრონული coatometer გაძლევთ საშუალებას მონიტორინგი გრძივი და განივი კუთხეების მიდრეკილება.
SPECIFICATIONS
ზომები 4940x1898x1512mm
Base 2905 mm
აღჭურვილი წონა 1930 კგ
სრული მასა
2505 კგ
გაფორმების N.D.
Ragge მოცულობა 565/1680 ლ
მოცულობა საწვავის ავზი 65 ლ
დიზელის ძრავა, V6, 2967cm3, 245/4000
4500L.s. / წთ-1, 580/17502500 nm / წთ-1;
ბენზინზე, V6, 2995 სმ 3 310 / 55006500l.s. / წთ-1,
440/29004500 NM / MIN-1;
ტრანსმისია Robotizir., 7-stupas., მოჭრილი სრული
დინამიკა 236 (250) * კმ / სთ; 6.6 (5.9) * ddo100km / h
საწვავის მოხმარება 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * 100 კმ
Subaru Outback, Volvo XC70 კონკურენტები
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2012]