Test Drive Audi A2 1999 - 2005 მინივენი

Junior ოჯახში

ალუმინის ორგანოს, როგორც კომპანიის ბრენდირებული კერძი
მზად წარმოების Audi A2 წარმოადგენდნენ საჯარო 1999 წლის ფრანკფურტის ავტოსალონზე. მას შემდეგ, ევროპაში, არსებობს ორი მოდიფიკაციები მანქანები motors ერთი და იგივე მოცულობის და ძალა - 1.4 ლიტრი და 75 ც.ძ.. ერთ-ერთი მათგანი არის ოთხცილინდრიანი 16 სარქველიანი ბენზინის ძრავა, ხოლო მეორე - სამი ცილინდრიანი turbodiesel ტუმბოების-საქშენები.
Audius Audi ექსტრავაგანტული ტექნიკური გადაწყვეტილებები უკვე შენიშნა, დიდი ხნის განმავლობაში. Pile-smelted ცილინდრიანი უფროსები, გაზგამანაწილებელი ეტაპი კორექტირების სისტემები, დიზელის ძრავების ტუმბოების-საქშენები, ყველაზე რთული წინა სავალი on მანქანები A4 ოჯახებს, A6, A8 და ბოლოს, პირველი მთლიანად ალუმინის ორგანოს Audi A2, მასიურად იწარმოება 1994 წლიდან. არა ყველა კომპანიას შეუძლია წარადგინოს გამოფენაზე ტექნიკური მიღწევების.
ახლა ხაზი ახალი სასწაული: პატარა მანქანა Audi პროგრამა აგებულია იგივე ტექნოლოგია, როგორც წარმომადგენელი A8.
Რამდენს იწონის?
ტურიზმი შორიდან. ათი წლის წინ, ჩვენ შევეცადეთ იმისათვის, რომ მოსკოველი knasted სხეულის მეგობარს, რომელიც აბსოლუტურად ყველაფერი ამოიღეს ნაგვის კონტეინერი. მოვახერხე, მაგრამ მახსოვს, თითქმის ჩახლართულ.
პირველი შეხვედრა ავტორი Audi A2 მოხდა არა ზამთარში 2000th და შემოდგომაზე 1999 წლის ფრანკფურტის ავტოსალონზე. ამავე დროს, მაშინაც კი, მანქანა თავისთავად იყო მეტი დაინტერესება ჩემთვის, და ცალკე ორგანო ჩარჩო - Audi Space Frame (სივრცითი Rama Audi). რამდენად იქნება ეს მოხდეს? ცდუნება, რათა გაირკვეს იყო ძალიან დიდი. ჩამოსხმა ორივე ხელში გავიდა ბოლოში უკან კარი, I (სხვათა შორის, არ არის Hercules) ... მოულოდნელად დააყენა ჩარჩოს მკერდზე. Blimey! გამოდის, რომ ალუმინის მართლაც ორი და ნახევარი ჯერ ადვილია ...
გათვლებით ინჟინრები კომპანია, ორგანო თავად გარეშე გაფორმება და ინტერიერი 40% უფრო ადვილია, ვიდრე ფოლადი. მაგრამ თუ თქვენ მიიღოს მანქანა, როგორც მთელი, სივრცითი ჩარჩო ალუმინის პროფილები მონაცვლეობით მონაკვეთზე და ალუმინის გარე ნაწილები უფლება გადარჩენა დაახლოებით 150 კგ. თუმცა, აღჭურვილი მასის ბენზინზე Audi A2 895 კგ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას ultralight. მხოლოდ გადაარჩინა კილოგრამი წავიდა გასაუმჯობესებლად კომფორტი და უსაფრთხოება მანქანა.
High საიტები
ერთი შეხედვით, Audi A2 მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე ტექნიკური მახასიათებლები. თუმცა, მძღოლის სავარძელში დასძინა, მაშინვე მესმის, რომ ეს არის კიდევ ერთი პირი. კომპაქტური მანქანა საუკეთესო გერმანულ ტრადიციებში გთავაზობთ მძღოლის ფარგლებს და წინა მგზავრს ძალიან შთამბეჭდავი ზრდაც კი. ამავდროულად, სიგრძის და სიმაღლის კორექტირების დიაპაზონი საშუალებას იძლევა ადვილად შეეფერება და მათთვის, ვინც, როგორც წესი, ვერ ხერხდება RAM- ის გამო. უფრო მეტიც, საჭე შეიძლება გადავიდეს არა მხოლოდ ქვემოთ, არამედ საკუთარ თავზე.
Audi A2- ის უკანა სავარძელში, რა თქმა უნდა, არ არის ლიმუზინი კომფორტი, მაგრამ ადგილები ჯერ კიდევ უფრო მეტია, ვიდრე სხვა ზომის მცირე ზომის ბარები. გლუვი და საკმაოდ მაღალი სართული განსაზღვრავს მაღალი სადესანტო ... და არა მხოლოდ. ჩვენ უკვე მოვახერხეთ, რომ დაგვავიწყდეს, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მანქანაში bending და არ squeezing. უპირატესობა, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში იშვიათად გვხვდება ჩვენს ქვეყანაში.
გზის შენიშვნები
ხილვადობით ყველაფერი საოცრად კარგია და ძლიერი წინა თაროები აფეთქდა პატარა სექტორზე, ვიდრე ეს მოსალოდნელია. შუამდგომლობით, თქვენ არ იგრძნობთ მანქანების განზომილებებს (შეცდომაში შეყვანის უზარმაზარი წინა პანელის შელფზე), მაგრამ თქვენ შეეგუება მას. ბევრად უფრო სერიოზული პრობლემები წარმოიქმნება ბინძური გზის მოგზაურობის შემდეგ. ჭიქა უკანა კარი, ჰორიზონტალურად სპოილერი ჰორიზონტალურად splashed ბოლოში, და მანევრირება ძალიან რთულია მანევრირება. მაგრამ მას ზედა ნაწილში აეროდინამიკის კანონების ზუსტი თანახმად, სუფთა რჩება - ეს თხელი თითქმის საკმარისია სატრანსპორტო ნაკადში მამოძრავებელი.
Audi A2 იწონის არც ისე პატარა, ხოლო 75-ძლიერი ძრავით ძნელი იყო სასწაულები. თუმცა, სუბიექტური მანქანა ძალიან frisky. მიზეზები აშკარაა - მოკლე გადაცემის და თვალთვალის ძრავა, საიმედო ხმა, რომლის შემდეგაც 3000 RPM დომინირებს შიდა ხმაურში. საჭე კვლავ გერმანულ ტრადიციებში - ძალიან ზუსტი, მაგრამ პატარა სულელი შუა. ზამთარში მოსკოვის მოსკოვის მოხსენიება, როგორც მოსკოვი, როგორც მოსკოვი, ძნელია შეაფასოს - ჩვეულებრივი სიჩქარე არ იწვევს პრობლემებს. პასიური - პატარა ძალისხმევა pedals, აქტივი - აშკარად სამუშაო ABS.
რაც შეეხება შეფერხებები, გერმანული პარამეტრები, როგორც წესი, არ არის ოპტიმალური რუსეთის გზებზე. იმ შემთხვევაში, თუ Audi A2, ეს ამძიმებს დაბალი ნახვა საბურავების of 185/50 R16 (დამატებითი აღჭურვილობა, ამ 175/60 \u200b\u200bR15 სტანდარტული), სიმაღლე sidewall არის ძალიან მცირე. მიუხედავად ამისა, მანქანა არის მისაღები გაუმკლავდეს მცირე დარღვევები და ხარვეზების საფარი, გარეშე შემაშფოთებელი იმუქრება. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ შესაძლებლობების შეჩერების შეუძლებელია: pits და მოკლე ტალღების უნდა შეგეშინდეთ სერიოზულად.
ვისი კონკურენტი არის ის?
მომსახურება ინტერვალით 30 ათასი კმ (მაგრამ მაინც ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ) აღარ უკვირს დღეს - ეს არის ნორმა ბენზინზე A2. და Diesel Audi A2, მომსახურების ცხოვრებაში ზოგადად 50 ათასი კმ! აქედან გამომდინარე, ტრადიციული hood უარი აქ. მიაღწიეს ტრადიციული სახელური, თქვენ არ გახსნა hood, მაგრამ მხოლოდ მომსახურების ლუქი - მეშვეობით თქვენ შეავსონ სარეცხი სითხე ტანკი, შევამოწმოთ ზეთის დონე ძრავა და თან ერთვის საჭიროების შემთხვევაში. რა ცვლის hood არის დამაგრებული გაზაფხულზე საკეტები გარეშე მარყუჟების, ასე რომ გახსნას სახურავი არ არის ადვილი. თუმცა, ევროპაში, მფლობელი Audi A2 ამისათვის, სავარაუდოდ, არ არის.
მაგისტრალური ნაცვლად ყველა წამყვანი spares - ცეკვა, spray შეიძლება ერთად sealant და კომპრესორი. Punching დისკები გაკეთებული ითვლება, როგორც საგანგებო.
რა არის ეს მანქანა? თუ გსურთ - მეორე წარმომადგენელი კლასის კომპაქტური suite შემდეგ ა-კლასის Mercedes. ერთად ოდნავ დიდი სიგრძე Audi, სალონი არის უფრო, უფრო მარტივად, (ერთად თანაბარი მოცულობის ძრავით), უფრო ეკონომიური (ნებისმიერი საავტომობილო) და პირდაპირ, უფრო საინტერესო აქტიური მძღოლი.
თანამედროვე გამოჩენა უმცროსი წელს Audi ოჯახის ვარაუდობს, რომ მისი მყიდველები შეიძლება, ვისაც უკვე აქვს ერთი დიდი მანქანა ამ ბრენდის ავტოფარეხით. როგორც ჩანს, ეს განისაზღვრება ფასი 23 ათასი დოლარი. უფრო მეტიც, რიგი კლასის ატრიბუტები უკვე შედის სტანდარტული ვერსია: ABS, სტაბილიზაციის სისტემა და მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა, ოთხი უსაფრთხოების ბალიშები, წინა ელექტრო შუშები შედის მანქანის ფასი . იყიდება საურავის, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ყველაფერი - ტყავის სრულდება ალუმინის ჩანართები და ძვირადღირებული აუდიო სისტემები მხარეს აირბაგები ხელმძღვანელი.

+ მაღალი ხარისხის შეკრებისა და ფერი, კარგი დინამიური თვისებები, ეფექტურობა, ფართო სალონი, დიდი მომსახურების ინტერვალით.

- მაღალი ფასი, ხისტი შეჩერება, პატარა კლირენსი, შეზღუდული ხილვადობის უკან ნედლი ამინდი.

TOTAL ინფორმაცია:
ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 895 კგ; სრული წონა - 1380 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 173 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 12.0 s; საწვავის პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლის - 4.7; 8.2 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 34 ლ; საწვავი - unleaded ბენზინზე AI-95. ზომები, მმ: სიგრძე - 3826; სიგანე - 1673; სიმაღლე - 1553; ბაზა - 2405; მოედანზე წინა / უკანა - 1462/1427; გზის გაწმენდა - 139; მოცულობა მაგისტრალური - 390/1440 l; რადიუსი როტაცია - 5,2 მ. ძრავის მოცულობა: inline, ოთხცილინდრიანი, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე ჯვარი; სამუშაო მოცულობა - 1390 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 76,5x75.6 მმ; შეკუმშვის 10.5; სიმძლავრე - 55 კვტ / 75 ლიტრი. ერთად. 5000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 126 NM 3800 rpm. გადაცემა: წამყვანი წინა ბორბლები; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი; გადაცემის ნომრები: I - 3.45; II - 2.1; III - 1.39; IV - 1.03; V - 0.81; s. NS. - 3.18; მთავარი გადაცემა - 3.88. შეჩერება: წინ - დამოუკიდებელი ტიპის McFellson, უკანა - გრძივ ბერკეტები ასოცირდება განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი ელასტიური განივი სხივი. Brakes: With ABS, წინ - დისკზე, უკანა - დასარტყამები. საჭე: Rush რომელზეც ელექტრო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 175 / 60R15.
ტექსტი / ანატოლი Fomin
ფოტო / ვლადიმერ Pantsov

 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"