Test Drive Acura RDX 2012 Crossover

Honda +.

მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკელები სწავლობენ ღირსეულ მანქანებს ევროპელების გაგებაში, იაპონიაში ასევე კმაყოფილი არიან სხვა. ჩვენ დარწმუნებულნი ვიყავით, რომ ახალი Acura RDX- ის მაგალითზე.
ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ნათელი პასუხი: რატომ არ არის Acura ბრენდი ჯერ კიდევ ოფიციალურად წარმოდგენილია რუსულ ბაზარზე? თუ ვინმე მიიჩნევს, რომ ჩვენ ჯერჯერობით არ გვაქვს აკრიფეთ ფუფუნების მანქანის კონცეფციის გაგება, მაშინ დროა მისთვის ღუმელის აღება და კულტურული და დასასვენებლად. თხუთმეტი წლის განმავლობაში ჩვენი ცნობიერების აღდგენისთვის, ჩვენ გადავედით გზაზე წმინდა მეექვსე ჰიბრიდული ლექსისთვის და სიტყვა პრემია ასევე მტკიცედ შედიოდა ჩვენს ლექსიკონში, ისევე როგორც რებრენდინგი. როგორც ჩვენ გვახსოვს, Toyota მდიდარი (Lexus), პირველად გაცემული მხოლოდ ამერიკული ბაზარზე, შემდეგ კი სხვა ადამიანებისთვის, ასევე იყენებს სტაბილურად მზარდი მოთხოვნა რუსეთში. ძვირადღირებული Nissan, რომელიც ცნობილია ამერიკა, როგორც Infiniti, ასევე არ averse, რომ ისარგებლოს შემოსავლის ჩვენი თანამემამულე. მაგრამ Acura, როგორც ლიდერი აშშ ბაზარზე, ურჩევნია იჯდეს ბუჩქი. მხიარული, მაგრამ ცოტა ხნის წინ, პირველი ოფიციალური Acura Dealer ჩინეთში გაიხსნა. ქვეყანაში, სადაც ცოტა ხნის წინ, ავტომანქანა ბოროტი ალკოჰოლური სასმელების ადგილზეა. Acura მარკეტინგის მომდევნო ვულგარულ გადაწყვეტილებას ინდოეთის ბაზარზე წვდომას მიიღებს და შემდეგ კამბოჯა და ჩუვაშის რესპუბლიკა მოჰყვება. მაგრამ Honda- ს რუსეთის ოფისში (მათთვის, ვინც ჯერ კიდევ ღუმელში გადაიდო, მე ავუხსენი, რომ Honda- ს Acura- ის ფუფუნების განყოფილება) acura- ს ოფიციალური გაფართოების შესახებ რუსულ ბაზარზე ძალიან ფრთხილად საუბრობს. მათი თქმით, მოსამზადებელი სამუშაოები ტარდება, მაგრამ ზუსტად ადრე მოხსენება. მე ვფიქრობ, თუ მოლოდინში ტაქტიკაზე, სამიზნე აუდიტორიას სამჯერ ექნება დრო, რადგან ჩვენ უკვე კარგად ვიცნობთ კონკურსის კონცეფციას და რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩვენ არ იქნება მხოლოდ ბრწყინვალე ფოლადის ბურთი ფასი ოქროს მელანი. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Acura ბრენდის ქვეშ მაცდურია ცქრიალა შეფუთვაში. პირიქით, პირიქით, თუნდაც ყველაზე ელეგანტური ქაღალდი ვერ ასახავს ACURA- ს საჩუქრის არსი. მაგრამ ფუფუნების სეგმენტმა ყოველთვის შესცოდა მისტიკური პრესტიჟის დამატებითი ღირებულება. ასე რომ, როდესაც ხალხი გამოიყურება ყველა ღუმელი ბრწყინვალე ფართო ღია ჩანთები, თქვენ უნდა შეუერთდეს ნათელი მომავალი. ყოველივე ამის შემდეგ, ამერიკელი მომხმარებლების გამოცდილება ადასტურებს, რომ ACURA- ს შემთხვევაში, გარე gloculation არის გულუხვად მხარდაჭერილი hi-technologies და hi-quality. ასე რომ, რას ელოდება, ხალხი ჰონდა?
 
Makening Honda Chittrate მარკეტინგი. წელს, ორი ახალი acura მოდელები გამოჩნდა: სედანი წარმომადგენელი კლასის rl და sav rdx. მალე დებიუტი მეორე თაობის პოპულარული SUV MDX, ხოლო ნაცრისფერი დილერები უზრუნველყოფენ რუსულ ბაზარს საზღვარგარეთ ახალ პროდუქტებთან, ოფიციალური დილერები ხალხის რეაქციას აკონტროლებენ. ასე რომ, პირველი თაობის MDX- ს არაოფიციალური მიწოდებაც კი პოპულარული გახდა. ახალი RL, Honda ლეგენდის ანალოგი, სულ უფრო მეტად გვხვდება მოსკოვის ქუჩებში. მაგრამ RDX კვლავ ჩანს ერთი ასლი, მაგრამ ძალიან სავარაუდოა, რომ ეს მოდელი შეძლებს პოპულარობის ქედის გასწვრივ აკურას.
Acura Rdx აღმოჩნდა იშვიათი შემთხვევა, როდესაც ფოტოები ძალიან დამახინჯებულია ავტომობილის რეალური იმიჯით. ფაქტია, რომ RDX- ის ცხოვრებაში ბევრად უფრო საინტერესოა. მისი სილუეტი შეიძლება ძნელად უწოდებდეს ლამაზს (იაპონიის დიზაინის ნაწილია ჯერ კიდევ ძიებაში), მაგრამ ის არ არის ჩამოერთვა ზოგიერთი მიმზიდველობა. რა თქმა უნდა, RDX არ დატოვებს გულგრილს, ვინც მაინც ერთხელ მაინც უყურებდა ფილმს მამაცი სამურაიზე ან სცადა სუში. სხეული დაფარულია embossed კუნთების, მაგრამ ეს საკმაოდ გაძლიერებული ფიტნეს, ვიდრე სტეროიდული bodybuilding. ოპტიკა არის მტაცებლური, გვერდითი ფანჯრები პატარაა, მაგრამ ბორბლები 18-inch. ნებისმიერ RDX პერსპექტივაში აღიქმება, როგორც Sprinter 200-მეტრი. მართალია, იაპონიის არ არის ძალიან ძლიერი გაშვებული, მაგრამ ეს, როგორც ჩანს, სერიოზულად კონფიგურირებული. Turbocharged ძრავა, ინტელექტუალური ოთხი წამყვანი, ადაპტური მანქანა მე გეტყვით ამის შესახებ მოგვიანებით, მაგრამ ახლა, შეისწავლეთ სალონი.
 
თუ ახალი სამოქალაქო გადაკვეთა ახალი ლეგენდა და დაამატეთ ხარისხის მასალების კარგი ნაწილი, რის შედეგადაც RDX იქნება. სალონის პანელები მართლაც შესრულებულია და კანი, როგორც ჩანს, როგორც მკვრივი და ჯაჭვი, მაშინაც კი, როდესაც საქმე ეხება დრო, რათა დაიშალა RDX on Tin Cans და პლასტიკური ჩანთები. ერგონომიკის თვალსაზრისით, RDX ასევე ცდილობდა მაქსიმალური ქულა მოიპოვოს. მოსახერხებელი სადესანტო, კარგი ხილვადობა, ადვილად წაკითხული ინსტრუმენტი კითხვები, მე უკვე ვსაუბრობ. Რა თქმა უნდა! ძირითადი კონკურენტი RDX BMW X3 ასევე okay. მაგრამ Acura სალონში არ არის ასე მოსაწყენი, და, ალბათ, შესახებ კომფორტს აქ ზრუნვა. მაგალითად, მულტიმედია, პირველად Honda Legend- ზე, უფრო ადვილია, ვიდრე Idrive BMW. არსებობს რამდენიმე ღილაკი, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ძირითადი ფუნქციებისათვის და შემდგომი კომუნიკაცია ხდება მრგვალი მოძრავი ჯოისტიკის მეშვეობით. ზოგიერთ შემთხვევაში, აუცილებელია smelter- ს მიმართოს, მაგრამ ზოგადად სისტემა საკმაოდ ლოგიკურია და ვიმედოვნებ, რომ მისი ევოლუცია კიდევ უფრო გაამარტივებს თანამედროვე ავტომობილის მრავალრიცხოვან ფუნქციებს.
 
სამწუხაროდ, ლეგენდა, RDX- ის მსგავსად, დიდი საჭეებით აღჭურვილია. დიზაინის და პროფილაქტიკური როდის მიხედვით, ეს არის ახალი სამოქალაქო ავტომანქანის გადარჩენის მძღოლი, მაგრამ დიამეტრის რამდენიმე სანტიმეტრით უფრო მცირეა, ეს უფრო სასიამოვნო იქნებოდა მასზე. და რაც მთავარია, პატარა კომფორტული საჭე იქნება უკეთესი სასურსათო ხასიათის rdx.
 
2.3 I-VTEC Turbo კონტექსტში Honda ზოგიერთი აბრევიატურა აქ ნამდვილად ზედმეტია. ორი და სამი არ არის ბევრი მანქანის ზომა BMW X3. გარდა ამისა, RDX Crankshaft გამოდის მხოლოდ ოთხი ცილინდრი, ხოლო BMW ფსონების row ექვსი. I-vtec? ეს არის Honda ბრენდირებული ჩიპი, სისტემა, რომლის წყალობითაც ძრავა დარწმუნებულია, არსებობს მაგალითები, როდესაც I-VTEC- ის გამოყენებით 1 ლ ოდნავ ამოღებულ იქნა 120 ცხ. მაგრამ მე ვშიშობ, გაზის დისტრიბუციის მისტიკური ფაზის რეგულირების სისტემაც კი არ დაეხმარება 2.3-ლიტრიანი ოთხი ჰონდა 6-ცილინდრიანი BMW მოტორსის კონკურენციას. აქედან გამომდინარე, Honda გადაწყვიტა მამაცი, ალბათ კი banging ნაბიჯი. მრავალწლიანი ლოცვების შემდეგ, ჰონაში ატმოსფერული ატმოსფერული ატმოსფერული ატმოსფერული ატმოსფერული დააყენა სანთელი. საპასუხოდ მან გააგზავნა ისინი 244 ცხენის ჩაქუჩით და 350 ნიუტონის მეტრზე, რომელიც აღმოჩნდა, როდესაც საშუალო სიჩქარისგან გადაფარავს. მელოდიური სიხშირის ქვეშ, ტურბო-I-VTEC ACURA RDX აჩქარებს 100 კმ / სთ 7.4 სთ. ეს საკმაოდ კარგია, თუ მიიჩნევენ, რომ მანქანა აქვს ქონების და წელიწადში, როდესაც ლექსუსმა 7 სიჩქარიანი გადაცემა წარმოადგინა, მხოლოდ ხუთი ტრანსმისია. მაგრამ RDX Sleeve არის კოზირი, რომელიც სცემს ზოგიერთ ჯოკერს. SH-AWD სრული დისკის სისტემა, რომელიც rdx ასეთი მორჩილი და, საჭიროების შემთხვევაში, სათამაშო. სხვა ყველა წამყვანი გადაცემების ყველა პატივისცემით, Honda- ს გამოგონება უფრო მაღალი დიდებაა. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად ძნელია დაფაროთ ბორბლები, SH-AWD- ის მეორე ნაწილზე, გახდის ხახუნის, ელექტრომაგნიტების, დიფერენცირების, დიფერენციალური და სხვა ჭკვიანი მექანიზმების პლენუმს, რომელიც უკეთესად დახურულ თემას და ყველაზე ოპტიმალურ მენეჯმენტს. მძღოლი იქნება იშვიათი, რომელი მოცულობის საინჟინრო აზრით არის digested მომენტში sh-awd, მაგრამ შედეგი არ დაუშვებს ეჭვი სისწორე არჩევანი. აქ იქნება მხოლოდ რბილი შეჩერება
 
მოსკოვის გზები, RDX სავალი მოდის stupor სახელმწიფო. მისი პარამეტრები, როგორიცაა, რომ ოდნავი დარღვევები, რომლებიც გადაეცა საჭე და თქვენი ხერხემლის shakes. არა, ეს არ არის ზედმეტი ელასტიურობას. ეს არის ზუსტად rigidity. ამ გატარება თურმე, როგორიცაა ცხელი ჰეჩბეკი (ალბათ კიდევ უკეთესი), და კომფორტს, როგორც სამზარეულო სკამზე. ალბათ, ამ გზით, ხელოვანები RDX გადაწყვიტა გაამწვავებს გრძნობების ენერგიული, ნაყარი ძრავა, მაგრამ განმარტება იყო ძალიან არასოდეს სინონიმი რაღაც კარგი.
 
მიუხედავად ამისა, Acura RDX შეგიძლიათ გააკეთოთ ძალიან სერიოზული BMW X3 კონკურენცია, რადგან შეჩერების პარამეტრები ერთადერთი, რაც Acura ინჟინრები გათვლილი. ყველა სხვა RDX რაოდენობა, მაინც არ არის inferior მისი კონკურენტი Premium ლიგა. რაც შეეხება სახელს, ეს არის ზუსტად ის, რაც ემსახურება, როგორც გარანტი ყველაფერი ერთად Hi პრეფიქსი.
ტექნიკური მახასიათებლები Acura RDX
ზომები, მმ 4590x1869x1656
ბაზა, მმ 2650
მოედანზე წინა / უკანა, მმ 1572/1590
დიამეტრი შეცვლის, M 12.0
კლირენსი, მმ 159
ძრავის ტიპი ბენზინზე row
4-ცილინდრიანი ტურბო
სამუშაო მოცულობა, cube. CM 2300.
Max. Power, hp / rpm 240/6000
Max. მომენტი, nm / rpm 350/4500
გადაცემის ავტომატური 5-Range
Corner სრული
Max. სიჩქარე, კმ / სთ მონაცემები არ არსებობს
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 7.4
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / მარშრუტი), ლ / 100 კმ 14.8 / 11.8
Tank მოცულობა, ლ 68
სტანისლავ გონჩარენკო
სურათი ავტორი
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"