მიმოხილვა Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006
Skoda Fabia Sedan2001 - 2006 მიმოხილვა გროვდება სამაგისტრო და ინჟინრები სადგურებზე ობიექტური შეფასების საიმედოობის და თვისებები Fabia სედანი ოპერაცია.
| მანქანა |  |
ბენზინის ძრავი 1.4 (75 hp)ძრავის მოცულობა: 1.4 (75 hp) არის ძალიან საიმედო, ტესტირება ათწლეულების განმავლობაში. ხშირად გარბენი ადრე cap. რემონტი დაახლოებით 500 ათასი კმ. ეს არის დამახასიათებელი მცირე ვიბრაცია მოჩვენებითი. ერთადერთი პრობლემა ძრავის 1.4 (75 hp), როდესაც აწარმოებს 150-200 ათასი კმ. ნავთობის შეზეთვის სისტემა შემოდის ძრავის გაგრილების სისტემაეს არის გამო, რომ მადლი სპილენძის უგულებელყოფა ქვეშ sleeves. ძრავის შეკეთება, ამ შემთხვევაში, დაახლოებით 15 ნორმალური საათის განმავლობაში. ასევე ძრავი 1.4 (75 hp) ზოგჯერ ხდება ანთება coil. ერთად გამოჩენა "rustling" ხმის ქვეშ hood, ძრავა 1.4 (75 hp) მოითხოვს ჩანაცვლება დრო ჯაჭვის ერთად ვარსკვლავები - მუშაობა დაახლოებით 3.5 საათის განმავლობაში. თუმცა, დაჭიმული ჯაჭვი, შეგიძლიათ ვისრიალოთ დიდი ხნის განმავლობაში, ჯაჭვის შესვენების შემთხვევები არ დაფიქსირებულა, მაგრამ საწვავის ხარჯი იზრდება.ბენზინი Triump ცილინდრიანი 1.2 12Vრესურსების 12 Valve ძრავის 1.2 12V არის 200-დან 300 ათასი კმ, როდესაც გაშვებული ზე მეტი 200 ათასი კმ. ძრავის აცვიათ და შეკუმშვის ვარდნა დაფიქსირდა. შეიძლება რამდენიმე მიზეზის გამო: ზოგადი აცვიათ ცილინდრიანი-დგუშის ჯგუფის ან tart on სარქველებს. ამ შემთხვევაში, ზოგჯერ უფრო მომგებიანი შეცვლის ძრავა, ვიდრე შეკეთება. ასევე სერიოზული ძრავის გააჩნიათ 1.2 12V - დროის ჯაჭვის ცდა (როდესაც გაშვებული 90 ათასი კმ.), რის შემდეგაც CammHAFTS გადანაწილდა და ძვირადღირებული რემონტი აუცილებელია. სიმპტომები slippage: მკვეთრი ვარდნა შეკუმშვის, ცუდი ძრავის დაწყება, ან შეუძლებლობა დაწყებული ძრავა Fabia. თავიდან აეცილებინა დროის ჯაჭვი შეიძლება შეიცვალოს დროის ჯაჭვი ყოველ 90 ათასი კმ ერთად სედატიური და tensioner. Motors მოცულობა 1.6 და 1.4 შენდება იმავე პლატფორმა, როგორც ძრავა 1.2, ისინი დამახასიათებელია: წვეთი შეკუმშვის გამო nagar on ვენტილების, ისევე როგორც ზოგადად აცვიათ ცილინდრიანი-დგუშის ჯგუფი. სხვაობა ძრავს შორის 1.4 16V მდგომარეობს იმაში, რომ არსებობს ორი სიჩქარის ქამარი ხე. დებულების თანახმად, 90 ათასი კმ-ით საჭირო დროის ქამრების შეცვლა, თუმცა, როდესაც 70-80 ათასი კმ-ით გახსნის, ხშირად აღმოჩენილია გადაჭარბებული აცვიათ up ბზარები ქამრებიასე რომ, ბიბიპედია რეკომენდაციას უწევს დროის ქამრების შეცვლას ძრავის 1.4 16V ყოველ 60 ათას კმ. Motor რესურსი 1.4 16V - 250-350 ათასი კმ, რის შემდეგაც საჭიროა სარემონტო ან ძრავის ჩანაცვლება. ბენზინის ძრავები 1.2, 1.4 16V, 1.6 არ ექვემდებარება რემონტს, ანუ, არ არის შესაძლებელი პისტონის ჯგუფის შეცვლა სარემონტო ზომაზე. ზოგადი მექანიკური აცვიათ, ეს ძრავები Skoda Fabia. თქვენ უნდა შეცვალოთ შეკრება. ღირებულება ახალი ძრავი 1.2 12V დაახლოებით 170 ათასი რუბლი. (Cost ნაჩვენები 01/18/2011)დიზელის ძრავებინორმალური ოპერაციებით, დიზელის ძრავების რესურსი დაახლოებით 500 ათასი კმ-ით არის: ძრავა 1.9 შესაძლო ქუდი. სარემონტო, ძრავა 1.4 არ ექვემდებარება cap. რემონტი. |
| Გადაცემა |  |
ხარჯების ელემენტი - Clutch, ტუჩები 100-დან 200 ათასი კმ ცვლის უპრობლემოდ. ავტომატური გადაცემის არის "გააზრებული", მაგრამ საკმაოდ საიმედო. |
| კონტროლის სისტემა და შეჩერება |  |
ფაბიას პირველი და მეორე თაობის დაავადება - დასრულების electrohydroysylter საჭე (წინა წინა ფრთის ქვეშ). ელექტრო-ჰიდროქსიდური საჭეების გაუმართაობის სიმპტომები: 1) გაფრთხილება ნათურა lights up ინსტრუმენტების პანელის დენის გამაძლიერებელი ბრალია (ყვითელი ნათურა). 2) დროდადრო, საჭე შეიძლება დაკარგა. Electrohydrocessor საჭე ვერ გამო არასაკმარისი protectedness ეს ჭუჭყიანი, ქვიშა, და ა.შ. მას შემდეგ, რაც შეძენის მეორადი Skoda Fabia პრევენციის Bibipedia რეკომენდაციას დამატებით, რათა დავიცვათ ელექტრო ჰიდროქსილის საჭის საწყისი ზემოქმედების გარე ფაქტორები. ღირებულება ელექტრო hydroxidant საჭე დაახლოებით 17,000 რუსული რუბლი (ღირებულება ნაჩვენებია 01/18/2011). ასევე უნდა წარმოქმნილი გათვალისწინებით, რომ ორი სახის არაძალადობრივი საჭე booster Koyo და TRW დამონტაჟდა Fabia.უკანა სავალი ნაწილიშეჩერება შემაშფოთებელი. ყოველ 60-80 ათასი კმ საჭირო შეცვლის მტევნების (სამუშაო - დაწყებითი, მოსწავლეებს იაფია).წინა სავალი ნაწილიმოდელები 1.2 და 1.4 ლიტრი, წინა ბერკეტი ერთვის ორგანოს საშუალებით ალუმინის კონსოლები. ძალიან ხშირად, როდესაც შეცვალა უკანა ჩუმად ბლოკები (ჩანაცვლება უკანა ჩუმად ბლოკები არის საჭირო ყოველ 60-100 ათასი კმ, ღირებულება ჩუმად ბლოკები 730 რუსული რუბლი bolt ჰოლდინგი ბერკეტი კონსოლში გადაუგრიხეს ალუმინის თემა), ამის გამო, ხელახალი ინსტალაცია ბერკეტი შეუძლებელია. კონსოლის ღირებულება არის 5500 რუსული რუბლის (ღირებულება ნაჩვენებია 01/18/2011). წინა ჩუმად ბლოკები ბერკეტი ცვლილება მხოლოდ აწყობილი ბერკეტები, ცალ-ცალკე არ იცვლება. მას შემდეგ, რაც შეცვლის ნებისმიერი ჩუმად ბლოკები, აუცილებელია, რათა პრობლემები დაახლოების. ვერსიები ძრავი 1.6 სხვა ტიპის შეჩერების, რომელიც შეიძლება შეფასდეს, როგორც მყიფე. |
| Სისტემის გატეხვა | |
მოდელები მოძრაობის 1.2 და 1.4, საშუალოდ, 100 ათასი კმ არის საჭირო შეცვლის სამუხრუჭე ხუნდები ერთად brake ცილინდრების უკანა ბარაბანი მუხრუჭები. დასარტყამი საკმარისია 2-3 ჩანაცვლება ხუნდები. ზოგჯერ rusting პარკირების სამუხრუჭე კაბელი. წინა ხუნდები საშუალოდ დაახლოებით 45 ათასი კმ. |
| მწვავე ჰაერი და კონდიცირება | |
ზოგჯერ გაამძაფრა ხმაური შეიძლება მოხდეს, როდესაც გულშემატკივართა აღმოჩნდა, მიზეზი შეიძლება იყოს გარკვეულწილად: 1) ნაგავი გულშემატკივართა დაზიანებული filter 2) იმის გამო, რომ დისბალანსი და მარცხი fan. ზოგჯერ fan იწყებს მუშაობას მაქსიმალური, ამ შემთხვევაში წინააღმდეგობის ღუმელი (resistor) აუცილებელია. |
| დაწყების და დატენვის სისტემა | |
ძრავები 1.2 და 1.4 ზოგჯერ არსებობს მარცხი ანთება coil. Ignition Coil სიმპტომები: 1) ძრავის ვიბრაციის 2) სიმძლავრე დაკარგვა 3) lights up გამშვები ძრავის პანელი. რესურსი ანთება Coils არის -100-140 ათასი კმ, შესაძლებელია, რომ შეიცვალოს, მაგრამ ეს უკეთესია, ერთდროულად. |
| ელექტრო კომპონენტები და სხვა | |
ზოგჯერ დაუცველობა კონტროლი ძალა კონტროლის ღილაკები მძღოლის და მგზავრის კარი, იმის გამო, რომ ტენიანობა. ზოგჯერ ბორტ ქსელის შეცდომები მოხდესბრალია საბორტო ქსელის reprogramming ერთეული არის აღმოფხვრილი. ზოგჯერ აჩერებს გახსნის მაგისტრალური სახურავი. შეიძლება რამდენიმე მიზეზის გამო: 1) დეფორმაცია მექანიზმი ელექტრო დისკზე 2) იმის გამო, რომ malfunction ელექტროძრავის. პრობლემების მაგისტრალური საფარი: როდესაც ელექტრული წამყვანი მექანიზმი არის დეფორმირებული, უნდა დაუბრუნდეს თავისი ორიგინალური პოზიცია, რათა აღმოფხვრას ეს malfunction. თუ პრობლემა არის ელექტროძრავის (მანქანა ერთად ელექტრო დისკზე მაგისტრალური საკეტი), მაშინ ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეცვალოს lock ასამბლეის. |
| სხეულის სტაბილურობა კოროზიისთვის | |
Skoda Fabia ორგანოს ამ თაობის არის 100% galvanized, მაგრამ იმ შემთხვევაში, მოქმედი მანქანის გარეშე წინა mudguards კოროზიის კერები შეიძლება წარმოიშვას ზღვრები. |
* ინფორმაცია შეგროვდა სპეციალისტები სადგურებზე
|
მინიმალური სარემონტო ხარჯების პრობლემები |
|
საშუალო პრობლემები |
|
სერიოზული პრობლემები მაღალი სარემონტო ღირებულება |
შენი კომენტარი