Skoda Fabia Combi 2000 - 2007 მიმოხილვა
Skoda Fabia Combi2000 - 2007 აგროვებენ სამაგისტრო სადგურების სამაგისტრო და ინჟინრებს Fabia Combi ოპერაციის საიმედოობისა და თვისებების ობიექტური შეფასებისათვის.
| მანქანა |  |
Skoda Fabia 2000-2007 მონაცემებიბენზინის ძრავის 1.4 (75 HP)ძრავის 1.4 (75 HP) უკიდურესად საიმედო, ათწლეულების განმავლობაში. ხშირად გარბენი ადრე cap. რემონტი დაახლოებით 500 ათასი კილომეტრია. ეს დამახასიათებელია მცირე ვიბრაცია მოჩვენებით. ერთადერთი პრობლემა ძრავის 1.4 (75 HP), როდესაც აწარმოებს 150-200 ათასი კმ. ზეთი შეუმჩნეველი სისტემისგან შედგება ძრავის გაგრილების სისტემაშიეს მოხდება, რადგან სპილენძის ხაზების ხედვა sleeves ქვეშ. ძრავის რემონტი, ამ შემთხვევაში, დაახლოებით 15 ჩვეულებრივი საათი. ასევე ძრავის 1.4 (75 HP) ზოგჯერ ხდება ანთების საწინააღმდეგო coil. Hood- ის ქვეშ "rustling" ხმის გამოჩენა, ძრავა 1.4 (75 HP) მოითხოვს Timing ჯაჭვის ჩანაცვლებას ვარსკვლავებთან ერთად - მუშაობა დაახლოებით 3.5 საათს იღებს. თუმცა, გადაჭიმული ჯაჭვის, თქვენ შეგიძლიათ ტარებას დიდი ხნის განმავლობაში, ჯაჭვის დაზიანების შემთხვევები არ არის დაფიქსირებული, მაგრამ საწვავის მოხმარება იზრდება.ბენზინის ტრიუმპური ცილინდრიანი ძრავა 1.2 12Vრესურსი 12 Valve ძრავის 1.2 12V არის 200-დან 300 ათასი კმ, როდესაც გაშვებული მეტი 200 ათასი კმ. ძრავის აცვიათ და ვარდნა შეკუმშვა. მიზეზები შეიძლება იყოს რამდენიმე: ზოგადი აცვიათ ცილინდრიანი-პისტონის ჯგუფი ან tart on ვენტილების. ამ შემთხვევაში, ზოგჯერ ეს უფრო მომგებიანი შეცვლის ძრავას, ვიდრე შეკეთება. ასევე სერიოზული ნაკლებობა ძრავის 1.2 12V - Timing ჯაჭვის Groove (როდესაც გაშვებული მეტი 90 ათასი კმ.), რის შემდეგაც camshafts გადაინაცვლებს და ძვირადღირებული რემონტი აუცილებელია. სიმპტომები slippage: მკვეთრი ვარდნა შეკუმშვის, ცუდი ძრავის დაწყება, ან შეუძლებლობა დაწყებული ძრავა Fabia. თავიდან აეცილებინა დროის ჯაჭვი შეიძლება შეიცვალოს დროის ჯაჭვი ყოველ 90 ათასი კმ ერთად სედატიური და tensioner. ძრავები 1.6 და 1.4 შენდება იმავე პლატფორმა, როგორც ძრავა 1.2, ისინი დამახასიათებელია: წვეთი შეკუმშვის გამო nagar on ვენტილების, ისევე როგორც საერთო აცვიათ ცილინდრიანი-დგუშის ჯგუფი. განსხვავება ძრავი 1.4 16V იმაში მდგომარეობს, რომ არსებობს ორი მექანიზმი ქამრები დროის სარტყელი. რეგლამენტის თანახმად, შეცვლის დრო ქამრები საჭირო ყოველ 90 ათასი კმ, თუმცა, როდესაც გახსნის ძრავები 70-80 ათასი კმ ხშირად გამოვლინდა გადაჭარბებული აცვიათ up ბზარები ქამრებიასე რომ, Bibipedia რეკომენდაციას შეცვლის დრო ქამრების ძრავი 1.4 16V ყოველ 60 ათასი კმ. Motor რესურსი 1.4 16V - 250-350 ათასი კმმას შემდეგ, რაც, შეკეთების ან ძრავის გამოცვლა არის საჭირო. ბენზინის 1.2, 1.4 16V, 1.6 არ ექვემდებარება რემონტს, რომ არის, ეს არ არის შესაძლებელი შეცვლის დგუშის ჯგუფი შეკეთება სარემონტო ზომა. იმ შემთხვევაში, თუ გენერალური მექანიკური აცვიათ, ეს ძრავები Skoda Fabia. თქვენ უნდა შეცვალოს ასამბლეის. ღირებულება ახალი ძრავი 1.2 12V დაახლოებით 170 ათასი რუბლი. (Cost ნაჩვენები 01/18/2011)დიზელის ძრავებინორმალური ოპერაცია, რესურსი დიზელის ძრავების დაახლოებით 500 ათასი კმ: ძრავი 1.9 შეიძლება cap. რემონტს, ძრავის 1.4 არ ექვემდებარება cap. სარემონტო. |
| Გადაცემა |  |
მოთხოვნადი Element - Clutch, გამოიყურება დაშორებით 100 200 ათასი კმ ცვლის უპრობლემოდ. ავტომატური გადაცემის "გააზრებული", მაგრამ საკმარისად საიმედო. |
| მენეჯმენტი და შეჩერების სისტემა |  |
დაავადება პირველი და მეორე თაობის Fabia - outlook electrohydrocessor საჭე (ქვეშ წინა მარცხენა ფრთა). სიმპტომები გაუმართაობის electrohydrocessor საჭე: 1) სიგნალი ნათურა lights up ინსტრუმენტების პანელის დენის გამაძლიერებელი ბრალია (ყვითელი ნათურა). 2) დროდადრო, საჭე შეიძლება დაკარგა. საჭეების ელექტროჰიდროცესი არ არის ჭუჭყიანი, ქვიშა და ა.შ. ბიბიპედიის პრევენციისთვის Skoda Fabia- ის შესყიდვის შემდეგ გარე ფაქტორების ეფექტიდან დამატებით დაიცავს ელექტროგადამცემი. ელექტრო-ჰიდროქსიდური საჭეების ღირებულება დაახლოებით 17,000 რუბლს შეადგენს (ღირებულება 01/8/2011). ასევე უნდა გაითვალისწინოს, რომ ფაბასზე დამონტაჟდა ორი ტიპის არაძალადობრივი საჭე კოიო და TRW .უკანა შეჩერებაშეჩერების პრობლემური. ყოველგვარი 60-80 ათასი კილომეტრი ვალდებულია შეცვალოს bunches (სამუშაო - ელემენტარული, მუწუკები იაფია).წინა შეჩერებამოდელებზე 1.2 და 1.4 ლიტრი, ფრონტის ბერკეტები ერთვის ალუმინის კონსოლების საშუალებით. ძალიან ხშირად, როდესაც უკანა მდუმარე ბლოკების ჩანაცვლება (უკანა ჩუმად ბლოკების ჩანაცვლება საჭიროა ყოველ 60-100 ათასი კმ, ჩუმად ბლოკების ღირებულება 730 რუსული რუბლი bolt ჩატარების ბერკეტი კონსოლი twisted ერთად ალუმინის თემა), ამის გამო, ბერკეტების ხელახალი დამონტაჟება შეუძლებელია. კონსოლის ღირებულება შეადგენს 5,500 რუსულ რუბლს (ღირებულება 01/18/2011). ბერკეტების ფრონტის ჩუმად ბლოკები მხოლოდ ბერკეტებთან შეიკრიბნენ, ცალკე არ შეიცვლება. ნებისმიერი ჩუმად ბლოკად შეცვლის შემდეგ, აუცილებელია პრობლემების გადასაჭრელად. ვერსიები ძრავით 1.6 სხვა ტიპის შეჩერება, რომელიც შეიძლება აღწერილი იყოს როგორც უბედურება. |
| Სისტემის გატეხვა | |
Models 1.2 და 1.4, საშუალოდ, 100 ათასი კმ საჭიროა შეცვალოს სამუხრუჭე ბალიშები ერთად სამუხრუჭე ცილინდრებს უკანა ბარაბანი მუხრუჭები. დრამი არის საკმარისი 2-3 შეცვლის სამუხრუჭე ბალიშები. ზოგჯერ rusting პარკირების სამუხრუჭე საკაბელო. წინა სამუხრუჭე ბალიშები საშუალოდ დაახლოებით 45 ათას კმ. |
| მწვავე ჰაერი და კონდიცირება | |
ხანდახან შეიძლება გაიზარდოს ხმაური, როდესაც გულშემატკივართა ჩართულია, შეიძლება რამდენიმე მიზეზია: 1) ნაგავი გულშემატკივართა დაზიანებული ფილტრის 2) იმის გამო, რომ გულშემატკივართა უშედეგოდ და მარცხის გამო. ზოგჯერ გულშემატკივართა იწყება მუშაობა მაქსიმუმს, ამ შემთხვევაში საჭიროა ღუმელების წინააღმდეგობა (რეზისტორი). |
| დაწყების და დატენვის სისტემა | |
ძრავებში 1.2 და 1.4 ხანდახან ანთების საწინააღმდეგო კოილს არ არის. უკმარისობის ანთების სიმპტომები: 1) ძრავის ვიბრაცია 2) ენერგიის დაკარგვა 3) განათება up on გამშვები ძრავის პანელი. Ignition Coils- ის რესურსი -100-140 ათასი კმ, შეიძლება შეიცვალოს ერთზე, მაგრამ უმჯობესია ერთდროულად. |
| ელექტრო კომპონენტები და სხვა | |
ზოგჯერ ფანჯრების კონტროლის კონტროლი ვერ მოხერხდა მძღოლის და მგზავრის კარი, იმის გამო, რომ ტენიანობა. ზოგჯერ საბორტო ქსელის შეცდომები მოხდესMalfunction საბორტო ქსელის reprogramming ერთეული უფლება. ზოგჯერ მაგისტრალური სახურავი აჩერებს გახსნა. შეიძლება რამდენიმე მიზეზის გამო: 1) დეფორმაცია მექანიზმი ელექტრო დისკზე 2) იმის გამო, რომ malfunction ელექტროძრავის. პრობლემების მაგისტრალური საფარი: როდესაც ელექტრული წამყვანი მექანიზმი არის დეფორმირებული, უნდა დაუბრუნდეს თავისი ორიგინალური პოზიცია, რათა აღმოფხვრას ეს malfunction. თუ პრობლემა არის ელექტროძრავის (მანქანები ელექტრო დისკზე მაგისტრალური საკეტი), მაშინ ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეცვალოს lock ასამბლეის. |
| სხეულის სტაბილურობა კოროზიისათვის | |
Skoda Fabia სხეულის 100% galvanized, მაგრამ იმ შემთხვევაში, ოპერაციის გარეშე მანქანის წინა mudguards კოროზიის კერები შეიძლება მოხდეს ზღურბლები. |
* ინფორმაცია აგროვებს სპეციალისტებისგან მომსახურების სადგურებისგან
|
მინიმალური სარემონტო ხარჯების პრობლემები |
|
საშუალო პრობლემები |
|
სერიოზული პრობლემები მაღალი სარემონტო ღირებულება |
შენი კომენტარი
Კარგი დღე! Skoda Fabia ოპერაციის შემდეგ 2014 წლის თებერვალში, გარბენი 24,000 კმ. - Უკომენტაროდ! მაგრამ შენარჩუნება, გამოიწვიოს პრობლემური მოსაზრებები. რა მოხდება, თუ მფლობელი მანქანა მენატრება რაღაც - 2 ?! ბუნებრივია, ნავთობის ცვლილება მოხდება. პატივისცემით, ვასილი არ ჩაუვლია.
Პასუხის გაცემაHello. მე უნდა ძრავს Skoda Fabia. Thy 1.4 2004 წლის 8 სარქველები. ჩემი ძრავის მოხდა. თუ თქვენ გაქვთ შესაფერისი სისტემა ჩემს wheelbarrow, რამდენად ღირს. მე ეხება pliz.
Პასუხის გაცემა