მიმოხილვა Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006
Skoda Fabia Sedan2001 - 2006 მიმოხილვა გროვდება სამაგისტრო და ინჟინრები სადგურებზე ობიექტური შეფასების საიმედოობის და თვისებები Fabia სედანი ოპერაცია.
| მანქანა |  |
ბენზინის ძრავის 1.4 (75 HP)ძრავის მოცულობა: 1.4 (75 hp) არის ძალიან საიმედო, ტესტირება ათწლეულების განმავლობაში. ხშირად გარბენი ადრე cap. რემონტი დაახლოებით 500 ათასი კმ. ეს დამახასიათებელია მცირე ვიბრაცია მოჩვენებითი. ერთადერთი პრობლემა ძრავის 1.4 (75 hp), როდესაც აწარმოებს 150-200 ათასი კმ. ნავთობის შეზეთვის სისტემა შემოდის ძრავის გაგრილების სისტემაეს არის გამო, რომ მადლი სპილენძის უგულებელყოფა ქვეშ sleeves. ძრავის შეკეთება, ამ შემთხვევაში, დაახლოებით 15 ნორმალური საათის განმავლობაში. ასევე ძრავი 1.4 (75 hp) ზოგჯერ ხდება ანთება coil. ერთად გამოჩენა "rustling" ხმის ქვეშ hood, ძრავა 1.4 (75 hp) მოითხოვს ჩანაცვლება დრო ჯაჭვის ერთად ვარსკვლავები - მუშაობა დაახლოებით 3.5 საათის განმავლობაში. თუმცა, დაჭიმული ჯაჭვი, შეგიძლიათ ვისრიალოთ დიდი ხნის განმავლობაში, ჯაჭვის შესვენების შემთხვევები არ დაფიქსირებულა, მაგრამ საწვავის ხარჯი იზრდება.ბენზინი Triump ცილინდრიანი 1.2 12Vრესურსების 12 Valve ძრავის 1.2 12V არის 200-დან 300 ათასი კმ, როდესაც გაშვებული ზე მეტი 200 ათასი კმ. ძრავის აცვიათ და შეკუმშვის ვარდნა დაფიქსირდა. შეიძლება რამდენიმე მიზეზის გამო: ზოგადი აცვიათ ცილინდრიანი-დგუშის ჯგუფის ან tart on სარქველებს. ამ შემთხვევაში, ზოგჯერ ეს უფრო მომგებიანი შეცვლის ძრავას, ვიდრე შეკეთება. ასევე სერიოზული ძრავის გააჩნიათ 1.2 12V - დროის ჯაჭვის ცდა (როდესაც გაშვებული მეტი 90 ათასი კმ.), რის შემდეგაც camshafts გადაინაცვლებს და ძვირადღირებული რემონტი აუცილებელია. სიმპტომები slippage: მკვეთრი ვარდნა შეკუმშვის, ცუდი ძრავის დაწყება, ან შეუძლებლობა დაწყებული ძრავა Fabia. თავიდან აცილება timing ჯაჭვის შეიძლება შეიცვალოს დრო ჯაჭვის ყოველ 90 ათასი კმ ერთად sedative და tensioner. Motors მოცულობა 1.6 და 1.4 შენდება იმავე პლატფორმა, როგორც ძრავა 1.2, ისინი დამახასიათებელია: წვეთი შეკუმშვის გამო nagar on ვენტილების, ისევე როგორც ზოგადად აცვიათ ცილინდრიანი-დგუშის ჯგუფი. განსხვავება ძრავი 1.4 16V იმაში მდგომარეობს, რომ არსებობს ორი gear ქამარი ხის. რეგლამენტის თანახმად, შეცვლის დრო ქამრები საჭირო ყოველ 90 ათასი კმ, თუმცა, როდესაც გახსნის ძრავები 70-80 ათასი კმ ხშირად გამოვლინდა გადაჭარბებული აცვიათ up ბზარები ქამრებიასე რომ, Bibipedia რეკომენდაციას შეცვლის დრო ქამრების ძრავი 1.4 16V ყოველ 60 ათასი კმ. Motor რესურსი 1.4 16V - 250-350 ათასი კმ, რის შემდეგაც სარემონტო ან ძრავის გამოცვლა არის საჭირო. ბენზინის 1.2, 1.4 16V, 1.6 არ ექვემდებარება რემონტს, რომ არის, ეს არ არის შესაძლებელი შეცვლის დგუშის ჯგუფი შეკეთება სარემონტო ზომა. იმ შემთხვევაში, თუ გენერალური მექანიკური აცვიათ, ეს ძრავები Skoda Fabia. თქვენ უნდა შეცვალოთ შეკრება. ღირებულება ახალი ძრავი 1.2 12V დაახლოებით 170 ათასი რუბლი. (Cost ნაჩვენები 01/18/2011)დიზელის ძრავებინორმალური ოპერაცია, რესურსი დიზელის ძრავების დაახლოებით 500 ათასი კმ: ძრავის 1.9 შესაძლო CAP. რემონტს, ძრავის 1.4 არ ექვემდებარება cap. რემონტი. |
| Გადაცემა |  |
ხარჯების Element - Clutch, ტუჩები 100-დან 200 ათასი კმ ცვლის უპრობლემოდ. ავტომატური გადაცემის არის "გააზრებული", მაგრამ საკმაოდ საიმედო. |
| კონტროლის სისტემა და შეჩერების |  |
ფაბიას პირველი და მეორე თაობის დაავადება - დასრულების electrohydroysylter საჭე (წინა წინა ფრთის ქვეშ). სიმპტომები malfunction ელექტრომექანიკური hydroxidant საჭე: 1) გაფრთხილება ნათურა lights up ინსტრუმენტების პანელის დენის გამაძლიერებელი ბრალია (ყვითელი ნათურა). 2) დროდადრო, საჭე შეიძლება დაკარგა. Electrohydrocessor საჭე ვერ გამო არასაკმარისი protectedness ეს ჭუჭყიანი, ქვიშა, და ა.შ. მას შემდეგ, რაც შეძენის მეორადი Skoda Fabia პრევენციის Bibipedia რეკომენდაციას დამატებით, რათა დავიცვათ ელექტრო ჰიდროქსილის საჭის საწყისი ზემოქმედების გარე ფაქტორები. ღირებულება ელექტრო hydroxidant საჭე დაახლოებით 17,000 რუსული რუბლი (ღირებულება ნაჩვენებია 01/18/2011). ასევე უნდა წარმოქმნილი გათვალისწინებით, რომ ორი სახის არაძალადობრივი საჭე booster Koyo და TRW დამონტაჟდა Fabia.უკანა შეჩერებაშეჩერება შემაშფოთებელი. ყოველ 60-80 ათასი კმ საჭირო შეცვლის მტევნების (სამუშაო - დაწყებითი, მოსწავლეებს იაფია).წინა შეჩერებამოდელები 1.2 და 1.4 ლიტრი, წინა ბერკეტი ერთვის ორგანოს საშუალებით ალუმინის კონსოლები. ძალიან ხშირად, როდესაც შეცვალა უკანა ჩუმად ბლოკები (ჩანაცვლება უკანა ჩუმად ბლოკები არის საჭირო ყოველ 60-100 ათასი კმ, ღირებულება ჩუმად ბლოკები 730 რუსული რუბლი bolt ჰოლდინგი ბერკეტი კონსოლში გადაუგრიხეს ალუმინის თემა), ამის გამო, ხელახალი ინსტალაცია ბერკეტი შეუძლებელია. კონსოლის ღირებულება არის 5500 რუსული რუბლის (ღირებულება ნაჩვენებია 01/18/2011). წინა ჩუმად ბლოკები ბერკეტი ცვლილება მხოლოდ აწყობილი ბერკეტები, ცალ-ცალკე არ იცვლება. მას შემდეგ, რაც შეცვლის ნებისმიერი ჩუმად ბლოკები, აუცილებელია, რათა პრობლემები დაახლოების. ვერსიები ძრავი 1.6 სხვა ტიპის შეჩერების, რომელიც შეიძლება შეფასდეს, როგორც მყიფე. |
| Სისტემის გატეხვა | |
მოდელები მოძრაობის 1.2 და 1.4, საშუალოდ, 100 ათასი კმ არის საჭირო შეცვლის სამუხრუჭე ხუნდები ერთად brake ცილინდრების უკანა ბარაბანი მუხრუჭები. დასარტყამი საკმარისია 2-3 ჩანაცვლება ხუნდები. ზოგჯერ rusting პარკირების სამუხრუჭე კაბელი. წინა ხუნდები საშუალოდ დაახლოებით 45 ათასი კმ. |
| ჰაერის და კონდიცირება | |
ზოგჯერ გაამძაფრა ხმაური შეიძლება მოხდეს, როდესაც გულშემატკივართა აღმოჩნდა, მიზეზი შეიძლება იყოს გარკვეულწილად: 1) ნაგავი გულშემატკივართა დაზიანებული filter 2) იმის გამო, რომ დისბალანსი და მარცხი fan. ზოგჯერ fan იწყებს მუშაობას მაქსიმალური, ამ შემთხვევაში წინააღმდეგობის ღუმელი (resistor) აუცილებელია. |
| დაწყება და დადანაშაულება სისტემა | |
ძრავები 1.2 და 1.4 ზოგჯერ არსებობს მარცხი ანთება coil. Ignition Coil სიმპტომები: 1) ძრავის ვიბრაციის 2) სიმძლავრე დაკარგვა 3) lights up გამშვები ძრავის პანელი. რესურსი ანთება Coils არის -100-140 ათასი კმ, შესაძლებელია, რომ შეიცვალოს, მაგრამ ეს უკეთესია, ერთდროულად. |
| ელექტრო კომპონენტები და სხვა | |
ზოგჯერ დაუცველობა კონტროლი ძალა კონტროლის ღილაკები მძღოლის და მგზავრის კარი, იმის გამო, რომ ტენიანობა. ზოგჯერ ბორტ ქსელის შეცდომები მოხდესბრალია საბორტო ქსელის reprogramming ერთეული არის აღმოფხვრილი. ზოგჯერ აჩერებს გახსნის მაგისტრალური სახურავი. შეიძლება რამდენიმე მიზეზის გამო: 1) დეფორმაცია მექანიზმი ელექტრო დისკზე 2) იმის გამო, რომ malfunction ელექტროძრავის. პრობლემების მაგისტრალური საფარი: როდესაც ელექტრული წამყვანი მექანიზმი არის დეფორმირებული, უნდა დაუბრუნდეს თავისი ორიგინალური პოზიცია, რათა აღმოფხვრას ეს malfunction. თუ პრობლემა არის ელექტროძრავის (მანქანა ერთად ელექტრო დისკზე მაგისტრალური საკეტი), მაშინ ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეცვალოს lock ასამბლეის. |
| Body სტაბილურობის მიმართ კოროზიის | |
Skoda Fabia ორგანოს ამ თაობის არის 100% galvanized, მაგრამ იმ შემთხვევაში, მოქმედი მანქანის გარეშე წინა mudguards კოროზიის კერები შეიძლება წარმოიშვას ზღვრები. |
* ინფორმაცია შეგროვდა სპეციალისტები სადგურებზე
|
მინიმალური რემონტი Cost პრობლემები |
|
საშუალო პრობლემები |
|
სერიოზული პრობლემები მაღალი სარემონტო ღირებულება |
შენი კომენტარი