ტესტის დრაივი Audi Allroad 2012 წლიდან უნივერსალური

ქვიშის კარიერების საყელურები

მოგწონთ თუ არა ენერგიული და დინამიური ride სტილი? ფიქრობთ, რომ ბედი განსხვავებულია, კარგი მანქანის მძღოლები იქნებოდა? თუმცა, აღიარებს აქტიური ცხოვრების წესი - კარავში Kayaks სათხილამურო, ყველაზე ცუდი, ქაბაბი ბუნებაში? სათემო სტილი off გზის თქვენ არ უცხოელის თქვენ? და აირჩიეთ მანქანა - ისე, რომ ყველა ერთად და ერთი ბოთლი ... ძილის მანქანა არ არის ის ფაქტი, რომ სოფელი, არ ყველა ასფალტის გადალახოს. და მასიური მსხვერპლშეწირვა მხოლოდ მის მიმდებარე ტერიტორიას ეშინია - იგრძნობს პილოტირების ყველა subtleties თქვენ არ წარმატებას მიაღწევთ.


შორის უნივერსალი და მსხვერპლი
თუმცა, არსებობს საჭირო ავტომანქანა - ეს არის მაღალი პასიურობის უნივერსალი. მისი რეცეპტი არის მარტივი საკმარისი: მიიღოს ჩვეულებრივი სამგზავრო უნივერსალი ერთად სრული დისკზე და ძრავა უფრო ძლიერი; გადამცემი კოეფიციენტების შეცვლა; თუ შესაძლებელია, დაამატოთ საკეტები, ან დისტრიბუციის დროს ქვედა გადაცემა; საგზაო კლირენსი გონივრულ ლიმიტის გაზრდა; აღიარების გულისთვის, პერიმეტრის ირგვლივ, დამცავი პლასტმასის ქამარით, სავარაუდოდ, ბამპერის ქვეშ ძლიერი ლითონის დაცვის ზღვარზე გათავისუფლების გზით; კომპოზიცია, რომელიც ემსახურება სახურავზე და ემსახურება ამ სასწაულს დიდი კბილის ბორბლებით. რა თქმა უნდა, არ ღირს, რომ ასეთი მანქანა გაურკვევლობას რეალურ ზაზნოდელნიკთან ერთად, მაგრამ ის თითქმის არ დავთმობთ პარკეტს ნაწილს, და იქნება ასი ქულა ნებისმიერი სამგზავრო მანქანის წინ, ხოლო თითქმის ყველაფერს აკეთებს ხარისხი გზატკეცილზე. ეს ყველა წამყვანი უფრო შესაფერისია მოდური აბრევიატურა SUV - სპორტული კომუნალური მანქანა, რომელიც არის სპორტული და პრაქტიკული მანქანა. არღვევს მეორე სიტყვას, ეს სასურველია და მხოლოდ პრაგმატული არ არის ამბიციების გარეშე. ეს არ ელოდება ბუნების, ამინდისა და გზის მშენებლების შერწყმებს, მაგრამ კლასიკური ყველა რელიეფის მანქანა ძალიან რთულია.
ასეთ სქემის მიხედვით აშენებული მანქანები არ არის იმდენად - ავტომწარმოებლები მხოლოდ კლასების პერსპექტივებზე იგრძნობდნენ და დაეუფლონ მას. გაეცანით მის წარმომადგენლებს უფრო ახლოს:
Subaru Legacy Outback /\u003e Subaru Legacy Outback - 2.5 ლ, ღირებულება - $ 36.1 ათასი; Volvo V70XC AWD ჯვრის ქვეყანა - 2, 4 ლ, $ 44.7 ათასი; Audi-Ollroud - 2.7 ლიტრი, $ 55.3 ათასი.
სამივე ნიმუში საკმაოდ მდიდარი აღჭურვილობით და აღჭურვილია ავტომატური.



ეროვნული თვისებები
მანქანებისთვის, მათი შემქმნელები ადვილად მიხვდებიან. Subaru, როგორც ეს უნდა იყოს აზიური, ყველაზე კომპაქტური, მისი სიგანე 110-120 მმ ნაკლებია, ვიდრე კოლეგებს-კონკურენტები. Wonderless კარი სათვალე გამოიყურება ძალიან ელეგანტური - და ბოლოს და ბოლოს, რომ საოცრად, არ დაუშვა წყლის წვიმა და არ ისწრაფვის სიჩქარე! მაგრამ ნაწილობრივ ზუსტად იმიტომ, რომ ამ C- თაროს გადაწყვეტილება * საკმაოდ დაჭერილი უკანა კარიბჭე.
კორექტირების მერყეობს ასევე გამოითვლება კალათბურთელებზე - მძღოლმა 180 სმ-ის მზარდი საჭე, რომელიც თითქმის გაჩერდება (სხვა მანქანებისგან განსხვავებით, სპიკერის სიგრძის კორექტირება არ არის დაკარგული) და თავმჯდომარე და ქვემოთ. უკანა რჩება ზუსტად იმდენად სივრცე, როგორც თქვენ უნდა სწორად შეესაბამება, როდესაც უკან მთლიანად დაპრესილი წინააღმდეგ უკან - თქვენ არ მიიღოთ მთვრალი, მაგრამ ოდნავ slid ქვემოთ და დაისვენოთ - ეს არ იმუშავებს. მესამე არის თუ არა, უკეთესია მოზარდი. (ეს არ არის შანსი, ეს ჩანს, სახურავზე გააკეთა trough-შამპუნი.
სალონი - უფრო სწორად, ტექნოლოგიის Brainchild ვიდრე დიზაინერი: ეს გაკეთდა ძალიან კარგად და ყურადღებით, მაგრამ გარეშე delights. გადმოვიდა მანქანიდან, მალე არ გახსოვთ, როგორ გამოიყურება შიგნით. კომფორტული წინა სავარძლები, ნაზად აფიქსირებს სხეულს გვერდითი გადატვირთვისას. სათაურები, პირიქით, თითქოს მიზნად ისახავს უკან მუშტი - ალბათ ფუნქციონალური შემთხვევის, მაგრამ არ უბიძგებს. სავარაუდოდ, შიდა ბაზარზე მანქანების გაერთიანების გამო, გვირაბის მარჯვენა მხარეს - მგზავრზე. ავტომატური გადაცემის სელექტორის დაბლოკვის ნაკლებობა, როდესაც ანთების გასაღები არ არის ჩასმული ან სამუხრუჭე პედლები არ არის დაჭრილი, რადგან ამ კლასს დღეს უკვე აქვს პუნქცია. ასაკი, ასაკი ...
ვიკინგების შთამომავალი, გამოიყურება მკვეთრი და rustic. და შეხედეთ წინა - სიგანე, როგორც ჩანს, უზარმაზარი! თუმცა, რატომ ჩანს: ხუთი ცილინდრები ზედიზედ კი ავტომატურად მხარეს - ასე რომ, 1611 მმ ლიანდაგი, სადაც უფრო მეტია. და რა არის ეს სასწაული? მასიური კარების ჩამკეტები იმდენად ძლიერია და გააფრთხილა, რომ ისინი თავიანთ მგზავრს ატარებდნენ - საკმარისი იქნებოდა სალონში, სანამ ფეხები გაჩერდება. Არა გმადლობთ ...
სალონში ვოლვოში ბავშვობაში დავკარგე - და მე ადამიანებს ვვარჯიშობდი ჯვარი ქვეყანაში, თითქოს გიგანტური მღვიმეში. ეს არ არის ზომა, თუმცა არსებობს ხუთი filthy მამაკაცი. ინტერიერის მრავალი ელემენტი უჩვეულოდ დიდია და განზრახ გამარტივებულია, თითქოს წყვილი შოკის ბლოკიდან: თუ ცენტრალური კონსოლი არის ბინა, ისევე როგორც კედელი და კვადრატული მეტრის მეოთხედი, თუ ღილაკი - მაშინ გამთენიისას , თუმცა სამი თითების, და თუ ცხოვრების წესი ტყავის ადგილს, მაშინ თითოეული სტიჩი - რამდენიმე სანტიმეტრი. ფართო! დიახ, და შიდა სარკეში ერთია, რომ გახდეს - პანორამა არ არის უარესი, ვიდრე ქარიშხალი, კომპენსაცია მინიატურული გარე ფურცლების უბედურებაზე.
მაგრამ გიგანტური ანთროპომეტრიული მაჩვენებლები უკავშირდება ბრძენი: მხოლოდ ქვედა პოზიციაზე სავარძელში საჭე არ გადაფარავს მოწყობილობას მძღოლს მხოლოდ 180 სმ-ის ზრდასთან ერთად, ხოლო ყველა გიგანტური 43-ე ჩატვირთვისას ძლივს ამაჩქარებელმა სამუხრუჭე პედლები და ცენტრალურ გვირაბს შორის. სხვათა შორის, ფეხების შესახებ: იპოვეთ მარცხენა ფეხით საიმედო მხარდაჭერა რთული - სათამაშო მოედანი მსგავსია გარეცხილი ფარული ფარული, იგივე რბილი და უნაყოფო. მორგება ადგილს სიმაღლე, თითქოს იაფი პატარა ქაღალდის - უბიძგებენ სახელური, თქვენ უნდა ხტომა ადგილს ისე, რომ გაზაფხულზე sucks it up. კარგი ბერკეტი ტყვიის იარაღი, მაგრამ handbrake თქვენ ფრთხილად ერთად handbrake - ის გტკივა ნაგვის. თუმცა, აღარ უჩივიან იმას, თუ რა არის - ყველაფერი არის მოსახერხებელი და ფუნქციურად - მაგალითად, შუშის ქვედა ზღვარზე (ჯაგრისებში), სავენტილაციო დეფლექტორების შუა თაროებში. ასეთი მკაფიო დისტანციური კონტროლი სავენტილაციო და გათბობის ჯერ კიდევ აუცილებელია, და flashlights არიან ჯიუტი housings ხელს უწყობს ხელი შეუწყოს სადესანტო მუქი.
Audi დაიპყრო ტრადიციული სიზუსტე იარაღი სხეულის პანელები და ბრჭყვიალა გაპრიალებული ლითონის: Mouldings, NamePlates, უგულებელყოფა - არსებობს ჭიქურა მქონე cling. დაუყოვნებლივ ჩანს - პიონერული და ძვირადღირებული რამ. თუმცა, ეს არის გარემოცვა და რა მის შესახებ? ძალიან კომფორტული და პრაქტიკული მანქანა: დიდი კარიბჭეები, მხოლოდ უზარმაზარი ინტერიერი - ორმეტრიანი გიგანტის იჯდა, ფეხი ფეხის სახით შეგიძლიათ. ინტერიერის მაღალი ხარისხის სრულდება, პატარა დეტალების გააზრებული; უმდიდრესი აღჭურვილობა. არ უნდა აღინიშნოს ქსენონის ფარები, ძვირადღირებული აუდიო სისტემა ან პარკირების სენსორები, მაგალითად, არსებობს ხუთივე სავარძლის გათბობა, რომელიც უკანა ფარდები უკანა ფანჯრებზე. რა არის იქ - დასაკეცი სახელურები ჭერი და თუნდაც კაკვები ტანსაცმელი აღჭურვილია microlifers! ზოგადად, თითქმის ლიმუზინი ადაპტირებული ცუდი გზებით.
უარყოფითი მხარეები? არსებობს ასევე მათ, მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი ფასები, სხვები არც ისე მარტივია, რათა იპოვოს. მაგალითად, მასიური წინა პანელი ოდნავ დახურეთ მგზავრის ტიბია. Dashboard როგორც ჩანს, პირველი შედგენილი დიზაინერი, და შემდეგ ზოგიერთი მასშტაბები საკმაოდ წრეებში ჩასმული - ეს ნამდვილად აუცილებელია ნავთობის ტემპერატურის მაჩვენებელი, გარდა გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი და voltmeter? დიახ, და speedometer, იგი ნერვული: მისი არაწრფივი მასშტაბის გარდა სხვადასხვა კალიბრის ნომრები, რთული აღქმა.


ინვენტარი და ტვირთი
რაც შეეხება კარვებში და თხილამურებს? მათთვის, იქნება ადგილები ნებისმიერ მანქანაში: თითოეული ქვეშ რბილი გაფართოებული ფარდა არის შესანიშნავი მოცულობა gramometer. სიგანე სიგრძის რამდენიმე სანტიმეტრით განსხვავებები უმნიშვნელოა. სუბარუს მეხუთე კარი ღიაა წიგნში, აუდიოები უფრო ძლიერია, ვიდრე ბორბლიანი თაღები, ვოლვო ამ ხარვეზების ჩამოერთვათ, გარდა ამისა, მას აქვს თითქმის ვერტიკალური კარი - დიდი ტვირთისთვის მოსახერხებელია. ქვეშ Celest ჭერი, ლითონის lattice მცირდება სამგზავრო დაცვის, და გერმანულ აქვს მყარი ქსელი შედგენილი უკან უკან.
განსხვავებები უფრო შესამჩნევია, როდესაც ტრანსპორტირება ხანგრძლივი. Subaru გთავაზობთ სტანდარტული კომპლექტი - cut, პროპორციით 40/60, დასაკეცი ზურგი და უკანა სავარძელი ბალიში. უკანა Sofa Volvo დაყოფილია სამ ავტონულ ნაწილად 40/20/40-ის თანაფარდობით, როგორც თქვენ გინდათ, და თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ამოიღოთ ბალიშის ხელსაწყოების სეგმენტები, ნაწილაკების გაფართოება. Audi სთავაზობს მხოლოდ დაყოფილია ნაცნობი პროპორციით უკან, რომელიც, რომელიც დააგდეს სტაციონარული ბალიში, არ სურს შექმნას ბინა საიტი. თუ ტრანსფორმაცია ნაწილობრივ არის, შემდეგ კი mesh ერთად mesh ჩხირები გარეთ შუა, ისევე როგორც ბარიერი, რადგან იგი ფიქსირდება ერთ halves უკან.


Rallist, კრეისერი და ბეჭდები
ადრე ჩქარობენ Pampas, ვნახოთ, თუ როგორ ჩვენი სამების იქცევა ასფალტზე.
Subaru Outback- ის ძლიერი შთაბეჭდილება არაფერს შეადარებს საპირისპირო საავტომობილო ხმას: იძულებითი რეჟიმების შესახებ ის წვნიან-ღუმელში გადადის. რა თქმა უნდა, ატმოსფერული საპირისპირო კონკურენციისთვის ბევრად უფრო მძლავრი კონკურენტი ტურბოჩარგარებით რთულია - ცხელი ცხელი მოყვარულებს სამი ლიტრიანი ექვსი. მეორეს მხრივ, საშუალოდ საწვავის მოხმარება Subaru ადვილად დამონტაჟებულია 10 ლ / 100 კმ-ზე - ანალოგების წყვილი მნიშვნელოვნად არის. რა დამპყრობლებს სუბარუს - რეაქციების დეპონირება საორგანიზაციო სამოქმედო და შესანიშნავი კავშირი (იმოქმედებს, ვხედავ, აქციის ფესვები). მანქანა იმდენად მორჩილია და კარგად არის დაბალანსებული, რომელიც, როგორც ჩანს, არაფერია, აყენებს მას მიერ sideways, მიიღოს მხრივ Tommy Mykinen. და ზოგიერთი ხმაურიანი აღიქვამს არა როგორც ხარვეზს, არამედ სპორტის ნიშანს. ამავდროულად, არ არსებობს მინიშნება - outback ახორციელებს მგზავრებს შეუფერხებლად და ყურადღებით. მართალია, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო მაღალი პილოტისთვის არის შესაფერისი - ნელი მანქანა ნერვული კი ჩვეულებრივი ზედმეტებით. გარდა ამისა, ABS არის უხეში.
ვოლვოს ჯვრის ქვეყანაში, ბუნება ამერიკელი იყო. დიდი მანქანა არის ძალიან კარგი, როდესაც პარკირების - საჭე არის ძალიან მსუბუქი. თუმცა, ზოგიერთი კრიტიკული პოზიციის მიღებისას მანევრირება, ის დამოუკიდებლად მნიშვნელოვანია, სანამ ის შეჩერდება - ეს უკვე საშიშია. უმაღლესი სიჩქარით, გამკაცრება ქრება, მაგრამ სრულიად ცარიელი კონტროლი უკავშირდება კავშირი მძღოლს. გარდა ამისა, პატარა ბიძგი - გაბურღული საჭე არ დაუბრუნდება ნეიტრალურ მდგომარეობაში, მანქანის ტრაექტორია, მაგრამ რამდენიმე ოსციტი, რის შედეგადაც მანქანა დაწერა გველი.
საავტომობილო ხაზი არის მაქსიმალური ბრუნვა, რომელიც 1800-დან 5000-მდე RPM- დან ფართო სპექტრს აძლევს. არ არსებობს Turboyama- ის მინიშნება (დაბალი რევოლუციების ზონაში წისქვილის მარცხი). ადაპტური Automaton ცვლის შეუფერხებლად, მაგრამ სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმში, აუცილებელია მუშაობა Probe - დაგვიანებით შესამჩნევი. Volvo- ში, ეს რეჟიმი ყველაზე მეტად მსგავსია ჩვეულებრივი სახელმძღვანელოს მუშაობისთვის - გადაცემა არის მყარი ფიქსირებული და არ არის კონცენტრატორები Kykdown რეჟიმში, არც მაქსიმალურ რევოლუციებზე. იშვიათი მოკრძალებული ქვეყნის შემთხვევაში, პროდიუსერმა მაქსიმალური სიჩქარე გამოაცხადა 200 კმ / სთ! მანქანა აღმოჩნდა ძალიან მშვიდი - რომელი ღირებულება ერთი და ორი ფენის მხრიდან ფანჯრები. მათ მეშვეობით, მხოლოდ რეზინის კბილების გათიშვა - საბურავი პირელი, და მხრიდან ის მოისმენს მილისთვის. დუმილი და slotting ზე სიჩქარეები quenched მიერ სპორტული ამბიციები. ეს და უკეთესი - მუხრუჭები საკმაოდ ძლიერი, მაგრამ მიდრეკილება overheating: მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ინტენსიური slowdowns, მათი ეფექტურობა მოდის.
ორი და ნახევარი ცხენები Audi-Ollrouds თავად - იარაღი! და დიდი კალიბრის. მასიური სიმტკიცის განცდა ქმნის შეჩერებას, რომელიც სხეულს არღვევს არარეგულარულობას. Rars მონაცვლეობით მინიმალურია და რეაქციები საკმაოდ მკვეთრია. ასეთი კომბინაცია, და კიდევ მემკვიდრე-მიბმული გადაცემა, მძიმე ბრუნვის კონვერტორი ქმნის სენსაციას, ვიდრე ბეჭედი მანქანა, არა აქცია, როგორც ამბობენ, სუბარუ. მას არ სურს, რომ არ შურისძიება კუდიდან, მაგრამ მათ ძალიან ზუსტად განსაზღვრონ, ძრავის, მუხრუჭების, მუხრუჭებისა და საბურავების PIRELLI P6- ის შესანიშნავი გამოყენების მაქსიმალური გამოყენება. გაზრდის სიჩქარე, პნევმატური შეჩერება ავტომატურად ამცირებს აუდიო ორგანოს ქვემოთ, ზომიერი სიჩქარით, კლირენსი აღდგენილია. თუმცა, საგზაო კლირენსი შეიძლება მართვას ხელით, მაგრამ უფრო მნიშვნელოვანია იქ ...


... სადაც გზები დასრულდება
ასე რომ, ჩვენ მივიღეთ ქვიშიანი კარიერა - ეს არის ალბათ off-road, რომელიც დაუსაბუთებელი overpress ამ მანქანები.
Subaru Outback არ აჩვენებს ოდნავი მიდრეკილებას იმის გამო, რომ სიმეტრიული ინტერ-ღერძის დიფერენციალური გახლდათ ბრუნვა 50/50 პროპორციით, ხოლო ერთ-ერთი ღერძი, ერთი ცულები დაბლოკილია USSOCIATION- ის მიერ. კიდევ ერთი Viscouft არის უკანა დიფერენციალური. თუმცა, დახვეწილი ბამპერებისა და ხანგრძლივი ნიჟნების კომბინაცია (შესვლის კონგრესის კუთხეები ყველაზე პატარაა - მხოლოდ 18) ფრთხილად იყავით დარღვევებზე. შეჩერების ელემენტები მასიური და გრძელვადიანი, ქვედადან მანძილი დიდია, ყველაზე დაუცველი გათავისუფლება. ფუფუნება, რომ ეს არის 180 მმ, მაგრამ ეს თითქმის არ არის დამოკიდებული დატვირთვის შესახებ, უკანა თვითშემდეგ თვითგამორკვევის თვით-გამზირზე.
ერთად კუთხეში Volvo ჯვრის ქვეყანა სრული მიზნით, და ნაკაწრები დაუფასოებელი ბამპერები თითქმის შეუმჩნეველი, თუმცა გათეთრების grungy პლასტიკური ჭუჭყიანი არ არის ადვილი. ცოტა უარესი არის საქმე lumen: იგივე 180 მმ და ასევე ქვეშ გათავისუფლების უკანა ხიდი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში ელ მანქანა - სისტემის შენარჩუნების სისტემა მიეწოდება საფასური. მაგრამ Volvo წინაშე არ არის გარკვეული სახის პლასტიკური spray დაცვა, მაგრამ ოთხი მილიმეტრიანი ალუმინის ღუმელი! მადლობა საბურავები განვითარებული პრაიმერს, მანქანა ღირს მხოლოდ წინა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში - არარსებობის ცდა, თითქმის მთელი ბრუნვის გადაცემა წინა ბორბლები. უკანა ხიდი აკავშირებს ბლანტი clutch გარკვეული დაგვიანებით, როდესაც წინა ბორბლები უკვე ცრუობს ხტომა შევიდა ქვიშა. გარდა ამისა, არსებობს TRACS საწინააღმდეგო ტესტი მოწყობილობა, რომელიც თამაშობს როლს ელექტრონული ბლოკირება inter სიმღერა differentials.
Sleep თავისუფალი audi-ollroid საბურავები არ ემუქრება საფრთხე, არამედ დაწყვილება თვისებები ადგილზე ისინი დაბალი. On კარგი გზა, ბრუნვის აქციების თანაბრად შორის წინა და უკანა ხიდი, და იმ შემთხვევაში, ცდა, განაწილება thrust არეგულირებს შიდა ღერძი დიფერენციალური გაზრდილი ხახუნის Torsen. ეს ეხმარება EDS ელექტრონული დაბლოკვის, ნელა მოძრავი ღერძი საჭე. მთავარი კოზირი არის Ollroud - უნარი შეცვალოს გზაზე სანათური. ძალიან ზედა ოთხი თანამდებობას ძრავის ნაწილების, 195 მმ მოიპოვა, ხოლო დანარჩენი ადგილები და ყველა 220-230 მმ. სხვათა შორის, peeking წინ და უკან ზღვარზე ძლიერი დაცვა - სანახაობრივი butafory: უბრალოდ ლითონის თხელი უგულებელყოფა ბამპერის! კიდევ ერთი უპირატესობა არის მტკიცე და ხისტი ორგანოს, რომელიც დიაგონალური დაკიდებული, განსხვავებით წყვილი სხვა მანქანები, აბსოლუტურად არ გაყვანილია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მაინც ადვილად ახლოს კარი.

Subaru Legacy დებიუტი 1989 წელს, ცხრა წლის შემდეგ მისი გამოჩენა განახლება. ხელმისაწვდომია სედანი და უნივერსალი ორგანოების, წამყვანი - წინა ან სრული. Outback გამოჩნდა 1997 წელს (ზოგიერთი Lancaster ბაზრები) ოფიციალურად - დამოუკიდებელი მოდელი, ფაქტობრივად, ყველა წამყვანი უნივერსალური, ადაპტირებული ცუდი გზები. ბრენდირებული trait - Opposite ბენზინის მოცულობა 2.0 (სხვადასხვა ხარისხით forsing); 2.5 და 3.0 ლიტრი. Gearboxes - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური (გარდა 3.0 ლიტრი) ან ოთხი ეტაპზე ავტომატური.

+ გონივრულ ფასად, ინფორმაციული საჭე, ზუსტი რეაქცია გზაზე, წვნიანი ხმის სისტემა.

- ამაღლების ოპერაცია მანქანა, დიდი თესავს, მოკრძალებული ზომის სალონში.

მოდელის დიაპაზონში, არ არის სედანი, ზოგჯერ განახლებული და უკიდურესად პოპულარული უნივერსალური. მაგალითად, 2000 წელს 1996 წლის ნიმუშის 70-ე სერიის შესაცვლელად, იყო მხოლოდ V70 უნივერსალი, რომელიც იყენებს შემცირდა S80 სედანი პლატფორმას. ცოტა მოგვიანებით, Volvo V70XC Cross Country Cross ქვეყანა იყო წარმოდგენილი. განსხვავებით ჩვეულებრივი V70, რომელიც მზადდება საკმაოდ ფართო სპექტრი ძრავები, როგორც წინა და ყველა წამყვანი მოდიფიკაციები, ქვეყნის ჯვარი აღჭურვილია მხოლოდ სრული დისკზე და 2.4 ლიტრიანი ძრავა. გადაცემათა კოლოფი არის ხუთი სიჩქარე - მექანიკური ან ავტომატური.

+ კარგი ხმაური საიზოლაციო, ფართო სალონი, მაღალი დონის კომფორტი, სიმრავლის მაგისტრალური ტრანსფორმაციის პარამეტრები.

-ნახევრის საჭე, მუხრუჭების გადაფარვას.

1997 წელს ის დებიუტი იყო წინა წამყვანი სედანი Audi A6- ის მიერ. შემდეგ, A6 A6 უნივერსიტეტი, A6 A6, A6 და საბოლოოდ Audi-Almi-Almi-Awrhroad, გამოჩნდა ინტერვალით. OllRode აღჭურვილია მხოლოდ ყველაზე ძლიერი ძრავებით - 2,7 ლიტრი ბენზინი ან დიზელი 2.5 ლიტრი, აგრეგირებული ექვსი სიჩქარით მექანიკური ან ხუთი სიჩქარით ავტომატური ტრანსმისიით.

წმინდა ქცევა გზაზე, მაღალი სიგლუვებით, ძლიერი ძრავით, ეფექტური მუხრუჭები, მდიდარი აღჭურვილობა, ძალიან ფართო ინტერიერი, რეგულირებადი ლუმენი.

მაღალი ფასი, არა ოპტიმალური Dashboard კონფიგურაცია.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
თითოეული მანქანა ფულს სთავაზობს: თუ სუბარუს მემკვიდრეობა Outback /\u003e Subaru Legacy Outback არის პროვოკაცია, თითქმის აქციის მანქანა, კომბინირებული საზოგადოებრივი გზების, Volvo ჯვრის ქვეყანა - კომფორტული ლაინერი ხანგრძლივი სპექტრი მებრძოლები ოჯახის და bunch of აღჭურვილობა, მაშინ Audi-Ollroud - Athlete Gentleman.

სახურავზე outback, ორი გამჭვირვალე hatches მოხსნას და მოცურების.

მილსადენების მიღებისთანავე ჯიუტიდან ოთხი ბრენდირებული იყო.

გამათბობელი კარის სათვალე - ყველაზე სუბარუს ავტომობილების დამახასიათებელი თვისება.

გადადგმული სლოტი ძნელია გააკონტროლოს სელექტორის გადაადგილება - შეხება ძნელია ამის გაკეთება.

უკანა სავარძელი სამ ნაწილად იყოფა 40/20/40-ის პროპორციულად, ლატიტი შემცირდა მგზავრების დაცვაზე ზემოდან.

უკანა მგზავრებისთვის - სპეციალური დეფლექტორები თაროებზე.

Volvo v70xc awd ჯვრის ქვეყანა
ცენტრალური კონსოლი არის ბინა და უზარმაზარი კედელი.

მარტივი და მკაფიო სავენტილაციო პანელი რთულია ამუშავება.

იშვიათი განლაგება გადაწყვეტა - ზედიზედ ხუთი მდებარეობს.

 




ტექსტი / იური ფილა
ფოტო / ალექსანდრე პოლუნინი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"