Test Drive Alfa Romeo Brera 2006 წლიდან coupe

Ocho იმედგაცრუებული

მაესტროს Judjaro ეხლა Atelier ItalDesign გააკეთა თვალწინ გაუწიოს ზუსტად ისევე როგორც ოჯახის 159, მხოლოდ სახით წინა beak ბამპერის ოდნავ განსხვავდება.
ცოტა ხნის წინ, ჩვენ ტესტირება Alfa 159 და ბევრი სიამოვნება მამოძრავებელი. შემიძლია გადმოგცეთ მსგავსი ემოციები უფრო ძლიერი ყველა წამყვანი ნაწილების Alfa Romeo Brera, აგებულია იგივე შასის?
Sedan Alfa 159, რომელშიც იმალება, წარუშლელი შთაბეჭდილება, განსაკუთრებით, თუ არ ვიფიქროთ ხარისხის ასამბლეის. ალბათ ეს არის საუკეთესო სპორტული სედანი იმ უკვე ხელმისაწვდომია ბაზარზე. ეს არის უფრო კომფორტული და სასიამოვნო მართვის ვიდრე BMW treshka, უფრო და უფრო ლამაზი Lexus IS250. თითქმის სრულყოფილი მანქანა აქტიური მძღოლი არის ძლიერი და თანამგრძნობი 2.2-ლიტრიანი ძრავით, დაჭერით, როგორც დახურვის, გადაცემის, ბრწყინვალე ენერგოტევადი შეჩერების, ზუსტი საჭე. გამოჩენა და სალონი ლაპარაკიც კი არ უნდა იყოს ღირს იტალიელმა ვიცით ბევრი რამ სილამაზის და სპორტული მანქანები.
იგივე შასი, მაგრამ უფრო ხისტი და თანამედროვე ორგანო, ნაწილების, 260-კაციანი 3.2 ლიტრიანი ძრავით, და გარდა ამისა, მთელი, ყველა წამყვანი გადაცემის ასიმეტრიული Torsen დიფერენციალური, რომელიც ყველაზე მეტად ბრუნვის იძლევა უკანა ბორბლები . რა შეიძლება იყოს უკეთესი? - მეგონა, სასაქონლო სალონი Alfa Romeo ...
Brera შემხვდა მუქი შინდისფერი კვართი. ეს, როგორც ჩანს არაფერი, მაგრამ ეს აღარ არის იმდენად შთამბეჭდავი, როგორც ნათელი წითელი, და არა ისე, ჰაერში, როგორც ვერცხლის. საკვების, როგორც ჩანს, ზედმეტად რთული, თითქოს იტალიის სილამაზის იტალიაში დაბრუნდა მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წლის განმავლობაში საცხოვრებელი ამერიკაში და abundant ჭამა არ ჰამბურგერით. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი დამტკიცების მართალია მხოლოდ მათთვის, ვინც შევხედოთ Brera უკნიდან. წინა და პროფილში, რომ ჯერ კიდევ ლამაზი.
ზრუნვა დანაზოგების უკვე მწირი ფინანსთა Fiat შეშფოთება, რომელიც მოიცავს Alfa Romeo, მაესტრო Judjaro ეხლა Atelier Italdesign ფრონტზე გაუწიოს ზუსტად ისევე როგორც ოჯახს 159, მხოლოდ სახით წინა beak ბამპერის ოდნავ განსხვავდება . Hood, ფარები და წინა ფრთები და იგივეა. დაბალი სახურავი და გრძელი კარი მოსაკლავად. Stop, მაშინ უმჯობესია, არ შევხედოთ feed აქ უკვე იწყება ... უმჯობესია კარი და სახე სალონი.
ინტერიერი მთლიანად გადაწერილია სედანთან. თუმცა, თუ Peugeot 407 SEDAN- ის სალონის სესხი იმავე კუპეში უფრო გადაკეთებულია, მაშინ ალფა კვლევები, პირიქით, სასიამოვნოა. Stylish Speedometer Wells და Tachometer, განლაგებული მძღოლი ცენტრალური კონსოლი სამი დამატებითი მითითებით, ყველა ინფორმაცია კონცენტრირებულია გარშემო კაბინა. მგზავრი რჩება მხოლოდ იმის გამო, რომ სიჩქარე და ცდილობენ გამოიცანით ავტომობილის ბრუნვის ბრუნვას. ეს საკმაოდ სედანი ალფა რომეო 159 მიიღო სპორტის დასრულება ინტერიერის დამახასიათებელი კუპეს, ვიდრე საპირისპირო. Brera- ს სპორტული სულისკვეთება გაჟღენთილია უკანა სავარძლებისკენ. Plump ბარი კარგად არის ხელში და თავმჯდომარე უკიდურესად მცირე და მჭიდრო დღევანდელი კუპე 2 + 2. არსებობს საკმარისი ადგილები საშუალო ზომის ტომარა მცენარეთა მცენარეთა საკმაოდ არაადამიანური ხალხია, გარდა ერთი, საშუალო სიმაღლე, იმ პირობით, რომ წინა მგზავრი მოძრაობს მისი თავმჯდომარე წინ, ხოლო უკანა გაგრძელდება მხარეს წინააღმდეგ შემთხვევაში არ არის საკმარისი ფართი ხელმძღვანელი.
მშვენიერი მომრგვალებული შტერნის მშვენიერებამ, მაესტრო ჯუჯროზე ყველაფერი ფიქრობდა: იმის შესახებ, თუ როგორ გამოიყურება მრგვალი ემბლემა, როგორიც ელეგანტური იქნება, დაახლოებით ოდნავ დაჭრილი განათების, ერთადერთი, რაც არ ჰქონდა ყურადღების მიპყრობა დიდი სამაგისტრო იყო მაგისტრალური. ფორმალურად, მაგრამ პრაქტიკაში პრაქტიკულად შეუძლებელია გამოიყენოს იგი, დაწყებული ის ფაქტი, რომ იგი ხსნის არასასიამოვნო ღილაკს ცენტრალურ გვირაბზე და დამთავრებული მცირე გახსნისა და უზარმაზარი დატვირთვის სიმაღლით. ეს არასასიამოვნოა, რომ სუპერმარკეტებისგან შეფუთვაც კი, და არ არსებობს სიტყვის შესახებ ჩემოდანი. თეორიულად, უკანა სავარძლები შეიძლება დაიბლოკოს და გაიზარდოს მაგისტრალური 300-დან 610 ლიტრიდან, მაგრამ ეს არ შეცვლის ამას, არ იცვლება და გადმოტვირთვა ძალიან არასასიამოვნოა. Brera კუპე იმ მოგზაურობის სინათლისთვის და საყიდლებზე.
მაგრამ საკმარისი თეორია, რადგან ალფა არ არის ვან ფიატის ბლოკო, ამოცანაა მიგყავს და არ ტრანსპორტირება. ასე რომ გასაღები უნდა დაიწყოს! საავტომობილო დაიწყო და კმაყოფილი არ არის იტალიელების დამახასიათებელი. და სად არის სავარჯიშო, რომელიც გადის სალონში, მომავალი დრაივის მოლოდინში? დიახ, აუცილებელია, რომ გაამართლოს ფასი 1,893,600 რუბლი (დაახლოებით $ 75,000) და დაიპყრო ევროპული ბაზრების, ასე რომ მუშაობდა სრულყოფილად ხმაურიანი იზოლაცია, და ძრავა მოისმინა სალონში ძალიან ზომიერად, მინიმუმ მდე 4000 RPM. და აქ და მართოს ეს 6 სიჩქარიანი ავტომატური selector. შეუფერხებლად და აბსოლუტურად მდუმარედ მოძრავი ავტოსადგომიდან და თითქმის დაუყოვნებლივ მიიღებთ ნოვორალიზშკოსის გზატკეცილს. პედლებიანი სართული და ნაცვლად მოსალოდნელი ვარდების ქვეშ hood და საჭე slip გლუვი და კიდევ overclocking. Speedometer- ის ისარი სწრაფად უახლოვდება 200 კმ / სთ-ს ნიშანს და ტემპის დაკარგვის გარეშე, rejuvenates შემდგომი. სალონი თანდათანობით ივსება გზისა და აეროდინამიკური ხმაურისგან, მაგრამ, უცნაურად საკმარისი, არა ბარიერი გადის, რის შემდეგაც მგზავრი მგზავრს, მძღოლს იძულებული გახდება წასვლა ტირილით. უცნაური ეს ყველაფერი, აბსოლუტურად არ არის იტალიური. საჭე ინარჩუნებს ზომიერ მგრძნობელობას, მაგრამ ალპ-ის მახასიათებელი არ არის მკვეთრი. და მხოლოდ Pinned Gear კოეფიციენტები შეგახსენებთ, რომ იტალიური ფესვები tachometer arrow სიჩქარით არ დაეცემა ქვემოთ 5 ათასი ნიშნის.
როგორც ეს Grand Tourismo, Brera- ს შეუძლია ფრენა 200 კმ / სთ სიჩქარით, ხოლო მძღოლი ნელ-ნელა საუბრობს adorable თანამგზავრი ყველა სახის სისულელეზე. სამწუხაროა, ჩვენი გზები არ წვლილს უწყობს ხელს, თუმცა ალფა ადაპტირებულია მისთვის სალონში, მშვიდობისა და დუმილის დასასვენებლად და შეჩერებულია რუსეთის ასფალტის რეალობებით.
მამოძრავებელი ალფა გრაგნილი სიმღერა აღმოჩნდა უფრო საინტერესო, ვიდრე პირდაპირი, მაგრამ მაინც არ არის მოსალოდნელი. Brera- ს მონაცვლეობით ხდება, თითქოს რელსებზე, და მაშინაც კი, როდესაც ყველაზე მეტოქეები ჩაბარდებიან, ალფა ინარჩუნებს, დაბალანსებას დანგრევის ზღვარზე. მაგრამ როდესაც გონივრული ლიმიტი რჩება უკან, ორმხრივი გაგება BRERA- სთან ერთად კუპეზე არაპროგნოზირებადია. გვინდა ჩაშლას მანქანა skid და გაიაროს გულშემატკივართა მხრივ, ასე რომ არ არსებობს Brera ჯიუტად სლავს მისი ცხვირი virague outwards, და პირიქით. მსგავსი ცენტრალური დიფერენციალის Torsen on Audi, ძალიან, არ არის ადვილი რამ, და შეეგუება ეს, თქვენ უნდა მინიმუმ 2-3 დღის განმავლობაში სერიოზული ტესტები. მაგრამ მე ვერ პოულობენ ურთიერთგაგების Alpha. ან იქნებ ეს მისი ride ფლოსტები, რომელიც მიდის, რომ? მხოლოდ RoyS. ჩვენ ვიცით, რომ სწრაფი ride გულისხმობს trajectories და არ მართავდა. აქ Alpha რჩება მთლიანად კონტროლის ქვეშ მძღოლი და კონტროლის ელექტრონიკა.
ქვრივი მოძრავი ქვემოთ, საღამოს შემდეგ ტესტი, ჩვენ შევეცადეთ აცხადებენ, Drag-Raysing გონკები მოსწონს ძალა Brera სავსებით საკმარისია, და ოთხი წამყვანი პირობა დადო, სერიოზული დახმარება. მაგრამ ეს არ იყო, რომ იყო არასამთავრობო ისტორიული მანქანა გაფუჭებული ყველა ჩვენი გეგმები: არ შეიქმნება Brera. დაკარგეს გონკები, მათ გადაწყვიტეს დაფიქსირება განწყობა ცენტრში ცენტრში აქ, აქ Alfa აქ თქვენს ელემენტები, ენთუზიაზმით ხედები გარანტირებული, და თუ კიდევ ერთი ღია spider არ იქნება გულშემატკივართა.
სწავლა წევრი ბაზარზე კუპე წარმოდგენილი რუსულ ბაზარზე, შეიძლება ითქვას, რომ Brera უკავია შუალედური პოზიცია შორის ელეგანტური, მაგრამ განსაკუთრებით დინამიური Peugeot 407 Coupe და სწრაფი BMW 3-Series Coupe. როგორც ჩემთვის, მე აირჩიოს Alfa 159 ერთად 2.2 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური მექანიკის, ეს შესამჩნევად იაფი, უფრო პრაქტიკული, და ეს სასიამოვნოა მართვა. თუ თქვენ დააყენა სამიზნე სწორედ ის იპოვეთ, კუპე, და თუნდაც მანქანა, მაშინ ჩემი არჩევანი არის treshka ეხლა BMW!
ტექსტი: ლეონიდ პავლოვის.
 
 +
კომფორტული შეჩერების
ლამაზი და კომფორტული სალონი
 
-
არასასიამოვნო მაგისტრალური
არასამთავრობო რადიკალური ავტომატური
 
   
სრული კომპლექტი ტესტირება მანქანა
წინა აირბაგები
გვერდით Airbags
გასაბერი ფარდები
Abs
ანტი-გამოცდის სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
ყველა წამყვანი გადაცემა
საჭე გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მულტიფუნქციონალური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
კანის საჭე მორთულობა
Finishing სალონი კანის
გათბობა წინა სავარძლები
უკანა ხედვის სარკე autocession
Bluetooth ნაკრები ტელეფონი
დისტანციური ცენტრალური ციხე
კონდიციონერი კლიმატ კონტროლი ორმაგი ზონაში
ელექტრო და გათბობა გარე სარკეები
ელექტრო შუშები წინა
ვეტო ნაწილები უკანა სავარძელი
Sitter გრძელვადიანი
რეგულირებადი კუთხე tilt უკანა სავარძლები
CD აუდიო სისტემა
CD ჩეინჯერი
სინათლის სენსორი
წვიმის სენსორი
ბორტ კომპიუტერი
პარკტრონიკელი
ნისლის განათება
headlight გამრეცხი
ალუმინის დისკები
საღებარი მეტალიკი
ელექტრონული მარეგულირებელი მძღოლის სავარძელი
Electrologizing წინა სავარძლები
კრუიზკონტროლი
ქსენონები
სპეციფიკაციები
სხეულის ზომის, mm 300/610
Body
Body type 2-კარიანი კუპე
ადგილების რაოდენობა 2 + 2
ასალაგმად წონა, კგ 1630
სრული წონა, კგ 1950
სიგრძე, მმ 4413
სიგანე, მმ 1830
სიმაღლე, მმ 1372
Wheel ბაზა, მმ 2525
გზის გაწმენდა, მმ 120
ძრავის
ტიპი ბენზინი ინექციით
მდებარეობა წინ, transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, სმ 3195
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, mm 85.6 / 89
კომპრესიული ხარისხი 11.25.
პუნქტების სარქველების ცილინდრიანი 4
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 260/6000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 322/4500
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, ავტომატიკა
წამყვანი არის მუდმივი სავსე ასიმეტრიული განაწილების ბრუნვის
წინა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, McPherson
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი
წინა მუხრუჭები დისკური დისკური
უკანა მუხრუჭები დისკური დისკური
საბურავები 225/50 R17
Dynamics
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-240
დრო აჩქარება 0-100 კმ / სთ-დან 6.8
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
ურბანული ციკლის 16.9
ქვეყანა ციკლი 8.4
შერეული ციკლი 11.5
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 70
საწვავი ბენზინზე AI-95
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Carclub.ru.