Audi A3 ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან ჰეჩბეკიდან

ტარპაულაცია

ყველა შეურიგებელი კონკურენციისთვის, ახალ BMW 1 ER და Audi A3 კონვერტირებს აქვთ ერთი ჩვეულებრივი დამახასიათებელი დასაკეცი დასაკეცი. ადრე, ასეთი სახურავი იყო მტკიცებულება და წარმოების დაზოგვის შედეგი. დღეს ეს chic- ის ნიშანია. მრავალი პოტენციური მყიდველისთვის, ორი შეთავაზების ერთი კონვერტირებადი არჩევანი წინასწარ განსაზღვრულია ქუდზე ემბლემის მიერ. მათ, ვინც მანქანას სიამოვნებისთვის ირჩევს არა მათი გულით, არამედ გონებით, დიდი ხნის განმავლობაში უნდა დალაგდეს მორთულ დონეზე და დამატებითი აღჭურვილობის გრძელი სიებით. უფრო მეტიც, ეს კონვერტირება, თუმც კომპაქტურია, პრემიაა.


1. ამაღლებული სახურავით, ახალი Audi A3 Cabriolet- ის სილუეტი ჰგავს განყოფილებას. მაგრამ ეს არის სახურავი, რომელიც იძლევა ჭეშმარიტ კონვერტირებას მანქანაში: კლასიკური მოდელების მსგავსად, მისი ზედა არის ქსოვილი, რომელიც, თუმცა, არ უშლის უკანა ფანჯრის გათბობას. არჩევანს გვთავაზობენ არა მხოლოდ დასაკეცი სახურავის პერანგის ფერის სქემიდან (წითელი, შავი, ლურჯი), არამედ დრაივის ტიპი: ნახევრად აუტომური და ავტომატური. პირველ შემთხვევაში, სახურავს აქვს ცენტრალური სახელური სახელმძღვანელო ბლოკირების/განბლოკვისთვის, მეორეში ამ ფუნქციას ასრულებს ელექტროძრავა.
2. ფერის სქემაში, მანქანა კონსერვატიულია. რასაკვირველია, წითელი, თეთრი და მწვანე სთავაზობენ, ასევე ლურჯის ოთხი ჩრდილს. მაგრამ კონკრეტულად Audi A3 Cabriolet- ისთვის, რატომღაც, შეიმუშავა მოკრძალებული ნაცრისფერი ფერი (ჯამში A3 პონტონი შემოთავაზებული თხუთმეტი ნაცრისფერი ჩრდილში). მაგრამ მანქანის უკანა შუქები უბრალოდ თვალების სანახავია: სიბნელეში LED ბარი ქმნის მსუბუქი ზოლს, უკანა მხარეს უკანა მხარეს, არა ამ ხაზს უსვამს ხაზს, არამედ წიწაკასაც კი.
3. ქსოვილის ზედაპირი აძლევს Audi A3 Cabriolet- ს, არსებობს მრავალი უპირატესობა კონვერტირებებთან შედარებით მყარი სახურავით. მაგალითად, ის ამარტივებს მანქანას, რაც ვერ ახდენს გავლენას მის დინამიკაზე. გარდა ამისა, რბილი სახურავი არ ახდენს გავლენას მაგისტრალის მოცულობაზე (260 ლ), რომელსაც აქვს ფუნქციონირება, რომელიც იშვიათად დამახასიათებელია კონვერტირებისთვის, უკანა სავარძლების დასაკეცი სახით. ბარგის მთლიანი განყოფილება იზრდება 674 ლიტრამდე.
4. სახურავის დასაკეცი/სახურავის განლაგების სიჩქარე დაინტერესებულია კონვერტირების მომხმარებლებით, ზოგჯერ უფრო მეტს, ვიდრე მანქანას ასობით გადახურვა. Treshka- ში, ზედა იხსნება 9 წამში, იხურება 11. რაც შეეხება თავად მანქანის სიჩქარის მახასიათებლებს, ყველაზე მძლავრი Audi A3 ძრავით, ის აჩქარებს 100 კმ/სთ საკმაოდ სპორტს 7.3 წამში.
5. არ არის აუცილებელი პროფესიონალი მორბენალი, მაგრამ S- ის ხაზის სტილში მანქანის დიზაინით, რომ იგრძნოთ სრულიად სპორტული მხედარი. როგორც მოგეხსენებათ, სუფთა მანქანაც კი უფრო სწრაფად მიდის. რა შეგვიძლია ვთქვათ ახალი A3 კონვერტირებადი, რომელსაც აქვს ცოტა განსხვავებული (ბამპერები, ჰაერის მიღება და ა.შ.), და სავარძლები არა მხოლოდ სპორტის სახეობაა, არამედ შავი კანის წითელ ფსკერზეა ჩაფლული. A3 Cabriolet- ის ხაზის საჭესთან ერთად, თქვენ სხვანაირად გრძნობთ თავს, ასე რომ, ის მიგყავს სრულიად სხვაგვარად.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
Raboche მოცულობა (კუბური კუბი) 1984
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 200 - ზე 5100 - 6000
მომენტი (NM at rpm) 280 at 1800 - 5000
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი S Tronic
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4238/1765/1424
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 231
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.3
საწვავის მოხმარება საშუალოა, (ლ/100 კმ) 7.6
ფასი გერმანიაში (ევრო) 35 150
 
1. ნუ გადახურეთ მზეზე და დაიცავით თავი ცივი ქარისგან. ეს არის ის, რაც აქტუალურია ღია მანქანაში. კანი ბავარიული კონვერტირებადი სალონში, დამზადებულია სპეციალური პიგმენტირებული ტექნოლოგიის გამოყენებით, სრულყოფილად ასახავს ინფრაწითელ სხივებს (გათბობა 20 გრადუსზე დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი კანის შემთხვევაში). კლიმატის კონტროლს აქვს სპეციალური კონვერტირებადი რეჟიმი, რომელშიც იგი რეაგირებს გარე სტიმულებზე და არა ინტრა-ზურგზე.
2. ასევე მნიშვნელოვანია სახურავი თავზე. პირველი სერიის პირველი სერიის რბილი ზედა შეიძლება იყოს კლასიკური შავი, ან კრემისფერი, ან შავი მეტალიზებული ძაფებით; მზეში, ასეთი ყველაზე მაღალი მბზინავი ვერცხლი. 22 წამი სჭირდება სახურავის ავტომატურად განლაგებას, იგივე რაოდენობით დასაკეცი. არ არის აუცილებელი, რომ გადახურვა უნდა მოხდეს სიჩქარის დაკარგვა 40 კმ/სთ -მდე.
3. ბავარიული კონვერტირებადი BMW 135i- ის ზედა მოდიფიკაცია ასი ხდება 5.6 წამში. და გადაიღეთ 80 -დან 120 კმ/სთ -მდე (ეს არის ყველაზე გავრცელებული გადალახვის რეჟიმი საზოგადოებრივ გზებზე) შეიძლება იყოს 5.5 წამში მე -4 აპარატში ან მე -5 6.5 -ზე. მადლობა 3.0 ლიტრიანი ხაზის ექვსი, გამორჩეული 306 ცხენის წყალობით. ძირითადი კონფიგურაციაში 135i ვერსია აღჭურვილია სპორტული პაკეტით, რომელთანაც შესაძლებელია ექსკლუზიური სხეულის სვეტი Le Mans Blue Metallic.
4. საინტერესოა, რომ კონვერტირებადი 120D დიზელის მოდიფიკაცია ასევე წარმოდგენილია რუსეთის ბაზარზე. ორი -ლიტრიანი ტურბოდიზი, რომელსაც აქვს საერთო სარკინიგზო სისტემა (და ძირითადი კონფიგურაციაში ჭვარტლის ფილტრით) ვითარდება 177 ცხ.ძ. 4000 rpm და 350 ნმ-ზე 1750-3000 rpm. მასთან და მექანიკასთან ერთად, მანქანა აჩქარებს ასობით 8.1 წამში და დადის მაქსიმალური სიჩქარით 222 კმ/სთ. მანქანით, შესაბამისად, 8.2 წმ და 220 კმ/სთ.
5. როგორც მოსალოდნელი იყო, კონვერტირებადი, BMW 1 ER კონვერტირებადი შემოდის ბაზარზე თბილი სეზონის წინა დღეს. ოთხი მოდიფიკაცია წარმოდგენილია რუსეთის ბაზარზე. BMW 135i– სთვის მოგვმართავენ 1,515,600 რუბლს, BMW 125i 1 267 200 რუბლს, BMW 120I 1 076 400 რუბლს და დიზელის BMW 120D 1 130 400 რუბლს. მოდელის დიაპაზონში ასევე არის BMW 118 I, მაგრამ ჩვენთან არ ვართ გამოცხადებული.
 
BMW 125i კონვერტირებადი
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 6
Raboche მოცულობა (კუბური კუბი) 2996
ძალა (L.S. at rpm) 218 \u200b\u200bat 6100
მომენტი (NM at rpm) 270 at 2500 - 4250
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4360/1748/1411
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 238
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 6.8
საწვავის მოხმარება საშუალოა, (ლ/100 კმ) 8.1
ფასი მოსკოვში (რუბ.) 1 267 200

ტექსტი: ანა კილიმნიკი, სერგეი სოროკინი
ფოტო: Audi AG, BMW AG
      
 

წყარო: "ავტოპილოტი"