Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 სედანი

ყოველდღიური ცხოვრების დღესასწაული

მეჩეთები, რომლებიც მიჩვეულები არიან კონვერტირებად ითვლიან, როგორც მზის ლაუნჯები ბორბლებზე, ამჯერად უნდა მოაწყოთ ენა: ახალი Audi A4 Cabriolet- ს შეუძლია უზრუნველყოს თავისი მფლობელი არა მხოლოდ გარუჯვის დროს მართვის დროს ...
 
უდავოდ, კონვერტირებადი არის საკულტო ნივთი. სახურავის გარეშე მანქანების იმდენი მცოდნე არ არსებობს. სიხარულის მომენტები, რომლითაც გადამყვანი პამპერი მეპატრონე მშვენიერ დღეს არ არის საკმარისი პრაქტიკული ადამიანისთვის. იგი არ არის მიდრეკილი, რომ მანქანა დახატოს ცხოვრების პროზაული ადაპტირებით, ისეთი თვისებები, როგორიცაა კომფორტი, კონტროლურობა, ეკონომიკა. გამოდის, რომ არსებობს ღია მანქანები, რომლებიც თითქმის არ საჭიროებს ასეთ მსხვერპლს. ამის მაგალითია Audi A4 Cabriolet.
 
ახალი A4 Cabriolet- ის ცხელი ტემპერამენტი მოწმობს მისი გარეგნობით: ძლიერი, დინამიური ქუდი, სოლიანი სხეულის ფორმის და ფუნდამენტური მკაცრი, რომელიც გამოწვეულია გამონაბოლქვი სისტემის ორი მაღაზიით.
 
კონვერტირებადი დიზაინი დამახასიათებელია Audi ლაკონიზმის უმრავლესობისთვის. ქვემოთ მოყვანილი გამშვები, გრძელი გლუვი კონტურებით, ელასტიური ზედაპირებით, მკვეთრად განსაზღვრული ბორბლის თაღებით. საქარე მინის ალუმინის ჩარჩო და სალონის პერიმეტრის გარშემო არსებული კვარცხლბეკი ხაზს უსვამს მანქანის impeccable სტილს. ქსოვილის სახურავთან ერთად, მისი სილუეტი მნიშვნელოვნად იცვლება, მაგრამ რჩება გაწონასწორებული და დინამიური.
 
სალონის დიზაინი კარგად მიდის გარე დიზაინთან. სანახაობრივი ინსტრუმენტის ფარი ღრმა წრეების მასშტაბებით და კარგად შედგენილი ცენტრალური კონსოლით, რომელზეც ზედა ნაწილში სამი სავენტილაციო დეფლექტორია, ქმნის ერთ ანსამბლს. საყვედურებისა და მმართველი ორგანოების მიზეზი არ არსებობს. A4 Cabriolet ინტერიერი ტრადიციულად მაღალია მასალების და დეკორაციის Audi- სთვის.
 
მოდელის ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა, შედარებით წინა, 100 მმ -ით. უკანა მგზავრების მუხლებზე სივრცე გაიზარდა 66 მმ -ით, 52 მმ გაიზარდა მხრებში, ისე რომ კონვერტირებად შეიძლება ეწოდოს სრულფასოვანი ოთხივე მანქანა.
 
ბარგის ადგილები ასევე გაცილებით დიდი გახდა. გაზრდილი სახურავით, ტვირთის განყოფილების მოცულობა არის 315 ლიტრით, დაკეცილი - 246. უკანა სავარძელში არის გრძელი ობიექტების დატვირთვის ლუქი.
 
A4 კაბრიოლეტის სალონი აკმაყოფილებს უსაფრთხოების უმაღლეს მოთხოვნებს. არსებობს ქამრები, რომელთაც აქვთ პრეტენზიები, წინა და გვერდითი საჰაერო ბალიშები, რომლებიც გამაგრებულია მაღალი სიმტკიცის მილაკების ელემენტებით, ჩარჩო შუშის ჩარჩოებით, რომელიც, ბარების გასროლასთან ერთად, უკანა სავარძლების უკანა მხრიდან უკანა მხრიდან გაყოფისგან, დაიცავს მგზავრებს, როდესაც გადალახავს. მანქანა. დამცავი ზოლები კარიბჭეში (ჩვეულებრივ A4- ზე უფრო გრძელი) ქვედა და განივი ენერგიის ელემენტებთან ერთად საიმედოდ უპირისპირდება გვერდითი ზემოქმედებას.
 
A4 Cabriolet- ის მოწყობილობები კომფორტულად უზრუნველყოფს კომფორტს (მაგალითად, კლიმატის კონტროლის ცალკეული და მარცხენა მარჯვენა ჰალონგი) არ ტოვებს სასურველს და შეიძლება განსხვავდებოდეს მეპატრონის მწვავე გემოვნების შესაბამისად.
 
მანქანა აღჭურვილია რბილი სახურავით ელექტრო -ჰიდრავლიკური დისკით, რომელიც ავტომატურად იწმინდება წინა სავარძლებს შორის ღილაკის დაჭერით. პროცესს მხოლოდ ნახევარი წუთი სჭირდება. მართალია, უკანა მგზავრებისთვის უკეთესია მანქანიდან გასვლა ან მინიმუმ მოსახვევში, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ გვირგვინის გასწვრივ ჩარჩო მიიღოთ.
 
სახურავის შესანახად განყოფილების სიმაღლის რეგულირება (მბრუნავი, 180 გრადუსი, ბერკეტი მაგისტრალური ბერკეტი) საშუალებას გაძლევთ აიღოთ ტვირთის მეტი მიღება, როდესაც ასრულებთ ზემოდან. დაქვეითებული, იგი საიმედოდ იცავს გარე გარემოზე გავლენისგან: სიცივე, წვიმა, ხმაური, რომელიც, უკანა უკანა ფანჯარასთან ერთად, საშუალებას აძლევს გამოიყენოს კონვერტირებადი ნებისმიერ ამინდში.
 
მანქანის სხეული, გაუმჯობესებული ჩარჩოს წყალობით, მაღალი სიძლიერის მასალების ნახევარზე მეტმა, გაიზარდა ძალა და პრაქტიკულად არ არის დაქვემდებარებული მისი მახასიათებლებით ჩვეულებრივი, დახურული. ამ კლასის აპარატებისთვის, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია (ციმციმული სხეული - უმეტესობა კონვერტირების უბედურება - გარდაუვალია უარესდება კონტროლირებადი და კომფორტი).
 
გარდა ამისა, სხეული გამაგრებულია მკაცრი ქვესადგურის საშუალებით და დაბალანსებულია შეჩერების კინოთეატრთან (მნიშვნელოვნად მსუბუქი წონა ალუმინის ნაწილების გამოყენების გამო). სწორედ ამიტომ A4 Cabriolet ასე ბუნებრივად ხატავს მაღალი სიჩქარის სინუსოიდს მთის გზაზე. და სუპერ -ზუსტი საჭე მხოლოდ ინსტრუმენტია, რომელიც მძღოლს ეხმარება ჩაფიქრებული მანევრის განხორციელებაში.
 
საკმაოდ მკაცრი სუსპენზია ხელს უწყობს გზის გზის ტრაექტორიის დაქვემდებარებას მისი ნებისყოფისკენ (წინა - მაკფერსონი, უკან - მრავალფუნქციური), ხოლო მანქანას აქვს კარგი სიგლუვეს - თუნდაც მუწუკებზე, უსიამოვნო შეგრძნებები არ არის.
 
Audi A4 კაბრიოლეტისთვის, ორი V ფორმის ექვსცილინდრიანი ძრავა მომზადდა 2.4 და სამი ლიტრი სამუშაო მოცულობით. პირველი ვითარდება 170 ცხ.ძ., მეორე - ცილინდრების ალუმინის ბლოკით და გაზის განაწილების რეგულირებადი ფაზებით - 50 ცხ.ძ. მეტი. მანქანა ადვილია ასვლა და ფრიკი ორივე ძრავასთან (თითოეული მათგანი აღჭურვილია ელექტროენერგიის გადაცემის საკუთარი ვერსიით), მაგრამ კონვერტირებადი ბუნების ნამდვილი ცქრიალა, რა თქმა უნდა, ვლინდება უფრო ძლიერი - სამი - სამი - სამი ლიტრი - ძრავა.
 
მანქანა განსაკუთრებით კარგია, აღჭურვილია 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. მისი ძალადობრივი ხასიათი სრულად აკონტროლებს მძღოლის ნებას, clutch პედლების და ყუთის ბერკეტის impeccable ოპერაციის წყალობით. და რამდენად მზადაა ძრავა ტრიალებს! და რა სასიამოვნო ჟღერს!
 
ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ უფრო ძლიერი მანქანა ჭამს არა უმეტეს მის ნათესავზე - საშუალოდ 9,7 ლიტრი 100 კმ -ზე. ეს არ არის ზედმეტი, განსაკუთრებით ცხელი A4 Cabriolet- ისთვის, არსებობს გრიპის დისკის მუხრუჭები და დაფის ტრაფიკის სტაბილიზაციის სისტემები (ABS- ით და გადაუდებელი დამუხრუჭების ასისტენტით), დიფერენციალური, ანტი -ინდუსტრიული კონტროლის ელექტრონული ადგილმდებარეობა.
 
ზარმაცი, ავტომატური ტრანსმისია გათვალისწინებულია მულტიტრონიკისთვის - სინამდვილეში, დაძაბული ვარიატორი, სოლი -ფორმის ქამარი, რომლის ადგილსაც ფოლადის ჯაჭვი მისცემდა (მსგავსი ფორმით). ჰიდროტრანსფორმატორის ნაცვლად, იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ დანაკარგები, დამონტაჟდა ელექტრონული კონტროლით მრავალჯერადი დისკის კლოჩი. ვარიატორი, გაზის პედლზე ძალისხმევით, მორგებულია მძღოლის მართვის დროს.
 
ვარიატორის კიდევ ერთი ცნობისმოყვარე თვისებაა მექანიკური გადაცემათა ცვლის ელექტრონული იმიტაციის უნარი. გადადით ექვსი წარმოსახვითი ნაბიჯიდან და პირიქით, შეგიძლიათ ამომრჩევლის მსუბუქი ღილაკით ან საჭეზე ღილაკების გამოყენებით.
 
მანქანაში ოთხი იყო, სახურავის გარეშე მართვისთვის სიამოვნება უფრო მიზანშეწონილად დაბალ, 70 კმ/სთ სიჩქარით, სიჩქარით, რადგან უკანა მხედრების ტემპის ზრდით, იგი იწყებს საფუძვლიანად დარტყმას. გარდა ამისა, აეროდინამიკური ხმაური ძალიან აშკარა ხდება. როდესაც სალონში ორია, ზღვის სანაპიროზე გასწვრივ გაშვება მხოლოდ დადებით ემოციებს იწვევს. მტრებიც კი, რომლებიც ასობით ხრტილზე სიჩქარით ხდება, ვერ შეძლებენ დაჩრდილონ ცოცხალი მოძრაობის სიხარული, რადგან ამაღლებული გვერდითი ფანჯრებით და დამცავი დეფლექტორით, მანქანების შიგნით არსებული მონახაზები ქრება. სხვათა შორის, დეფლექტორი დასაკეცი და ბარგის განყოფილების დანაყოფზე სპეციალურ ქსელში ძალიან მცირე ადგილს იკავებს.
 
ამაღლებული სახურავით, A4 Cabriolet პრაქტიკულად არ არის დაბალი კლასის სედანი (გარდა იმისა .
 
ჩვენი სერთიფიკატი
 
Audi- ს აქვს კონვერტირებადი მშენებლობის მდიდარი ისტორია, რომელიც დაფუძნებულია გასული საუკუნის ოცდაათიანი წლების ბოლოს, როდესაც გამოჩნდა პირველი ღია DKW. შემდეგ მრავალ მოვლენებს შორის, კომპანიის ასეთი ეპოქა ქმნილებები, როგორიცაა Majestic Horch 855 (1938) ან 60 -იანი წლების შეგრძნება, კარგად არის ცნობილი - NSU Wankel Spider.
 
1965 წლიდან 1991 წლამდე სტრატეგიული შესვენების შემდეგ, კომპანიის ტრადიციამ განაგრძო Audi Cabriolet მოდელი, რომელიც შეიქმნა პოპულარული ოთხმოცი. წარმატებით აერთიანებს სპორტს, ელეგანტურობას და პრაქტიკულობას, ამ მანქანამ ჩამოაყალიბა სეგმენტის კომპრომისული სტანდარტები, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა გაყიდვების ზოლი. ცხრა წლის განმავლობაში წარმოიქმნა 72 ათასი ასეთი მანქანა.
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი