Test Drive Audi A3 1996 - 2003 ჰეჩბეკი

ბრძოლა ალფა ლიდერისთვის

პრესტიჟის კრეკინგი მზაკვრულია. ერთი მხრივ, ბრენდს ახსოვს მხოლოდ მნიშვნელოვანი მისწრაფება, ეს, ყოველივე ამის შემდეგ, მეორეს მხრივ, სუპერბრანდის მეპატრონეები თავად აღმოჩნდებიან უმაღლესი სამყაროს კლაუსტროფობიურ სივრცეში. მყიდველთა წრე დახურულია და შეზღუდულია, ხოლო მცოდნეების და გულშემატკივრების შეუსაბამო ლაშქრები მხოლოდ ჟურნალებში შეიძლება განიხილონ სურათები. შემდგომი ევოლუციისთვის მხოლოდ ორი ვარიანტია. ექსკლუზიურობის ხარისხი, გასაკვირია შუა აღმოსავლეთის ყველა ფუფუნება, შორეული აღმოსავლური ტექნოლოგიები და ნულოვანი რაოდენობის ნულოვანი რაოდენობა. შექმენით Vertu Platinum მობილური ტელეფონი, დროული Patek Philippe Chronometer და უსასრულოდ ძლიერი Bugatti. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ ეს ხარისხი, შეეწირათ ციცაბო წილები და ოდნავ უფრო მეტი ტანჯვა სალოცავზე.
 
ყველაზე მოკრძალებული ბრენდების ყველაზე მოკრძალებული გოლფის ჰატკბეკების გაჩენა ერთ-ერთი ზომისაა პრემიუმ ბრენდების გავლენის სფეროების გასაფართოებლად. ოთხი, სამი მათგანი დღეს იწარმოება, რა თქმა უნდა, გერმანიაში: Audi A3, BMW Compact და Mercedes-Benz Sportscoupe. Teutons არის თითის თითები, უნივერსალური აღიარება სხვა მანქანაში წავიდა, რომელიც განსაზღვრავს ამ სუპერნოვას ნიშში დინამიკის, დიზაინისა და აღჭურვილობის სტანდარტებს. ეს, რა თქმა უნდა, ალფა რომეო 147 -ს ეხება ევროპის ცხელი სამხრეთით. ალფა, Sportscoupe და მეორე თაობის კომპაქტური შემოვიდა ბაზრებზე თითქმის ერთდროულად, ზაფხულში და 2000 წლის მეთვალყურეობაში. ახლახან, ეს კომპანია გადაიტანეს ახალი Treshka Audi- ს მიერ, საერთოდ არ გადავიდა დომინირების გარეშე. ზოოლოგიაში არის ასეთი ტერმინი ალფა ლიდერი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პაკეტის ლიდერი. და ეს საერთოდ არ არის ის ფაქტი, რომ ალფა ლიდერი დღეს არის ამავე სახელწოდების მანქანა. მოდით შეამოწმოთ?
 

სამწუხაროდ, ჩვენ ვერ მივაღწევთ ასი პროცენტიანი ობიექტური გასწორებას. BMW Compact ოფიციალურად არ მიეწოდება რუსეთს. Sportscoupe ღირს ისეთი სახის ფული, რაც იმაზე მეტს ამართლებს მის სახელს. ორი დარჩა. შედარების კრიტერიუმი ამჯერად ჩვენ არ შევარჩიეთ ფასების დამთხვევა, ხოლო ნაკრების დამთხვევა უკვე მტკივნეულად საინტერესოა მანქანების ტექნოლოგიური დონის შესადარებლად. ALFA ROMEO 147 1.6– ის წინააღმდეგია Audi A3– ის ძირითადი ვერსია 1.6 მოზიდვაში. მანქანები საკმაოდ სერიოზულად არის აღჭურვილი: ორივე მათგანს აქვს ექვსი საჰაერო ჩანთა, ABS, წინა სკამები სიმაღლით და გათბობის კორექტირებით და საჭე სვეტები რეგულირებადი ორ თვითმფრინავში. დისკები ბეჭედი ფოლადის ქუდებით, 16-დიუმიანი A3- ში ალფაში 15 დიუმიანი წინააღმდეგ. Audi- საც კი სასურველია კლიმატის კონტროლის არსებობა, სერვოტრონული და CD- მდინარეების ალტერნატიული ენერგია. 147 -ე აღჭურვილია მარტივი კონდიციონერით და კასეტით. მაგრამ მას აქვს foglights, ფარები სარეცხი და გაცხელებით windshield სარეცხი მინის საქშენები.

 

ტრეშკას, რომელსაც ფოტოებში ხედავთ, აქვს გარკვეული აღჭურვილობა. უფრო სწორად რომ ვთქვათ, იგი შეღებილია მეტალის საშუალებით, გაფორმებულია ნისლით და ყალბით, გაჟღენთილია საკონცერტო აუდიო სისტემით და დაცულია ESP. უფრო მეტიც, უცნაურია, რომ მანქანა ფასით გაიზარდა მხოლოდ 1250 ევროთ, თუმცა, ოფიციალური ფასების სიის თანახმად, ეს უნდა ყოფილიყო 2730 წლისთვის! რაც შეეხება ალფას, 105 ცხენის ძალის ძრავა შეესაბამება მხოლოდ ერთ აღჭურვილობას. უფრო მეტიც, სამი ან ხუთი კარების რაოდენობა გავლენას არ ახდენს ფასზე.
 

მანქანებს შეიძლება უსაფრთხოდ უწოდონ ნათესავები, რადგან ისინი მიეკუთვნებიან ubiquitous ერთი ოსტატის ჯაგრისებს, მაგრამ ამ არანაკლებ ბრწყინვალე ვალტერსა და სილვასგან. 147 -მა დახურა შემოქმედების და სილვას ალფა პერიოდი, ხოლო A3 გახდა მისი პირველი ნამუშევარი Audi- ზე. ინტერვალში, მაესტრომ მოახერხა სავარძელზე მუშაობა, უახლესი თაობის ტოლედო II და იბიზას/კორდობის ოჯახი შექმნა. ამასთან, უაზროა მანქანებში დაკავშირებული თვისებების პოვნა, რადგან იტალიური და გერმანული სკოლები სხვადასხვა სამყაროშია. ალფა შთამბეჭდავი, ელეგანტურია და, მიუხედავად მისი ფერის მიუხედავად, მოკლებულია პირქუში აგრესიას. მანქანა ნაქსოვია ტრადიციებისა და ემოციებისგან: ცხვირის ნაწილი რომანტიკულ ორმოცდაათამდე სამოციან წლებში ჩნდება, სხეულის სენსუალური ხაზები სუნთქავს ცხოვრებას, სარკეებს და მაღალი სტილის კარის კალმების სტანდარტებს. სილამაზე გადაარჩენს სამყაროს! რატომ ბრძოლა? ჩვენ უნდა გვიყვარდეს!
 
აუდიის გამოჩენა ამბობს: გზა აღარ იქნება. ძალიან სერიოზული მანქანა, გერმანული ფუნდამენტალიზმის ექსტრაქტი! ძლიერი წინა დასასრული, რომელიც იმედგაცრუებული ფარებითაა განწყობილი, შთააგონებს აზრებს A8- ს შესახებ. და არა მხოლოდ ჩვენთვის, დამკვირვებლების ასახვა, არამედ მანქანების წინ მოგზაურობის მძღოლებიც, რაც უზრუნველყოფს მარცხენა ზოლების ოპერაციულ გაწმენდას.

 

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტრეშკა არის მასიური, პირდაპირი და განსაკუთრებით დამაინტრიგებელი. რა უნდა გააკეთოს, გერმანელებმა არ იციან როგორ უნდა გაერთონ და მარტივად მკურნალობდნენ თავიანთი კომპაქტური მანქანები! როგორც ჩანს, მათ გააკეთეს ლუპო, მაგრამ აღმოჩნდა S- კლასი.
 
იგივე სიმღერა ჟღერს შიგნით. ინტერიერი A3 პატივს სცემდა ნებისმიერ ბიზნეს სედანს: მყარი, მდიდარი, კარგი. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ძალიან მყარიც კი. რატომ ძალიან ბევრი? ალბათ იმიტომ, რომ ასეთი ზრდასრული სალონი საკუთარ თავს გვთავაზობს და სხეული უფრო მომწიფებულია, ან რამე. Willy-Nilly, თქვენ დაიწყებთ squint a4- ს მიმართულებით. ყოველივე ამისათვის, ტრასკის სალონში არ არსებობს ორიგინალური გადაწყვეტილებები, ცენტრალური კონსოლის ბოლოში არ არსებობს ერთი შეხედვით სუფთა სხეულის ყალბები და მის ზემოთ მრგვალი დეფლექტორები. მე ნამდვილად მომეწონა კლიმატის კონტროლის განყოფილება სექტორული სახელურებით. მარჯვნივ გადაბმული დაამატეთ ხარისხი, მიაბრუნეთ და ჰოლდინგით ერთდროულად გადააგდეს რამდენიმე გრადუსი. დიდი! უკმაყოფილება გამოწვეულია მხოლოდ ხის ბალიშებით. დამატებითი, შორსმჭვრეტელი რამ. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ხის სრული არარსებობა წინა პანელის დიზაინში.

 

ინდივიდუალიზმი არ ცვლის ალფას. იტალიური ბრენდის ხაზის სხვა მოდელს არ აქვს ასეთი სალონი. მოზიდვის დაფის ცენტრი დაახლოებით სამ ჭაბურღილზე, სიბნელეში ნათელი წითელი შუქით ააფეთქეს. გამხმარი ძრავით, სიჩქარე და ტაქომეტრი ისარი ჩამოკიდებულია, თითქოს გაღვიძების მოლოდინშია. ზოგადად, 147 -ე ინტერიერი ტოვებს უფრო სპორტის შთაბეჭდილებას: ძირითადი ელემენტები ვიზუალურად იზოლირებულია, რაც ხელს უწყობს ვერცხლის გულუხვი გამოყენებას. შესრულების ხარისხით და აქ პრობლემები არ არის; რაც შეეხება თავად მასალებს, ალფა კიდევ უფრო საინტერესო იქნება. მაგალითად, წინა პანელი მორთულია ნამდვილი რბილი პლასტმასით და არა რბილობის მიბაძვით, როგორც Audi- ში.

 

ორივე აპარატის ერგონომიკა დონეზე. ასეც რომ იყოს: იმდენად კარგია, რომ შემდეგი შენიშვნები უსაფრთხოდ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს NIT– ს. დავიწყოთ A3- ით. არა -ალტერნატიული სამი –door იძაბება ორმოცდაათიანი ბუნება, მაგრამ ბუნებაში ჯერ არ არსებობს. ახლო ავტოსადგომებში, არასასიამოვნოა მანქანიდან გასვლა და მგზავრები, უკანა რიგისკენ მიმავალი გზა, ყოველ ჯერზე დააკაკუნეთ მძღოლის სავარძლის გრძივი კორექტირება. რომელიც ასევე განიცდის გვერდითი მხარდაჭერის უკმარისობას. ალფა რომეოზე, სკამი უფრო ამაზრზენი და რბილია და უფრო თავდაჯერებულად ფლობს კუთხეებში. რაც შეეხება თავად ალფას ნაკლოვანებებს, მე გავაკეთებდი რადიო და გაბრტყელებული ჯვრის მცირე ღილაკებს საჭეზე. შეუძლებელი იქნება უგულებელყოფა იმ ფაქტზე . საბოლოო ჯამში, Audi- ს ბანალური მაქსიმალური მოცულობა მნიშვნელოვნად მაღალია.
 
მომეცი გამგზავრება, როგორც უკანა მგზავრი, დიდხანს ვირჩევ. ფეხები დიდ განსხვავებას არ იგრძნობენ: მანქანები თანაბრად სტუმართმოყვარეა. მაგრამ ორი მგზავრი ურჩევნია Audi- ს მანქანას უფრო ფართო. ამავდროულად, 147 -ს აქვს რამდენიმე დამატებითი კარებისგან შორს! ასე რომ, ანგარიში თანაბარია. და მაგისტრალის დავაში, გამარჯვება A3- სთვის. სიმძლავრე უფრო დიდია, გახსნა უფრო ფართოა, დატვირთვის სიმაღლე ნაკლებია. ორივე აპარატში მაგისტრალის გარდაქმნის შესაძლებლობები იდენტურია.

 

X- ის გარდაუვალი საათი მოდის და ჩვენს გმირებს მოუწევთ სადამკვირვებლო გემბანიდან ჩასვლა ქალაქის ხორცის საფქვავში. სატრანსპორტო რწყილის ბაზარზე, Audi ძრავა უფრო ელასტიური და უფრო საპასუხოა, გადამცემი მექანიზმი ანათებს სრულყოფილებას, შეჩერებას უფრო ადვილია გაუმკლავდეს გაძარცული ასფალტის ხარვეზებს. ალფა უფრო მკაცრია და მისი გრძელი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ასე ნათლად არ მუშაობს.
 
მოწინავე ელექტროენერგია ცვლადი მოქმედებით Audi არავითარ შემთხვევაში არ არის impeccable. დაბალი სიჩქარით, საჭე საკმაოდ მძიმე და სრულიად მრავალრიცხოვანია. კიდევ ერთი რამ არის 147 -ე. აქ საჭე ოდნავ დუნეა ახლო მანძილზე, მაგრამ ბორბლების როტაციის კუთხის ზრდით, იგი გახდება უფრო მკვეთრი და მკვეთრი, ამავე დროს, ასეთ მნიშვნელოვან გამოხმაურებას ასხამს. და თუ აანთე?
 
როდესაც ალფა რომეოს მთელ ღუმელში აჩქარება აღიქმება, როგორც უფრო დინამიური მანქანა. ეს აღიქმება, რადგან A3 არ ფიქრობს ჩამორჩენაზე. ეს მხოლოდ ისაა, რომ Audi- ზე სიჩქარის დაყენების პროცესი ყველა კლასიკურია: ძრავა გლუვია, გადაცემა იცვლება და ეს ყველაფერი თავიდან იწყება. მოდით, ალფამ ოდნავ გაუარესდეს ქვედა ნაწილები, მაგრამ რამდენად ცეცხლგამძლეა მისი ძრავა საშუალო რევოლუციებისგან! თქვენ კიდევ უფრო ნებით შეცვლით პროგრამებს, იცოდეთ, რომ ეს ენერგიის ზრდა ყოველ ჯერზე გელოდებათ. და ორივე ძრავა პირველ რიგში ჟღერს! Audi Low Bass ქმნის გამოცდილი ილუზიას, რომ მინიმუმ V6 იმალება ქუდის ქვეშ, ხოლო შეტევა ტენორის ალფა სრულად შეესაბამება მისი ძრავის ტემპერამენტს.

 

სამსაფეხურიანი სიჩქარით, Audi სრულყოფილად იქცევა: საჭეზე გამოჩნდა სუფთა ნულოვანი და სასურველი რეაქტიული ძალისხმევა. აპარატის რეაქციები ზუსტი და გლუვია, ხმაურის იზოლაცია სასურველს არ ტოვებს. ალფა არ არის ისეთი ჯაჭვი, მაგრამ მისი გამაძლიერებელი ჯერ კიდევ მსუბუქი და მკვეთრია, რაც ასეთ პირობებში მძღოლისგან უფრო კონცენტრაციას მოითხოვს. მართლაც გაბრაზებული მონაცვლეობით, 147 -ე ვიდრე A3 იწყებს რეზინით ყვირილს და წინა მხარეს იძირებს, უფრო დიდი რადიუსის ტრაექტორიისკენ მიდის. შესაბამისად, უფრო რთულია მონაცვლეობის პაკეტის გადასასვლელი. ტრეშკა, ანალოგიურ სიტუაციაში, გზას უჭირავს მკვდარი ძალაუფლებით, სანამ ბოლო არ აჩვენებს როტაციას ნეიტრალურთან ახლოს. როგორც ჩანს, არც ისე სუპერ, რადგან მძღოლმა უნდა იცოდეს სახის მიახლოების შესახებ! ამასთან, არსებობს ESP, რომლის დახმარებასაც ძნელია შეაფასოს. მაგრამ მუხრუჭები თანაბრად ეფექტურია.

 

როგორც ჩანს, გამარჯვებული მის მიერ Audi A3 გამოავლინა თავისი სრულყოფილი, საპატივცემულო, ასე ვთქვათ, დახვეწილი შასი. ალფა რომეო 147 დიდწილად ეკისრება Firestone- ის ვიწრო საბურავებს, დამაჯერებელი დაწყვილების თვისებებით. ამისათვის შეიძლება დასრულდეს თუ არა ერთი გარემოება. კერძოდ, ფასი. 1.6 ლიტრიანი ALFA ღირს 19500 ევრო, ხოლო Audi A3 საწყის ნაკრებში 1.6 მოზიდვა დაახლოებით 21,600 ევროა. მაგრამ უკვე 22500 წლისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ 147-ე ორ ლიტრიანი ძრავით გამორჩეული ვერსიით, რომელიც აღჭურვილი იქნება როგორც კლიმატის, ისე VDC სტაბილიზაციის სისტემით. და მთავარი მომენტი რეზინის 205/55R16- ით, რომელიც გვპირდება, რომ რადიკალურად გააუმჯობესებს სურათს. რამეზე ფიქრია.
 
ავტოგრაფია
Audi A3 1.6 მოზიდვა
წინამორბედი
A3 (1996)
პრემიერა
2003 წლის მარტი
სხეული
3-კარიანი ჰეჩბეკი
ჯებსები
102-250 HP
წარმოება
გერმანია
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2010-11
 
ავტოგრაფია
ალფა რომეო 147 1.6 პროგრესირება
ევროპული საკონკურსო მანქანის გამარჯვებული 2001
წინამორბედი
ალფა რომეო 145/146 (1994)
პრემიერა
2000 წლის ივნისი
სხეული
3- ან 5-კარიანი ჰეჩბეკი
ჯებსები
105-250 HP
წარმოება
იტალია
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2006-07

 
Alfa Romeo 147 მანქანას მიაწოდა ცენტრალურ-სპრეზი.
ტესტის ხანგრძლივობისთვის, შპს NACA-CENTER დაზღვეულია.
Audi A3 მანქანას უზრუნველყოფს Ruse-Auto.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 73/2003]