ტესტის დისკზე ალფა რომეო ბრერა 2006 წლიდან კუპე
ავსტრალიაში იტალიის გულში
ალფა რომეოს საშუალო ზომის კუპეს შექმნის ისტორია ათწლეულების მანძილზეა. ეს მანქანები ყოველთვის განიხილება სპორტული, პრესტიჟული და მიმზიდველი. გრძელვადიანი სია 2005 წელს ლოგიკურად შევსებული Brera. ცოცხალი მანქანა აწარმოებს სავარაუდო შთაბეჭდილებას, თუნდაც უყვარს სკეპტიკოსებზეც. წინა თვალის თვალსაზრისით ჰიპნოტიზება, და Rearview Mirror, კუპე გამოიყურება unshakably, ძალიან თავდაჯერებული და კიდევ პატარა ბოროტი. გამოცხადების სალონი არ არის წარმოდგენილი. წინა პანელი, მოწყობილობები და სხვა ელემენტების ცვლილებების გარეშე ალფა 159. თუმცა, სადესანტო არის ღრმა, ხილვადობა, გასაგები, clamped. განსაკუთრებით უკან. აქედან გამომდინარე, Brera- ის საჭეზე განწყობა კიდევ ერთი, უფრო სპორტია.
ინტერიერი შეიკრიბება მაღალი ხარისხით და კარგი მასალებით. ტესტის ავტომანქანის გარბენი თითქმის 20,000 კმ-ისგან შედგებოდა, ამიტომ შესაძლებელია წინასწარი დასკვნების დახაზვა ასამბლეის ხარისხზე. გარდა პატარა რამ, ეს არის დიდი. შემოწმების ტესტი მობილური არ ქმნის, არ rustle, pleases დუმილი კი tramways და ყოველთვის მზად არის შესთავაზოს შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. მხოლოდ გამონაბოლქვი სისტემა ხმამაღლა Bassis დაბალი და საშუალო მორიგეობით. დიახ, ეს იმდენად ბასი, რომ გამვლელები ირგვლივ ირგვლივ, და გზის გასწვრივ დგას გზის მანქანასთან ერთად რეაგირებაზე რეაგირება.
მაგრამ მაღალი სიჩქარით, გამონაბოლქვის ხმა ფონზე გადადის, იწყება სოლოს საავტომობილო. საავტომობილო მღერის ჩანთები, მაგრამ არ არსებობს შეუზღუდავი, ჭეშმარიტად ალფოვის V6- ის სიმღერების მაღალი ლითონის შენიშვნები! დაიბადა ავსტრალიაში, რომელიც მოიპოვებს Fiat Crisis- ში, რომელიც მოიპოვებს Fiat Crisis- ში და გადაცემულ ალფა რომეოში, ეს დენის ერთეული, ალბათ, ერთადერთი ბმული, რომელიც პირდაპირ იტალიურ კუპეს იმიჯს გამოირჩევა. უფრო მეტიც, ძრავის მახასიათებლები ძალიან კარგი 260 ძალებია 3.2 ლიტრით. უბედურება ის არის, რომ საავტომობილო არ არის გადაუგრიხეს. მთელ მსოფლიოში იტალიურ ავტომობილების მფლობელებს ესწრებოდნენ. ძალურ სიხარულით აძლევს out ბრუნვის მთის საშუალოდ რევოლუციის სპექტრი, ეს არის unwound 7000-მდე, მაგრამ მე არ მინდა ამის გაკეთება. Არ არის საჭირო. კარგად მახსოვს, ხასიათი წლის 12 სარქველიანი V6 ჩემი ერთ-ერთი ბოლო ALP 164 QV. 4000-მდე, ის უბრალოდ დამაჯერებლად წავიდა, 4500 მნიშვნელოვნად ცხოველები, და 4600 და cut-off, კონკურენტები და რკინის, რომელიც უშუალოდ მუშაობდა დაუვიწყარი სოლო! არა მარტო გატარება, მაგრამ motors, გულშემატკივარი ყოველთვის უყვარდა Alfa Romeo. ახლა არის მკვრივი overclocking და პოლიტიკური თანამდებობის პირი, შედარებით მშვიდი ძრავა. ამ ფონზე, ეს ხდება ცოტა ახლად დამზადებული თაყვანისმცემლებს ბრენდის ვინც გვიყვარს მანქანის გამოჩენა და გატარება. ისინი მოკლებული sweet რეალური V6 ეხლა Alfa Romeo.
თუმცა, არსებობს ჭორები, რომ დროს restyling, Alfa ბრუნდება ორიგინალური V6, რომელიც, სხვათა შორის, არის გაკეთებული დაინსტალირებული Alfa GT. თუმცა, მთავარი ამოცანაა, ფუნქციური, ძრავის copes ბრწყინვალედ იუწყება მანქანა შესანიშნავი დინამიკა. Brera აქვს ოთხი წამყვანი თვითმმართველობის საკეტი წინ დიფერენციალური (35% დროს აჩქარება და 40% დამუხრუჭებისას ძრავის), რომელიც, თავის მხრივ, უკვე გაფორმდა Torsen დიფერენციალური გადამცემი thrust უკანა ბორბლები (ნორმალურ პირობებში მოძრაობა 53% ბრუნვის). სცადეთ Alfa Brera მოლიპულ საიზოლაციო ვერ მოხერხდა, მაგრამ მე ნამდვილად მომეწონა უკანა wheelful ბუნების მანქანაში, როდესაც მოძრავი მხრივ: თქვენ გრძნობს, როგორც on მაღაზიის viragee, როდესაც საწვავის წარმოდგენილი, უკანა ბორბლები დატვირთული ძლიერი და მანქანა კარგი დაჩქარება და მსუბუქი, არ არის დატვირთული საჭე, შემორბის ნაბიჯია! Alfa დარჩა თავისთავად სახელური. Baranca ხდის გაჩერება სანამ გაჩერება მხოლოდ 2.2 მონაცვლეობით ძალიან მკვეთრი და მგრძნობიარე. მისი და მთელი Brera არის ძალიან მგრძნობიარე მანქანა გზის საფარი. შესამჩნევი რეაქცია რგოლები ტრაექტორია displacements, რომ უნდა ვიმუშაოთ საჭე ინტენსიური დამუხრუჭების ყველა ეს ნიუანსი დამახასიათებელი alphas შენახული new კუპე. საჭე აქ არის ზუსტი ინსტრუმენტი, რომელიც შეიძლება შეფასდეს ტრაექტორია მიერ სანტიმეტრი.
ამჯამად მანქანა თავიდან ასაცილებლად სრული Cuore Sportivo? მხოლოდ მაშინ, როდესაც დაწყებული ადგილიდან. მოძრაობაში, ყუთი კარგად იქცევა. განსაკუთრებით აღსანიშნავია სპორტული რეჟიმი, რომელშიც ავტომატური გადაცემის ჩამოკიდებული გადაცემის თუნდაც მთლიანად ავტომატური რეჟიმი, რომელიც საშუალებას ძრავას ინჰიბირებული. ინტენსიური შეფერხებები მანქანასთან ერთად გადადის და ასე შემდეგ, სანამ სრული გაჩერებაა პირველი გადაცემამდე. Brera ყოველთვის მზად არის მას შემდეგ, რაც მძიმე დამუხრუჭების ტყვიის წამყვანი წინ! ამავდროულად, თუ თქვენ გააფართოვოს იმპულსი, მანქანა თითქმის გაუფასურებულია. ძველი GTV- ისგან განსხვავებით, Brera ბევრად უფრო ადაპტირებულია ყოველდღიური ოპერაციისთვის. ელასტიური შეჩერება კარგი კომფორტის წილი, სივრცე იჯდა წინა, დიდი მაგისტრალური. რა საჭიროა? დინამიკა? Ის არის. კონტროლირებადობა? მიიღეთ! V6 ALFA- სგან?! და აქ თქვენ დაიჭირეს სიურპრიზი. მე არ ვიცი რა პასუხი გასცეს
ფასები და აღჭურვილობა
Alfa Brera რუსეთში გაიყიდება ორი საავტომობილო ოთხი ცილინდრიანი 2.2 Jts და V6 3.2 Jts. პირველი აგრეგირებული MCPP-6 ან robotic 6 სიჩქარით selesepeed, ხოლო მეორე მხოლოდ MCPP-6 და ACP-6. საშუალო კონფიგურაციაში მარტივი Brera- ის ღირებულება შეადგენს 1,490,600 რუბლს. ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიისთვის 1,893,600 რუბლი სთხოვა
Leonty tytelev
