Audi A5 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან

Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro

ახალი Audi A5 იყო მონაკოს გზებზე. ეგზოტიკური სამთავრო და ახალი Ingolstads- ის კონვერტირებადი პროფესია ფუფუნების, ურყევი ემოციების და სიჩქარის ერთი კულტი
ცნობილი გრანდიოზული სასტუმრო აქცევს მკვრივ ურბანულ შენობებს. წითელი - თეთრი ბორბლები - როგორც სასტიკი ტატუ, არისტოკრატის სხეულზე. პომპეზური და სპორტის სინთეზი თითქმის შოკისმომგვრელია. ფორმულის ფართობი იკუმშება მოდური ბუტიკების, კაზინოსა და ხუთვარსკვლავიანი ნეოპოსკარებით. შემდეგი არის არანაკლებ ცნობილი გვირაბი. ოფიციალური ბიჭები მასთან ერთად ტარდება 300 კმ/სთ სიჩქარით. სანაპიროზე, გზა გადაჭიმულია მზეზე შელესილი სანაპიროზე. ტროტუარები ვიწროა, გზის პირები მოძველებულია, როგორც კლასი - ვიწრო მარშრუტები მხედრებისგან მაქსიმალურ უნარს მოითხოვს და სპექტაკლს გვპირდება. მონაკოს ფეხით მოსიარულეები მოდუნებულნი არიან. იგივე მტრედები ემბრიკაში. ნაცრისფერი ფრინველები აქ მბზინავდნენ ცისარტყელის ყველა ფერით, თითქოს ისინი გარეცხილი იყვნენ შამპუნით. ბორცვებზე ბავშვები იკვებებოდნენ არაგადამდები თევზის ჯემებით. ლა-კონდამინის ყურეში, მულტიმილიონიანი დოლარის იახტები არის მოქსოვილი. Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley და Porsche ოდენობა კვადრატულ კილომეტრზე გადადის. ადრენალინი სისხლშია გადაყრილი, მონაკოს სურეალისტური ნახატები მეხსიერებაში იშლება. ამასთან, ჩვენ ვხედავთ მხოლოდ ელიტარული სპორტის ცხოვრების მხოლოდ რუდიმებს. მონაკოს რბოლების ჰიპოსტაზი სრულად ვლინდება წელიწადში მხოლოდ რამდენიმე დღის განმავლობაში. ფორმულა 1 -ის მაისის რბოლამდე, სუვერენული სახელმწიფო გადახურებულია ჩიპსტერებით, სასამართლო კოშკებით და სადგამების დამატებითი რიგებით. ჩვენ მივედით სამთავროების დედაქალაქში - მონტე კარლო ზამთრის ბოლო დღეებში Audi A5 კონვერტირებადი ტესტისთვის. მე უნდა ვთქვა, რომ ხუთი შეესაბამება ელიტარულ კონტექსტს, ისევე როგორც ეს შესაძლებელია.
ემოციური გამოსვლა
თქვენ უყურებთ კაბრიო-ლამაზ კონვერტირებას სანაპირო სასტუმროში და თქვენ მართავთ შეპყრობილ აზრს: ღია A5 მოჭრილი იყო სპეციალურად Snobberry Monte Carlo- სთვის. ან ლოს ანჯელესი ცნობილი ცნობილი ადამიანი. უარეს შემთხვევაში - საპატიო ბადენი - ბადენი. ერთი მხრივ, ეს არის გლობალური პროდუქტი, მეორეს მხრივ (ამაში ღიად აღიარებულია Audi Pr სერვისის წარმომადგენლები) - გაყიდვების ლომის წილი იქნება შეერთებულ შტატებში. უფრო სწორად, სამხრეთ სახელმწიფოებში და განსაკუთრებით ოქროს შტატებში - კალიფორნიაში. როგორც ეს შეიძლება იყოს, ხმელთაშუა ზღვის სილამაზის ფონზე, კონვერტირებადი გარეგნობა, რომელიც ხაზს უსვამს ელეგანტურ, ყვირილს ემოციურ, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს ნებისმიერი მძღოლის ექსპერტები Dolce Vita- ში. ხელმძღვანელის ფარები LED ზომებით აღიქმება ღია A5- ზე, როგორც ძვირადღირებული დახვეწილი დეკორაცია. რადიატორის ლაქის ტუტონური ფარი გამორიცხავს კონვერტირებადი ხუჭუჭის აზროვნებას, ცივს ურტყამს და დისტანციას იწვევს. სხეულის სკულპტურული ხაზები გამოხატავს გამოხატვას.
მოდელის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი - რბილი ქსოვილის ზედაპირი, რომელიც სულ რაღაც 17 წმ -ში იზრდება - ცნობილი ადამიანების დრო ექნება ინკოგნიტოს შენარჩუნებას ან მოულოდნელი წვიმისგან დამალვას. კიდევ 15 წმ - და A5 ისევ სახურავის გარეშე. იგი გაემგზავრა კომპაქტურ ნაწილში უკანა სავარძლების უკან. მაგისტრალში არის 320 ლიტრი სასარგებლო მოცულობა. ორი გოლფის ჩანთა ჯდება - უნივერსალური ღონისძიება მონტე კარლოსა და სხვა ვარსკვლავური მეგაგირებისთვის. 4-ადგილიანი Audi– ის სიგრძეა 4.63 მ, სიგანე 1.85 მ, სიმაღლე მხოლოდ 1.38 მ. ეს არის ყველაზე სპორტული პროპორციები სეგმენტში.
Open A5- ის გამოჩენა მეპატრონის გამოსახულებისთვის მუშაობს - როგორც განმარტავს Chubby Ingolstad- ის პრესრელიზს, ხაზს უსვამს მის დამოუკიდებლობას, ინდივიდუალობას და სიცოცხლისუნარიანობას. პოტენციური მყიდველი Audi ხედავს ახალგაზრდა ინტელექტს კარგი შემოსავლისა და სპორტული დამოკიდებულებით. ჩვენი აზრით, ფოკუს ჯგუფი ნამდვილად არის განსაზღვრული. ელეგანტური სილუეტი, კუნთოვანი ფორმები და კაბრიოლეტის სკულპტურულად მოსახვევი ზედაპირები დააგემოვნებს მდიდარ ესთეებს. სალონი წყდება პრემიუმ ტრადიციულ ბრენდში. პანელებისა და სკამების დასრულება თვალის დახამხამებას ახდენს და ხაზს უსვამს სტატუსს. ინტერიერის სტილი იგივეა, რაც წინამორბედი - A4 კონვერტირებადი. მაგრამ არსებობს მნიშვნელოვანი განსხვავება. A5 სალონი სუნთქავს, ის მასში მნიშვნელოვნად უფრო ფართოა. ფაქტია, რომ ხუთის წინა ღერძი გაცილებით წინ არის გაყვანილი. ასეთი განლაგების სქემით, დიფერენციალი განთავსებულია clutch (ან ჰიდროტრანსფორმატორის) წინ. შედეგი ერთ - ერთი ყველაზე გრძელია ბორბლიანი ბაზების სეგმენტში - 2.75 მ.
სპორტული ნოტები სალონში მთელი ძალით ჟღერს. სადესანტო დაბალია. თაიგული არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანა სავარძლებია. Audi- ს ასევე აქვს ყურები სათავეში - კომპანია სწრაფად წარუდგენს კონკურენტების წარმატებულ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს. ვთქვათ, ღვედის ქამარს ემსახურება სასარგებლო ხელით - როგორც BMW 3 სერიის კაბრიოში. LED ინდიკატორები გარე უკანა - ხედვის სარკეებში - როგორც Volvo C70 კონვერტირებად, ეცნობება მკვდარი ზონაში მანქანების შესახებ. ამასთან, Audi ამცირებს მეტოქეების ჩამონათვალს Cabrio ვერსიებს Infiniti G37, Mercedes-Benz CLK და მე -3 სერიის ზემოხსენებული BMW სერიის შესახებ.

A5, ღია!
A5- ზე სახურავის მოხეტიალე სიამოვნებაა. პირველ რიგში, ეს შეიძლება გაკეთდეს გადასასვლელით - სიჩქარით 50 კმ/სთ სიჩქარით. ვიქტორ პელევინმა ამ მანიპულირებას თავისი თაობის პი პიზე დააფიქსირა ფაქტორების აღთქმა. ღილაკს დავამატე ცენტრალურ კონსოლზე - და საზოგადოების ყურადღება არის გათვალისწინებული. მეორეც, დასაკეცი/განლაგების პროცესი ნამდვილად სწრაფი ნაბიჯია-თქვენ არ ხართ განადგურებული გზიდან. დაბოლოს, A5 Cabrio გთავაზობთ კომფორტის მაღალ დონეს, იმისდა მიუხედავად, სახურავი იკეცება თუ არა. ერთადერთი მინუსი, როდესაც ამაღლებული ზედაპირით მოძრაობს, ხმაურის საკმაოდ მაღალი დონეა. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა სპეციალური ქარის ფარის გარეშე მართვის დროს (ეს არ არის გამოყენებული, როდესაც მანქანაში მინიმუმ სამი არის). ამასთან, ხმაურის თანხლებით არის ყველა კომბინირებული კონვერტაციის გარდაუვალი ბოროტება. მაგრამ A5 დაიცავს სიცივისგან საკმაოდ ეფექტურად: მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს წინა მხედრების თავების გათბობის სისტემით - Airscarf- ის ზედა აფეთქების მერსედესის სისტემის ანალოგი. დაბალი და საშუალო სიჩქარით მართვისას, აფეთქება ნამდვილად დაზოგავს. უმჯობესია აუტობანზე ქსოვილის ზემოდან ამაღლება. ჩვენ გირჩევთ ვარიანტი Soundproof ფენით. ასეთ A5- ში აეროდინამიკური ხმაური მცირდება თითქმის სედანის დონეზე.
A5- ის პრაქტიკულობის საკითხი რიტორიკულია. ყველა კონვერტირებადი - კომფორტსა და სტილს შორის კომპრომისის განსაზღვრებით. ამასთან, Ingolstadt– ის სიახლეში კომფორტული ყურადღება დაეთმო კომფორტის საკითხებს. მიიღეთ მინიმუმ ბარგის განყოფილების მოწყობილობა. უკანა სავარძლის უკანა მხარე მოცემულია 50:50 თანაფარდობით - ამისათვის საკმარისია მაგისტრალში ორი ბერკეტის გადატანა. სახურავის დასაკეცი, მასზე განკუთვნილი განყოფილება ავტომატურად იშლება, იზრდება მაგისტრალური სასარგებლო მოცულობა. ბარგის განყოფილების დაბალი ზღვარი ხელს უწყობს ბარგის დატვირთვას და გადმოტვირთვას. იტვირთება დიდი კომპანია A5- ში? რეგულარული ქარის წისქვილი კომპაქტურად განთავსდება სათადარიგო ბორბლის ნიშში.
აირჩიე გემოვნება
მონტე კარლოს მეორე გამოცხადება: ღია Audi A5 შეიძლება განსხვავებული იყოს. ჩვენს განკარგულებაში იყო კონვერტირებადი ორი 2-ლიტრიანი ვერსია, და მათ შორის განსხვავებები მნიშვნელოვანი იყო. ნაცნობმა დაიწყო ყველა ბორბლიანი ბენზინის მოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილი იყო 211 ცხენის ძალის TFSI ტურბოძრავვით და 7-სიჩქარიანი რობოტის S Tronic– ით ორი კლანჭით. ასეთი მანქანის არსენალში - Audi Drive Select, პროგრამირების მართვის რეჟიმები - კომფორტულიდან დინამიკამდე. ყველაფერი, რაც უნდა გაკეთდეს, არის ცენტრალურ კონსოლზე სამი ღილაკიდან ერთი დაჭერით - ძრავის, გადაცემისა და გამაძლიერებელი მახასიათებლები შეიცვლება. A5 რეკლამებით არის ნამდვილი ქამელეონი, რომელიც მორგებულია მძღოლთან, კომპანიასთან და მომენტალურ განწყობაზე. თუ გსურთ ღირსეულად და პატივისცემით ბანაობა სანაპიროზე გასწვრივ - თქვენ აირჩევთ კომფორტულ რეჟიმს, მე გადავწყვიტე სიარული ნიავი - დააჭირეთ დინამიურ ღილაკს, არ გადაწყვიტეთ პრიორიტეტები - შეარჩიეთ ავტომატური რეჟიმი.
ორ-ლიტრიანი 211 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა ყველა ბორბალთან ერთად და თანმიმდევრული გადაცემა აკმაყოფილებს აქტიური დრაივერის მოთხოვნებს სრულად. ენერგიის ერთეულის სიმძლავრე საკმაოდ მძიმე მანქანისთვის, როგორც აღმოჩნდა, საკმარისია თვალებისთვის. მანქანამ დამაჯერებლად მოიპოვა სიჩქარე, თუნდაც სამი მხედარი ბორტზე, როდესაც კონვერტირებადი წონა უახლოვდებოდა 2 ტონას. მოაჯირს და ზუსტი საჭე, დინამიური რეჟიმში შეურიგებული მკაცრი და დაძაბული შეჩერება, საბოლოოდ ელვისებური გადაცემათა კოლოფი თანამედროვე S ტრონული. მხოლოდ ორდღიანი დაკვირვებების მხოლოდ მოკლე შინაარსი წარმოადგენს. მთის გველზე, მასების დაბალი ცენტრის გამო (რბილი ზედა ნაწილის წყალობით), Audi Ride Control- ის აქტიური შეჩერება და Quattro ბრენდირებული კონვერტირებადი, ბრუნვის მონაცვლეობა ტარდებოდა რელსებზე. ძლიერი დისკის მუხრუჭები (წინა სამუხრუჭე დისკების დიამეტრი - 314 მმ, უკანა - 300 მმ) შესაძლებელი გახადა ნელა შეანელოთ და ადვილად დოზის ძალა. სახელმძღვანელო გადაცემის რეჟიმი S Tronic გახდა კარგი ასისტენტი, როდესაც შენელდება.
ერთფეროვანი ვერსია, რომელსაც აქვს 2 -ლიტრიანი დიზელის ძრავა, არის ზემოთ ჩამოთვლილი მანქანის თავისებური ანტიპოპოდისტი. Audi პოზიციონირებს 170 ცხენის ძალის ერთეულს, როგორც შესვლის დონის დიზელს, რომელიც უზრუნველყოფს 6-სიჩქარიან სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფს მოკრძალებულ დინამიკასთან (9.3 წმ-მდე ასობით და მაქსიმუმ 222 კმ/სთ). მართალია, დაპირებულია ძალიან ზომიერი მოხმარება (5.6 ლიტრი 100 კმ -ზე შერეულ ციკლში). საწვავის ეკონომია ხელს უწყობს საწყისი გაჩერებული საკუთრების სისტემას, რომელიც გამორთულია ძრავის გაჩერებებზე, ასევე ბრენდირებული ენერგიის აღდგენის სისტემაში. ამასთან, არანაირი პრეტენზია არ წარმოიშვა დიზელის კონვერტირებადი დინამიკაზე. მე არ მომწონდა გარკვეულწილად ბამბა, შეფერხებული საჭეზე რეაქციით და Audi- სთვის ატიპიურად ფხვიერი შასი. Audi Drive Select სისტემები არ უნდა მიეწოდებინათ. შოკისმომგვრელებს ჰქონდათ ერთადერთი შესაძლო დაკისრებული რეჟიმი, როგორც ხედავთ, ამერიკული ბაზრის მოთხოვნებზე. ამასთან, დიზელის A5, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება უწოდონ როკერს ან ბოროტად მენეჯმენტს. ზემოაღნიშნული მართალია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მიიღებთ რეკლამირების სისტემის გრაფიკს, რომელიც ადრე ადრე იყო გამოცდილი რეკლამების სისტემის მიერ.
Newfangled სისტემები, რომლებიც საშუალებას აძლევს კონვერტირებას გადაარჩინონ საწვავი, ჩვენი აზრით, ეწინააღმდეგებიან Audi- ს იდეოლოგიას, რომელიც ქმნის მანქანებს გარე საქმიანობისთვის. მაგალითად, მიიღეთ ზემოხსენებული საწყისი გაჩერების ფუნქცია. კაბრიოლეტები 2-ლიტრიანი TFSI ერთად 6-სიჩქარიანი მექანიკასთან ერთად აღჭურვილია ასეთი სისტემით მასაში. კვლავ არ არსებობს პრეტენზია ტექნიკური სქემის შესახებ. სისტემა სწრაფად დრამატიზირებს ძრავას მას შემდეგ, რაც გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი დამონტაჟებულია ნეიტრალში, ხოლო clutch პედლები გამოიცემა. ბენზინის ძრავა გადატვირთულია წამის ზოგიერთ ნაწილში, მშვიდად, კომფორტულად, ხუმრობის გარეშე. მაგრამ თავიდანვე მარცვლეული ჯერ კიდევ იკარგება და დატვირთვა იგრძნობა მოძრაობის განახლებამდე. ამასთან, Audi– ს ინჟინრები ამბობენ, რომ საწყისი გაჩერების სისტემა ამცირებს ნაკადის სიჩქარეს დაახლოებით 0.2 ლ/100 კმ -ით, ხოლო CO2– ის ემისია თითქმის 5 გ/კმ -ით. შემდეგ, ამ გვერდით, ისინი აღიარებენ: საწვავის ეკონომიკის შეშფოთება ხელს უწყობს ბაზრებზე გაყიდვების ზრდას, სადაც ძვირადღირებული გადასახადი უკავშირდება მოხმარებისა და ემისიების ინდიკატორებს. ისევ მზის კალიფორნიის მინიშნებაა? ამ სახელმწიფოს გუბერნატორმა არნოლდ შვარცენეგერმა წერტილები I- ზე დააყენა ჟენევის საავტომობილო შოუში: ის მოვიდა Ingolstad Company- ის სტენდზე, რომელიც კამერების წინ იყო, იჯდა Audi S5- ში ... მწვანეების შემოღების მიზეზები Audi Conversibles– ის ტექნოლოგიები მაშინვე უფრო ნათელი გახდა.
ფუფუნების ფასი
თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ Audi A5 კონვერტირებადი მფლობელი 37,300 ევრო ან 1 მილიონი 689 ათასი რუბლი (ფასები გერმანიისთვის). ამ თანხისთვის, მყიდველი მიიღებს მონოპროდურ მანქანას 160 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი TFSI ძრავით, დაწყვილებული 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემით. Ingolstadtsy- ის წინადადება, თუ არა გულუხვი, ალბათ მაცდურია. ყოველ შემთხვევაში, ძირითადი კონვერტირებადი A5 ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი იქნება თანაკლასელების პრემიუმ კონკურენტებისგან. შედარებისთვის: BMW 3 სერიის Cabrio– ს ფასები დაიწყება ევროპაში 45,600 ევრო (2 მილიონი 25 ათასი რუბლი).
ევროპული ფასები, რა თქმა უნდა, არ შეშინდება მონაკოს მოსახლეობის ფუფუნება. რაც შეეხება რუსეთის კრიზისს, Audi- ს წარმომადგენლები ძალიან ოპტიმისტურად არიან განწყობილნი, აპირებენ ფოკუსირება უკვე ჩამოყალიბებულ კლიენტებზე. ისეთი, რისთვისაც მიმდინარე კრიზისი არ არის კრიზისი. როგორც ეს შეიძლება იყოს, რუსული გაყიდვების მოცულობა ნებისმიერ შემთხვევაში ანაზღაურებს მოთხოვნას ამერიკულ ბაზარზე. მან უკვე დაიწყო რკინის არნის უზრუნველყოფა.

ტექნიკური მახასიათებლები Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
ზომები, მმ
4625x1854x1383
ბაზა, მმ
2751
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
320-380
აღჭურვილი მასა, კგ
1735
ძრავის ტიპი
ბენზინი L4 ტურბონით
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ
1984
მაქსიმ. ძალა, l.s./rpm
211/4300-6000
მაქსიმ. მომენტი, nm/rpm
350/1500-4200
Გადაცემა
რობოტიზირებული 7 ოფისი
წამყვანი განყოფილება
სავსე
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ
250
აჩქარების დრო 0-100 კმ,
7,3
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ
7,7
სატანკო მოცულობა, ლ
64
     

სტანისლავ გონჩარენკო
ავტორისა და მწარმოებლის ფოტო
 

 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი