ტესტის წამყვანი Acura RDX 2006 წელს SUV

Acura Test Drive Acura RDX: დამალული თვისებები I-VTEC + TURBO

დეტროიტის საერთაშორისო საავტომობილო შოუში ახალი პროტოტიპი Acura RDX წარმოდგენილი იყო. ძირითადი აქცენტი მისთვის I-VTEC სისტემას და ტურბინს გადაეცა, მაგრამ მთავარი სიხარული იყო, რა თქმა უნდა, ის ფაქტი, რომ საბოლოოდ ეს მანქანა ამერიკის შეერთებული შტატების ბაზარზე გამოქვეყნდა. დარწმუნდით, რომ I-VTEC + Turbo ფორმულა წარმატებით განხორციელდა, ჩვენ გავატარე მანქანის ტესტი.
მზის კალიფორნიაში, Acura Rdx- მა ჩვენზე შესანიშნავი შთაბეჭდილება მოახდინა. მკაცრი სხეულის სილუეტი, დიდი ბორბლები ყველა ჩანდა ძალიან ექსპრესიული. მანქანის სალონი უბრალოდ radiates განცდა კომფორტს: ტყავის სავარძლები, უზარმაზარი თავისუფალი სივრცე ... ჩართეთ ანთების გასაღები, Dashboard Lights Up, და ცენტრალური Speedometer 160 Miles (~ 250 კმ / სთ) თქვენ მიესალმება მისასალმებელი წარწერა (ძრავის shoveling, თქვენ ნახავთ Goodbye).
ავტომობილი აღჭურვილია ახალი 4 ცილინდრიანი row საავტომობილო ორი CAMSHAFTS (DOHC) სამუშაო მოცულობა 2,200 კუბური სანტიმეტრით I-VTEC სისტემით და Turbocharging. ახალი საავტომობილო სამუშაოები ერთ წუთში 700 რევოლუციებზე მუშაობს.
მოძრავი ბერკეტი ხუთი სიჩქარის ავტომატური გადაცემის D პოზიციაზე, ჩვენ შეხება off. დაჩქარება ხდება ძალიან დარწმუნებული და გლუვი. როდესაც ტაქომეტრი arrow მიდის 3000 rpm., ჩვენ ვიწყებთ, რომ ვგრძნობთ ტურბინის მისას. და ყველაზე საინტერესო შეგრძნებები მოდის 5000 რევოლუციის შემდეგ.
ჩვენ გადავცემთ გადაცემას სპორტულ რეჟიმში და შეამოწმოთ ტურბინის. პირველ რიგში, მეორე და მესამე სიჩქარე სადღაც უკან არის ძალიან ძლიერი დაჩქარება დაახლოებით 3,000-დან 5,500 რევოლუციამდე. 6000 RPM- ის სასაზღვრო დაძლევა. ტურბინი აღწევს მისი შესაძლებლობების ლიმიტს და ჩვენ ვიწყებთ მონაცვლეებს. VTEC თავად არის კარგი სისტემა და ტურბინის კომბინაციაში, უბრალოდ შესანიშნავი შედეგია: სხეულის მძიმე წონა აბსოლუტურად არ იგრძნობა.
რაც შეეხება მართლმსაჯულებას, ყველაფერი აქ არის immaculate, როგორც ყოველთვის Honda. სტაბილურობა იგრძნობა მაღალი სიჩქარით.
ზოგიერთი დისკომფორტი იგრძნობა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არათანაბარი გზის, რადგან სალონი ძალიან მშვიდი და ხმა შერყევისკენ ძალიან კარგად მოვისმინე.
სხვათა შორის, ბენზინის მზარდი ფასების გათვალისწინებით, აკურა საწვავის ძალიან ეკონომიურ მოხმარებას აფასებს.
Acura RDX 2007 ტექნიკური მახასიათებლები:
სხეულის ზომები (D SH in (მმ)): 4590 1869 1656
საჭე ბაზა (მმ): 2650
ადგილების რაოდენობა: 5
ძრავის ტიპი: Inline 4-Cylinder Dohc + Turbo
სამუშაო მოცულობა: 2300ss
მაქსიმალური მიღწევა ძალა: 240 HP 6000 rpm.
მაქსიმალური ბრუნვა: 35.8 კგ * M თითო 4500 RPM.
ტრანსმისია: ხუთი ნაბიჯი ავტომატური ცვლა სახელმძღვანელო
შეჩერება: წინა ღერძი McPherson; უკანა ღერძი მრავალ ბმულზე
საბურავები: 235/55 R18 99V
 
 
 

წყარო: Webcg.net