Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 სედანი

ფინალი ნეიტრალურ ველზე

ისინი იმსახურებენ უფლებას საუკეთესოდ ჩაითვალონ. და მაინც, რომელი მათგანია ყველაზე მეტად? პასუხი არავითარ შემთხვევაში არ არის პროგნოზირება, როგორც ფიქრობთ.
ფეხბურთის გულშემატკივარი კარგად არის ცნობილი, რომ მიუხედავად ხელნაწერის სხვა ბრძანებების Motley კომპოზიციისა, თითოეულ ეროვნულ ჩემპიონატს აქვს საკუთარი. ესპანეთის ჩემპიონატი არ შეიძლება დაბნეული იყოს ინგლისურ ენაზე, ფრანგულთან უკრაინულთან. პრაგმატული და ძალიან ეფექტური გერმანული ბუნდესლიგა და ასაფეთქებელი, რომელიც არ არის დაკავშირებული ლოგიკასა და საღი აზროვნებას, იტალიურ კალჩოს. ბოლო წყვილი რაღაცას ახსენებს? რატომ, ჩვენ მოკლედ აღვწერეთ მე -3 სერიის ევროპული კლასის D-BMW ორი ყველაზე ცნობილი მძღოლის პერსონაჟები და ალფა-რომეო -156. მაგრამ ვინ არის საუკეთესო? ასე რომ, ბატონებო, წლის მატჩი მილანია ბავარიას წინააღმდეგ. უფრო მეტიც, ფინალი, როგორც რეალურ ჩემპიონთა ლიგაში, გაიმართება ნეიტრალური მოედანზე - მოსკოვის ქუჩებში და დიმიტროვსკის ავტო პოლიტიკის სპეციალურ გზებზე.
   
ორი განსხვავებული ხედი მაიონეზზე, ანუ პანელებზე. რა მოგწონთ უფრო მეტად - იტალიის დივიზია თუ გერმანული საფუძვლიანი?
          
ყურადღება მიაქციეთ იმაზე, თუ რამდენად არის ცენტრალური BMW კონსოლი უფრო ფართო და ძლიერი, ვიდრე ალფა რომეო. და დეკორაციის მასალების ხარისხი შეიძლება გაასამართლოთ ფოტოგრაფიითაც კი
გამარჯვება მკაფიო უპირატესობისთვის?
მეტოქეები გადამწყვეტ მატჩს მიუახლოვდნენ სხვადასხვა სპორტული ფორმით. ალფა რომეო, სხვათა შორის, ძალიან კარგია. ყოველივე ამის შემდეგ, 156 -ე გახდა მოდელი, რომლის წყალობითაც იტალიური ბრენდის ჯანმრთელობა, თუნდაც ნელა, სწორად გამოჯანმრთელდა. და აქ საქმე არა მხოლოდ გამარჯვებაა წლის მანქანის პრესტიჟულ ევრო კონკურსზე. გაზრდილი ხარისხი და საიმედოობა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია და, საბოლოოდ, მომხმარებელთა ნდობის დაბრუნება. ასზე ათასზე მეტი ადამიანი შეიძინა ახალი 156 -ე მხოლოდ შარშან. მწარმოებლისთვის, საკმაოდ პრესტიჟული და ძალიან სპეციფიკური მანქანები შესანიშნავი შედეგია.
ამასთან, იგი ქრებოდა BMW– ს ინდიკატორების ფონზე - ერთადერთი ლიდერი სეგმენტში D. მსოფლიოს მთელი პრესა, თითქოს შეთქმულება, უწოდებს სამ კლასელ იდეალურ სედანს. კომფორტისა და პარანორმალური კონტროლირებადი კომბინაციის შესახებ, მხოლოდ არ შეადგინოთ ლეგენდები. უფრო მეტიც, რომელიც ეწვია ტესტებს BMW ლიმუზინში, მიუხედავად ინდექსის 320-ის მიუხედავად, რაც გულისხმობს ორ ლიტრიან და, შესაბამისად, 4 ცილინდრიანი ძრავის დამონტაჟებას, ფაქტობრივად აღჭურვილია ხაზით ექვსი, სიმძლავრით 2.2 ლიტრი და სიმძლავრე. 170 ლიტრი. ერთად. არის თუ არა ორი ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ალფა-რომეოს ასეთი ინდიკატორების დაცვა? მატჩის შედეგი ცნობილია მატჩის დაწყებამდე? ვნახოთ - ბურთი თამაშში!
   
156 -ე შედარებით ასკეტური ინტერიერი აქტიურ მოგზაურობას ადგენს. მაინტერესებს როგორ სხედან მგზავრები, ვისთვის არის საკმარისი ადგილები ამაზე რეაგირებისთვის
      
 
BMW– ს წინა პანელზე ღილაკების სიმრავლე წააგავს თვითმფრინავის კაბინეტს - ალბათ არა სამხედრო, მაგრამ ძალიან თანამედროვე და სწრაფი

ყველაზე კომფორტული დივანი მთელ ისტორიაში Threek. თუმცა, მოსახერხებელია იქ მხოლოდ ერთად ჯდომა - უკანა გვირაბი ძალიან მაღალი და ფართოა
 
დედა მია, იტალია!
ეს სასწაულს ჰგავს, მაგრამ პირველ შეტევაში იტალიელები გახსნიან ანგარიშს. თუმცა, სხვაგვარად, ეს არ შეიძლებოდა. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად რთულია დიზაინერები გერმანიიდან, საფრანგეთიდან, იაპონიიდან და აშშ -დან, მაგრამ მათ არ ისწავლეს მანქანების უფრო ლამაზი, ვიდრე იტალიელი. მხოლოდ ერთი პატარა ინსულტი. Alfa -Romeo არის ერთადერთი კომპანია მსოფლიოში, რომელიც წინა ლიცენზიის ფირფიტის ჩარჩოს მარცხნივ გადააქვს, ისე რომ პროზაული კალის არ გააფუჭებს კორპორატიული მილანის მედალიონის შთაბეჭდილებას. ამ აპარატის დიზაინი - როგორც ზოგადად, ისე კერძო - მიზნად ისახავს ყურადღების მიზიდვას. თქვენ აუცილებლად შეამჩნევთ მილანის სილამაზეს და გამოიყურება მკვრივი და ფერადი ქალაქის ნაკადში. ჩვენ არ უარვყოფთ საკუთარ თავს ასეთ სიამოვნებას და ჩვენ. სინამდვილეში, ალფაში დამახასიათებელი და უნიკალური წინა ნაწილის გარდა, ვერ აღვნიშნავთ უკანა თაროებში დამალულ კარის გახსნის სახელურს, რომლის გამო, ფართო სედანი, როგორც ჩანს, სპორტული განყოფილებაა და უკანა ელეგანტური უკანა შუქები. და რამდენად დახვეწილობა და დახვეწილობა ისეთ პროზაულ ნივთებში, როგორიცაა ბორბლები ან ძრავის დეკორატიული გარსაცმები! Famestyskolo !!!
მართალია, ეს არ იყო პუნქციების გარეშე. შესაძლოა, უცხოელი კოლეგები და წინა კარის სახელურები ექსტაზში შეიტანეს. მათ გამახსენეს ვოლგა-გაზ -24. ვეთანხმები, ასეთი შედარებისგან, მისი დამსხვრეული შეიძლება. კარგი, კარგი, წვრილმანი. Დაავიწყდა.
მაგრამ მშვენივრად გაწონასწორებული და ერთი შეხედვით მოკლებული სისუსტე, BMW- ს ჭეშმარიტად გერმანული გარეგნობა, რომელიც მოულოდნელად გაქრა ჩემს თვალებში. არა, ბიმერი არ გაუარესდა, პირიქით, რაც უფრო დიდხანს უყურებთ, როგორც ჩანს, მარტივია, მაგრამ ამავე დროს, ხაზების უკიდურესად ჰარმონიული კონიუგაცია, მით უფრო მოსწონს ეს. ულამაზესი ფარები, მტაცებლური ნესტოები, ბულინგი უკან, მაგრამ ღირს მიმდებარე ალფა, და ბავარი დაუყოვნებლივ კარგავს მის მიმზიდველობას. რა არის, შეახსენეთ, სიკეთის მტერი?
ითამაშეთ ჩვენი მატჩი ათი წლით ადრე, გერმანელები, რა თქმა უნდა, გაათავისუფლებენ გამოტოვებულ მიზანს - ასამბლეის სინდისისთვის, შემდეგ კი ისინი წინ წავიდნენ - შეღებვის თვალსაზრისით. მაგრამ ახლა მილანტევის დაცვა აღარ ჰგავს გასულ ეზოს. ყოველ შემთხვევაში, პირველივე შეხედულებისამებრ, ალფა ასამბლეა და ფერწერა არ არის დაბალი ბიმერის მიმართ.
      
რა არის?
Kaliningrad Enterprise- ში Autotor აწყობს BMW-320 ერთ სინგლში, მაგრამ SE- ს ძალიან მდიდარი კონფიგურაცია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. 32,900 ევროსთვის, ანუ დაახლოებით 29,900 აშშ დოლარი, თქვენ მიიღებთ ცივილიზაციის თითქმის ყველა სარგებელს. მათ შორისაა კლიმატის კონტროლი, ტყავის სალონი, სრული ელექტრო პაკეტი, განგაში დისტანციური მართვის, ცენტრალური საკეტი, ცუდი გზების პაკეტი, გათბობის სავარძლები, შუქის საყელურები. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს ექვსი საჰაერო ჩანთა, რომელსაც აქვს სამგზავრო სავარძლები, ABS დასაქმების სენსორი, წევის კონტროლის სისტემა და თვითმმართველობის დიაგნოზი მოწყობილობა და თვითგამორკვეული მოწყობილობა -ეს ყველაფერი სტანდარტის ნაწილია.
 
ალფა-რომეო ასევე ადვილი არ არის. 23,000 აშშ დოლარად, ეს არის რამდენი ძირითადი აღჭურვილობის ხარჯები, თქვენ მიიღებთ 2.0-ლიტრიან ვერსიას რეგულარული მექანიკური ყუთით, კლიმატის კონტროლით, ABS, სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილების, ოთხი საჰაერო ჩანთების, ელექტრო ფანჯრის, იმობილიზატორი, ცენტრალური საკეტის ციხე და ელექტრული კონტროლის სარკეები, ასევე ნისლის შუქები.
მანქანა, რომელიც ეწვია ჩვენს ტესტს, შეფასებულია 26,000 აშშ დოლარად. დამატებით სამ ათასში შედის Celezpid- ის გადაცემათა კოლოფი, მსახიობი დისკები, სარეცხი საყელურები და უკანა კარების ელექტრო ფანჯრები. დამატებითი საფასურისთვის, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტყავის სალონი კომპანიისგან Momo– სგან ხუთი განსხვავებული ფერისგან - არჩევანის გაკეთება.

შეკვეთა და კლასი
მიუხედავად ამისა, გერმანელები მალე ანაზღაურებენ და წინ გადადგებიან. იმის გამო, რომ ალფა სალონში ერთადერთი ელემენტი, რომელიც აღემატება BMW- ს, არის წინა სავარძლები. ისინი 156 -ე არიან, ფაქტობრივად, მშვენივრად კარგი. გვერდითი და ბარძაყის საყრდენის შთამბეჭდავი როლიკები ყურადღებით, მაგრამ მჭიდროდ დაფარავს სხეულს, რითაც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ოპტიმალური პოზიცია ყველაზე მაგარი მხრივ. ბავარიული სავარძლები კვლავ ძალიან გამოიყურება ბეღელში. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი ჭეშმარიტი ტყავისგან არიან განლაგებული. ფართო ბალიში და უკანა მხარეს და გვერდითი მხარდაჭერის სუსტი მინიშნება უფრო მეტად განკუთვნილია შუქნიშანებს შორის კომფორტული დისტილაციისთვის, ვიდრე აგრესიული მანევრირება.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ალფას შანსი არ აქვს. დასრულების მასალების ხარისხი საუკეთესო არ არის ცუდი და პირველი კლასის გერმანული ფონის საწინააღმდეგოდ, ის ძალიან საშუალო დონის გამოიყურება. მეორადი კონტროლის სიცხადე, მაგალითად, Windows ღილაკები, სასურველს ტოვებს და ისინი არ არიან შედევრი. ერგონომიკაში არ იყო გამოტოვებული. საჭე ბლოკავს მარცხენა ზედა სიჩქარის სეგმენტს. დანარჩენი, თუმცა, ყველა ტიპია, მათ შორის უკანა მგზავრების მასშტაბის ჩათვლით - ორი მოაწყობს მოხერხებულობას, სამს მის გარეშე. და უნდა იყოს იტალიელები კარგ ანგარიშში, თუ მსოფლიოში არ არსებობდა სამჯერ.
დასრულების ხარისხის შედარება, ასამბლეის ხარისხი და ამ მანქანების ყველა წარმოდგენილ დეტალზე ყურადღება უიმედო ბიზნესია. იგივე, რაც გაირკვა, ვინ არის უფრო ძლიერი, ბავარია ან მეორე ლიგის ანაბარი. ერთადერთი საჩივარი, რომელიც უფრო ჰგავს მარადიულ მწუხარებას, აუდიო სისტემის კონტროლისა და კლიმატის კონტროლის კონტროლისთვის. დიახ, შესაძლოა, დაფის დიზაინი, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში არ იცვლება, ძალიან rustic. თუმცა, ეს უკანასკნელი სამოყვარულო.
რა, როგორც ჩანს, წინასწარი პროგნოზები ახდება?
   
ნებისმიერი თვალსაზრისით ლამაზია, ეს ასევე ნათქვამია BMW– ს შესახებ ალფა -რომეოსთან
      
   
თითოეულ ქოხებს აქვს საკუთარი სათამაშოები - ცილინდრზე ოთხი ალფა აქვს ორი სანთელი, ხოლო ბავარიელები გრძივი მოთავსებულია ზედიზედ ექვსი ქუდის ქვეშ
 
მეკარე დასრულდა
საერთოდ არ იყო - მხიარული იტალიელები ადარებენ ქულას. და რა წარმოუდგენელი მიზანი გერმანელებმა გამოტოვონ! ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ ორმხრივი 150 ცხენის ძალა ალფა აღმოჩნდა უფრო სწრაფი ვიდრე BMW, რომელსაც ოცი ცხენი აქვს. მხატვრული ლიტერატურა? Კი და არა. ფაქტია, რომ გერმანული გადაცემათა კოლოფი დამნაშავე აღმოჩნდა. ავტომატური 5-სიჩქარიანი ნაბიჯ-ნაბიჯ, რომელსაც ჩვენ დაუღალავად ვაქცევთ (და ჩვენ დიდება!) გლუვი გადართვისა და მყისიერი რეაგირებისთვის, არაფერია დამნაშავე. უბრალოდ მისი კონკურენტი, Selespeed- ის გადაცემათა კოლოფი, მიუხედავად ადჰეზიური პედლის არარსებობისა, სინამდვილეში ჯერ კიდევ მექანიკურია. გაურკვეველი? ახლა ჩვენ გავარკვევთ.
მექანიკური გადართვის ყუთში, ისინი გვხვდება სამ ეტაპზე. ჯერ თქვენ გამორთეთ (შეწვით) clutch, რითაც ამოიღეთ საყრდენი წამყვანი ბორბლებიდან, შემდეგ შეარჩიეთ სასურველი სიჩქარე და მხოლოდ შემდეგ ჩართეთ clutch (გაათავისუფლეთ პედლებიანი), ხოლო ბრუნვის შემდეგ კვლავ გადადის ბორბლები. Celespid მუშაობს იმავე სქემაში, მხოლოდ მძღოლის მონაწილეობის გარეშე, ანუ ის თავად აკეთებს ყველაფერს. უფრო მეტიც, შეგიძლიათ ისიამოვნოთ სრულიად ავტომატური რეჟიმით - თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ქალაქის ღილაკს (ქალაქს) და დაივიწყოთ მოგზაურობის დასრულებამდე გადართვა. და თუ სასურველია, ადვილია გასასვლელის მიცემა, ყუთის განთავსება თანმიმდევრული შეცვლის რეჟიმში. იცოდეთ საკუთარი თავი დააწკაპუნეთ ელეგანტური ბერკეტი წინ ან უკან, შესაბამისად, ზრდის ან ამცირებთ აპარატს. ერთი სიტყვით, Celespid არის უნივერსალური, რადგან მეკარე იყო ეზოს საფეხბურთო გუნდებში - იქნებ დგომა კარიბჭეში და გასაუბრების მიზნებში. მაგრამ ჩვენ ჯერ არ მიგვეღწია საჭესთან გადართვის შესაძლებლობა.
მაგრამ ამ სათამაშოების გარეშეც კი, 156 -ე იმარჯვებს 320 -ე დაბალ სტარტს. სუბიექტურად, განსხვავება, როგორც ჩანს, ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე შეიძლება შეფასდეს ტესტების შედეგებით. შესაძლო მიზეზი ტემპერატურის სხვაობაში მდგომარეობს ორი მანქანის გაზომვისას, ასე რომ BMW შეიძლება ჩამოაგდეს დაახლოებით ნახევარი წამის აჩქარებით. ამასთან, დროგსტერების რბოლა ამერიკელებისთვისაა. ევროპელები არ ფიქრობენ სპორტული მართვისთვის მთის გველის გარეშე.
 
   
დაარღვიე BMW ბიზნესის მუსიკალური სისტემა თავდამსხმელთათვის
აზრი არ აქვს. ის ზუსტად არ შეესაბამება ზუსტად იმავე ტრეილეს
 
      
სწორი გასაღები ჩამონტაჟებული დისტანციური მართვის საშუალებით და იმობილიზატორის გათიშვით

BMW- ს საჭეზე ტრადიციულად დაღლილი - აქ მოცემულია აუდიო სისტემის ღილაკები და საკრუიზო კონტროლის კონტროლი და სპიკერის ჩართვა
 
   

იტალიის წინა სკამები უბრალოდ საოცარია
 
       
კლიმატის კონტროლის სახელურები ძალიან მოსახერხებელია, ძალიან ორიგინალური და საკმაოდ კომპაქტურია

დაფაზე დიდი დეფლექტორი გამოიყურება ალაპოვატოს
 
დარტყმების გაცვლა
უფრო მეტიც, მიზნების გაცვლა. ორივე მანქანის კონტროლირებადი შეიძლება იყოს სტანდარტი. BMW– ს შემთხვევაში -უკანა -ბორბლიანი წამყვანი და ალფა წინა -ბორბლიანი მანქანებისთვის. აქედან გამომდინარე, შენი ნიუანსები. გაკონტროლებით სამს, თქვენ, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, გახდებით მწვრთნელი, რომლის ბრძანებებიც ფეხბურთელებს ერთი შეხედვით ესმით და ასრულებენ მათ აშკარად. თქვენ უნდა დაისვენოთ სკამზე, ზოგჯერ დაარეგულიროთ დაქვემდებარებულთა ქმედებები. ალფა-რომოში, თქვენ უფრო მეტად თამაშობთ მწვრთნელს, რომელიც აგრძელებს როგორც შეტევას, ნახევარდაცვას და შეიმუშავებს თამაშის ზოგად სტრატეგიას.
ძალიან ფიგურალური? გსურთ სპეციფიკა? გთხოვთ. BMW– ში გამაძლიერებელი, როგორც ჩანს, ძალიან მსუბუქია მანქანისთვის სპორტული გეგმისთვის, რადგან სწრაფად ბრუნდება მძღოლს არ აქვს საკმარისი გამოხმაურება. თქვენ იგრძნობთ რაიმე სახის უთანხმოებას მანქანასთან, მაგრამ ეს შთაბეჭდილება მატყუარაა. ღირს შევეჩვიოთ მსუბუქი საჭე - და ეს, გარწმუნებთ, ძალიან სწრაფად მოვა - და თქვენ შეგიძლიათ სრულად ისიამოვნოთ მანქანით ნეიტრალური კონტროლირებით. ასევე მიმზიდველია, რომ შეჩერება, მამაცურად ებრძვის რულონებს და არ გადასცემს შოკს საჭეზე ყველაზე დიდი მუწუკებიდანაც კი, საკმაოდ კომფორტულია ყოველდღიური ოპერაციაში.
156 -ე საჭე შესამჩნევად უფრო მწვავეა - გაჩერებიდან გაჩერებამდე მხოლოდ 2.2 შემობრუნება, ბეიმერს სამზე მეტი აქვს - ამიტომ, ეს უფრო სახალისოა. მართალია, სადაც ტრეშკა გააგრძელებს მისი ხაზის მოსახვევში, ალფა ალბათ ბორბლებს ჩამოაგდებს, მაგრამ ის ისეთივე ნებით და ნებით საშუალებას მოგცემთ შეცვალოთ შეცდომა საჭე და გაზით.
ერთადერთი, გეშინია გრძელი ნაზი ტალღების დიდი სიჩქარით. იტალიის სუსპენზია არ არის ისეთი ენერგია ინტენსიური, როგორც BMW. იგი საკმაოდ დაპატიმრებულია დაფარვის მცირე და საშუალო ხარვეზების გაფილტვრისა და შემუშავებისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში მას შეუძლია გაერთიანდეს.
    
შეუდარებელი celespid
იტალიური გადაცემათა კოლოფი ისე მოსახერხებელი და პრაქტიკული ჩანს, რომ ჩნდება კითხვა, რატომ არ მოჰყვა სხვა ავტომწარმოებლებს ალფა რომეოს მაგალითი? ყოველივე ამის შემდეგ, გულწრფელი იყო, Celespid არის სასურველი ოქროს საშუალება აპარატის კომფორტსა და მექანიკის სპორტს შორის. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ყუთის მთავარ შესაძლებლობებზე, მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს ცნობისმოყვარე დეტალები, რომლებიც უნდა აღინიშნოს. დავუშვათ, რომ ქალაქის გარშემო მშვიდი ტემპით გააფართოვებთ, თავს გადარიცხავთ. ასეთ ვითარებაში, გადართვის პროცესი დაახლოებით ერთნახევარი წამით სჭირდება, დაახლოებით იმავე დროს ხარჯავს ჩვეულებრივი მძღოლი, რომელსაც მექანიკის ბერკეტი აქვს. ამასთან, თუ ელექტრონული ყუთის კონტროლის ერთეულმა შენიშნა, რომ ძრავას 5000 წუთი / წუთზე უბრუნებთ და ამაჩქარებელს ასხამენ პედლების 60% -ზე მეტს, მაშინ Celespid- ის ქცევა მკვეთრად იცვლება. ახლა იგივე პროცესი მიიღებს მხოლოდ 0.4-0.5 წმ. შუმახერიც კი ვერ შეძლებს ასე სწრაფად გადართვას!
მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. გაზის ამოღებისას, ბრუნვასთან მიახლოებით, Celespid დაუყოვნებლივ წაახალისებს დაბალ აპარატს, ახორციელებს ძრავას დამუხრუჭებაში. გარდა ამისა, ყუთში შემობრუნების დატოვებისას, საუკეთესო გადაცემის დაჩქარებაში შედის. ძრავა არასდროს ჩერდება celespid– სთან, სანამ წინ მიიწევს, კომპიუტერი არ მოგცემთ საშუალებას, რომ ჩართოთ საპირისპირო, ხოლო წამყვანი ბორბლების დარტყმა შენარჩუნებულია მაშინაც კი, როდესაც ფეხი ამოიღება გაზის პედლიდან. ეს უპირატესობა რთულია მოლიპულ გზაზე გადაჭარბება.
Self -Diagnostics სისტემა ჩაშენებულია celespid- ში. პრობლემების შემთხვევაში, იგი აირჩევს ოპერაციის ნაზი რეჟიმს და საშუალებას მოგცემთ მივაწვდინოთ სამსახურს უპრობლემოდ. ამასთან, ვიმსჯელებთ იმით, რომ Celespides– მა დაიწყო ახალი Fiat– ის დაყენების ინსტალაცია, ამ მშვენიერ გადაცემას საიმედოობის განსაკუთრებული პრობლემები არ აქვს.
 
საჭეზე ფერისცვალების ღილაკები მხოლოდ ერთ -ერთი მშვენიერი თვისებაა Celestide

იქნება დამატებითი დრო?
საწინააღმდეგოდ, ყველა წინასწარი განლაგების განლაგება, იტალიელები, როგორც ვხედავთ, ბოლომდე იბრძოდა თანაბარი პირობებით. მიუხედავად ამისა, ჯიუტი გერმანელებმა შეამცირეს ამაყი ლათინები. ინგლისურენოვანი საავტომობილო ჟურნალისტიკაში, დახვეწის კონცეფცია, რომელიც რუსულად შეიძლება ითარგმნოს დახვეწა, დახვეწილობა. ეს ძალიან რეფორმირება გულისხმობს ხმის საიზოლაციო და აეროდინამიკური თვისებების ერთობლიობას, რაც მძღოლს იცავს დისკომფორტისა და სტრესისგან. გერმანულს ეს მაჩვენებელი უმაღლეს დონეზე აქვს. მხოლოდ სკალირების საბურავები იწყებენ ხმაურის მიღებას AutoBaste სიჩქარით. ალფა-რომეო საუკეთესოა. როგორც კი Speedometer ისარი გადალახავს ასი, რადგან ქარი იწყებს თაროების გარშემო სიარულს. და ძრავის მტაცებლური ღრიალი აშკარად ისმის სალონში შუა დიაპაზონში. მართალია, ალფა რომეოს ნამდვილი თაყვანისმცემლები, ალბათ, ამ ხმას ყველაზე ტკბილ მუსიკას უწოდებენ. ამა თუ იმ გზით, არბიტრის სასტვენის, მატჩი დასრულებულია - ერთ ბურთში უპირატესობით, ბავარიამ დაამარცხა.
  
ალფა რომეოს დიზაინისა და სპორტული ქცევისთვის, უნდა გადაიხადოს, მათ შორის მოკრძალებული საყრდენი - მაღალი ზღვარი, ვიწრო გახსნა და მხოლოდ 380 ლიტრი სასარგებლო მოცულობა. BMW– ში ეს მაჩვენებელი ოდნავ უფრო მაღალია - 440 ლიტრი. მაგრამ ორივე მანქანაში შეგიძლიათ იპოვოთ სიყვარულით შემუშავებული კლავიშები და ხრახნიანი
 
გამარჯვება ჯარიმის გარეშე
მუშტებთან ჩხუბის შემდეგ, ჩვეულებრივად არ არის ტალღა. ამრიგად, ჩვენ დავტოვებთ უსაქმურ დისკუსიებს მოსამართლეთა პრეფერენციების შესახებ ყბადაღებული განმეორებით. მართლაც, იტალიელთა ძალისხმევის გათვალისწინებით, ჩვენ გულწრფელი ვიქნებით მათი ხარისხის და საიმედოობის გასაუმჯობესებლად - ისინი ბუნდესლიგიდან შორს არიან. დიახ, რა თქმა უნდა, მთელ მსოფლიოში ალფა რომეო გაცილებით იაფია, ვიდრე გერმანელი კოლეგა მსგავსი კონფიგურაციაში. ასე რომ, ინგლისში, ფასის სხვაობა დაახლოებით შვიდიდან რვა ათას დოლარამდეა. მაგრამ რუსეთში, ტრეშკას კალინინგრადის ასამბლეა არაფრით მოვიდა და ეს, როგორც ჩანს, 156 -ე ასი პროცენტიანი ტრამპის ბარათია.
მიუხედავად ამისა, მოსკოვის ქუჩებში ალფა ციმციმებს აშკარად მიუთითებს იმაზე, რომ ჩვენს ქვეყანაში ჯერ კიდევ არსებობს ადამიანები, რომლებიც მზად არიან გადაიხადონ ამ შესანიშნავი სედანის დახვეწილი სტილი და მართლაც სპორტული ხასიათი. საკუთარი თავისგან, ჩვენ დავამატებთ, რომ Celezpid ყუთთან ერთად, ასეთი არჩევანი, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ შთამბეჭდავი, არამედ პატივისცემის ღირსია.
 
ორივე აპარატის ხელთათმანების ყუთები სრულად ამართლებს მათ სახელს - რომ ხელთათმანები უფრო სერიოზულად დააყენოს, რთულია
  
BMW-320I
 
საშუალებით
დიდი ხარისხი,
ბრენდის პრესტიჟი,
მართვის შესანიშნავი მახასიათებლები,
ენერგია -ინტენსიური შეჩერება,
მისაღები ფასი
 
Წინააღმდეგ
უკანა სავარძელი განკუთვნილია მხოლოდ ორისთვის,
არც ისე ინფორმატიული საჭე
 
Alfa-Romeo-156-seleshpid
 
საშუალებით
დასამახსოვრებელი გარეგნობა,
ძალიან კომფორტული მძღოლის სავარძელი,
cunning გადაცემათა კოლოფი,
კარგი მართვა
 
Წინააღმდეგ
არ არის სალონის პერანგის უმაღლესი ხარისხის მასალები,
ერგონომიკის მცირე ხარვეზები,
bMW დონის ფასი
 
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [07/01]