Audi A5 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან

ორმოცი წლის შემდეგ

ოთხივე კუპეების მოდა იმპულსს იძენს, სედანის პრაქტიკულობას აერთიანებს და მრავალი სტილი ცდილობს იყოს განყოფილების სტილი, ხოლო Audi არ არის გამონაკლისი. ახალი მოდელი - ოთხი –პრესიული განყოფილება A5 Sportback - სექტემბერში დილერებთან სალონებში გამოჩნდება. დეველოპერების თქმით, 1969 წლის მოდელის Audi 100 Coupe S. დიზაინის დიზაინი იქნა მიღებული, როგორც მისი საფუძველი.
სხეულის ზოგიერთი საერთო ხაზი ნამდვილად მიხვებულია. განსაკუთრებით პროფილის დათვალიერებისას. შესაძლოა, ამ საკითხებზე მსგავსება, რაც, თუმცა, არ გამოირჩევა ახალი მოდელის უპირატესობებისაგან. განყოფილების მსგავსების გასაძლიერებლად, დეველოპერებმა უარი თქვეს კარის ჩარჩოზე. შემცირებულ A5 სიმაღლესთან ერთად, A5 სიმაღლე ნამდვილად დინამიურად გამოიყურება. ახალმა მოდელმა მიიღო ძრავების მდიდარი ნაკრები: სამი დიზელი და სამი ბენზინი, ხოლო -2010 -ის შუა რიცხვებში დაემატება კიდევ სამი ბენზინის ერთეული.
 
დიზელის ძრავების ძალა განსხვავდება 170 ცხენის ძალისგან. 2-ლიტრიანი 240 ცხენის ძალის მდე 3 ლიტრიანი ძრავით. ბენზინი უზრუნველყოფს ენერგიას 180 ცხენის ძალისგან. 2-ლიტრიანი 265 ცხენის ძალით 3.2-ლიტრი. რუსეთში, მხოლოდ ყველაზე მოკრძალებული დიზელი იქნება ხელმისაწვდომი-2-ლიტრიანი სიმძლავრე 170 ცხ.ძ. შემდეგ წელს მას კიდევ ორი \u200b\u200bძრავა დაემატება - ორივე ბენზინი. ეს ყველაზე სუსტია 160 ცხენის ძალის ხაზით. და ყველაზე მოდიფიკაცია 333 ცხენის სიმძლავრით
ორივე ბენზინის ვერსიამ და ყველაზე ძლიერმა დიზელმა მიიღო Quattro- ს კომპანიის ბრენდირებული სისტემა. წერის დროს, მათი ფასები რუსეთში ჯერ არ იყო ცნობილი. სახელმძღვანელოსთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძირითადი კონფიგურაციის ღირებულება 180 ცხენის ძალის ძრავით? გერმანია -33,650 ევრო. 2010 წელს გამოჩნდება ყველაზე ხელმისაწვდომი A5, რომელსაც აქვს 160 ცხენის ძალა.
იტალია შეირჩა ჟურნალისტების ახალ A5- სთან შესახვედრად. განაწილებული სერპენტინები არც ისე შორს არიან Siena- ს ალტერნატივისგან, თვალწარმტაცი დაბლობებით. ფლორენციის აეროპორტში ჩასვლისთანავე, ჩვენ მოგვცეს გასაღებები რამდენიმე ათეული A5 სხვადასხვა მორთულობის დონეზე. ჩვეულებისამებრ, ყველაზე ძლიერი ვერსიები ყველასთვის საკმარისი არ იყო, ამიტომ მე და ჩემმა კოლეგამ ავირჩიეთ მანქანა ნარჩენი პრინციპის შესაბამისად, ანუ ფერით. შედეგად, ჩვენ მივიღეთ ვერცხლის 170 ცხენის ძალა დიზელის Sportback სახელმძღვანელო ყუთით. ეს ისეთი მანქანაა, რომელიც რუსეთს გადაეცემა. და პირველი შთაბეჭდილება - მე უბრალოდ ვერ ვიჯდები საჭესთან: ჩვევა, რომ ნახოთ ქუდი ჩემს წინ, არ მაძლევს საშუალებას, რომ კუპეს დამაბრკოლებელი პოზიციის ხიბლი ვიგრძნო. უხეში სავარძლების რეგულირება ასევე არ უწყობს ხელს მოსახერხებელი პოზიციის შერჩევაში. ველოდებით, მე ვიტყვი, რომ ეს პრობლემა ყველა ვერსიას მიჰყვებოდა ხელით რეგულირებით, ჩემი ზურგით ამოიწურა, ხოლო ელექტრო სავარძლების მანქანები საშუალებას მაძლევდნენ წამში მომეღო. რაც შეეხება ბარგის განყოფილებას? მისი მოცულობა 480 ლიტრია, ხოლო უკანა სავარძლებით - ყველა 980! დიახ, უჩვეულო განყოფილება.
ინტერიერი Audi- სთვის საკმაოდ კლასიკურია, მოწყობილობები სრულყოფილად იკითხება, ხოლო გამოყენებული მასალები, თუმცა ისინი არ აცხადებენ ფუფუნებას, მაგრამ ძალიან მყარი, არსად არაფერს არაფერს. მხოლოდ სანავიგაციო სისტემას არ მოსწონდა. სენსორული ეკრანის ნაკლებობა სერიოზულად ართულებს მასზე დამოკიდებულებას, კონტროლი ხდება ღილაკების გამოყენებით და ჯოისტიკის გამოყენებით ცენტრალურ კონსოლზე, საგუშაგოს წინ. და თავად სისტემამ არაერთხელ დაიწყო წრეებში მართვა; გარდა ამისა, ამის საპირისპიროდ, გარმინის სისტემების გაფრთხილება მანევრების შესახებ ხშირად გვიან ხდება.
გზატკეცილის გასწვრივ სასტუმროსკენ მიმავალ გზამ შესაძლებელი გახადა აკუსტიკური კომფორტის შეფასება: 160 კმ/სთ სიჩქარით შეგიძლიათ ისაუბროთ Undertone- ში. თქვენ სწრაფად შეეგუებით ზედმეტად მკვეთრ საჭესთან ერთად, ეს არის განყოფილება, თუნდაც ოთხი კარი. სიმართლე გითხრათ, ვერ მოვიშორებდი იმ განცდას, რომ მთელი მოგზაურობის დროს სედანიში ვიჯექი. რა თქმა უნდა, 170 სთ -დან არ არის საჭირო მღელვარების მოლოდინი, მაგრამ მე კმაყოფილი ვიყავი ეფექტურობით: შერეულ ციკლში, ბორბალმა კომპიუტერმა აჩვენა დიზელის 6.5 ლ დიზელის საწვავი ასზე. უფრო მეტიც, ჩემი აზრით, ეს მაჩვენებელი კვლავ შეიძლება შემცირდეს.
მეორე დღეს მთლიანად მიეცა გასეირნება და ფოტო გადაღებები. და აქ გაირკვა ეს: ვინაიდან სატესტო დრაივის ფართობი არის სოფლის მეურნეობა, მეორადი გზების დიდი რაოდენობა ნიადაგია. გარეგნულად, ეს იდეალური კლასის მოსწავლეები არიან, რომლებზეც ჩვენი კარელიას მოსახლეობას მხოლოდ ოცნება შეუძლიათ. მაგრამ ღირდა ერთ - ერთ ისეთი თვალწარმტაცი ბილიკზე წასვლა, რადგან 30 მეტრმა მიაბრუნა, მე იძულებული გავხდი სამარცხვინოდ დავბრუნებულიყავი ასფალტის გადარჩენისთვის ... მანქანის კლირენსი ისეთი მოკრძალებული იყო, რომ მაშინაც კი, როდესაც მოსკოვის რეგიონი მოძრაობს, პრობლემები შეიძლება წარმოიქმნა. ალბათ, ეს გათვალისწინებული იქნება რუსეთის ვერსიებში. ჯერჯერობით, გერმანელმა ინჟინრებმა განაცხადეს, რომ მესამე მსოფლიოს ქვეყნებისთვის უფრო მკაცრი გულსაკიდი იქნება გათვალისწინებული.
მე არ დავმალავ, რომ A5 Sportback- ის უკან დატოვებული ყველაზე სასიამოვნო შეგრძნებები 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. ეს ძლიერი - 240 ცხენი - V6 ძრავას აქვს ბრუნვის 500 ნმ, რომელიც უკვე გაიცემა 1,500 rpm! ამავე დროს, ასობით დაჩქარება მხოლოდ 6.1 წმ იკავებს. საშუალო გამოცხადებული მოხმარებაა 6.6 ლ/100 კმ. სამწუხაროდ, რუსი მყიდველები ვერ შეძლებენ დააფასონ ამ ბრწყინვალე მანქანის უპირატესობები, რადგან ის ჩვენს ქვეყანას არ მიეწოდება. მაგრამ ზედა ბენზინის ძრავის მქონე მანქანა არის 3.2 ლიტრიანი ექვსი ლპ. -მე უფრო ნაკლებად მესიამოვნა, ძირითადად უფრო მოკრძალებული ბრუნვის გამო. მთის სერპენტინებზე ეს განსხვავება იგრძნობა. სხვათა შორის, დინამიკის თვალსაზრისით, ბენზინის მანქანა ასევე შესამჩნევად არის დაქვემდებარებული დიზელის ვერსიით - 6.6 სთ -დან 100 კმ/სთ.
მას შემდეგ, რაც ის მთის გზებზე მოვიდა, ღირს აღინიშნოს შესანიშნავი გატარება და სხეულის ძალიან მოკრძალებული ამწეები კუთხეებში. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ მთელი დღის განმავლობაში მთის გველის გასწვრივ იმოძრაოთ და მანქანიდან გაიაროთ ისეთივე ენერგიული, როგორც დილით. Audi A5 Sportback– ზე შეჩერებები რთულია, თუმცა საკმარისი არ არის მაღალი ხარისხის საიზოლაციო მასალებზე დაღლილობა.
რატომღაც, იმპერიულად, ერთადერთი ტესტის დღე დასრულდა. და მეორე დილით, უკვე თვითმფრინავზე იჯდა, შევეცადე ამ უჩვეულო SE- ს შთაბეჭდილება გამეღო და ჩამოვყალიბდი ... ბოდიში, მინდოდა მე გითხრათ განყოფილება. დიახ, დიახ, როგორც თქვენ უკვე მიხვდით, ვერ შევეჩვიე იმ აზრს, რომ ეს არ იყო სედანი.

ტექსტი: ალექსანდრე დავიდიუკი
ფოტო: ალექსანდრე დავიდიუკი, აუდიტი
 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"