Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 სედანი
Tira Fure I Soldi
საუკუნე მალე დასრულდება. სხვა საკითხებთან ერთად, ეს იყო საუკუნე და მართლაც ლამაზი მანქანები-ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მსგავსი რამ ბუგატი ან ტალბოტ ლაგო ... ივან პადერინი ოდესმე შეიქმნება. ალფა რომეო 156, ალბათ, ბოლო მათგანია და სწორედ ის გახდა 1998 წლის მანქანა ევროპაში. ეს სიმბოლურია - საუკუნის ბოლოს და, ალბათ, ბოლო ათწლეულში პირველად, მანქანას არ უწოდებდნენ ყველაზე ტექნიკურად მოწინავე, მაგრამ, პირველ რიგში, ლამაზი.
70-იანი წლების დასაწყისში, მასობრივი ცნობიერებისას მანქანის უფროსის პორტრეტი დაიწყო თოვლის თეთრ ღიმილთან, ძვირადღირებულ ჰალსტუხთან, კარგი მანქანის ფასში საათში და ტიპების მოვალეობის შემსრულებელ ფრაზაზე ახალი მოდელი, ჩვენ მთელი ჩვენი პოტენციალი კონცენტრირებულია. ავტორიტარული - პორშის, ისგონისის, ფერარის, ლეფერას დრო, რომელსაც შეუძლია ავტომობილის აშენება ძრავის გარშემო ან შეჩერების გარშემო, დასრულდა მხოლოდ მისი გეგმის შესაბამისად. მენეჯერები - ორგანიზატორებთან და მდივნებთან თანამშრომლები მთავარ როლებში მოვიდნენ მსოფლიო ავტო ინდუსტრიაში. მაგალითად, მოსაზრებამ, მაგალითად, სადაზღვევო კომპანიებმა დაიწყეს გავლენა ახალი მანქანების შექმნის პროცესზე. ზოგადად, თანამედროვე მანქანები დიდი ხანია არ სარგებლობდნენ თვალისთვის. რა სილამაზეა, თუნდაც მოდელების სახელები კომპიუტერებით დაიწყო ... 
ახლა - ალფა რომეო 156. დრო უკან დაიხია ... ნამდვილად - ახლა ისინი არ გაკეთებულა. მის სუფთა, დახვეწილ ხაზებში დიზაინერის ხელი იგრძნობა. წარმოუდგენელი ... ახალ ალფა რომეოს ყველაზე თვალსაჩინოა თანაკლასელებს შორის - სპორტული სედანოვი - გარეგნობა. ორი წლის წინ, საავტომობილო სამყარო დამტკიცებით დააკმაყოფილა Volvo მოდელების ფუნდამენტური ავარიის შედეგი - კვადრატული ფორმები მომრგვალებული ფორმებით. თუ გაიხსენებთ Alfa Romeo 155 თავისი კუთხეებითა და ბრტყელი ზედაპირებით, შეიძლება ჩანდეს, რომ ახლახან ტურინში მათ განიცადეს მსგავსი რამ, რაც მოხდა Gkhtborg- ში. Მაგრამ არა! ის ფაქტი, რომ ვოლვოს რევოლუციისთვის ალფა რომეოსთვის ნორმალური ფენომენია: ამ საუკუნეში, ყველა იტალიელი კოსი არ გამონაკლისს უქმნიდა კომპანიას. თითოეულმა მათგანმა მანქანებს მისცა უნიკალური სტილი: Pininfarina - აკადემიური, ბერტონი - კონსტრუქტივისტი, ზაგატო - სუპერგრესი ... დიახ, და თავად Alfa Romeo- ში, ბოდიბილდერები ამ უკანასკნელისგან მუშაობენ. ამრიგად, კომპანიის მოდელები მუდმივად გახდა მაღალი მოდის ნიმუშები. ისინი ამბობენ, რომ ისინი არ კამათობენ გემოვნებაზე. გულზე, შეიძლება თუ არა Volvo 40 -ე სერია შეადაროთ სილამაზეს Alfa 156 -სთან?
ალფა 156 - სუგანი. იმ გაგებით, რომ იგი დაიბადა ექსკლუზიურად ალფა რომეოს სტილის ცენტრის ნაწლავებში - სხვა სხეულის ატელიერების მონაწილეობის გარეშე. ცნობილია, რომ როგორც Pininfarina- მა და Italdesign- მა შესთავაზეს თავიანთი 156 -ე ვარიანტი, მაგრამ უპირატესობა მიენიჭა ალფა რომეო შეფ ვალტერ დე სილვას პროექტს. ასე რომ, არსებობს უწყვეტობა - Alfa Romeo- ს სტილისტების პროექტი მეორედ ზედიზედ მეორედ (1991 წელს ALFA 155 შემდეგ) შეირჩა საუკეთესოდ.
ახალი ALFA- ს მიღმა პროექტის ეტაპზე, საკუთარი სახელი დაფიქსირდა - Giulietta (ჯულიეტა) - შეხსენება მისი დიდი -გრანდდის, მოდელების წინამორბედი 155 და 75. ჯულიეტა არ გამოვიდა 13 წლის განმავლობაში, მაგრამ მაინც არის კომპანიის ყველაზე ცნობილი მოდელი. და როგორც ჩანს - ამ სახელით ახალი მანქანა უბრალოდ განწირულია წარმატებისკენ ... ბრენდის რეგულარულ მომხმარებლებთან და ფანატიკოსებთან. ყოველივე ამის შემდეგ, ალფა რომეო მანქანები სპეციფიკურია, შექმნილია მათი მომხმარებლების ვიწრო წრისთვის, რომელთაც სჭირდებათ არა მხოლოდ სედანი 2 -ლიტრიანი ძრავით, არამედ ალფა რომეო, და მას არ აინტერესებს სედანი ფიატის ან ოპელის ემბლემით.
ამასთან, ალფა რომეო არ არის გამონაკლისი, Saab, Citroen, Lancia, Subaru ... სპეციალური აპარატების საშუალო წლიური გაყიდვები (ერთი მწარმოებლისგან) არასოდეს აღემატებოდა 300 ათას ასლს - მაგალითად, ალფა რომეო მანქანები, გასულ წელს მხოლოდ 160 ათასობით გაათავისუფლეს . და ფიატის შეშფოთების ხელმძღვანელობა, რომელიც ალფა რომეოს ეკუთვნოდა 1986 წლიდან, შედგენილია სპეციფიკური ფილიალის პროდუქციის ამ პოზიციით, სპორტული ხასიათის მქონე მანქანების ბაზარზე. Აქამდე ...
ბაზარზე 155 და 164 მოდელის თანხლებით, კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ მოედანზე ეთამაშა. ანუ ფსონი არა მხოლოდ თქვენს კლიენტზე, არამედ შეეცადეთ ახალი დაინტერესდეთ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ - წაიყვანეთ ისინი სააბიდან, BMW, Subaru, Audi და Volvo. ამიტომ, იმისათვის, რომ შექსპირის პასუხი ყოფილიყო ან არ ყოფილიყო (თან ახლავს რაიმე ახალი მოდელის გამოჩენა), მათ გადაწყვიტეს, რომ ეს არ რისკავს - მანქანა არ მიდიოდა სერიალზე, როგორც ჯულიეტა, მაგრამ ქვეშ ჩვეულებრივი ციფრული მაჩვენებელი თვალებისა და ყურების უმეტესობისთვის. და ნუ დაიხურეთ თქვენი თავი: 155+1 \u003d 156. 
ასე რომ, გამოწვევა (და სრულიად ერთმნიშვნელოვანი) მიტოვებულია. მანქანა აღჭურვილია ოთხი ინჟექტორით 16 -ვალვე ატმოსფერული ძრავით (1.6 ლ - 120 ცხ.ძ.; 1.8 ლ - 144 ცხ.ძ. 2.4 ლიტრი - 136 ცხ.ძ.). Alfa Romeo 156 Motor- ის ყველაზე მსუბუქი 1.6 ლიტრი, ის კონკურენციას უწევს ახალ 118 ცხენის ძალას BMW სამს ლიტრიანი ძრავით (გავიხსენოთ, რომ BMW 316i მოდიფიკაცია იწყება 105 ძალაში მხოლოდ 1999 წელს), არ უნდა აღინიშნოს Volvo S40 და Peugeot 406 ძირითადი ვერსიები 1.8 ლიტრი ძრავით. 156-ე ყველაზე მძლავრი ვერსია უნდა იჩხუბოს 190 ცხენის ძალის BMW 328i და ტურბოძრავული აპარატების მთელი არმადა: Saab 9-3 2.0 Turbo, Volvo S40T4, Audi S4 და Subaru Impreza 2.0 Turbo. ჯერჯერობით შეიძლება ითქვას, რომ ალფა რომეოს ძრავებს უდიდესი სპეციფიკური ძალა აქვთ კონკურენტების უიმედო ძრავებს შორის. მაგრამ ეს არ არის მთავარი. ალფას ან არა ალფას საკითხის გადაჭრისას, როგორც ჩანს, ჩვენთვის ყურადღება მიაქციეთ შემდეგს. თითქმის ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მწარმოებლები, რომლებმაც მიაღწიეს შესანიშნავი საავტომობილო მახასიათებლებს, ხაზს უსვამენ მანქანის სტანდარტული აღჭურვილობის გაფართოებას - თასის მფლობელებით დაწყებული და არ მთავრდება დამატებითი საჰაერო ჩანთებით, სტაბილიზაციის სისტემებით და თუნდაც სატელიტური ნავიგაციით. Alfa Romeo 156 -ისთვის არც ნავიგატორები და არც ელექტრონული სტაბილიზატორები არ არის გათვალისწინებული - მანქანა კარგია მისი პრიმიტიულობისთვის, ნამდვილი მძღოლის მანქანისთვის. და გარეგნობა ... ერთი შეხედვით საკმარისია იმის თქმა: მე მინდა ეს მანქანა!.
მე მზად ვარ შეიძინოთ ალუმინისგან დამზადებული მინიმუმ ერთი კარის სახელური. Ვაუ! კარები ოთხია, ხოლო კალმები (ჩვეულებრივი გაგებით) მხოლოდ ორია, წინა კარებზე. Მაგრამ რა! 30 და 40 წლის წინ - გამოსაშვები გარეთ, ღილაკის ქვეშ ღილაკი. სახელურის უკანა კარებზე, ფანჯრის ჩარჩოს ფლეში მოთავსებულია და თითქმის უხილავია უცოდინარი. დაპირისპირებების ერთიანობა: რეტრო და ავანგარდი - და ყველაფერი ერთ ალფაში 156. მანქანის თითქმის ყველა ბუმბულმა გადააჭარბა აპარატის ამ მახასიათებელს. როგორც პირადად ხელით ღილაკს უჭირავს, მე აღვნიშნავ, რომ თანამედროვე მანქანებზე კარის გაღებისას უფრო მოდუნებულ ძალა არ შევხვდი.
ბრენდირებული აღნიშნა ფარი ალფა რომეოს ემბლემასთან, რომელიც მდებარეობს რადიატორის ცხაურზე, მანქანის მტაცებლების გარეგნობას ქმნის. საჰაერო შეყვანის პერიმეტრის გარშემო ოთხი ვიწრო სლოტი ახსენებს წინა ომის ალფა რომეოს -8SS -2900 და 2300. სხვათა შორის, ფარის ზომა იძულებული გახდა მოაწყოს საიტი წინა ბამპერის ასიმეტრიულად. და თუ პატარა იტალიური ნიშნები მხოლოდ ოდნავ გააფუჭებს აპარატის ტიპს, მაშინ ჩვენი რუსული ნომრები ამას საფუძვლიანად აკეთებენ. საგზაო პოლიციის ადგილზე, მე მივდიოდი ამ აპარატების მეპატრონეებთან შესახვედრად და როგორც ესთეტიკური ზიანის ანაზღაურება, მე გამოვყოფდი ციფრებს 156 AR- ს კომბინაციით. 
ახალი ალფას ინტერიერი შთამბეჭდავია. დიზაინი არის დახვეწილი გემოვნების ნიმუში: იგი თავშეკავებული და ჰარმონიულია - ამავდროულად, სალონის ინდივიდუალური ფრაგმენტები მათი whimsical ფორმებით ჰგავს საგნებს მხატვრების ნახატებისგან და, ზოგადად, ქმნის შესაბამის განწყობას. ასე რომ, ზოგი აქ, ალბათ, უცნაური გახდება. ზოგადად, ლამაზია. ჯანდაბა ლამაზი! 
დაფა. ღია ნაცრისფერი პლასტმასის კომბინაციაში მუქი ხის ჩანართებითა და თეთრი მოწყობილობებით ქრომის ხელფასით. ჟანრის კლასიკა. ხის ქვეშ პლასტიკური გამოიყურება უხეში, მაგრამ ძალიან დასაჯერებელი - ის არ არის გაპრიალებული და ლაქიანი. თავის ტექსტურაში, იგი წააგავს ხაზგასმულ და მორეინ მუხის დაფას. დიზაინერებმა მოახერხეს ფსევდო -ვინგ -საყვარელი დარბაზის სალონიდან გაყვანა, რომელიც მუდმივად თან ახლავს ხის ხის ხის პლასტმასის კასტინგს. ძალიან თანამედროვე და არანაკლებ ალტერნატიულად, ვიდრე გაპრიალებული ალუმინის ან ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებული ერთეულის პანელები სპორტულ მოდელებზე. ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში არის საათი, ასევე გამაგრილებლის ტემპერატურის და საწვავის დონის ინდიკატორები. ყველა მითითება ძალიან მარტივად იკითხება.
წელიწადნახევრის წინ, ჩვენ შევტრიალეთ 155 -ე ალფა რომეო, მისი ყველაზე მაგარი ვერსია, Q4T - All -Wheel Drive, ტურბო ძრავით. შემდეგ მახსოვს ინსტრუმენტის პანელის შიშველი, კვანძოვანი პლასტიკური, მრავალი კვადრატული ღილაკი ხატებით და ფართო მძიმე სკამებით. ამან არ გამოიწვია დისკომფორტი, მაგრამ მაშინ შეუძლებელი გახდა მანქანასთან შერწყმა. ამ გაგებით, 156 -ე არის 155 -ე საპირისპირო. ასე ვთქვათ, ინდივიდუალური ერგონომიკის განცდაც კი არსებობს. სავარძლები მკვრივი და ღრმა სადესანტო. საჭე და გადაცემათა კოლოფის სახელური ხის რგოლი - წაიყვანეთ თქვენს ხელში და ისიამოვნეთ. v ყველა კორექტირება - საჭის სვეტი და მძღოლის სავარძელი - საწყობში. მფრინავი ზედმეტია, მაგრამ საკმარისია. ფართობის უკანა სავარძელში უფრო მეტია. მიმოხილვა წინ, უკან და გარე სარკეებიდან საკმაოდ საკმარისია ასეთი აპარატისთვის.
v დასრულების და ასამბლეის ხარისხი გთავაზობთ სახელმძღვანელო მუშაობას: ყველაფერი მჭიდრო, მყარი. Skripal პლასტიკური და დეტალების უმნიშვნელო იარაღი - წარსულში. სალონის ხელოვნების კულმინაცია - საჭესთან ორი უზარმაზარი ზარი, რომელზეც სიჩქარე და ტაქომეტრის სასწორია. ეს გამოიყურება ორიგინალური და ლამაზი. გარდა ამისა, ეს პრაქტიკულია. პირველ რიგში, სასწორები საერთოდ არ უყურებენ და მეორეც - ისინი არ ჩანს მეზობელი სკამიდან. ასე რომ, წინა მგზავრს ართმევს შესაძლებლობას, თქვას, თუ როგორ უნდა წავიდეთ სწორად - და ეს კარგია. 
ლამაზი მანქანა ლამაზი ძრავაა. Appennins– ზე, ალფა რომეო, კულტურაში, მხოლოდ ფერარის მანქანებს მისცემს. ერთი პრინციპი არის შესანიშნავი სხეული, რომელიც იმალება ძრავის გარშემო. ალფა რომეო არის ძალა, შესანიშნავი დინამიკა და კარგი ხმა. ჩვენ მივიღეთ მოდიფიკაცია 1.6 ლიტრი ტყუპი ნაპერწკალით - ორი სანთელი ცილინდრზე. Twin Spark - Crown Technology Alfa Romeo. მეორე დაუკრავენ ხელს უწყობს სამუშაო ნარევის უკეთეს წვაში, რითაც იზრდება ძრავის ეფექტურობა. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ალფა რომეოს ძრავების სპეციფიკური ძალა 15-20% -ით მეტია, ვიდრე თანაკლასელები. და ეს არ მიიღწევა საწვავის მოხმარების გაზრდით ან ძრავის რესურსის შემცირებით. სხვა – ხაზში, Alfa Romeo - 1.8 და 2.0 ლიტრი - ტყუპი Spark ტექნოლოგია ასევე გამოიყენება, მაგრამ, გარდა ამისა, მათ აქვთ მანიფოლდი ცვლადი გეომეტრიით, რაც საშუალებას იძლევა ყველაზე დაბალი აეროდინამიკური წინააღმდეგობა ფართო ძრავის სიჩქარით. შედეგი არის მაქსიმალური ბრუნვის (ახალი ძრავებისთვის 1.8 და 2.0 ლიტრით - 169 და 187 ნმ) ამოღებულია 3500 წუთი / წუთზე., და არა 5000 - ზე - ALFA 155 ძრავების მსგავსად, ისევე როგორც შემცირებული ძრავის ხმაურის დონე მაქსიმალური სიჩქარით - შესაბამისად, 74 წინააღმდეგ 83 დბ. 
ყველაზე ძლიერი ძრავა, 2.5 ლიტრი V6, აქვს ტრადიციული კოლექციონერი და 6, არა 12 სანთელი. მაგრამ მისი კონტროლი, ფორმულა -1 ძალების მსგავსად, ხორციელდება ელექტრონული გაზის პედლის საშუალებით. V6 ძრავა აგრეგატირებულია 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. Alfa Romeo 156- ის ყველა ბორბლიანი ვერსია არ იქნება -კვადროფოგლიოს კასეტაცია არც თუ ისე დიდია (დაახლოებით 3%), რათა დაფაროს ყველა ბორბლიანი შასის განვითარების ხარჯები. ჩვენს 156-ე 1.6 ლიტრიანი ძრავით აქვს ჩვეულებრივი 5-სიჩქარიანი მექანიკა. ბერკეტის მოძრაობები მოკლე და ძალიან მკაფიოა, გადაცემების ჩართვა ხდება მყისიერად. Clutch Pedal ასევე მოთავსებულია სპორტული მართვისთვის - თქვენ უნებლიეთ იწყებთ მის გადაყლაპვას, როგორც კი გადავიდეთ მესამე და უფრო მაღალზე. აკონტროლეთ პედლებიანი და ასეთ აპარატზე clutch- ის ჩართვის მომენტი ჭარბი.
მანქანის დინამიკა ძრავის 1.6 ლიტრითაც კი - საშუალო დონის ზემოთ. ძრავა არ იგრძნობა რაიმე სახის დამაგრება, პირიქით, ძრავა ნებით და უხეშად ირონიაა ყველა პროგრამაში. შეჩერება ხელს უწყობს 120 ცხენის მუშაობის სრულ კმაყოფილებას: წინ ის ორმაგ სამკუთხა ალუმინის ბერკეტებზეა და მაკფერესონის სრულიად დამოუკიდებელი ტიპი. პირველი შეგრძნებები - ბორბლებსა და სხეულს შორის აბსოლუტურად მკაცრი კავშირი არსებობს. ეს განსაკუთრებით ვლინდება დაბალი სიჩქარით და აქ - მოძრაობის კომფორტისთვის - იტალიური მანქანა გერმანელი კონკურენტებისთვის, ალბათ, inferior. მაგრამ ალფა რომეო სერენისგან, რომელიც გზის გასწვრივ ცურავს, სასაცილო იქნებოდა - ეს არ არის თქვენთვის Fiat Marea. 
156-ე გაკონტროლების მთავარი სიამოვნებაა აპარატის ულტრა ზუსტი რეაქციები თქვენს ქმედებებზე. ეს არის ახალი ალფა - მკაცრი და თავად სიწმინდე. დაჭერით დაჭერით - საჭეების ორნახევარი შემობრუნება. მანქანა აბსოლუტურად აკონტროლებს მძღოლს - ის სწრაფად და სიმშვიდეს წარმოადგენს და გადადის და გადადის მხრივ თავის მხრივ, სწრაფად სტაბილიზირდება და საშუალებას გაძლევთ დაარღვიოთ ვირუსული ტრაექტორია დრიფტის გარეშე. არ არის ოდნავი მინიშნება მშენებლობისა და ცილისწამების შესახებ. მანქანის რეაქციები მარტივია და ბუნებრივად უბიძგებს აქტიურ მართვას. ალბათ სწორედ ამიტომ, Alfa 156 -ის პერსონაჟი უფრო მკვეთრი და მწვავეა, ვიდრე Volvo S40 1.8 და მე -3 სერიის წინა BMW. 156 -ე მართვის შედეგად მიღებული ემოციები შედარებულია მხოლოდ Subaru Impreza Turbo ან Porsche 911– ის მართვის სიამოვნებით. ნამდვილი სიამოვნება. 
გაითვალისწინეთ, რომ ამ შემთხვევაში სულელური საჭე არ მოგცემთ ოდნავი ხმაურს. საჭე ერთ ხელში დაჭერით, ხოლო მეორეში შემწვარი კარტოფილის ტომარა, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ შეაგროვოთ საგზაო მუწუკების მთელი თაიგული, არამედ შეაფასოთ მანქანის საერთო შთაბეჭდილება. ასე რომ, ვინც ერევა შეჩერებისა და საჭეების მატონიზირებელი თვისებები, ალფა რომეო გამყიდველები არ უნდა შეწუხდნენ. 
საუკუნე მალე დასრულდება. ალფა რომეომ დასრულებამდე ორი წლით ადრე გააკეთა ლამაზი რამ - ერთ -ერთი ბოლო მეოცე საუკუნეში. მოდელი 156 - უდავოდ, კომპანიის იღბალი და ამ შემთხვევაში პასუხი ამ კითხვაზე უნდა იყოს ან არ იყოს პოზიტიური. ჩვენი პასუხი Alfa ან Alfa კითხვაზე თანაბრად პოზიტიური იქნება - ეს უკვე ჩვენი მკითხველებისთვისაა. Ჩვენ გირჩევთ. ნამდვილი სილამაზე დღეს იშვიათი მოვლენაა. ასე რომ, როგორც იტალიელები ამბობენ, ტირა ფურმა I Soldi - მოამზადეთ ფული ... P.S. ახლა ალფა რომეო ავითარებს ახალ ნათესავებს მოდელის 156 -ის აგრეგატებზე. როგორც დამხმარე საფუძველი, მანქანას ექნება სივრცითი ალუმინის ჩარჩო. Roadster, რომელიც, სავარაუდოდ, მიიღებს სახელს Nuvola, ფიატის პროგრამაში მიიღებს ნიშას Alfa Spider- სა და Ferrari 355- ს შორის. გარეგნობის განვითარება ენდობა პინინფარინას სტუდიას. რჩება მხოლოდ ლოდინი და გამოსაცნობად ...
