მიმოხილვა VAZ Niva 4x4 3 Doors 1995 - HB
| ძრავის |  |
შედარებით სუსტი ადგილი ძრავა 1.7, - აღნიშნა hydrocompensators (hydroopor, hydrotherapists) ვერ. როცა უვლიან hydrocompensators, გარკვეული ძალა არის საჭირო - თუ თქვენ მიიღოს, მაშინ ისინი დააწკაპებთ თუ არ აღმოჩენა, მაშინ unscrew. აქედან გამომდინარე, ექსპერტები რეკომენდაციას ვაღიარებთ ძრავის შეკეთება მხოლოდ კვალიფიციური სპეციალისტები. სიმპტომია გაუმართაობის hydrocomathers - პატარა დარტყმა. თუ ეს არ დაფიქსირება გაუმართაობის hydrocompensators დროს, დაზიანება camshaft და ვენტილების შესაძლებელია. სპონტანური დაჭერით hydrocompanors (ხდება მას შემდეგ, რაც დაიდო მათ არა ძალისხმევა) იწვევს oblast ნავთობის ramp. 100 ათასი კმ მონაკვეთი ჯაჭვი (სიმპტომია tensile ჯაჭვი - ჯაჭვი იწყება "rattle"). თუ არ შეცვლის ჯაჭვი დროს, ის წყვეტს "სედატიური" (მას შემდეგ, რაც "სედატიური" პლასტიკური - ეს არის მარტივი შესვენების), რის შემდეგაც ჯაჭვის შემცირება "უფროსი" და ნაწილი სარქველი საფარი. სპეციალისტი რეკომენდაციები:1) მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა გარედან ჰგავს "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" ვერ დაასხით ზეთი, ნებისმიერ შემთხვევაში - ძრავა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. აღსანიშნავია, რომ hydrocompensators ვერ იმისათვის, რომ არსებითად უფრო ხშირია, როდესაც გამოყენებით ცუდი ხარისხის ზეთი ან მის გარეშე დაცვით სიხშირე მისი ჩანაცვლება 2) სარემონტო ძრავა მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში - კიდევ ერთხელ ასვლა ( "არ ჩაერიონ მანქანა"). ძრავის შეკეთება ენდობა მხოლოდ სპეციალისტები. 3) როდესაც შეცვლის ჯაჭვი, მხოლოდ ორიგინალი ნაწილები გამოიყენება (არსებობს fakes). ღირებულება ჩანაცვლება hydrocompensators: 3540 რუბლი სათადარიგო ნაწილები, 4500 მუშაობა. ღირებულება ჩანაცვლება ქსელები |
| Გადაცემა |  |
Sick ადგილი Distribution - ტყავი Salves. თუ ლუქის დაეცა და არ შეცვლის დრო და არ დაამატოთ ზეთი, შემდეგ ეს იწვევს მარცხი გამანაწილებელი. ცოტა ხნის წინ (დაწყებული 2011 წლის გაზაფხულზე), გერმანული ბეჭდების დააყენა - ისინი კარგად, ისინი არ შეინიშნება მათ უკან, პრინციპში. იმ Niva 2005 წლიდან 2009 ხშირად შეხვდა Cardanov ნაკლი - Vibration (მიერ 2009 წლის ბოლოს, ეს ნაკლი შეწყვიტა). სპეციალისტი რეკომენდაციები:1) Lubricate Cardan Crosss ყოველ 10 ათასი კმ (off-road არ იმოქმედებს გარბენი მას შემდეგ, რაც აუცილებელია შეზეთვა crossmen). მას შემდეგ, რაც არასამთავრობო გაპოხილი crossmen ვერ ძალიან სწრაფად. ხშირად, როდესაც შეცვალა ჯვრები, cardan დეფორმაცია ხდება, რითაც უნდა შეცვალოს იგი. |
| კონტროლის სისტემა და შეჩერების | |
ავადმყოფობა (ძალიან ხშირად ხდება) - შექმნილი შიდა დისკები დისკები (shrusov anthers) ჩქარობენ. თუ არ შეცვლის shrus ის ჩატვირთვის დრო, მაშინ საპოხი გარეცხილი მოშორებით, და დისკზე ვერ, და ასევე ძალიან სწრაფად "შეჭამეს" კოროზიის slotted shaft, რომელიც ორ დამოკიდებული, მას შემდეგ, რაც, შესაბამისად, აუცილებელია შეცვალოს shaft (ხშირად არ არის shaft მომსახურება, თქვენ უნდა შეცვალოს შეცვლა დისკზე ასამბლეის). აქედან გამომდინარე, მიზანშეწონილია, ყურადღებით მონიტორინგს დისკები დისკები (shrus ის anthers) ან შეცვლის მათ. Sick ადგილი ხიდები - ტბები. იმ შემთხვევაში, თუ ჯირკვლის dot და ეს არ შეცვლის დროს გარეშე topping ზეთი, მაშინ ეს იწვევს მარცხი ხიდის gearboxes. ცოტა ხნის წინ (დაწყებული 2011 წლის გაზაფხულზე), გერმანული ბეჭდების დააყენა - ისინი კარგად, ისინი არ შეინიშნება მათ უკან, პრინციპში. უკანა სავალი ნაწილი: ძალიან საიმედო: უკანა წნელები ინახება მეტი, ვიდრე 100 ათასი კმ. საორგანიზაციო ასევე საიმედოდ - ემსახურება ერთზე მეტი 100 ათასი კმ, მაგრამ აუცილებელია, რომ გამოიყურება უკან მოიცავს, განსაკუთრებით გარე და შიდა გადადის. საორგანიზაციო ტრაპეციის ემსახურება 150-200 ათასი კმ. ამორტიზატორები მდე 200 ათასი კმ. წინა სავალი ნაწილი, როდესაც მართვის გამავლობის, ზედა ჩუმად ბლოკები ვერ (ნორმალური ოპერაცია, ზედა ჩუმად ბლოკები ემსახურება დაახლოებით 100 ათასი კმ.) როდესაც გარემონტებული, უნდა წარმოქმნილი გათვალისწინებით, რომ ერთი ღერძი ბერკეტები rust უფლება სხივი და დემონტაჟი ეს შესაძლებელია მხოლოდ თერმული გამოფენა. ბურთები ინახება 40 ათასი კმ (როდესაც მართვის გამავლობის) 100 ათასი. კმ (გარღვევა ოპერაცია). წინა ბალიშები დაიბრუნოს 20-30 ათასი კმ. უკანა ბალიშები შეიძლება იყოს საკმარისი 90 ათასი კმ, თუ ისინი ინახება სუფთა. სპეციალისტი რეკომენდაცია:1) როგორც ეს უნდა იყოს, ყოველ 30 ათასი კმ (for off-road - 15 ათასი კმ) შეცვალოს საპოხი წინა ჰაბები, რადგან წყალი იღებს და საპოხი კარგავს თავის თვისებებს და შედეგად, თუ თქვენ არ შეცვლის საპოხი დროს, ვერ Hub bearings. ყურადღება საკისრები ვერ არ ქვეყნდება, რომლებიც თან ახლავს სხვა hums, მაგრამ უბრალოდ დაიწყოს "ჭამა" კერა, შემდგომში უნდა შეიცვალოს ტარების და კერა. ასევე bearings in ჰაბები cone რეგულირება, თუ ისინი გადმოიყვანა მათ, მას ასევე "eats" კერა. აქედან გამომდინარე, შეკეთება ჰაბები უნდა იყოს ჩართული მხოლოდ კვალიფიციური სპეციალისტები, როგორც ეს საჭიროა გასაკონტოლებლად გარკვეული ძალისხმევა. 2) არ არსებობს კითხვებს ნახევრად ცულები, მაგრამ თუ არსებობს გარბენი ზე მეტი 150 ათასი კმ და თუ არ არის საჭირო ამოიღონ მათ, მაშინ ამოიღონ ნახევრად ღერძი მნიშვნელოვანი პრობლემა, მას შემდეგ, რაც ტარების, რომელიც ხიდი "koreets". ამ შემთხვევაში, თერმული ზემოქმედების საჭირო ამოიღონ semios. 3) 50 ათასი კმ გამშვები დაადასტურა. ღირებულება ჩანაცვლება 2 შიდა drive ჰიტები: ნაწილები - 270 რუბლი, მუშაობა 3200 რუბლი. ღირებულება სათადარიგო ნაწილების ოფიციალური საცალო მაღაზია on 12/15/2011, ღირებულება მუშაობა არის მითითებული ფასი normo საათიანი 700 რუბლი. |
| Სისტემის გატეხვა |  |
Brake ცილინდრი "წასვლა" დაახლოებით 100 ათასი კმ. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი იშვიათად, როდესაც ის გამოდის. სპეციალისტი რეკომენდაცია:მას შემდეგ, რაც გამავლობის, რა თქმა უნდა დახმარება უკანა ბარაბანი მუხრუჭები. |
| ჰაერის და კონდიცირება | |
დაახლოებით ყოველ 10 მანქანა შოუები პიკი გამათბობელი გულშემატკივართა, უფრო ხშირად ეს ბრალი გამოიხატება ყინვაგამძლე. აღმოფხვრილი მხოლოდ fan ჩანაცვლება. ღირებულება გულშემატკივართა 12/14/2011 არის 3730 რუბლი. |
| დაწყება და დადანაშაულება სისტემა | |
რეკომენდაცია სპეციალისტი1) სანთლები იცვლება ყოველ 30 ათასი კმ (როგორც ეს უნდა იყოს) 2) მავთული იცვლება ყოველ 150 ათასი კმ. თუ არ შეიცვალოს სანთლები დროს, გამოშვება სხვა ელემენტების ანთება სისტემა სავარაუდოდ. |
| ელექტრო კომპონენტები და სხვა | |
Საწვავის სისტემადაავადება საწვავის სისტემა - საწვავის დონეზე არასწორად ნაჩვენები. მიზეზი: ჯიუტი ბეჭედი საწვავის ტუმბოს მოდის საწვავის დონის სენსორი. რემონტი შრომის: როგორც საწვავის ტუმბოს არ მიიღოთ მეშვეობით ლუქი (აკლია ცოტა) მიიღოს სატუმბი თქვენ უნდა დაიშალა უკანა სავარძელი, ამოიღონ upholstery, პანელები.Lightsდაავადება - ფერმერები ფარები ვერ (მილები ბზარი). შედეგად, მას შემდეგ, რაც ამაღლების კორექტორი მაქსიმალური პოზიცია ფარები ბრწყინავს ქვემოთ.ღირებულება მუშაობის კორექტირება არასწორი ჩვენება საწვავის დონე: :1400 რუბლი (2 ნორმების საათი). ღირებულება მუშაობა არის მითითებული ფასი normo საათიანი 700 რუბლი. |
| Body სტაბილურობის მიმართ კოროზიის | |
საშუალო პრობლემები |
|
მინიმალური რემონტი Cost პრობლემები |
|
საშუალო პრობლემები |
|
სერიოზული პრობლემები მაღალი სარემონტო ღირებულება |
შენი კომენტარი
მანქანა არის მხეცი! Attachments ათასობით ერთი და ნახევარი, მაგრამ ახლა არ არის პრობლემა. ნადირობა ... \u003cbr/\u003e
Პასუხის გაცემაშევიძინე გამოიყენება ერთი ჩემი დრო და შემიძლია შეამჩნია, რომ იგი ღირს მისი ფული! მაგრამ მხოლოდ არა მიმდინარე ფასი !!!
Პასუხის გაცემამაღალი გამავლობის ყველაზე ეს არის, მაგრამ ტრასაზე წასვლა ძალიან არ არის კომფორტული
Პასუხის გაცემაᲛე არ მესმის. ბევრი რამ წავიდა გარეშე მორგება სარქველებს. ახლა პირველი ცილინდრიანი ცილინდრიანი გაჩნდა ახლოს სარქველი საფარი. რეგულირდება, არ უშველა. დროს ride არსებობს გარკვეული სახის წევის დაბალ ბრუნვებზე. არ მიგყავს ერთად ასეთი ხმა, რას ფიქრობთ?
Პასუხის გაცემათუ რომელიმე წყლები ვერ, მაშინ 4 ათასი შესახებ. და ზემოთ გამოჩნდება მაყუჩიანი ან carburetor განსაზღვრული ბამბა. ეს, დამოკიდებულია სადაც გაზაფხულზე დაიწყო. ჩვენ უნდა დაიშალა და ვხედავ.
Პასუხის გაცემასაინტერესოა, Chevy Niva სხეულის მძიმე ჩემთვის არა? როგორც ვნახე ერთი - ასე იყო დაშორება rust ... ან ILO მფლობელი ინახება მისი ზამთარში დაუჯერებელი ავტოფარეხით ...
Პასუხის გაცემაითვლება, რომ shniva სხეულის ძლიერი, მაგრამ მეჩვენება, რომ არ არსებობს ... იმიტომ, რომ მე შევხვდი shniiv კოროზიის
Პასუხის გაცემაერთი ზუსტად რომ მფლობელები shniive უჩივიან საკმარისი ძალა ძრავა, რადგან ისინი უფრო მათთვის, ვიდრე Lada.
Პასუხის გაცემაშეიცვალა რატომღაც ჯვრები, მას შემდეგ, რაც მე მქონდა, რომ შეიცვალოს cardan ... მე არ მიიღოს სარჩელი, მიუხედავად იმისა, რომ კავშირი აშკარაა
Პასუხის გაცემა