ტესტი Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Პატარა

მცირე მაღალი სიმძლავრის საავტომობილო მომხმარებლების წარმოება პირველად იძულებული გახდა იაპონიის მაგისტრი - 80-იან წლებში. მაგრამ მათ გაიყიდა ისინი მხოლოდ საკუთარ, შიდა ბაზარზე. 90-იანი წლების დასაწყისში, ქალაქების გადაფარვა ევროპასა და ევროპაში დაიწყო. ეს არის ის, სადაც ევროპელებმა იაპონიის გამოცდილების შესახებ ახსოვდნენ, რომლებიც ერთ მთლიანობაში მიკრო-ჯაჭვისა და მინი -კას აერთიანებს. მხოლოდ ახალი კლასის ავტომობილების სახელი ჯერ არ გამოდის ...

 

ევროპაში, პირველი მერცხალი გახდა Mercedes-Benz A-Class, რომელიც სარგებლობს შესანიშნავი მოთხოვნა: ქარხანა, სადაც ისინი მანქანას, მუშაობს სრული ძალაუფლება. 1997 წელს, Hyundai Atos- ის გაყიდვები (კლასში, რა თქმა უნდა, არ მერსედესი, მაგრამ სალონის კონცეფციაზე ახლოს არის). 2000 წლის გაზაფხულზე გენერალმა მოტორსმა კორპორაციამ გამოავლინა სუზუკის ვაგონ რ + მომდევნო თაობას ევროპაში, რომელსაც ეწოდება Opel Agila. კარგად, და მანქანა, რომელსაც ეს მუხლი მიეძღვნა, Audi A2, წავიდა ბაზარზე გასული წლის ზაფხულში. მან ზამთარში რუსეთში მიიღო ...

 

Audi A2, რომლის დებიუტი 1999 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში ჩატარდა, - Audi AL2 კონცეფციის თითქმის ასლი, ორი წლის წინ. იმ დროს, რამდენიმე ადამიანი მიიჩნევდა, რომ სუპერ ტექნოლოგიური ავტომობილის სუპერ-ტექნოლოგიური ავტომანქანის სივრცული ჩარჩო და სხეულთა პანელები ალუმინისგან გამოწვეული იქნება სერიული გათავისუფლებისას. თუმცა, აქ ის არის ყველაზე პატარა Audi, - დგას მოსკოვის დილერის სალონში.

 

A2, ისევე როგორც Audi TT, სულისკვეთებით, რომელთა მუშა მუშაობდა, ცოცხალია, ვიდრე ფოტოებში. სიგრძე 3825 მმ - თითქმის 250 მმ-ზე მეტი მერსედესის კლასების, 200 კგ ნაკლებ-ალუმინის აპარატის ამ წონით. მაგრამ Audiges Audi მხოლოდ ოთხი - წინააღმდეგ ხუთი Mercedes, რომელიც 45 მმ ფართო.

 

მოკრძალებული ზომა სხეულის, იგი გამოიყურება მასიური, რომელიც იზრდება ჭეშმარიტი ზომა ბორბლები - 15 inches. საიმედოობა TT- სთან ერთად, A2- ს გარკვეული სახის ციცაბო, იგივე ბორბლებიანი თაღები, დიდი მრუდი, სიურპრიზი, ფარები და კარის სახელურებიც კი. შთაბეჭდილება გაუმჯობესებულია ფერდობზე, სრულად მინის სახურავზე, ხილული ჯვარედინი და ვიწრო მხარის ფანჯრებით.

 

ჩვეულებრივი Audi შესანიშნავი ხარისხის წარმოების bodybases და მათი მოწყობილობები შესანიშნავად ერთიანი კლირენსი, ნათელი და სწორი glare. Plus შესანიშნავად განვითარებული აეროდინამიკა: CX \u003d 0.28 - საუკეთესო მაჩვენებელი კლასში. არის თუ არა მანქანა? აზრი ამ უნდა აუცილებლად დასაშლელად. მაგრამ ფაქტია, რომ Audi A2 აქვს განსაკუთრებული დიზაინი და აღიაროს 100%, უდავოა ...

 

კარები ზარალი, როდესაც განგაში გამორთულია დისტანციური მართვის, რომელიც აგებულია ანთება გასაღები. დიდი კარი - ხელმისაწვდომობის სალონი. სართული დონეზე არის საკმაოდ მაღალი, ასე რომ, მე იჯდეს, პრაქტიკულად, ვერ. მაღალი დასხდნენ, მე შორს - ხილვადობა კარგია, თითქმის ისევე როგორც ჯიპი.

 

ძლიერი თაროები, რომ ყურადღება მიაქციონ გარედან, შიგნიდან, როგორც ჩანს, სქელი. ისინი გარკვეულწილად ჭამა შიდა მოცულობა, მაგრამ სალონი ფართო საკმარისი კომფორტისთვის კი plump ზამთრის ტანსაცმელი. სინათლის და სუნთქვის მარტივად - დიდწილად იმის გამო, დიდი მინის ტერიტორიაზე და ღია რუხი upholstery. საოჯახო თვისება Audi / Volkswagen: მარტივი, მკაცრი ინტერიერი მინიმალური decor. დასრულება გამოიყენება სასიამოვნოა შეხება მასალები. რამდენიმე ალუმინის ელემენტები unobtrusively ჰგავს მთავარი ღირსება A2 ...

 

რათა შეწყობოდა ქვეშ თავის სამუშაო ადგილზე ძალიან მარტივია. ადგილს აქვს სამი ჩვეულებრივი მექანიკური მომართვის - გრძივი, ვერტიკალური კუთხე და საზურგე. საჭე არის რეგულირებადი გასწვრივ სვეტი და კუთხე მიდრეკილება. PCP ბერკეტი - ზუსტად სადაც თქვენ უნდა. მდებარეობა პედლები არის ოპტიმალური. დაფა, სტანდარტული კომპლექტი არის speedometer ციფრული odometer, რომელიც tachometer საათის, სითხისა ტემპერატურა მითითებას და საწვავის დონის ტანკი. ცენტრალურ კონსოლზე, header რეგულარული სტერეო სისტემა და კონდიცირება პანელი გაერთიანებულია შავი. ზემოთ - ორი retractable თასის მფლობელები, სხვა ორი წლის უკან ხელთათმანი box საფარი, რომელიც ჯერ კიდევ არსებობს ცალკე ყუთი trivia. არსებობს ჯიბეები კარები და ბოლოში ცენტრალური კონსოლის, ისევე როგორც ღრუს პანელი თვალწინ სამგზავრო დიდი რამ. Sungwed visors აღჭურვილია ფონური სარკეები.

 

უკანა სავარძელი შექმნილია მკაცრად ორი. იმ shoulders, ეს არ იქნება მჭიდროდ, არ არის საკმარისი სივრცე გამო სართულზე დიზაინი - უკან მანქანა ეს არის დაბალია, ვიდრე წინა. მაგრამ ჩემი უფროსი (სიმაღლე 1.85 მ) ემყარება ჭერი. ბოდიში - მომეწონა სახურავი გარეთ ...

 

მეხუთე კარი გაიხსნა სენსორული ღილაკით ნომრის ნიშნის ზემოთ. მაგისტრალური არის პატარა, მაგრამ აღჭურვილია ორმაგი სართული, რომელიც უზრუნველყოფს გლუვი ზედაპირზე ერთად დაკეცილი ან უკანა სავარძლები დაეცა. მესამე დონეზე, ინსტრუმენტები ინახება, ბატარეის მოთავსებულია. სათადარიგო საჭე (ერთი) - ვარიანტი.

 

ნაცნობი ბერკეტი ტორპედოს ქვეშ არ გათავისუფლდა, მაგრამ პანელი ფალერადატორის ცხილის ადგილზე, რომელიც ე.წ. სერვისის მოდულის წვდომას ახდენს. არსებობს ნავთობის dipsticks და ორი კისრის სადაც ნავთობისა და სითხის შეედინება მინის ბამბა. (ზოგიერთი მიიღოს ნათელი ყვითელი ფორთოხალი ბეჭედი გამოძიების დამატებითი hood fixator - და twitching it ...) hood არ გახსნის ყველა, რადგან მძღოლი არ არის საჭირო ასვლა მას, და როდესაც მომსახურების ძრავა, hood სემინარში მთლიანად ამოღებულია ...

 

სამუშაო ძრავა თითქმის არ არის ისმის, ვიბრაცია არ იგრძნობა იატაკზე, არც კონტროლს. საავტომობილო მოცულობა 1.4 ლ საკმარისად არის საკმარისად. ძალა არის მცირე (75 HP), მაგრამ საკმარისია A2 საკმარისი დინამიური 900 კგ წონა. ხუთი სიჩქარის გადაცემის სამუშაოები მომეწონა, გადაცემებში შედის ადვილად და ნათლად.

 

შუამდგომლობა, აღმოჩნდა, რომ Coquett Spoiler უკანა სახურავზე ხელს უშლის მიმოხილვა - არ არის ძალიან ბევრი, მაგრამ მაინც. მაგრამ ეს არის წმინდა დეკორატიული ელემენტი. თოვლი loaf გაიზარდა უკან მანქანის swirled და licked ვერტიკალური ნაწილი უკანა ფანჯარა ყველაზე ცალსახად გზა - ეს არ არის მთელი ჭუჭყიანი წვიმიანი ამინდი? ყოველივე ამის შემდეგ, არ არის დამლაგებელი ...

 

თოვლი ყინულისა და საზაფხულო საბურავებით - არ არის საუკეთესო კომბინაცია, რათა შეაფასოს ქცევა მანქანა. მაგრამ დამხმარე ელექტრონული სისტემები ძალიან აშკარად აშკარად აშკარად აშკარად აჩვენა.

 

APS ძალიან ეფექტურად ხელს უშლის წამყვანი ბორბლების დისკზე, ძრავის ძალაუფლების შემცირებით, slipping საჭრელის ერთდროულად bracketing, რომელიც თან ახლავს ბალიშების თვალსაზრისით და მანქანების უმნიშვნელო თხრილის დროს. მიმდინარე ამინდის რეზინის პირობებში, APS გააქტიურების გამაფრთხილებელი ნათურა თითქმის ყოველ ჯერზე ყოველ ჯერზე გაზის პედლები დაჭერილია. მაგრამ სისტემა შეიძლება გამორთოთ, რომელიც უნდა გაკეთდეს, როდესაც მანქანა უიმედოდ მოხდა თოვლიანი რუტი. მარტივი რუტინული დაეხმარა მას დაეხმარა მას, რაც შეუძლებელია, როდესაც სამუშაო APS.

 

მუხრუჭები სასიამოვნოა სამუშაოზე - როგორც გავლენის, და ეფექტურობით. ABS და ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა კარგად არის კოორდინირებული - თოვლის ინტენსიური დამუხრუჭებითაც კი, მანქანა კონტროლდება და მოცემული ტრაექტორია.

 

ESP სტაბილიზაციის სისტემა ძალიან სასარგებლოა. მისი მუშაობის მნიშვნელობა არის დანგრევის ან დრიფტის გადალახვა მანქანების ღერძების მიერ კონტროლისა და დამუხრუჭებით. თუ წინა ღერძის დანგრევა გარეგნულად, სისტემა გაზი ჩამოაგდო და შიდა უკანა ბორბლის ჩამოყალიბებას, როტაციის დამატებით მომენტს ქმნის, რითაც ვერტიკალური ღერძის გარშემო მანქანას ქმნის და ეხმარება მას თითქმის მძღოლის მონაწილეობის გარეშე. და როდესაც მართვის უკანა ღერძი, ESP ანელებს გარე წინა წამყვანი, რითაც ქმნის როტაციის საპირისპირო მომენტს.

 

სისტემა აფასებს სიტუაციას როტაციული სიჩქარის სენსორების და ფესვის პოზიციის კუთხის გამოყენებით, გვერდითი აჩქარების ზომა და ვერტიკალური ღერძის გარშემო ავტომობილის კუთხე - ელექტრონული ვესტიბულური მოწყობილობა. თავდაპირველად, აშკარა აზროვნება - მომენტები, რომლისთვისაც ESP პროცესები სენსორების მონაცემებს, კრიტიკულ სიტუაციაში, როგორც ჩანს, მარადისობაა. შეესაბამება იმას, თუ რა სისტემა სწრაფად იშლება სასურველ საჭესთან, ხოლო ავტომობილი მკვეთრად დააბრუნებს მოცემულ ტრაექტორია. მაგრამ ელექტრონიკა არ გაუმკლავდება A2- ის მგრძნობელობას ქარის ქარიშხალიდან და სატვირთო მანქანებისგან, მაღალი სიჩქარით, მძღოლი უფრო მჭიდროდ უნდა იყოს.

 

A2 შეჩერება თითქმის სპორტულ ხასიათს ატარებს. მანქანა საკმაოდ shakes on დარღვევები, და რამდენიმე ხნის შემდეგ იგი იწყებს annoy. არ არის კარგი კომფორტი და დაბალი პროფილის საბურავები. ალბათ, გლუვი გზატკეცილზე, მანქანა სხვაგვარად იქცევა, მაგრამ სად ზამთარში ჩვენ ვნახავთ მას, გლუვი გზატკეცილზე? დიახ, და A2- ზე შორეულ მოძრაობათა მიზანშეწონილობა ეჭვქვეშ აყენებს - მხოლოდ გაზის სატანკო მოცულობას ...

 

რა ელის Audi A2 ჩვენს ბაზარზე? თქვენ შეგიძლიათ მსჯელობა მერსედესის კლასების წარმატებაზე, რომელიც გასულ წელს 40 ცალი გაიყიდა. ვისთვისაა A2 შექმნილია? ძირითადად ქალებისთვის - როგორც pzhonsky, ნათელი და ელეგანტური მანქანა, და ამავე დროს საკმაოდ ფუნქციონალური. მნიშვნელოვანი პუნქტი არის დაახლოებით $ 25.000, დაახლოებით იგივე თანხის Audi A4. მაგრამ მყიდველები A2 ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხელმძღვანელობს პრაქტიკულობისა და მიზანშეწონილობის გათვალისწინებით. გამოსახულება უფრო მნიშვნელოვანია ...

 

ტექსტი: სერგეი იაკუბოვი
 
 

 

წყარო: ძრავი