Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 სედანი

სუპერნოვა თანავარსკვლავედში "ალფა"

Alfa-Romeo-166 Alfa-Romeo 166
FLIFSIP OF FINUP ALPHA -ROMEO - MODEL 166 პირველად წარმოდგენილია ამ შემოდგომაზე. სედანი აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით, სამუშაო მოცულობით 2.0; 2.5; 3.0 ლიტრი და 2.4 ლიტრიანი დიზელის ძრავა საწვავის სისტემის საერთო სარკინიგზო. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთ და ექვსი და ექვსი და ოთხივე სიჩქარე ავტომატური, სპორტული სფეროების სახელმძღვანელო კოლოფით.

ალფა რომეოს ტრადიციებში, დაიცვან კორპორატიული თვითმყოფადობა. და არა მხოლოდ ორიგინალური რადიატორის ჩამოსხმის სახით. როგორც ჩანს, ყოველი შემდეგი ალფა იზრდება მისი წინამორბედისგან და ამავე დროს გაერთიანებულია თანამედროვეებთან სტილისტური გადაწყვეტილებებით. ას ორმოცდაათი მეექვსეა მაგალითი. იგი ერთდროულად წააგავს როგორც ასაკოვან ALFA-164, ხოლო უმცროსი 156 კლასში. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი დიდი ალფა, როგორც ჩანს, ნაკლებად ექსტრავაგანტულია, ვიდრე ერთი წლის წინ წარმოდგენილი 156 -ე, ეს ძნელად შეიძლება ჩაიწეროს პასიურად. ამ კლასის მანქანას ემატება ზოგიერთი კონსერვატიზმი გარეგნულად - კლასიკური, სპორტის ერთგვარი ფრენით. ეს უკანასკნელი აუცილებლად, ალფა რომეო.
რაც შეეხება კონსტრუქციულ მახასიათებლებსა და აღჭურვილობას, აქ არ არის საჭირო კონსერვატიზმზე საუბარი. ჩვენ დავიწყებთ ამბავს, როგორც ამბობენ, ქუდის ქვეშ. მანქანა აღჭურვილია ხუთი ტიპის ძრავით. ყველაზე პატარა - ოთხი ცილინდრიანი ორი ბენზინის ძრავის ტყუპი ნაპერწკალი - კარგად არის ცნობილი წინა მოდელებისთვის. იგივე სამუშაო მოცულობის შემდეგი ძრავა, მაგრამ უკვე V- ფორმის ექვსცილინდრიანი, აღჭურვილია Garrett Turbocharger- ით. მისი სპეციფიკური ძალა აღემატება 100 ლიტრს. ერთად. სამუშაო მოცულობის ლიტრი. მაქსიმალური ბრუნვის სიდიდე ასევე შთამბეჭდავია, რაც მიიღწევა საკმაოდ დაბალი სიჩქარით. კიდევ ორი \u200b\u200bბენზინის ერთეულია ოცდაათ ფუტიანი ექვსი 2.5 და 3 ლიტრი. ეს ძრავები ძალიან ჰგავს ხასიათს, მაგრამ მოგვიანებით. დაბოლოს, დიზელი ტურბოძრავით: ხუთმხრივი ძრავა, რომელსაც აქვს გაუგებარი წვის პალატა (პირდაპირი ინექცია) აღჭურვილია თანამედროვე Skmon სარკინიგზო საწვავის მიწოდების სისტემით. ეს შთამბეჭდავია, ძირითადად, ეფექტურობით, განსაკუთრებით ბენზინის კოლეგების ფონზე.
გადაცემათა კოლოფის სამი სახეობაა გათვალისწინებული ახალი მანქანისთვის: ორი სახელმძღვანელო გადართვით - ხუთ და ექვსი - სიჩქარით, ასევე ოთხი - სიჩქარის ავტომატური საშუალებით, გადაცემების ხელით შერჩევის შესაძლებლობა. ალფაში, ამ სისტემას SportsTronics ეწოდება.
ვსაუბრობთ აღჭურვილობაზე, ჩვენ არ შევეხებით ისეთ ბანალურ ნივთებს, როგორებიცაა ყველაფრის და მთლიანობაში სერვო დისკები, ან, ვთქვათ, კონდიციონერით. ამ კლასის მანქანისთვის, მსგავსი რამის არარსებობა უბრალოდ წარმოუდგენელია. ბუნებრივია, ალფას აქვს სლედული სისტემების მთელი ნაკრები: მუხრუჭების საწინააღმდეგო სისტემა, ბოლო პერიოდში სტაბილიზაციის საწინააღმდეგო და სწრაფად გავრცელებული სისტემა, რომელიც, თუკი skid წარმოიქმნება, იძულებით იბრუნებს მანქანას მძღოლის მიერ მიცემულ ტრაექტორიას.
ცენტრალურ კონსოლზე არის ინტეგრალური კონტროლის სისტემის ჩვენება. მას შეუძლია იმუშაოს როგორც მარშრუტის კომპიუტერი, სანავიგაციო სისტემა, მართოს მუსიკა და კლიმატური ინსტალაცია და კიდევ ემსახურება როგორც ჩაშენებული მობილური ტელეფონი. ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ალფაში განხორციელებულ სასარგებლო და საინტერესო იდეებზე, მაგრამ უმჯობესია ერთხელ სცადოთ ...
ინტერიერი ასიდან სამოცი მეექვსე, სასიამოვნოა თანამედროვე და (ზოგიერთ ცვლილებებზე) ძვირადღირებული დასრულება, გარკვეულწილად იმედგაცრუებული სიმაღლით, განსაკუთრებით უკნიდან - საშუალო სიმაღლეზე მეტი ადამიანი ცდილობს თავი დაისვენოს ჭერზე. მძღოლის ნაცვლად, ეს არც ისე შესამჩნევია, მაგრამ მაღალ მძღოლს არ შეუძლია სავარძლის ასამაღლებლად - თავის თავზე ჯერ კიდევ პატარა ჰაერია. მაგრამ გრძივი კორექტირების დიაპაზონი საკმაოდ საკმარისია გრძელი ფეხებისთვის. სავარძელი საკმაოდ მოსახერხებელია, ასე რომ, ორივე საჭის კორექტირების გამოყენებით - სვეტის მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ და სვეტის სიგრძის გასწვრივ, ძნელი არ არის სამუშაო ადგილის აღჭურვა ფიგურაში.
ხედი წინ, სახურავის სქელი თაროების მიუხედავად, არ იწვევს პრეტენზიებს, მაგრამ გარე სარკეები ძალიან მცირეა.
ახლა გზაზე. იმისათვის, რომ მკითხველს არ დაიღალოთ სიუჟეტი რამდენიმე მანქანის შესახებ, ჩვენ ვიმსჯელებთ ზოგადი პირობებით და ყველაზე გასაოცარი განსხვავებები Alpha-166 ვარიანტებში. თითოეული მოდიფიკაციის შეჩერებას აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ზომიერი ვერსიით, მანქანა ძალიან კომფორტულია და თითქმის უღიმღამოდ, მგზავრებისთვის გასწორდება საგზაო ზედაპირის დეფექტებით, მაგრამ უფრო მკაცრი გვიჩვენებს სპორტულ ხასიათს. აქ, სალონის მკვიდრნი უფრო ნათლად გრძნობენ გზას.
მანქანა ასფალტზე ძალიან თავდაჯერებულად მიემართება - ყოველ შემთხვევაში, გრაგნილი გზატკეცილის გასწვრივ მოგზაურობისას, შეუძლებელი იყო ალფა შეუძლებელი ამოცანის კითხვა. მე ნამდვილად არ მინდოდა. პირველ რიგში, საზოგადოებრივ გზებზე სპორტულ მანქანაში გადაჭარბებული გულმოდგინება არის პრობლემები და მეორეც, მე რატომღაც არ მსურს ასეთი მყარი აპარატის ვარჯიში.
ჩემი აზრით, ამგვარი ტრანსპორტირების საშუალება მაქსიმალურად სრულად არის ორი - ლიტრიანი ძრავისგან - ექვსი გამაძლიერებელი - ძრავა არის ცეცხლი, რომელსაც საკმაოდ დამახასიათებელია საკმაოდ დამახასიათებელი მთელი სიჩქარის დიაპაზონში. ორი ექვსი დიდი მოცულობა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ძალიან ჰგავს პერსონაჟს. რასაკვირველია, ენერგიის განსხვავება 2.5 და 3 ლიტრ ძრავას შორის შესამჩნევია, მაგრამ ორივე მათგანი ნამდვილად იწყებს მუშაობას მხოლოდ დიდი სიჩქარით.
ალფა-რომეოზე დიზელი აღიქმებოდა სკეპტიციზმის მნიშვნელოვანი წილით, სანამ ძრავა თავად არ დაარწმუნებდა. შეხების პროცესისგან ოდნავ გაოცება (მისი გაკეთება ადვილი არ არის), სწრაფად მივხვდი, რომ ეს ძრავა აერთიანებს ნამდვილად დიზელის ტკივილს დიზელის მოკლედ. მეპატრონეებს, რომლებმაც ჯიბეებიდან საწვავის ფულის დახარჯვა მოუწიათ, კმაყოფილნი იქნებიან საწვავის ზომიერი მოხმარებით, მაგრამ ყველას, ვინც ამ მანქანაში იმოძრავებს, შეძლებს შეაფასოს ვიბრაციისა და ხმაურის დაბალი დონე.
პრეზენტაციისთვის მომზადებული პრესის პაკეტის სხვა მასალებს შორის იყო ჟურნალის Quadrofolio- ს საკითხი, რომელსაც აქვს დიდი ალფა. დიახ, მის თანამემამულე ტომებს შორის, ის უკვე შესანიშნავია, ყოველ შემთხვევაში, ზომით. გახდება თუ არა ალფა-რომეო -166 ნამდვილად შესანიშნავი მანქანა, დრო გეტყვით. ჯერჯერობით, კომპანიის ანალიტიკოსები პროგნოზირებენ, რომ ის უნდა წავიდეს ევროპული ბაზრის ცხრა პროცენტზე, თავისი კლასების კლასში. ბევრი რამ არის, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თვლით, რომ მყიდველის ალფაისთვის ბრძოლაში მეტოქეები სერიოზულია.
 

იგორ სოლოვოვი. ფოტო ვლადიმერ კნიაზევი და ალფა რომეო

წყარო: ჟურნალი "მართვა"