Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 სედანი

Audi A4 3.0 Quattro /4100 კმ

საანგარიშო პერიოდისთვის A4 სიჩქარეზე დაემატა 2600 კილომეტრს. ჩვენ მათ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ძალიან დაუფიქრებლად, საკუთარი თავისთვის და თითქმის უნებლიეთ მანქანისთვის.
+ Hurray, საწვავის მოხმარება შემცირდა! ძრავის მადას პირველად და ნახევარ ათას კილომეტრში ოდნავ დაბნეულობისკენ მიგვიყვანა: 65-ლაის სატანკო ძლივს საკმარისი იყო ტრასის 400 მილის განმავლობაში. ორი ათასი წლის შემდეგ, მანქანა ჩამოყალიბდა და ახლა ქალაქის/მაგისტრალის შერეული მოხმარება უკვე 15 ლიტრზე ნაკლებია. გარდა ამისა, ჩვენ ვცდილობთ მხოლოდ AI-98 ავზში ჩავასხათ, ის მასზეა, სხვათა შორის, მწარმოებელი გარანტიას უწევს გამოცხადებულ 220 ცხენის ძალას, თუმცა ეს საშუალებას აძლევს AI-95- ს გამოყენებას.
- ივნისის ბოლოს, ვოლოკოლამსკის გზატკეცილზე გზის გასწვრივ, კენჭი დავიჭირეთ. ზუსტად windshield- ში. ყველაზე შემაშფოთებელი ის არის, რომ ქვა დაეშვა სარედაქციო Mitsubishi Pajero- ს ბორბლების ქვეშ, ახლა კი ჩიპი ციმციმებს აუდიის მძღოლის თვალწინ. კარგია, რომ მანქანა დაზღვეულია, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასეთი პირდაპირი დარტყმა ჯდება მინიმუმ 400 აშშ დოლარი თითო ქარის მინაში, ინსტალაციასთან ერთად.
- კიდევ ერთი უბედურება მოხდა მიქელინის რეზინთან. წინა მარჯვენა ბორბლის ტროტუარზე აღმოვაჩინეთ ბუჩქის შთამბეჭდავი ზომა. საიდან გაჩნდა - არცერთი მძღოლი არ აღიარა: ყველაფერი კარგად იყო ჩემთან. უახლოესი საბურავის ფიტინგების თანამშრომლები, სადაც რჩევისთვის მივმართეთ, დაუყოვნებლივ დავიწყეთ შეფუთვა: დაუყოვნებლივ გადააკეთეთ იგი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ააფეთქებს გზის გასაშვებად. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეს შეცვალოთ სათადარიგო საბურავისთვის - რადგან ის ზუსტად იმავე დისკზეა და სრული ზომით. და რადგან ასეთი შემცირება, სამწუხაროდ, არ მკურნალობს, მე უნდა ვეძებდი იმავე ბორბლის Audi- ს დილერებს 215/55 R16 ზომით, სიჩქარის ინდექსით y (300 კმ/სთ სიჩქარით). სამწუხაროდ, ის არ იყო ხელმისაწვდომი. ჩვენ ვიფიქრებთ რა უნდა გავაკეთოთ შემდეგ.

+/- ძრავა 3.0 ლიტრი- ზედა ბოლოს A4– ის დიაპაზონში. ეს იყო იმის გამო, რომ ჩვენს კონფიგურაციაში მანქანა თითქმის 45 ათასი დოლარი ღირს. ამავე დროს, ჩვენთვის ჩანდა, რომ ამ მოდელზე ბევრად უფრო საინტერესო იქნებოდა, ეს იქნებოდა ელექტროგადამცემი ერთეული 2.7 Biturbo, რომელიც ჩვენთვის ნაცნობი იქნება Allod– ზე და A6. ავტომატური ტრანსმისიისა და ყველა ბორბლიანი დისკის კომბინაციით, 3.0 ძრავა გამოირჩევა გარკვეული აზროვნებით, განსაკუთრებით მკვეთრი დაწყებით, მაგრამ მე უფრო დინამიკა მინდა.
+ ავტოპილოტს აქვს საკუთარი საცდელი მარშრუტი. უცნაურად საკმარისია, ეს არის რუბლევოს გზატკეცილის უკიდურესი მარცხენა ზოლი, რომელიც ქალაქში გადის. ფაქტია, რომ მასზე ასფალტი გადაბრუნებულია ღირსეულ ტრასაზე, და ბევრი გამოცდილი მანქანა არ დგას მას რუბლთან: ისინი იწყებენ მარცხენა მარჯვენა მხრიდან. A4 მძღოლი უბრალოდ ვერ ამჩნევს ამ ტრეკს.
- საშუალო აუდიტის მომხმარებელმა პასაჟს შორის უნდა გახსოვდეს ორი რამ: ძრავაში ნავთობის დონე და მინის იარაღის ჭიქაში სითხის არსებობა. ჩვენ არ გვქონდა პრობლემები პირველთან - ნორმა, მაგრამ თხევადი დაასხით ავზში და არ დაიღვაროთ, ხოლო წვეთი მაინც არ უნდა იყოს ბრძენი. საფარის დიზაინი მზადდება ისე, რომ იგი უბრალოდ ვერ დაფიქსირდეს ღია მდგომარეობაში. გასასვლელი: დაასხით თხევადი ერთად - ერთი დაასხით, მეორე უჭირავს.
ტექსტი Fedor Aleksandrov, ფოტო ალექსი ილიინი

ღირს 20 ივნისი - 20 ივლისი
გარბენი ქალაქი/მაგისტრალი - 2600 კმ. ბენზინის მოხმარება - 290 ლიტრი.
AI-98 ბენზინი 110 $
თხევადი შუშის იარაღისთვის 5 $
Tiresomontate 4 $
Moika $ 30
მხოლოდ 149 $

 

წყარო: "ავტოპილოტი"