Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 სედანი
ალფა რომეო 166- ფუფუნება იტალიურად
ალფა რომეო 166, E სეგმენტის იტალიის წარმომადგენელი, ან ბიზნეს კლასის ჩვენი გზა, საინტერესო და ლამაზი მანქანა, რომელიც მიეკუთვნება ცნობილ და გარკვეულწილად ექსკლუზიურ ბრენდს, რაც არ უნდა სამწუხაროა ეს ჩვენი მომხმარებლისთვის უცნობია. ეს მანქანა ნაკადში არ ჩნდება ისე, როგორც გერმანული მოდელები, ის არ არის რეკლამირებული მოდის ჟურნალების გვერდებზე. და მეორე მხრივ ბაზარზე, ზოგადად, მისი პოვნა თითქმის შეუძლებელია, განსხვავებით იმავე გერმანული მოდელებისგან ...მიუხედავად ამისა, ჩვენ მოვახერხეთ ტესტის ჩატარება - იმისდა მიუხედავად, რომ ბელორუსის დილერი ალფა რომეო იმპორტირებულია ექსკლუზიურად შეკვეთისთვის და უკიდურესად მცირე რაოდენობით. მართალია, ოდნავ გამოყენებული - ბოლო მოდელის წელი, მაგრამ 2.5 -ლიტრიანი ძრავით და თითქმის საუკეთესო კონფიგურაციით, ქსენონიც კი არსებობს. ახლა, სხვათა შორის, ის მხოლოდ 19,980 დოლარად იყიდება, ასე რომ, ჩვენს მდიდარ ეგზოტიკურ მოყვარულებს აქვთ შანსი შეიძინონ საინტერესო მანქანა იაფი, და გარდა ამისა, არ დაელოდოთ სამიდან ოთხ თვეში, ხოლო მანქანა აშენებულია და მიეწოდება ჩვენსკენ რესპუბლიკა. ასე რომ, გაეცანით ...
ალფა რომეო 166 -ის დებიუტი მოხდა 1999 წლის ბოლოს, მაგრამ ის გაყიდვაში ცოტა მოგვიანებით მოხდა - ახალი საუკუნის დასაწყისში. წარმოუდგენლად ლამაზი ალფა რომეო 156 -ის ტრიუმფალურმა მსვლელობამ, ისევე როგორც 147 წლის მანქანის მიერ აღიარებამ, ფუნდამენტურად შეცვალა ამ ბრენდის მანქანების მოსაზრება, მაგრამ ასევე აიძულა კომპანიის მენეჯმენტმა გადადგას საკმაოდ სარისკო ნაბიჯი . ახალი Alfa Romeo Top მოდელი, მარკეტინგის თქმით, საოცრად განსხვავდებოდა წინამორბედისგან. Alfa Romeo 164 დიდი ხანია საჭირო გახდა ჩანაცვლება, ხოლო მისი ერთხელ მოდური დიზაინი ამ დროისთვის უკვე მოძველებული იყო.
სინამდვილეში, ასეთი მანქანები საინტერესოა თუნდაც იმიტომ, რომ მათ განსაკუთრებული დიზაინი აქვთ. ამ კლასში, სადაც მეხუთე სერიის BMW და Mercedes- ის თვალები დომინირებს, პირისგან არჩევანის გაკეთება არაფერია - ეს მანქანის გულშემატკივარი არ ანათებს განსაკუთრებული ორიგინალობით, გარდა იმისა, რომ ძალიან ახალი Audi A6 ამცირებს ამ ტრადიციულ სიმტკიცეს მათთან ერთად საინტერესო დიზაინი. და მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს წინადადებები, ერთი უფრო ცნობისმოყვარეა, ვიდრე მეორე, მაგრამ უფრო მჭიდრო ნაცნობობით გამოდის, რომ თანამედროვე კლასის კლასის ყველა მოდელს არ აქვს მორალური უფლება, რომ ერთნაირი თვალის კლასელი ეწოდოს. ან გარკვეული პრობლემები ხარისხთან დაკავშირებით, მაშინ დიზაინი აბსურდულია, მაშინ ფასი სამოცდაათი ფასდება, ზოგჯერ კი ასევე ხდება, რომ ეს იგივე ბიზნეს კლასის დისკები უარესია, ვიდრე უფრო მაღალი ხარისხის მცირე ფოთოლი უფრო გამოჩენილი მწარმოებლისგან. მაგალითად, ამ კლასის თითქმის ყველა იაპონური მოდელი სრულად მოსაწყენი დიზაინით გამოირჩევა, ამერიკელი სავსეა ფუფუნებით, მაგრამ ამავე დროს, უახლეს ზარებსა და სასტვენებთან ერთად, არქაული ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რომელსაც რუსული მანქანების ქარხნებიც კი არ იყენებენ. ახლახან ფრანგებმა ძალიან თამამად ექსპერიმენტი ჩაატარეს დიზაინზე, ხოლო მათი სხეული მთლიანად ჰეჩბეკია, პირიქით, შვედები ძალიან კონსერვატიულები არიან - სააბი ანალოგიურად იქცა. და ალფა რომეო არის ბრენდი, თუმცა კარგად არის ცნობილი, მაგრამ ამავე დროს მთლიანად არ არის დატვირთული სხვადასხვა ნიუანსები, როგორიცაა ტექნიკური პრობლემები ან სათადარიგო ნაწილების მაღალი ღირებულება. გამოდის ძალიან საინტერესო ვარიანტი გემოვნების მქონე ადამიანებისთვის ...
უბრალოდ აზრი არ აქვს ამ მანქანის გარეგნობის შესახებ: ფოტოები თავისთვის საუბრობენ. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი საკმაოდ ცოტა ამბობენ: ცხოვრებაში 166 -ე ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე საუკეთესო ფოტოებში.
არ არის ცუდი და შიგნით: დიდი ალფა რომეო, თითქოს ამართლებს კომპანიის იერარქიაში მის უმაღლეს ადგილს, უბრალოდ გაოცებულია თავისი უზარმაზარი სალონით. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანას ათვალიერებთ, ამას ვერ იტყვით: 166 -ე, თუმც ის მასიურად გამოიყურება, არ ქმნის ლიმუზინის შთაბეჭდილებას. მაგრამ ყველა კატალოგში, თითქოს შეთქმულების შემთხვევაში, არსებობს მცირე შენიშვნა, რომ 166 -ე არის ძალიან ფართო სალონი, ხოლო დიდი სიმაღლის მგზავრები თავს თანაბრად თავდაჯერებულად იგრძნობენ როგორც წინ, ისე უკან. მართალი გითხრათ, ღირს ამის დაჯერება: მე უკანა დივანზე ვიჯექი საკმაოდ მაღალი მგზავრის უკან, მაგრამ მუხლებზე არ შეხებია წინა სავარძლის უკანა მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ ჭერზე, თუ სიმაღლე დაახლოებით 200 სმ -ია, როგორც ჩანს, ზოგჯერ მას მიიღებთ: დახრილი სახურავი დაჭერით, მაგრამ არა იმდენად, როგორც VW Passat- ში. ამ მანქანის მინუსი, როგორც მეპატრონე ხუმრობს, ძალიან შესამჩნევი გარეგნობაა. თუნდაც ისეთი საკმაოდ ბნელი და საერთოდ იწვევს დიპლომატს, მანქანა უბრალოდ იზიდავს სხვების ყურადღებას, თითქოს ეს იყო ბოლო მოდელის სუპერმარკეტი და კიდევ ნათელი წითელი. საინტერესოა, და თუ 166 -ე მარგალიტის ნათელ ვერცხლის დედას შეღებილი იყო და პრესტიჟული ტიუნგის სტუდიიდანაც კი ჰქონდა საინტერესო სხეულის ნაკრები - ვინ შეძლებდა მას კონკურენციას გაუწიოს საავტომობილო ნაკადში? თუ GTA ვერსიით 156 -ეა ...
საინტერესოა, რომ დღეს ჩვენს ტესტში შესვლის მოდიფიკაცია აღარ იყიდება ჩვენს ბაზარზე: 220 ცხენის ძალა 3.0 ლიტრი, რომელიც შეიძლება აღჭურვილი იყოს როგორც ჩვეულებრივი 6-სიჩქარიანი მექანიკა, შეცვალა 2.5 ლიტრიანი ვერსია, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს. და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Steptronic. უფრო მეტიც, ორივე შემთხვევაში, მანქანის ღირებულება არ ეცემა 28,000 ევროზე ქვემოთ, ბიზნეს კლასს!
მენეჯმენტი სპორტული მანქანის ღირსია. წამყვანი საავტომობილო პუბლიკაციების ექსპერტების ერთსულოვანი აღიარების თანახმად, ამ დისციპლინაში 166-ე მხოლოდ ოდნავ დაქვემდებარებულია მე -5 სერიის BMW- ს საცნობარო მანქანასთან. მასთან კონკურენცია ნამდვილად რთულია, რადგან ბავარიელებმა მოახერხეს მანქანის შექმნა სპორტული კონტროლისა და სიგლუვეს საოცრად წარმატებული კომბინაციით, მაგრამ ყველა სხვა მოდელი, კიდევ უფრო ძვირი და ძლიერი, უბრალოდ დაისვენეთ. არც Audi- ს თავისი დახვეწილი სისტემები ყველა ბორბლიანი წამყვანი და არც მერსედესი, ვიდრე მისი ზედმეტად კომფორტული შეჩერების პარამეტრებით, არ შეიძლება დაიკვეხნოს საჭე, რომელსაც ალფა რომეო აძლევს. გრაგნილი გზაზე, ეს დიდი სედანი მოგცემთ არანაკლებ სიამოვნებას, ვიდრე უფრო სწრაფი სპორტული განყოფილება. და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივ არ არის ასეთ მანქანებზე თავდაყირა მართვა, ძლიერი ბიზნეს კლასის სედანების მოდა თავისთავად არ გამოჩნდა: თუ 166 -ე და 525 -ე ბიმერები ყიდულობენ, მაშინ მოთხოვნა დინამიურ და პრესტიჟულ მოდელებზეა. უფრო მეტიც, 166 -ე, 147 -ე საპირისპიროდ, რომელიც ჩვენ ახლახან გამოვცადეთ, თუნდაც ასეთი კონტროლირებადობით, იგი არ ყოფილა მკაცრი ან მკაცრი, შენარჩუნებულია ყველა ჩვევა, რომელიც თან ახლავს ბიზნეს კლასის მოდელებში. ეს ნიშნავს, რომ მანქანის მეპატრონე, რომელსაც ამ კლასში შეუძლია მართოს როგორც მანქანით, ასევე უკანა დივანზე, სრულად არ კონცენტრირდება მართვაზე, ცდილობს გაუმკლავდეს ძლიერ მანქანას. 166 -ე მენეჯმენტი ისეთივე უღიმღამოა, როგორც ყველა სხვა ბიზნესმენი. გონივრული საკმარისობის პრინციპი აქ დომინირებს, რადგან ყველაფერი რაც შესაძლებელია, სპორტული მანქანის 166 -ე თვისებების ჩასატარებლად, მაგრამ ავტობუსის ერთ კლასზე არ იმოქმედებს. მიუხედავად იმისა, რომ Alfa Romeo 166- ის დიზაინერებს ჰქონდათ სრული მორალური უფლება, რომ მანქანა მკვეთრად გამხდარიყო მენეჯმენტის, მძიმე და არა გამოსამშვიდობებლად: ბოლოს და ბოლოს, არა Opel. ასეთი ბარგით უზარმაზარი გამარჯვების სახით სხვადასხვა ავტომობილების რბოლაში, ცოდვა იყო, რომ არ გამოიყენოთ შესაძლებლობა და არ გააკეთოთ მოდიფიკაცია, რომელსაც შეეძლო ცხვირის წაშლა ყველა სახის AMG ან BMW M5- ით: კომპანიას აქვს პოტენციალი. დაიმახსოვრე მინიმუმ ქარიშხალი ობობა ან GTV განყოფილება იმავე ექვსი ცილინდრიანი ძრავით, მანქანა უბრალოდ წარმოუდგენლად დინამიური და მანევრირებულია - 6.7 წამი ადგილიდან ასიზე!
დასასრულს, მინდა ვთქვა რამდენიმე სიტყვა, რომ ალფა რომეო მანქანები, მოდელის და კლასის მიუხედავად, ყოველთვის იყო განკუთვნილი დახვეწილი გემოვნების მქონე ადამიანებისთვის, რომელთაც სურთ არა მხოლოდ საიმედო მანქანა, არამედ ესთეტიკური სიამოვნების საგანიც . სურათებში, 166 -ე, განსაკუთრებით წინ, გამოიყურება ოდნავ მძიმე, მაგრამ ცხოვრებაში ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანა: ლამაზი, ჰაეროვანი, სწრაფი. რაც მთავარია, ეს გარე ელეგანტურობა არ აჩერებს ალფა გაჩერებებს ყველა პრესტიჟულად, კლასის შესაბამისი. ასეთი მანქანა არ არის დაკარგული ბიზნეს სექტორის სხვა წარმომადგენლებს შორის, განსაკუთრებით ჩვეულებრივი გერმანელების ფონზე.
სუბიექტური მოსაზრება:
(+) საინტერესო, ვერ შეძლო დიზაინის, ფართო ინტერიერის, მაღალი ხარისხის დასრულება, სალონის ხმაურის იზოლაციის მაღალი ხარისხი.
(-) ახალი მანქანის შედარებით მაღალი ფასი.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი და სერგეი მიცკევიჩი
წყარო: "Avtogazeta"
