Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 სედანი

Audi A8 / 1000 კმ

ყველაზე სასიამოვნო და ყველაზე სასიამოვნო ხარისხის Audi A8 არის კლასიკური დიზაინის ყველაზე თანამედროვე ტექნოლოგიების კომბინაციის ჰარმონია.
ასე რომ, ჩვენი მაღალი კლასის სედანითა კოლექცია გერმანიიდან მეორე მანქანას შეასრულა. და ისევ ჩვენ გვაქვს საუკეთესო ვერსია. Audi A8 ყველაზე ძლიერი ძრავით 4.2 ლიტრი, რომელიც ვითარდება კიდევ უფრო მეტი, ვიდრე ძრავის ჩვენი BMW, - 335 HP დახვეწილი მარგალიტი ფერი არ არის, რომ ენა არ არის ნაცრისფერი ლურჯი - მისი საკუთრების აღნიშვნა ჩრდილოეთ ლამპები ბევრად უფრო დიდია. და ჩალისფერი ტყავის შესაბამისი, როგორც ჩანს, თითქმის კორპორატიული ელემენტის Audi.
უკვე სტანდარტული კონფიგურაცია რუსეთში, ასევე არსებობს ექვსი სიჩქარის ტიპტრონიკი და პარკირების დახმარების სისტემა, წინა სკამები კორექტირებას ელექტრო დისკები, აუდიო სისტემა და მრავალი სხვა. Audi- ს წარმომადგენლის მიერ გაცემული მანქანა, გარდა ამისა, დაკომპლექტებულია შთამბეჭდავი რაოდენობის პარამეტრები - დამატებითი აღჭურვილობის ღირებულება 20 ათას დოლარს აღემატება. სიაში შედის ადაპტური ფარები, რომლებიც 70 კმ / სთზე ნაკლებ სიჩქარეს ზოლს ატარებენ. წვდომის სისტემა მძღოლის თითის იდენტიფიკაციის გარეშე, უბრალოდ, ამარტივებს სიცოცხლეს, როდესაც რამდენიმე ადამიანი იყენებს მანქანას. დიახ, და ზოგავს დროს - რადიო საკმარისი იმისათვის, რომ მივუდგეთ მანქანას ისე, რომ საკეტები გაიხსნა. ლოგიკური დამატებები ჰგავს ბრენდირებული სიგნალიზაციის სისტემას თითქმის ყველა არსებული ფუნქციით. კლიმატს მოჰყვება ოთხი ზონის სისტემა და იძულებითი ვენტილაცია, მზის პანელებიდან ლუქის ქუდიდან. მართალია, ეს უკანასკნელი შედეგად მოხდა გაუმჭვირვალე. ძლიერი განათების შემთხვევაში, მოცურების ფარდა, რომელიც შეიძლება კონტროლირებადი ორივე მძღოლი და უკანა სავარძელი მგზავრი.
   
მრავალფუნქციური საჭე მექანიკური სიჩქარისა და აუდიო კონტროლისა და სატელეფონო კონტროლისთვის, ასევე ხელს უწყობს მამოძრავებელი. პნევმატური მხარდაჭერა ასევე წინა სკამზეა და უკანა სავარძლის ორი მგზავრი. წინა გარდა ამისა, აღჭურვილია მეხსიერებით და მძღოლის სკამი მიბმული თითის ანაბეჭდის სისტემაში. ამ ფონზე, მაგისტრალის სახურავი გახსნისა და დახურვის ელექტროგადამცემი არ არის ძალიან ბევრი ექსტრავაგანტული და სათხილამურო სათხილამურო სავარძელთან ერთად, ორივე ბანდაა.
ᲧᲕᲔᲚᲐᲤᲔᲠᲘ ᲔᲠᲗᲮᲔᲚ. უკვე წინა თაობის Audi A8 შეიძლება დაიკვეხნის ორი განსხვავებები თანაკლასელები - კონკურენტები: ალუმინის ტარების სხეული და მუდმივი სრული წამყვანი. და ალუმინის და დისკზე ყველა ბორბალი გამოიყენება ამ კლასის სხვა მანქანებზე. თუმცა, გადამზიდავი ჩარჩოს შენადნობის დიზაინი ბევრად უფრო სერიოზულია, ვიდრე ინდივიდუალური პანელები. და ორივე ღერძი თავდაპირველად ჩაუყარა დიზაინს საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაზარდოთ მისი უპირატესობები და თავიდან აიცილოთ გართულებები, როგორიცაა დამატებითი შახტები და წინა შეჩერების ცვლილებები. Audi- ს მიერ გამოყენებული Quattro სისტემა ითვალისწინებს Torsen ტიპის თვითმმართველობის საკეტი დიფერენცირების გამოყენებას, რომელიც ნორმალურ პირობებში ავრცელებს ღერძს თანაბრად, ხოლო როდესაც წინა ან უკანა ბორბლები დაეცა, მას შეუძლია შეცვალოს პროპორცია 75 : 25. თუ ეს არ არის საკმარისი, დაბლოკვის ელექტრონული სისტემა შეიძლება უზრუნველყოს, რომ ძალაუფლება ერთ-ერთ ბორბლებს წარუდგენს. მიუხედავად იმისა, რომ Quattro ძირითადი ამოცანაა, უზრუნველყოს სტაბილურობის მანქანა ჩვეულებრივი გზა, რომელთანაც იგი copes მეტი წარმატებული, შესაძლებლობა დაბლოკვის დიფერენციალური იქნება გაუმკლავდეს ტრადიციული სეზონური თვისებები ჩვენი გზები. როგორც პნევმატური შეჩერების მსგავსად, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გზის კლირენსი 95-დან 145 მმ-მდე. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, A8, რა თქმა უნდა, შორს არის პარკეტი ჯიპი, მაგრამ ეს რეჟიმი ხელს შეუწყობს შესასვლელთან.
Frak ყოველდღე. უბრალოდ გასაკვირია, რომ ასეთი ავანგარდული მშენებლობა იმდენად ორგანულად გაერთიანდა კლასიკურ, სიტყვის საუკეთესო მნიშვნელობით, დიზაინით. საუკეთესო თვალსაზრისით, ეს იმას ნიშნავს, რომ თანამედროვეობის სასურველი წილი დარჩა და მომავლისთვისაც კი არსებობს. ასე რომ, რამდენიმე წელიწადში A8 არ გამოჩნდება მოძველებული.
ლეიბლის სახელმძღვანელოებში, მოტეხილობა და Tuxedo რეკომენდირებულია აცვიათ უბრალოდ და ადვილად მოსწონს ჩვეულებრივი ქურთუკი. მართალია, პასუხი კითხვაზე, თუ როგორ უნდა ატაროს ქურთუკი, იმავე სახელმძღვანელოებში კიდევ უფრო მოკლებულია: როგორც ფრაქცია. A8- ის გამოჩენა შეიძლება ამ პრინციპის თითქმის იდეალურ ილუსტარში: Okov- ს არარსებობის თვალსაზრისით კომპაქტურის თვალსაზრისით საშუალება მიეცა დიზაინერებს, რათა მიაღწიონ ბრწყინვალე დაბალანსებულ პროპორციებს, ისე, რომ მანქანა გამოიყურება კეთილშობილი და არ ჩქარობს თვალში ჩვეულებრივი ნაკადი , და არ გამოიყურება საელჩოს ან საპრეზიდენტო სასახლის კარიბჭეზე.
   
ტაქტი და გრძნობები. მაქსიმალური კომპლიმენტები დიზაინთან დაკავშირებით ინტერიერს უკავშირდება. ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერი მანქანის ღირებულება რამდენიმე ათეული ათასი სიმტკიცე ერთეული არ შეიძლება იყოს ცუდი. A8 შემთხვევაში, აუცილებელია დაასკვნა, რომ Audi წარმატებით გაანალიზებულია კონკურენტების გამოცდილებამ და თითქმის სრულყოფილი გადაწყვეტის სინთეზირება მოახერხა. იქნებ ეს არჩევანი პატარა ცხელი მხარდამჭერები ექნება, მაგრამ კრიტიკოსებიც კი ნაკლებია. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ ყოველთვის არჩევანი: შეინახეთ კლასიკური სიმარტივის ინსტრუმენტი პანელი ან დაამატოთ თვისებები, რომ თანამედროვე ელექტრონიკა უზრუნველყოფს. ამისათვის საკმარისია ადვილად ამოიღონ ან დააყენოთ MMI მრავალფუნქციური ეკრანი - მრავალ მედია ინტერფეისი. მეშვეობით, დახმარებით სახელური და ღილაკები კონსოლი, მძღოლი იღებს ხელმისაწვდომობის კონტროლის ყველა მანქანის სისტემების, საწყისი შეჩერების რადიო. ამავდროულად, ყველაზე ხშირად გამოყენებული კონტროლი დუბლირებულია ღილაკებითა და საჭეზე (აუდიო სისტემა და ინსტრუმენტის პანელის ჩვენება) ან კონსოლი (კლიმატის კონტროლი).
თუმცა, ასეთი სრულყოფილი მანქანა არ არის ხარვეზების ხარვეზები: პარკირების სისტემა შეზღუდულია სიგნალის გასაგებად. სიგნალების მიმართულება და სიხშირე მიუთითებს დაბრკოლებების არსებობასა და მანძილზე, თუმცა, Mercedes-Benz- ის მაჩვენებლები და BMW- ის ეკრანზე უფრო საშიში ზონები უფრო მეტად სრულ და ზუსტ ინფორმაციას აწვდიან.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო სერგეი Schechennikov
მოდელი / მოდიფიკაცია Audi A8 4.2 Quattro
მწარმოებელი / ქვეყანა Audi AG / Germany
მანქანა
Cylinders Petrol / 8 / V- ფორმის ტიპი / ნომერი / ადგილმდებარეობა
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 4172
Power (KW (HP) RPM- ზე / MIN.) 246 (335) 6500 საათზე
მომენტი (nm at rpm.) 430 ზე 3500
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
გამგზავრება სრული, Torsen inter-system დიფერენციალური
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური 6 სიჩქარი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა / უკანა დისკი ვენტილირებადი / დისკი ვენტილირებადი
ABS, დახმარების ელექტრონული სისტემების 4-არხი EBD სისტემები; ESP; ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე დამხმარე
აირბაგები 10: ორი მხარე და ოთხი Side, უფროსი დაცვის ბალიშები
ზომები / Massa
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 5051/1894/1444
ბორბლების ბაზა (მმ) / კლირენსი (mm) 2944/120
საბურავები 255/45 R18
მასობრივი ასალაგმად / Full (კგ) 1780/2380
საწვავის ავზი (L) 90
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 250 (შეზღუდული ელექტრონული)
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 6.3
საწვავის ხარჯი (ქალაქის / გზატკეცილი / შერეული, ლ / 100 კმ) 17.6 / 8.8 / 12.0
ფასი მოსკოვში $ 127.200
 
ხარჯები (2 აპრილი - 20 აპრილი)

გარბენი City / გზატკეცილი - 2000 კმ
ბენზინი AI-98 (180 L) $ 75
სადაზღვევო Avtokasko პლუს $ 15.687
სარეცხი $ 100.
თხევადი სარეცხი $ 4
სულ: $ 15 806

 

წყარო: "ავტოპილოტი"