Audi Allroad Test Drive 2012 წლიდან
ვიქტორისტისტი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36030.jpg)
All-Terrain- ის მანქანა აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული, მაგრამ კონკურენტების გაყიდვა მათი სრულფასოვანი ჯიპებით მაინც უფრო მაღალი იყო, რამაც Audi აიძულა აშენებულიყო უზარმაზარი Q7, რომელიც ძირითადად ამერიკულ ბაზარზე იყო ორიენტირებული (გაიხსენეთ, რომ Mercedes ML და BMW X5 შეიკრიბეთ შეერთებულ შტატებში). შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ Allroad- ის ამბავი იქ დასრულდებოდა, მაგრამ Audi- ს მარკეტინგის წარმომადგენლებმა განსხვავებულად გადაწყვიტეს და წამოიწყეს ახალი თაობის ყველა თაობა, რაც უფრო ადვილი და დინამიურია, ვიდრე სრული SUV.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36031.jpg)
სალონში, ჩვეულებრივ A6- სთან განსხვავებები ვერ მოიძებნება. თუ MMI სისტემაში არ არსებობს ჰაერის შეჩერების კორექტირების ფუნქცია, რომელიც A6- ზე გვთავაზობს, როგორც ვარიანტს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სალონი ჯერ კიდევ მდიდრული და ფართო. წინა სავარძლებს აქვთ კორექტირების ფართო სპექტრი, მაგრამ მაშინაც კი მას შეუძლია უსაფრთხოდ დააწესოს ფეხი ფეხიზე. ამავდროულად, 565 ლიტრი ბარგის ადგილი რჩება მაგისტრალში, ხოლო თუ ადგილები იკეცება, მაშინ მოცულობა გაიზრდება 1660 ლიტრამდე. სხვათა შორის, დამატებით დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მოხერხებულობისთვის, უკანა კარი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტრო დისკით, რომელიც კონტროლდება როგორც სალონიდან, ასევე საკვანძო FOB– დან. გარდა ამისა, მაგისტრალი უზრუნველყოფს რელსებს სხვადასხვა დანაყოფების დაყენების მიზნით, რაც საშუალებას იძლევა უზარმაზარი განყოფილების გაყოფა რამდენიმე მონაკვეთად და ამით შეზღუდოს ტვირთის მოძრაობა აქტიური მართვის დროს.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36032.jpg)
გარეუბნების გზატკეცილზე, ჩვენი Audi Allroad 255 ცხენის ძალის 3.2 FSI ძრავით და ავტომატურად აღმოჩნდა, რომ ეს არის ფენომენალურად სწრაფი და კომფორტული. არც ერთი ტრადიციული SUV არ არის ახლო ფასი და ძალა ასე მარტივია და მშვიდი, რომ დააჩქაროს 200 კმ/სთ -ს მიღმა და ამავე დროს შეინარჩუნოს იშვიათი კონტროლი. უფრო მეტიც, სიჩქარე არ იგრძნობა: იგი იმალება ჰაერის შეჩერების და დუმილის კომფორტით. დიდი სიჩქარით, შეჩერება ამცირებს სამგზავრო მნიშვნელობას 125 მმ -მდე, ხოლო აეროდინამიკის საფუძვლიანი შესწავლა საშუალებას გაძლევთ ისაუბროთ 220 კმ/სთ -ზე, ხმის ამაღლების გარეშე. მაგრამ ასევე არსებობს უფრო ძლიერი ვერსია 4.2 FSI ძრავით, რომელიც უკვე ვითარდება 350 ცხ.ძ. და მას შეუძლია სიჩქარის ისრის მართვა 250 კმ/სთ ნიშნით (ტესტირებული ალოტის მაქსიმალური სიჩქარე 240 კმ/სთ აღწევს).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36033.jpg)
მისი გამორჩეული შესაძლებლობებით, ალროდი პრაქტიკულად არ არის დაქვემდებარებული ტრადიციული ჯიპების მიმართ: იმისათვის, რომ მათ თანაბარი პირობებით კონკურენცია გაუწიოს, მას არ გააჩნია მცირე კლირენსი, მაგრამ ის გამოიყურება უფრო თანამედროვე და დახვეწილი. რა არის ერთადერთი ქრომის რადიატორის ცხაური, ვერტიკალური უჯრედებით და უკანა LED განათებით.
მაგრამ ფასი ოდნავ გადაჭარბებული ჩანდა. 80 ათასი დოლარისთვის, Audi Allroad- ის ხარჯების ძირითადი კონფიგურაციაში შეგიძლიათ შეიძინოთ კარგად აღჭურვილი Vokswagen Touareg 3.2 (57,250 დოლარიდან) ან თუნდაც გამოჩენილი Porsche Cayenne, რომელსაც აქვს 280 ცხენის ძრავა 3.6 ლიტრი (57,850 ევროდან). ამავე დროს, თუ თქვენ დაიწყებთ დონორის Audi A6- სგან, ყველაფერი ემთხვევა ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებას, ვიდრე სედანი, რომელიც უკვე წავიდა გზებზე მსგავსი ძრავით 3.2 FSI და ავტომატი 8000 აშშ დოლარი, ხოლო მანქანა იძენს ახალი თვისებების და სტანდარტული ჰაერის შეჩერების მთელი ასორტიმენტი. და თუ გაითვალისწინებთ გზის სოლიდარობისა და პატივისცემის საკითხს, მაშინ Allod მისცემს როგორც სედანს, ასევე სადგურის ვაგონს დიდი თავით დაწყებას, რომელიც 80 ათასი დოლარის ყიდვისას, თქვენ ხედავთ, მნიშვნელოვანია.
ტექსტი: ლეონიდ პავლოვი.
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპის 5-კარიანი სადგურის უნივერსალი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 565-1660
აღჭურვილი მასა, კგ 1760
სრული მასა, კგ 2390
სიგრძე, MM 4934
სიგანე, მმ 1862
სიმაღლე, მმ 1519
ბორბლის ბაზა, მმ 2833
გზის კლირენსი, მმ -
მანქანა
ბენზინის ტიპი, საწვავის პირდაპირი ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, სმ 3123
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 84.5/92.8
შეკუმშვის ხარისხი 12.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 255/6500
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 330/3250
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, ავტომატური ტიპტრონიული
დისკი მუდმივია ყველა ბორბლიანი წამყვანი თვითკონტროლი დიფერენციალით
წინა პნევმატური სუსპენზია ცვლადი გზის გასუფთავებით
პნევმატური უკანა სუსპენზია ცვლადი გზის გასუფთავებით
წინა მუხრუჭები სავენტილაციო დისკები
უკანა მუხრუჭები სავენტილაციო დისკები
საბურავები 225/55 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 240
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 7.7
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 15.8
ქვეყნის ციკლი 8.2
შერეული ციკლი 11
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 80
საწვავი AI-95 ბენზინი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36034.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36035.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36036.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36037.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36038.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36039.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36040.jpg)
წყარო: Carclub.ru