ტესტის დისკზე ალფა რომეო ბრერა 2006 წლიდან კუპე

დუელ Cupidon

ისინი ძალიან განსხვავდებიან შედარებითი ტესტისთვის, მაგრამ ამავდროულად საკმაოდ უკეთესია, რომ მყიდველების იგივე ჯგუფი - ისინი, ვინც მანქანას ეძებენ ფასების, სტილისა და დინამიკების სრულ ბალანსზე. სპორტული კუპე V6 ატმოსფერული საავტომობილო ერთად იქნება კონკურენციას quadrupuple ლუქი (ასე რომ იყოს საცურაო აუზი შვედეთის), რომელსაც აქვს ცილინდრები საავტომობილო მხოლოდ ხუთი და მეცხოველეობა ცხენები ნაკლები ოცდაათი ერთეული, მაგრამ არსებობს ძლიერი turbostimulator.

ამბობენ, რომ ალფა რომეო ბრერა ლამაზია, არაფერს ვამბობ. ეს მანქანა არის ექსპრესიული იმდენად, რომ მას შეუძლია სექსუალური მოზიდვის გამომწვევი (არა მანქანა, მაგრამ ზოგადად). კონტაქტი Brera awakens იზრდება აგიტაცია ადამიანი. მსგავსი შეგრძნებები, ქალები აღიარებულია. სხვადასხვა სქესის მქონე პირებისათვის, Cupid Brera- სგან სხვადასხვა ისრები ამოიღეს, მაგრამ ისინი თანაბრად იყოფა - სიყვარულით ერთი შეხედვით არის გარანტირებული. შვედეთის სიახლის enchants, პირიქით, თანდათანობით. წინა C30 ჰგავს პატივისცემას მყარი ვოლვო. თუ ის ბარელზე გამოდის, ეჭვი წარმოიშობა: ვინ თქვა, რომ სკანდინველებს ცივი ტემპერამენტი აქვთ? უკან ზოგადად რთულია აღწერო - ეს არ არის ფორმები, მაგრამ მოვუწოდებთ დაუყოვნებლივ გაცნობა. გაითვალისწინეთ, როდესაც ჩვენ ვირჩევთ ცხოვრების სატელიტურ, მინდა მას ჭკვიანი, და არის გათვალისწინებული და მიმზიდველი. აქ არის პარტნიორი და გააკეთა შვედები C30 სახეზე. მომავალი ავტომობილების დიზაინის სიმბოლო კარგად არის ქალებისთვის და მამაკაცებისთვის. ეს ოცდაათი მსგავსია ბრერა. ანგარიში: ერთი - ერთი.
 
იტალიურმა სხვების სხვების დასამტკიცებლად არ უნდა დაამტკიცოს. ალფა რომეო ნიშანი ყველა კითხვას პასუხობს. ოთხი წამყვანი და 3.2 ლიტრი ექვსი - დამაჯერებელი არგუმენტები მათთვის, ვისაც სათამაშო მოსწონს. Brera აგებულია ერთ პლატფორმაზე 159 ალფა, მაგრამ უფრო კომპაქტურ, დაბალი და ფართო სხეულს აქვს. და გარეშე კარგი გაშვებული ხარისხის დონორი სამკაულები ვერსია უნდა იყოს სრულყოფილი. მაგრამ წინასწარ არ დავწერე ტურისტების ანგარიშზე წინასწარ - პირველი მოდი ვნახოთ, რა არის პირდაპირ შედარებით, ვინც ერთი შეხედვით არ არის მოწინააღმდეგე.
 
C30 არის შვედეთის ბრენდი სრულიად ახალი როლი. ყველამ გამოიყენა volvo რაღაც ჩვეულებრივი ოჯახი, unhurried, უსაფრთხო, და აქ - თქვენ: ახალგაზრდა, ცხელი, შეუსრულებელი. მაგრამ გოტებურგის ძირითადი პრინციპები არ შეცვლილა. შექმნა პატარა ვოლვო, ინჟინრები პირველი ფიქრობდა დაცვის ყველა და ყველა. C30 სხეულს აქვს უნიკალური ენერგეტიკული მშენებლობა, რომელშიც სხვადასხვა ძალაუფლების ფოლადი არის კომბინირებული. მიზანი ავარიის დროს პროგნოზირებადი დეფორმაციაა. Blis სისტემა პასუხისმგებელია მანევრირების უსაფრთხოების, საჰაერო სივრცის სიწმინდისთვის, გარემოს დაცვისთვის, რომელიც შეესაბამება ეკოლოგიური სტანდარტის OEKO TEX- ს, და ასე შემდეგ ... რა თქმა უნდა, არ შეიძლება გავლენა იქონიოს ფასი, მაგრამ Volvo არ დააყენა, სანამ ამოცანაა, უარი თქვას კიდევ ერთი faceless წარმომადგენელი მასობრივი კლასის S. მათ აღმოაჩინეს სპეციალური ნიშა ახალი პროდუქტისთვის და წარმოადგენს C30 მყიდველს წარმატებული და არასასურველი ცხოვრების შეშფოთებით.
 
  სხვათა შორის, ფასზე. ყველაზე ხელმისაწვდომი Brera 2.2 ლიტრიანი 185-ძლიერი ძრავა, მექანიკა და წინა წამყვანი დისკზე იყიდება 41,600. ქვედა საზღვარი C30 - $ 22 900. არათქვილის გამარჯვება შვედეთში? არ გამოიქცევიან დასკვნებთან ერთად. იმდენად სთხოვს მოდელს 100-მდე ძლიერი 1.6. თუ თქვენ მიიღებთ T5- ს ვერსიას, ტურინის სპორტის ერთეულის დინამიკაში, მაშინ თქვენი ანგარიშიდან თქვენს ანგარიშზე 38,400 დოლარი დაწერე. და თუ თქვენ აჩვენებთ სიკეთისთვის საკუთარ თავს, აღნიშნავს წარმოუდგენლად გრძელვადიან პერსპროლულ სიას მინიმუმ იმ პოზიციებს, რომლებიც Brera- ს სახელმწიფოშია, მაშინ ფასი 10,000-15,000-ით გაიზრდება. ასე რომ, მოგება არ არის უპირობო, მაგრამ ახლა, წმინდა მათემატიკურია. და თუ თქვენ განიხილავს გამოსახულების კოეფიციენტი (ალფა სპორტი იბეჭდება motorists გონებაში და Volvo Sportiness მხოლოდ მისი პასპორტში), მაშინ მიაპყროს ისევ. ორი - ორი.
 
ჩქარობს Brera- ში, გრძნობთ მაცნე ალფას. ყველა glances მიმართა თქვენ. ბევრი ჟესტებს სთხოვენ, რომ ფანჯარაში შეამცირონ პირველი შეკითხვა, რომელიც მოვიდა იბადება: რამდენად არის ეს? სხვა ბრენდების კუპეების მფლობელები განიხილება ვალის კონკურენციას. ეს არ ქმნის შრომის დაკარგვას. Brera არის ძალიან მწვავე, მაგრამ საიმედოდ მოახერხა, საავტომობილო დაკავშირებული საკმაოდ დისტილერია ავტომატურად აძლევს ძალიან გლუვი და ძლიერი აჩქარება (Highlight - მას შემდეგ, რაც სიჩქარე კომპლექტი, ეს არ დაუყოვნებლივ წასვლა გადაცემის ზემოთ, მაგრამ მიზანი დაგვიანებულია მაღალი სიჩქარით , მძღოლი - კარგად, კარგად, მოდის გვერდზე!). და მხოლოდ დამაკმაყოფილებელი იატაკზე იწვევს გარკვეულ დაძაბულობას. ამ კრიტიკულ მომენტში, ბრერა უფრო ნერვულად რეაგირებს მაკორექტირებელ საჭმელზე, ვიდრე მაგალითად, 159-ე. დიახ, და კომფორტის დონე არ არის ისეთი მაღალი, შეჩერებულია მკაცრი, ბასტიტის საავტომობილო ხმა (ბოლო, თუმცა, ეჭვი, რომ ეჭვი არ გწერთ).
 
C30 არ არის პროვოცირება მანქანის ენთუზიასტების ინტერაქტიული. მაგრამ თუ თქვენ ნელა გააფართოვოს დიდი პარკირების წინ მეგა, მაშინ ღია ფანჯრის მეშვეობით თქვენ არ ისმის ძახილის შემდეგ: Wow! არის თუ არა ვოლვო? Კი და არა. თქვენ იჯდეს რეგულარული სკამი, თქვენ აწარმოებს საავტომობილო და ეძებს მოსაწყენი ისრებით, თქვენ ფიქრობთ: ტიპიური Volvo. ჩართეთ პირველი, გაახარეთ გაზი და ... ეს არ არის Volvo! Whitish 18-inch დაბალი პროფილის რეზინის ოცდაათი შესვენება off და მწვერვალებით ასი inmount, უბრალოდ გვაქვს დრო, რომ გაიყვანოს pengress knob. კონტროლირებადი ნაკლებია Ostera, მანქანა რეაგირებს გრძივი დარღვევები, მაგრამ ამავე დროს უფრო პროგნოზირებადი საგანგებო დამუხრუჭების. მისი ძრავა გამწუხებს, მღელვარე ტურბინას, მაგრამ მზად არის დააჩქაროს ნებისმიერი რევოლუცია. განსხვავება ოცდაათი ძალები, ამბობენ? სინამდვილეში - ნულოვანი. C30 ერთად T5 nameplate ტოვებს Brera შანსი მხოლოდ შეინარჩუნოს თავად. მაგრამ არ overtake. სულ: სამი - სამი.
მუხლზე ქალაქი. პირველად Brera- ში იჯდა, თქვენ დაუყოვნებლივ გრძნობთ ადრენალინის სინათლის შემოდინებას. ტყავის სკამები დიდი embossed folds უზრუნველყოფს დაბალი სპორტული მორგებული და დაფიქსირება სხეულის კარგად, მიუხედავად სუსტად გამოხატული მხარის მხარდაჭერა ლილვაკები. ელექტრული კორექტირება საკმაოდ ფართოა. ხილვადობა წინ, sideways და მხარეს სარკეები არიან შესანიშნავი, და შიდა სარკეში საკმარისია, ასე რომ ერთი სიამოვნება ურბანული ნაკადი ამ სპორტული დაგროვების. Pedals ოდნავ მეტი tights ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები. პლასტიკური კითხვების ხარისხი არ იწვევს. Upholstery ტექსტილის მასალები სასიამოვნოა შეხება და პრაქტიკული. საჭე, კანის შევსება, კომფორტულია ჯვარი სექციაში, აქვს გლუვი, მაგრამ არა slippery ინვოისი. ესთეტიკური თვალსაზრისით, ტესტის ასლის შავი და ნაცრისფერი ინტერიერი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ როგორც ჩანს, სილამაზის სტანდარტი, მაგრამ რეალურად კლიენტებს ალფა რომეო უჩივიან. Alfov Centro Stive- ში იგივე Brera- სთვის, შეიქმნა სალონის ცხრა ფერადი ვარიაციები და ზოგიერთი მათგანი ხელოვნების ნამდვილი ნაწარმოების მსგავსია. ექსტერიერის მანქანა ასევე შეიძლება მორგებული ქვეშ პირადი გემოვნების - 10 ტიპის საღებავები და ლაქი საიზოლაციო, ოთხი ტიპის ბორბლიანი დისკები. მომავალშიც გამოჩნდება კორპორატიული აეროდინამიკური ნაკრები.
Tattoo for პატარძალი. პირველი შთაბეჭდილება სალონი არის ლიმუზინი! სკამები დაფარული რბილი ტექსტურირებული კანით. იატაკზე - ძვირადღირებული თხელი ბოჭკოვანი ხალიჩა. წინა სავარძლები ფართოა, სახურავი არ განსაზღვრავს. მაგრამ, როდესაც შეისწავლა, ბოდიში ხდება, რომ ასეთი ნათელი მოდელი, როგორიცაა C30, თითქმის გარეშე შეცვლის მემკვიდრეობით ინტერიერი Fortieth. ყველაფერი შვედეთში არის მარტივი, უკიდურესად რაციონალური, ადამიანის კომფორტული, მაგრამ ... სამწუხარო. Dashboard არ არის აღსანიშნავი. გაიზარდა ცენტრალური კონსოლი მცირე ღილაკები (reproach, რომელიც ტრადიციული) შეიძინა სურათი, მაგრამ frivolous ელეგანტური tattoo არ აკეთებს შესამჩნევი აღორძინების შევიდა მასიური სტატიკური ინტერიერი. თქვენ არ უნდა დაიცვას მასალების ხარისხი - პრემიუმ მანქანების შორის, სადაც პლასტმასის უარესი და ქსოვილი უფრო ადვილია. მაგრამ შესაძლებლობები შეცვლის დიზაინის მინიმუმ debugs. საჭე, ბერკეტი PPC, დეკორატიული ჩანართები - ყველა ეს, როდესაც შეკვეთით მანქანა შეგიძლიათ მოაწყოთ თქვენი გემოვნების. ეს ასევე ეხება სხეულს. არჩევა საღებარი (14 ვარიანტი), ბორბლები (15 სახეობის), დაამატეთ სპოილერი, აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები, როგორც ჩვენი მანქანა, "აღმოჩნდება ვოლვო, რომელსაც არ ექნება ტყუპების გზაზე.

თქვენ არ უნდა ფოკუსირება პარამეტრების ეკონომიკის მიერ გამოცხადებული ავტომწარმოებლების. ორივე მანქანა პროვოცირებას მძღოლები ბევრად უფრო აქტიური მართვის გზით, ვიდრე ეს არის ჩვეულებრივი იხელმძღვანელებს სტანდარტული საწვავის ხარჯი საზომი პროცედურები. მაგალითად, ჩვენი გამოცდა ორივე მანქანა გადაადგილდებოდნენ იგივე ურბანული სეგმენტი (ერთად ნაკადის მეტრი ნულოვანი დასაწყისში გზას) და იმავე სიჩქარით რეჟიმში. ბოლოს გზა, ბორტ კომპიუტერი Alfa Romeo Brera აჩვენა მოხმარება დაახლოებით 16.7 ლიტრი ასი, და C30 - 14.2. განსხვავება ის არის, ღირსეული - ორი და ნახევარი ლიტრი, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ შვედეთის ტურბო საავტომობილო უფრო ეკონომიური ხარჯზე სახელმძღვანელო კოლოფი.
Volvo C30 ცხადდება ოთხმაგი მანქანა, და კიდევ ჰგავს ხუთადგილიანი, მაგრამ იჯდა უკანა sofa იგრძნობს მხოლოდ ოდნავ მყუდრო, ვიდრე Alfa Romeo Brera თავისი მოწყობილობები ფორმულა 2 + 2. არჩევა-ასვლა გალერეა - პროცესი ხანგრძლივი და მოუხერხებელია, სახურავი ტყუილების უფლება ხელმძღვანელი მგზავრი, თეორიული მეხუთე sedodes elementally არ ლღობას სიგანე (და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს არის ზოგადად ნებაყოფლობით ნება ქვემოთ იჯდა უკან ). მაგრამ ვაგონი საქონლის ორივე მანქანა მეტნაკლებად ადაპტირებული, მიუხედავად fun 230 ლიტრი მაგისტრალური. ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ უკან ზურგი უკანა სავარძლები ისე, რომ მოცულობა იზრდება ორჯერ მაინც.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
ბენზინის ძრავი, V6
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 3195
Power (hp at rpm) 260 ზე 6200
Moment (ნმ rpm) 322 ზე 4500
Corner სრული
გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, ავტომატიკა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4410/1830/1341
მასობრივი ასალაგმად (კგ) 1740
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 240
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 7.0
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ) 16.9 / 11.5
ფასი მოსკოვში (ფასი ტესტირება Car) 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5.
 
ბენზინი ძრავი turbocharging, 5 in a row
სამუშაო მოცულობა (cube სმ) 2521
Power (hp at rpm) 230 5000
Moment (ნმ rpm) 320 at 1500-5000
წინა
6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მექანიკა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4252/1782/1447
მასობრივი ასალაგმად (კგ) 1437
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 240
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 6.7
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ) 12.5 / 6.5
ფასი მოსკოვში $ 38,400

გმადლობთ ორგანიზაციის სროლა Major, (495) 793-0303, და წარმომადგენლობის Volvo რუსეთში, (495) 745-9780.

ტექსტის რუსლან ტარასოვი
სურათი ანდრეი დანილოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"