Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

AUDI A8 Car მიმოხილვა

ზოგადი
ისტორია Audi A8 მოდელი ასე არ არის ხანგრძლივი. რა გამოუშვა V8 მანქანა 1988 წელს, კომპანიამ აიღო ნაბიჯი PREMIUM ძვირადღირებული კლასი (ავტომობილი, როგორც ფუფუნების ნივთი). და 1994 წელს, მოდელი A8 შეიცვალა ორგანოს დამზადებული ალუმინის დისკები. ამდენად, არსებული მოდელის მეორე რიგის. მისი ჩარჩო ასევე დამზადებულია ალუმინის, რომელმაც შესაძლებელი გახადა განმუხტვის ორგანოს 120-140 კგ, ხოლო rigidity for უვლიან თანახმად, დეველოპერებს, 60% -ით გაიზარდა.
სხეულის სიგრძე 5055 მმ, სიგანე 1895 მმ, ხოლო სიმაღლე 1480mm. საკმაოდ ღირსეული ზომები, არ არის ეს? თუმცა, მომრგვალებული ფორმები, რომლებიც გამოიყენება დიზაინის მანქანა, როგორც ჩანს, ბევრად უფრო კომპაქტური, ვიდრე მისი წინამორბედი. ზომა მანქანა, აქედან გამომდინარე, არ თრგუნავს ყველაფერი, და მადლობა აღწერილობის დიზაინი, ეს ძალიან ინტელექტუალური Audi.
A8 მოდელი შედის PREMIUM ძვირადღირებული ჯგუფი, მაგრამ, ამავე დროს, იგი განკუთვნილია ყოველდღიური ride. და ეს გარემოება შეუძლია გასაღები გაგება თავისებურებები გარე დიზაინი ამ მანქანის.
შიდა დიზაინი სალონში ახასიათებს ზუსტი მორგებული თითოეული ნაწილი, რომელიც ქმნის გრძნობა მაღალი ხარისხის მანქანა. ინტერფეისი ყოვლისმომცველი ანგარიშის პრეზენტაცია (MMI), მდებარეობს უკან selector აუდიო სისტემა პანელი ბიძგი ღილაკს და დისკის სახელური, ბორტ ნავიგატორი - ეს პანელი აღჭურვილობა ადვილად ხელმისაწვდომი, რომელიც მდებარეობს ხელთ. ეს არის ერთ-ერთი კარგი მიზეზი, რის გამოც პანელი დიზაინი შეიძლება ეწოდოს დავადგინე.
მანქანა აღჭურვილია 4.2-ლიტრიანი ძრავით ორმაგი Camshaft- ისა და ხუთი სარქვლის ზედა ნაწილში. გაზის სადისტრიბუციო მექანიზმი აღჭურვილია CAM პროფილის კონტროლის სისტემით. ძრავის ვითარდება ძალა 335 HP და ბრუნვის 43.8 კგ / მ. იგი მუშაობს 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (DF-TRONIC). სრული დრაივის გადაცემა აღჭურვილია მაღალი ხახუნის დიფერენციებით (LSD) ძირითადი დიფერენცირებული (Quattro სისტემა). პნევმატური შეჩერება ორი პალატის შოკის აბსორბერებით, რომლებიც აღჭურვილია გლუვი ცვლილების სისტემაში, მანქანების საგზაო კლირენსი შეიძლება განსხვავდებოდეს 140-დან 95 მმ-მდე მერყეობს და მისი კორექტირება შეიძლება განხორციელდეს ხელით და ავტომატურად.
 
მომენტები დადებითი შეფასების ღირსი
თუ A8- ს აფასებთ, დეტალურად დეტალურად გაანალიზებთ ყველა დეტალს, მას ბევრი დრო დასჭირდება. და თუ მხოლოდ მთავარია, მაშინ აუცილებელია მისი გლუვი გადაადგილების გამოყოფა, რომელიც ჭეშმარიტ სიამოვნებას აძლევს. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი: მანქანა სასიამოვნოა კონტროლი.
თუ ავტომანქანა უფრო დეტალურად მიიჩნევს, აღმოჩნდება, რომ ინსულტის სიგლუვმა უზრუნველყოს უნარ-ჩვევების შეჩერება, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას შეუფერხებლად დარჩეს ციცაბო მონაცვლეობით. მაღალსიჩქარიანი მაგისტრალების შესახებ, მანქანა ვითარდება განსაცვიფრებელი სიჩქარით, არის თუ არა ეს სწორი გზა, ან ნაკვეთი გზიდან და descents. და მოულოდნელად, ერთხელ, არარეგულარულობა! არაფერი განსაკუთრებული, მანქანა კი არ სიცილი, და როგორ წავიდა, და განაგრძობს წასვლა. რა თქმა უნდა, იაპონიაში ოპერაციის დროს, ამ ღირსების მანქანა დარჩება unclaimed. მაგალითად, სადღაც Autobahn, სადაც არ არის მაღალი სიჩქარით შეზღუდვები, Cruising სიჩქარე 200 კმ / სთ შეიძლება იყოს withstanding გარეშე რაიმე სირთულე. ძრავა არ მუშაობს იმ შესაძლებლობების ლიმიტზე. პირიქით, შთაბეჭდილება ის არის, რომ ჯერ კიდევ თავისუფალი დენის რეზერვი არსებობს. ასეთი ეს არის გლუვი და ძლიერი სიმძლავრის ერთეული, რომელიც შეიმუშავებს შეუფერხებლად გავრცელებულ, გაჯერებულ ბრუნვას.
ამასთან, მე დავამატებ, რომ ასეთ სიჩქარეს რატომღაც არ შეამჩნევთ სავალდებულო საჰაერო ხომალდს, ხოლო ლიფტინგის ძალების ქმედება აბსოლუტურად არ იგრძნობა, რაც, როგორც ჩანს, უნდა შეეცადოს ავტომობილის გაანადგურებლად ადგილზე. მე ვფიქრობ, რომ ეს ხდება, რადგან მანქანების სხეულის აეროდინამიკური თვისებები (ღირებულება CD 0.27) არ არის უბრალოდ შეამცირონ ჰაერის წინააღმდეგობა. მისი ფორმა ხელს უწყობს საჰაერო მოხსნის ძალას, რაც არის ის, რაც არის საქმე.
მანქანა აჩვენებს მშვენიერ გატარებას. ეს შეიძლება შეფასდეს, როგორც ადეკვატური. არა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ გადაჭარბებული სიმკვეთრე, უბრალოდ მანქანა ზუსტად შემდეგნაირად ტრაექტორია, რომელიც წარმოიდგინეთ მანევრის დაწყებამდე. და ამავე დროს, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა ძალიან subtly და შეაფასოს გზა, როგორც ვიზუალურად და შოკის გავლით მეშვეობით საჭე.
რა უნდა დაამატოთ. ინტეგრირებული ინტერფეისი (ეს არის MMI), რაც საშუალებას იძლევა, რომ კონკრეტული ოპერაციის შედეგია. ამ თვალსაზრისით, ეს არის ძალიან კარგად დაგეგმილი სისტემა. ეს საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ შეჩერების ან საგზაო ლუმენის სიმტკიცე, და ეს ყველაფერი შეუფერხებლად ხდება. გარდა ამისა, რა სახის ყოფნა ეფექტი ქმნის აკუსტიკური სისტემა ღრმა immersion შევიდა ხმის შემუშავებული Bose!
 
რა გჭირდებათ?
მართლაც, რამდენი მომენტი A8 მანქანაში შეიძლება გახდეს თემა შემდგომი გაუმჯობესების? პირველი, 19 სანტიმეტრიანი საბურავები გამოჩნდება. მე მხოლოდ ვცდილობდი მანქანას 18- დიუმიანი ბორბლები და 19 დიუმიანი საბურავების ქცევა შეიძლება მხოლოდ ჩემი კოლეგის მიმოხილვით გაასამართლონ. ასე რომ, მისი აზრით, ეს საბურავები ძალიან მყარი დაბრუნების, თითქოს ისინი გადაეცემათ. არ ვიცი, მჯერა, რომ ეს არ მჯერა, მაგრამ თუ ზრუნავს უფრო დიდი კომფორტი, თუ თქვენ ცდილობენ უფრო იზომება ride, მაშინ მე რეკომენდაციას C18-Inch საბურავები მანქანა. 19 inches თვლები არიან, ყოველივე ამის შემდეგ, მათთვის, ვინც სარგებლობს მართვის თავად.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი გარემოებაა. ესენი არიან მანქანების ზომები, რომლებიც ძალიან დიდია, როდესაც ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელია. რა თქმა უნდა, ასეთი სხეულის ზომის, ეს არ ხდება არსად, მაგრამ, ყოველივე ამის შემდეგ, მიმოხილვა უკანა ფანჯარაში შეიძლება იყოს უკეთესი. განსაკუთრებით ეს იწვევს hassle როდესაც მოძრაობს უკან. შესაძლოა, ასეთი სახის სირთულეების თავიდან ასაცილებლად, შესაბამისი იქნება უკანა მიმოხილვის მონიტორის ინსტალაციის შესახებ?
კარგად, დასასრულს, მე კვლავ ჩამოვანოთ: ზუსტი, მაღალი მენეჯმენტი და სტაბილურობა, სხეულის მართვის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამართოთ იგი სტაბილური პოზიცია, მაღალი ძრავის შესრულება, რომელიც უკვე იტყობინება, მაღალი დონის იზოლაციის მაღალი დონე სალონში, მაღალი ხარისხის ინტერიერი. როგორც ხედავთ, ავტომობილის ყველა ძირითადი თვისება საშუალებას იძლევა დავასკვნათ, რომ A8 მოდელი მართლაც დიდი ქმნილებაა.
ამავდროულად, მე მტკიცედ მჯერა, რომ ეს მანქანა უნდა იყიდოს არა მარტო უკანა სავარძელში. არა, იგი მიზნად ისახავს მართოს. თუ ავტომობილის A8- ს შეაფასებთ მხოლოდ პირადი მგზავრის თვალსაზრისით, ის კი არ გამოავლენს ნახევარს. იქნებ ვინმე ჩემი სიტყვები, როგორც ჩანს, არასაჭირო, მაგრამ ამ ტესტის ვიზიტის დროს მე რამდენჯერმე შევხვდი იმავე ახალ A8 მანქანას. მე ვუყურე მათ, თითქოს მხრიდან და დაიჭირეს თავს ვფიქრობ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ისინი გრძნობდნენ სიმტკიცის, მაგრამ მას არ ჰქონდა ყოვლისმომცველი ხასიათი. მიუხედავად ამისა, ამ მანქანის ხასიათი, როგორც ეს თითქოს ჩემთვის, განისაზღვრება დახვეწილი მადლი ზოგიერთი წილი ელეგანტურობა.
 
 

 

წყარო: Carview.co.jp.