Test Drive Audi A2 1999 - 2005 მიკროავტობუსი

პატარა კოვზი, მაგრამ ძვირფასი

გაიცანით Audi A2
ვეთანხმები, რომ მანქანა, რომელსაც შეუძლია გამოირჩევა გზის ნაკადში, მისი ნათელი ექსპრესიული გარეგნობით, იშვიათად შეხვდებით. უფრო მეტიც, რუსეთში, სადაც მასობრივი მძღოლი არ არის გაფუჭებული დიზაინერის ტიპებით, ხოლო ექვსი ასოცირებული დასასრული ყველაზე მდიდარი ავტომობილების მფლობელების ოცნებებით. ამასთან, ზოგიერთი საავტომობილო სიამოვნება გვხვდება. Chrysler Pt Cruiser, VW New Beetle და, რა თქმა უნდა, Audi A2 იხსენებენ უახლესი შემოსავლებიდან. ალუმინის ბავშვის შესახებ, რომელმაც გასული წლის ბოლოს შეავსო Audi- ს რუსული გამონაყარი და განვიხილავთ.
შეგიძლიათ იჩხუბოთ პატარა აუდიტის გამოჩენაზე. პირადად მე, მე მაქვს მისი აგრესიული, თუ არა სიმპათიის ბოროტი გარეგნობა არ იწვევს თანაგრძნობას. Living VW ახალი ხოჭოსგან განსხვავებით, ერთი შეხედულებისამებრ, რომლის ჭკუას კონტურებს შეუძლია გულშემატკივრობდეს, A2 ჰგავს ერთგვარი კიბერნეტიკური მონსტრი. თუმცა, შეიძლება მხოლოდ ის იყოს, რომ მომავლის ტრანსპორტირების მაღალი ტექნიკა უნდა გამოიყურებოდეს.
ამასთან, საოჯახო თვისებები აშკარად არის ნაპოვნი A2 ექსტრავაგანტული ექსტერიერის აღფრთოვანებაში: სახურავის ხაზი ძლიერად ნაგავსაყრელით, განყოფილების მსგავსად, სხეულის წინა ნაწილის დამახასიათებელი კონტურები, ფარები და ცრუ რადიატორის ბაბუა. ზოგადი თვისებები ასევე გვხვდება ინტერიერში. მოწყობილობის კომბინაციის ერთი Volkswagen დიზაინი (ოთხი მრგვალი აკრიფა), chubby ოთხი –spitz საჭე ბრენდირებული რგოლებით, სტანდარტული აუდიო სისტემა ყველაფერი ჰგავს დიდ Audi- ს.
ამასთან, ეს ოჯახის მსგავსება ამოწურულია. და მაინც, ფუტურისტული დუუსის შექმნა, დიზაინერებს არ შეეძლოთ უარი თქვან ინტერიერში ორიგინალური გადაწყვეტილებების შემოტანისთვის. მაგალითად, გამოიყენეთ ღერძული სიმეტრიის პრინციპი წინა პანელის დიზაინში. ცენტრალური კონსოლის მონუმენტური ყუთი ტორპედოში არის ჩაწერილი ისე, რომ ორივე მხრიდან თანაბარი იყოს თაროების ფორმა და ზომა, თითქოს პანელის ნაცრისფერ მონოლითში მოჭრილი. ერთ -ერთი მათგანი გვირგვინდება მოწყობილობების კომბინაციის ნახევარწრიული ვიზორით, ხოლო ჩვეულებრივ ჯიპის ხელსაწყოები დამონტაჟებულია მეორეზე სამგზავრო მანქანაში.
თუმცა, წინ გაშვებული, შემიძლია დავრწმუნდე, რომ ამ დიზაინის დახვეწილობას მოუწევს წინა მგზავრის გაკეთება ძალიან გამოსადეგი. ღარიბი გზების მართვისას, შეჩერება არ იწვევს გადაჭარბებულ კომფორტს: შერყევისა და ხელშესახები დარტყმები, რომლებიც გადაცემულია სხეულში, ძირითადი დაბრკოლებების გადალახვისას, შეფასებებში ოპტიმიზმი, მე ვაღიარებ, არ არის დამატებული. ისევე, როგორც საშიში აშენება, რომელიც წარმოიქმნება 140 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, როგორც ჩანს, ამის მიზეზი არც თუ ისე წარმატებულია სხეულის აეროდინამიკის თვალსაზრისით.
სხვათა შორის, აეროდინამიკის მახასიათებლების შესახებ. სქემების დაბალი კოეფიციენტისაკენ, დიზაინერებმა რეალურად შესწირეს ხილვადობა. Salon Mirror– ის საშუალებით უყურებს მეხუთე კარზე ფართო სპოილერს. და მის ქვეშ მდებარე პატარა ფანჯარა მყისიერად არის დაფარული ჭუჭყის ფენით და საბოლოოდ ართმევს შესაძლებლობას გაიგოთ რა არის მკაცრი. სიტუაცია ოდნავ უკეთესია წინა ნახევარსფეროსთან. ერთადერთი მეკარე ტოვებს შთამბეჭდავ არანჟირებულ ადგილს საქარე მინაზე, ქმნის მყარ მკვდარ ზონას სქელ წინა მხარესთან ერთად. შედეგად, მძღოლი იძულებულია გამოიყურებოდეს გვერდითი ფანჯრის მოსახვევებში.
მაგრამ A2 Baby- ზე მძღოლის სავარძლის ერგონომიკით, ყველაფერი მოწესრიგებულია. შეუძლებელი იქნება მოსახერხებელი სადესანტო მიღწევა სამი მექანიკური შრომის კორექტირების გამოყენებით. სხვათა შორის, მე მირჩევნია მიკროავტობუსი, სავარძლების ბალიშს ბოლომდე გავზარდე. საბედნიეროდ, მაღალი ჭერი ამის საშუალებას იძლევა. გამაძლიერებელი სვეტის გადაქცევა (ის რეგულირდება აქ ორ თვითმფრინავში) და ელექტრიფიცირებული სარკეების კონფიგურაცია, როგორც წესი, Volkswagen ჯოისტიკის მეშვეობით ასრულებს ადაპტაციის პროცესს. აღსანიშნავია, რომ საჭეზე გადართვის საჭე ასევე არის ნასესხები დედა კომპანიის ყუთებში. ზოგადად, ერთიანი დეტალების გამოყენება Volkswagen შეშფოთების სხვადასხვა დეპარტამენტის მანქანების ასამბლეაში საკმაოდ ჩვეულებრივია. ეკონომიკა, როგორც მოგეხსენებათ, უნდა იყოს ეკონომიური
სალონის გარდაქმნის ვარიანტების სიმდიდრის თანახმად, ბავშვი A2 შანსს მისცემს სხვა უნივერსალებსა და მიკროავტობუსებს. საჭირო სასარგებლო მოცულობიდან გამომდინარე, უკანა სავარძლები (ორი ერთჯერადი სკამი) შეიძლება დაკეცილი და დაჭერით წინა მხარეს, ან თუნდაც მთლიანად ამოღებული მანქანიდან. ამრიგად, პასპორტის მონაცემებში ბარგის განყოფილების გრაფიკი მიუთითებს სამ განსხვავებულ მნიშვნელობას: 390 ლ, 1085 ლიტრი და 1140 ლიტრი. მართალია, მძიმე და მოცულობითი ნივთების განთავსებით, როგორიცაა მაცივარი ან სარეცხი მანქანა, შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები: სათადარიგო ბორბალი-დოპატის ბორბალი, რომელიც ჩაანაცვლებს სტანდარტულ ევროპულ დალუქვას და კომპრესორს A2- ის რუსულ კონფიგურაციაში, ხელს უშლის ყუთს. სათადარიგო რეგულარული ადგილის არარსებობის გამო, გამყიდველებმა უბრალოდ გადააგდონ ბორბალი მაგისტრალზე, რალოკერის ქვეშ, რომელიც, როგორც ადვილი გამოსაცნობია, არ დგას მაცივარი. ასე რომ, ასეთი ტვირთების ტრანსპორტირებისას, თქვენ მოგიწევთ თავი დაარღვიოთ, სად უნდა დააყენოთ ქვეპუნქტი.
ამასთან, ბარგის განყოფილების მიუხედავად, საკმაოდ შთამბეჭდავია მცირე მანქანისთვის, A2– ის მფლობელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბავშვისთვის სერიოზული ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის მოხდეს. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ პირმა, რომელმაც გადაწყვიტა თავისი ფლოტის შევსება ამ არა იაფი და არც ისე პრაქტიკული მანქანით, აშკარად შეუძლია გადაიხადოს მიწოდების მომსახურებისთვის. და გადააგდოთ რამდენიმე ველოსიპედი ან თუნდაც სრულფასოვანი ბავშვის გასეირნება შრომისგან, უკანა სავარძლებიდან განთავისუფლებულ ინტერიერში. ასევე იქნება ადგილი პაკეტებისთვის პროდუქტებით.
სამგზავრო ვერსიით, A2- ს შეუძლია ოთხი მოზრდილის ბორტზე აიღოს. უფრო მეტიც, უკნიდან მჯდარი პირები არ განიცდიან დისკომფორტს: ფეხებისთვის საკმარისი ადგილი იქნება, თუნდაც მაღალი მგზავრებისთვის. მართალია, თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ სივრცე თქვენს თავზე ზედმეტი (პასპორტის დაშორება უკანა სავარძლებიდან 98,5 სმ სახურავამდე).
სლაიდური ხასიათის ნათელი, დასამახსოვრებელი გარეგნობისგან განსხვავებით, deuce არ არის გაოცებული. მცირე 75 ცხენის ძალის ძრავა, მოკლე გადაცემასთან ერთად, საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ საკმაოდ უხეშად (მწარმოებლის თანახმად, ასამდე დაჩქარებას 12 წამი სჭირდება). ამასთან, დინამიური მართვისთვის მეოთხე და მეხუთე გადაცემებში აღარ არის საკმარისი: თქვენ უნდა გადახვიდეთ ქვემოთ მოცემულ ნაბიჯზე.
არ არსებობს პრეტენზია კონტროლირებადი და კურსის სტაბილურობის ნორმალურ ურბანული სიჩქარით (100 კმ/სთ სიჩქარით). მკვეთრი, ინფორმაციული საჭე საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად მანევრირება მკვრივ ნაკადში, ხოლო მძიმე შეჩერება არ იძლევა საბეჭდი მანქანას კუთხეებში დაიშალოს. Vyzos არ დაუშვებს სიფხიზლის ელექტრონიკას: Deuce სერიოზულად არის აღჭურვილი თითქმის ყველა კარგად ცნობილი აქტიური უსაფრთხოების სისტემით, რომელიც სწორ დროს აჩერებს ძრავას და სამუხრუჭე ბორბლებს.
ამასთან, მთელი ელექტრონული შევსებაც კი, მათ შორის ანტი -ოპერაციული სისტემის ჩათვლით, ვერ შეძლებს წინააღმდეგობას გაუწიოს შიდა მეკობრეების მილიტარულ გულგრილობას. კატეგორიულად არ გირჩევთ A2- ზე გადასვლას გაწმენდილი მაგისტრალებიდან: დაბალი სიმძლავრის მანქანა მყისიერად იღებს თოვლში. გარდა ამისა, ცდილობს გაიაროს სახლი ღრმა ყინულოვან რუტებზე, რომელშიც ზამთარში გადადის ბილიკები, რაც ნამდვილად გახდება ავტომობილების სერვისის მისასალმებელი კლიენტი.
A2- ის კომერციული პერსპექტივების შეფასებით, რუსეთის ბაზარზე, დილერებს არ აქვთ ამაო ილუზია. დაუღალავი ძვირადღირებული, თუნდაც ბევრად უფრო სასარგებლო A3- სთან შედარებით (18,9 ათასი აშშ დოლარიდან), მანქანა 21 ათასი დოლარის ღირებულებით. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის პოპულარული გახდება. Audi Audi Center– ის დირექტორის მოსკოვის არკადი ბრისკინის თქმით, ამ მანქანიდან ორი ან სამი ათეული გაიყიდება ყოველწლიურად ქვეყანაში. ისევე ექსპანსიური Audi TT ვთქვათ, 8 მარტს.
ანდრეი ტსიბულსკი
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)