Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 სედანი

საუკეთესო საშუალება ...

ალფა-რომეო -156 ალფა რომეო
1997 წლის შემოდგომაზე დებიუტი ალფა-რომეო -156-მა შეცვალა Alpha-155 კონვეიერზე. სედანი სხეულის მქონე მანქანა აღჭურვილია ოთხი ცილინდრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 90; 120; 155 ლ. ერთად. და V ფორმის 2.5 ლიტრიანი 190 ცხენის ძალა ექვსი. ეს უკანასკნელი ექვსსაფეხურიანი სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფს უბრუნებს. ასევე გვთავაზობენ ორი თანამედროვე დიზელის ძრავა.

წლის მანქანის წლიური კონკურენციის შედეგები ზოგჯერ იწვევს უმნიშვნელო გაკვირვებას. მაგრამ ამ გაცნობისგან სახელწოდებით მანქანით კიდევ უფრო საინტერესო ხდება - მინდა გავიგო, თუ როგორ აიღო სათნოებები ასე მაღალი.

ერთი შეხედვით ...
პირველად მოხდა წლის მომავალი მანქანა ფრანკფურტის სალონში. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მან იქ დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. ან ხელოვნური განათება, ან სტენდის სიმკაცრე თავიდან აიცილა, მაგრამ ჩემი აღქმა არ მოვიდა სწორ მდგომარეობაში. დიახ, მანქანა ექსტრავაგანტულად გამოიყურებოდა და მეტი არაფერი. და ყველა ალფა ამას არ იკავებს.
მხოლოდ მაშინ, როდესაც მე დავინახე საკმარისად ცოცხალი ასი ორმოცდაათი მეექვსე, რომელმაც სიახლის მნიშვნელოვანი რიცხვი, რომელიც იტალიის გარშემო მოგზაურობდა, მიხვდა, რომ ამჯერად პირველმა შთაბეჭდილებამ ვერ შეძლო. ბუნებრივ ჰაბიტატში, ახალი ალფა მშვენიერია. ხაზების და ფორმების აღწერა სიტყვებით - უმადური ოკუპაცია, ამაზე, ფოტოებზე. ერთი დიზაინერის მიღება მაინც ღირს. უკანა კარის გარე სახელური იმალება შუშის შავ კუთხეში, ხოლო წინა, მბზინავი, პირიქით, გასაოცარია. ამიტომ, თუნდაც მცირე მანძილიდან, მანქანა ჰგავს ორ -დალაგებულ ნაწილს. სპორტული სტილი სპორტული სტილით, მაგრამ უმჯობესია იჯდეს სრული კარის საშუალებით, თანაბარი ბიითის გარეშე.
ინგლისელმა ჟურნალისტებმა ასი ორმოცდაათი მეექვსე ... სექსუალური. იქნებ მათ აქვთ საკუთარი შეხედულება კუნძულზე ნივთების შესახებ, ან ჩვენ არ გვესმის დახვეწილი ინგლისური იუმორი? ჩვენთვის ჩანდა, რომ მანქანის გარეგნობის დროს, უფრო გამბედავი და, შესაბამისად ...
ყველაფერი, საკმარისია, ასეთი დასაბუთება დატოვეთ მოხუცი ფროიდის მიმდევრებს და ჩვენ თვითონაც გავაგრძელებთ მანქანას.
ასე რომ, Alfa-Romeo-156 2.5 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავით და ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
მძღოლი, მგზავრები და ჩემოდანი
კარი დაკეტილი, გარე სამყაროს ხმაური გაქრა - დროა სალონის შესწავლაში შეიტანოთ.
წინა სავარძლებზე დარგვა მოულოდნელად მაღალი იყო. რა თქმა უნდა, არ არის ავტობუსი, არამედ არ არის მინიშნება ფსევდო -სპორტის იატაკზე. მძღოლს შეუძლია საცვლების სიმაღლეში შეცვალოს. ჩამოვარდა, ის მის წინ დაინახავს wipers და გრძელი ქუდი დაიწყება. ზედა პოზიციაზე, ჭერი თვალებში გაიჭრება. სალონის სიმაღლე საერთოდ არ არის შთამბეჭდავი. ადამიანი უფრო მაღალია, ვიდრე საშუალო სიმაღლე, ადგილის ამაღლებას, შეუძლია ადვილად დაისვენოს თავი პერანგში. მაგრამ წინა სავარძლის გრძივი კორექტირების დიაპაზონი საკმაოდ საკმარისია. ადგილები თავად საკმაოდ რბილია და, მიუხედავად პერსპექტიული პროფილისა, ეს არ არის ძალიან საიმედო, როგორც ეს მომავალში აღმოჩნდა, ისინი აფიქსირებენ მხედრების სხეულებს. არ არსებობს პრეტენზია პედლების შესახებ, მხოლოდ მარცხენა ფეხი მხოლოდ საიტი ძალიან ჰორიზონტალურია - თქვენ უნდა გაიყვანოთ წინდები. მიმოხილვა გარე სარკეების საშუალებით, რომელიც დაფარულია წვეთოვანი კორპუსებით, ვთქვათ, ზომიერი.
მოწყობილობები, რომელთაც მსუბუქი აკრიფეთ, ორი ღრმა ჭაბურღილში იმალება, მძღოლს კარგად აღიქვამს. უჩვეულო სტილის ხსნარის კომბინაციის კარგი მაგალითია მაღალი ფუნქციონირებით.
უკანა სავარძელმა არ გამოიწვია ემოციები. სავსებით შესაძლებელია იქ ცხოვრება. მათ არ მოელოდნენ სხვა - მანქანა საკმაოდ დიდია.
მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წამის განმავლობაში იდგა გასაღებით ხელში და ჩაკეტილი მაგისტრალის წინ სრული დაბნეულობა, მათ იპოვნეს საკვანძო ხვრელი ... მბრუნავი საკუთრების ემბლემის ქვეშ. დაათვალიერეს, რომ გარეგნულად გახსნილ სივრცეს ირგვლივ, მათ გადაწყვიტეს, რომ აქ უამრავი ბარგი იქნებოდა, მხოლოდ არც ისე მოსახერხებელი იქნებოდა მისი ჩატვირთვა მცირე გახსნის საშუალებით. აქ სტილი აშკარად ჭარბობდა პრაქტიკულობას.
სხვა საკითხებთან ერთად, ალფას შემქმნელებმა იზრუნეს მცირე მგზავრების უსაფრთხოებაზე. წინა კარის გახსნით, შეგიძლიათ გამორთოთ უსაფრთხოების მარჯვენა ბალიში გასაღებით. მისი ციხე მდებარეობს წინა პანელის მარჯვენა ბოლოში. როდესაც ბავშვი სპეციალურ ბავშვთა სავარძელში მიდის, ბალიშს, რომელსაც მუშაობდა, შეუძლია პრობლემების გაკეთება.

Autobahn- ის ენთუზიაზმი
ძრავა რეაგირებს მოულოდნელად მყარ, ოდნავ გაჟღენთილ ბასზე გასაღების გადაქცევას. ჩვენ შევეხებით, ვაჩერებთ - ძრავას, იმპულსს იძენს, იძაბება, თითქოს ქუდის ქვეშ არა ორი და ნახევარი, მაგრამ ექვსივე ლიტრი სამუშაო მოცულობით. ასეთი ხმა მოსწონდება მეპატრონის ყურს, განსაკუთრებით ის, ვინც არ არის უცხოპლანეტელი, მხედრის გრძნობად. სხვა ექსტრაორდინალური ხმები თითქმის არ შეაღწევს სალონში. მხოლოდ წინა თაროებში დიდი სიჩქარით არის მცირედი ჟანგი.
ბორბლების ქვეშ, მათი ულამაზესი ასფალტი, ბურჟუაზიული გზატკეცილი. მსგავსი ბზარები საფარში, შეჩერების გადაყლაპვა შეუმჩნეველია - მანქანა არც კი მოძრაობს. სიჩქარის იდეა შეიძლება მხოლოდ სიჩქარის ან კონკურენტების მიერ იყოს მიღებული. სხვათა შორის, იგივე შეიძლება ითქვას აჩქარების შესახებ - როგორც ჩანს, ყველაფერი ძალიან ნელა ხდება, მაგრამ ამავდროულად, ის სიტყვასიტყვით იჭერს სავარძლის უკანა ნაწილში. ის თავიდანვე დგას ძრავის პოპულარიზაციით, ცოტა უფრო მკვეთრი, ვიდრე საჭიროა, გაათავისუფლეთ clutch, ხოლო Buzzing ნემსის არათანმიმდევრული საბურავები 205/60WR15 დიდხანს აყენებს ასფალტს, რის შედეგადაც შავი ზოლები დატოვებს.
საჭე საკმაოდ მკვეთრია. გაჩერებიდან გაჩერებამდე, საჭე ბაგე (სხვათა შორის, ძალიან მოსახერხებელი) მხოლოდ ორნახევარი ბრუნვას აკეთებს. დიახ, და რეაგირებს საჭე ალფა ალფა თითქმის შეფერხების გარეშე. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი თავად არის ხელში. მისი ნაბიჯები მცირეა, გადართვა ნათელია. ეს ყოველთვის ცნობილი იყო Fiat- ის პროდუქტებით (შეგახსენებთ, რომ Alfa Romeo ბრენდი მიეკუთვნება Fiat შეშფოთებას).
ახლა ჩვენ შეანელებთ. პედლები, როგორც ჩანს, ძალიან მჭიდროა - ძალისხმევა დიდია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დოზით შეანელოთ ძალიან ზუსტად. ასეთი ბოროტი მანქანისთვის, რა არის საჭირო.
ზოგადად, შთაბეჭდილებები ძლიერია. მაგრამ არა მხოლოდ გლუვი ფართო გზებზე სიარული. აქ, ალპების მთისწინეთში არის საკმარისი ადგილობრივი ბილიკები - ვიწრო, გრაგნილი, ყოველთვის არ არის სრულყოფილად გლუვი. ალბათ, ამიტომ იტალიამ მსოფლიოს ამდენი მხედარი მისცა. საავტომობილო ტრენინგი ასეთ ბუნებრივ მარშრუტებზე, არ გსურთ - მიიღებთ სპეციალურ ტრენინგს.

მთის გამოცდა
გზის არჩევა, რომელიც მიგვიყვანს ერთ - ერთი მრავალი ადგილობრივი ქალაქიდან, ჩვენ მას ვაქცევთ მას. აქ საფარი უარესია, უფრო მეტი ხვრელია. და მანქანა სხვანაირად იქცეოდა.
როდესაც დარღვევები გადადის სხეულზე, შესამჩნევი ტრემორების გადაცემა დაიწყო და ტალღოვანი საფარის ალფა მოულოდნელად დაიწყო ცვლა. თუ მეტ -ნაკლებად დიდი მუწუკები მოხვდება ბორბლის ქვეშ მოსახვევში, მანქანა არ შეანელებს, რომ გადაკეთდეს მკაცრი. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ისინი მოსალოდნელი იყო, რომ შეჩერება უფრო მკაცრი იქნებოდა. თუმცა, მანქანა საკმაოდ ძალიან არ ჰგავს რბოლას ძვალს. ამიტომ, როგორც ჩანს, დიზაინერები კომპრომისზე მიდიან.
მონაცვლეობის ლიგატების გავლით, გესმით, რომ ასეთი უპირობოდ სასარგებლო რამ, როგორც ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი, ზოგჯერ შეიძლება ზედმეტი ჩანდეს. საჭეზე ძალა მცირეა და, რაც განსაკუთრებით უსიამოვნოა, თითქმის მუდმივი. ის მცირედი იცვლება სიჩქარისგან, ბორბლების გადაქცევის კუთხეში და მათი მდგომარეობიდან (გააფართოვოს ან უკვე გააფართოვოს). Manissus დაბალი სიჩქარით, პირიქით, თქვენ დაიწყებთ ყველა სახის დიდება ჰიდრავლიკური საცავის შესრულებას. Alpha- ს შემობრუნების რადიუსი არ არის პატარა და იმისთვის, რომ ვიწრო გზა ჩართოთ, საჭე საკმაოდ უნდა გადახვიდეთ. გამაძლიერებლის გარეშე, მძღოლი ოფლიანობდა ასეთი სამუშაოდან.
არც ისე ადვილი იყო ჩვევიდან აწევაზე გადასვლა - ძრავა ცდილობდა ჩერდება. ძრავას აშკარად არ გააჩნდა წევა დაბალი სიჩქარით, ხოლო ასეთ რეჟიმებში clutch მუშაობას გარკვეულწილად ჭირდებოდა.
სხეულის მარჯვენა წინა ნაწილის ძალიან სქელი ქვედა ნაწილი, როგორც ამას იღბალი ექნებოდა, გამოდის, თუ სად სურს მძღოლს უყუროს მარჯვენა მხრივ გადაცემისას. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ ბორბლები ბორბლებით.
ასი ორმოცდაათი მეექვსე გზის გასწვრივ საიმედოდ მიემართება, კუთხეებში გათბობა - ზომიერად. ზემოხსენებული, რა თქმა უნდა, გარკვეულწილად აფუჭებს სურათს, მაგრამ ზოგადად მანქანა საკმაოდ პროგნოზირებად იქცევა. თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ მასზე ან სულელი (ფხიზელი გონების არსებობა ნებისმიერი ძლიერი მანქანის მძღოლის მნიშვნელოვანი უპირატესობაა), ან საკუთარი თავისუფალი ნებით (ასეთი სურვილების შესახებ სპეციალური მომზადების გარეშე ხალხი უკეთესია დაივიწყოს) . მიუხედავად ამისა, Autobas-Enthusiasm მას შემდეგ, რაც მთის გზები გარკვეულწილად დამშვიდდა.

+ არაჩვეულებრივი გარეგნობა და ინტერიერი, მაღალი სიჩქარე და დინამიური ინდიკატორები, საკმაოდ ფართო სალონი, მდიდარი აღჭურვილობა.
- ცუდი მიმოხილვა მძღოლის ადგილიდან, არაინფორმაციული საჭე, არ არის საკმარისი ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, ბრუნვის დიდი რადიუსი.

ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1320 კგ; სრული წონა - 1820 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 230 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 7.3 წმ; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 8.4; 16.5 ლ/100 კმ; საწვავი - AI -95 ბენზინი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4430; სიგანე - 1745; სიმაღლე - 1420; ბაზა - 2595; სიმღერა წინა/უკანა - 1520/1505; გზის კლირენსი - 140; მაგისტრალური მოცულობა - 380 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 11.1 მ. ძრავა: V -shaped, ექვსი ცილინდრი, მდებარეობს წინა მხარეს, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე; სამუშაო მოცულობა - 2492 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 88 x 68.3 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 10.3; ძალა - 140 კვტ/190 ლ. ერთად. 6300 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 222 N.M 5000 rpm- ზე. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ექვსი - სიჩქარე; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.5; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1.16; V - 0.97; VI - 0.87; თ. X. - 3.55; მთავარი პროგრამაა 3.97. სუსპენზია: წინა - ორმაგი სამკუთხა ბერკეტებზე სტაბილიზატორი; უკანა - ორმაგი განივი ბერკეტები, გრძივი ბერკეტები, სტაბილიზატორი. მუხრუჭები: დისკი ყველა ბორბალზე, წინა მხარეს ვენტილირდება. გამაძლიერებელი: rheck ერთად გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 205/60WR15.

რეზიუმის ნაცვლად
კარგი, როგორ არის ის, წლის მანქანა? ერთი ფრაზით, ძნელია პასუხის გაცემა. ახალ ალფას, რა თქმა უნდა, აქვს საკუთარი, სრულიად ორიგინალური სტილი. რა შემიძლია ვთქვა, მან (გაიმეორა!) უბრალოდ ლამაზია. მას აქვს თავისი პერსონაჟი - ნათელი, მაგრამ საკმაოდ რთული. მრავალი დადებითი თვისება განზავებულია შემაშფოთებელი ხარვეზების აქციებით. ის, რაც ალფას არ შეუძლია დაადანაშაულოს, არის ბანალური. მანქანა ურთიერთსაწინააღმდეგო, მაგრამ ძალიან გამორჩეულია. ის არ არის ერთი გულშემატკივარი. ის, თუ ხალხთან პარალელურად ხატავ, ადამიანია. და პიროვნება შორს არის ყოველთვის მრგვალი შესანიშნავი სტუდენტი და სამაგალითო ოჯახის კაცი.
  

 
 
 

იგორ სოლოვოვი.
ფოტო ვლადიმერ კნიაზევი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"