Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 სედანი

Audi A4 3.0 Quattro /6200 კმ

ზაფხულში Quattro Drive- ის უპირატესობები შეიძლება იგრძნოს მხოლოდ მაშინ, როდესაც გარეთ წვიმაა. ივლის-აგვისტოში მოსკოვში წვიმებით, რბილად რომ ვთქვათ, არც ისე. და ყველა -ბორბლიანი წამყვანი დაისვენეს. კლიმატის მართვის პანელზე ჰაერის რეცირკულაციის ღილაკის ჩართვის ღილაკი ბევრად უფრო ხშირია. დედაქალაქის საცობებში, ეს გადაარჩინა არა მხოლოდ მომხიბლავი სატვირთო მანქანებიდან, არამედ მოსკოვის მახლობლად ტორფის ტორფის მოწევა. მაგრამ ჯერ პრობლემის მოგვარება მოგვიწია.
 
ბოლო გამოცემაში, ჩვენ ვისაუბრეთ შემაშფოთებელ უბედურებაზე, რომელიც მოხდა რეზინთან - წინა მარჯვენა ბორბლის ტროტუარზე გამოჩნდა შთამბეჭდავი ზომა ბურუ, და შეუძლებელი იყო ასეთ ავტობუსში სიარული. მას შემდეგ, რაც მოსკოვში მსგავსი საბურავი ვერ ვიპოვნეთ, გადაწყვეტილება მიიღეს კარდინალზე - შეცვალეთ საბურავების მთელი ნაკრები. და Pirelli P7 რეზინი გამოჩნდა ტესტირებულ A4– ზე - იტალიის შეშფოთების სიახლე, სერტიფიცირებული პირველადი ინსტალაციისთვის, მათ შორის Audi AG და სპეციალურად შექმნილია სპორტული ხასიათის მქონე მანქანებისთვის. ერთ -ერთი გადამწყვეტი ფაქტორი იყო მაღალი სიჩქარის ინდექსი, რომელიც შემოთავაზებულია აქ პირელი - 280 კმ/სთ -მდე. ამ საბურავებზე ტრეიდი დამზადებულია ორი ნაწილისგან. პირველი შედგება სილიკონის შემცველი პოლიმერების ნაზავისაგან, რაც გარანტიას უწევს შესანიშნავი და მშრალი გზის შესანიშნავი ადჰეზიას. და მეორე ნაწილი, საიდანაც ხდება სარბენი ქვედა ფენა, გაიზარდა სიმტკიცე, და ამას ამატებს მოვლილი რეზინის.
 
+ ჩვენ ვიგრძენი Pirelli P7– ის ერთდროულად ერთი უპირატესობა - რიგებში რეზინმა შეწყვიტა სიმღერა. ფაქტია, რომ უფრო ადრეც კი ყველაზე უვნებელ გზებში ზოგადად მრგვალდება, თუ ისინი 90 კმ/სთ სიჩქარით გადის სიჩქარით, ხმა წარმოიშვა, რომ მგზავრებმა დაუყოვნებლივ დაიწყეს სალონში სახელურების დაჭერა და სასტიკად შეამოწმეს, თუ ქამარი იქნებოდა ქამარი იყოს დამაგრებული.
- ინსტრუქციის სახელმძღვანელო აფრთხილებს Audi A4- ის მფლობელს ნავთობის დონის რეგულარულად კონტროლის აუცილებლობის შესახებ. ჩვენ უგულებელვყოთ ეს გაფრთხილება და უშედეგოდ - დაახლოებით 5000 კილომეტრით, ხატმა ცეცხლი დაიჭირა, რაც იმას ნიშნავდა, რომ ყველაფერი არ იყო ზეთის მოწესრიგებით. გაკვეთილმა აჩვენა, რომ ზონდი თითქმის მშრალია. ჩვენ დავამატეთ დაახლოებით 600 გრამი სინთეტიკა და ბოლქვი გამოვიდა. მხოლოდ ახლა ნავთობის ზონდი აღმოჩნდა, რომ ჩვენთვის უცნობია, და მე ისევ უნდა გადავიტანე სახელმძღვანელო, რომ გამეგო, თუ როგორ მოვძებნო სწორი განყოფილება.
 
+ Torsen დიფერენციალი - Quattro All -Wheel- ის საფუძველი - აკონტროლებს ბორბლების როტაციას, მაგრამ მათი clutch გზის საკონტაქტო წერტილებში. ძალის გადანაწილება ძრავიდან წინა ან უკანა ღერძზე, სწორ დროს ხდება თითქმის მყისიერად, გზის პირობების შესაბამისად. თითქმის შეუძლებელია ამის შეგრძნება ფიზიკურად მოგზაურობის დროს, პირობითად A4 პერიოდულად კეთდება, ის უფრო წინაგულაა, შემდეგ კი უფრო უკანა წამყვანი. აქ კიდევ ერთი რამ უფრო მნიშვნელოვანია: ნებადართული საზღვრები - ციცაბო გადადის მაქსიმალური სიჩქარით - მნიშვნელოვნად გაფართოვდება და ამავე დროს შემცირდება აპარატის დაშლის რისკი.
 
ფედორ ალექსანდროვი, ფოტო ალექსი ილიინი

ღირს 20 ივლისი - 14 აგვისტო
გარბენი ქალაქი/მაგისტრალი - 2100 კმ. ბენზინის მოხმარება - 250 ლიტრი.
 
AI-98 ბენზინი 90 $
საბურავები Pirelli P7 (215/55/R16) 1200 $
Tiresomontate 50 $
Moika 20 $
საავტომობილო ზეთი 10 $
მხოლოდ 1370 დოლარი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"