Skoda Fabia Combi 2000 - 2007 მიმოხილვა
Skoda Fabia Combi2000 - 2007 აგროვებენ სამაგისტრო სადგურების სამაგისტრო და ინჟინრებს Fabia Combi ოპერაციის საიმედოობისა და თვისებების ობიექტური შეფასებისათვის.
| მანქანა |  |
Skoda Fabia 2000-2007 მონაცემებიბენზინის ძრავის 1.4 (75 HP)ძრავის 1.4 (75 HP) ძალიან საიმედო, ათწლეულების განმავლობაში. ხშირად გარბენი ადრე ქუდი. რემონტი დაახლოებით 500 ათასი კილომეტრია. ეს დამახასიათებელია მცირე ვიბრაცია მოჩვენებით. ერთადერთი პრობლემა ძრავის 1.4 (75 HP), როდესაც აწარმოებს 150-200 ათასი კმ. ზეთი საპოხი მასალისგან შედგება ძრავის გაგრილების სისტემაში, ეს არის გამოწვეული სპილენძის უგულებელყოფა ქვეშ sleeves. ძრავის შეკეთება, ამ შემთხვევაში, დაახლოებით 15 ჩვეულებრივი საათი. ასევე ძრავის 1.4 (75 HP) ზოგჯერ ხდება ანთების საწინააღმდეგო coil. Hood- ის ქვეშ "rustling" ხმის გამოჩენა, ძრავა 1.4 (75 HP) მოითხოვს დროის ჯაჭვის ჩანაცვლებას ვარსკვლავებთან ერთად - მუშაობა დაახლოებით 3.5 საათს იღებს. თუმცა, გადაჭიმული ჯაჭვის, თქვენ შეგიძლიათ ტარებას დიდი ხნის განმავლობაში, ჯაჭვის შესვენების შემთხვევები არ არის დაფიქსირებული, მაგრამ საწვავის მოხმარება იზრდება.ბენზინის ტრიუმპური ცილინდრიანი ძრავა 1.2 12Vრესურსი 12 Valve Engine 1.2 12V არის 200-დან 300 ათასი კმ, როდესაც გაშვებული მეტი 200 ათასი კმ. ძრავის აცვიათ და შეკუმშვის ვარდნა შეინიშნება. შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს: ცილინდრიანი-პისტონის ჯგუფის გენერალური ტარება ან სარქველების შესახებ. ამ შემთხვევაში, ზოგჯერ ეს უფრო მომგებიანი შეცვლის ძრავას, ვიდრე შეკეთება. ასევე სერიოზული ძრავის ნაკლებობა 1.2 12V - Timing ჯაჭვის slipping (როდესაც გაშვებული 90 ათასი კმ.), რის შემდეგაც CammHAFTS გადანაწილდა და ძვირადღირებული რემონტი აუცილებელია. სიმპტომები slippage: მკვეთრი წვეთი შეკუმშვის, ცუდი ძრავის დაწყების, ან შეუძლებლობის დაწყების ძრავა Fabia. თავიდან აცილება timing ჯაჭვის შეიძლება შეიცვალოს დრო ჯაჭვის ყოველ 90 ათასი კმ ერთად sedative და tensioner. Motors მოცულობა 1.6 და 1.4 აგებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც ძრავა 1.2, ისინი დამახასიათებელია: წვეთი შეკუმშვის გამო ნაგარზე სარქველებზე, ისევე როგორც ცილინდრიანი პისტონის ჯგუფის გენერალური აცვიათ. სხვაობა ძრავს შორის 1.4 16V მდგომარეობს იმაში, რომ არსებობს ორი სიჩქარის ქამარი ხე. დებულების თანახმად, 90 ათასი კმ-ით საჭირო დროის ქამრების შეცვლა, თუმცა, როდესაც 70-80 ათასი კმ-ით გახსნის, ხშირად აღმოჩენილია გადაჭარბებული აცვიათ ბზარები ქამრებიასე რომ, ბიბიპედია რეკომენდაციას უწევს დროის ქამრების შეცვლას ძრავის 1.4 16V ყოველ 60 ათას კმ. საავტომობილო რესურსი 1.4 16v - 250-350 ათასი კმ, რის შემდეგაც საჭიროა სარემონტო ან ძრავის ჩანაცვლება. ბენზინის ძრავები 1.2, 1.4 16V, 1.6 არ ექვემდებარება რემონტს, ანუ, არ არის შესაძლებელი პისტონის ჯგუფის შეცვლა სარემონტო ზომაზე. ზოგადი მექანიკური აცვიათ, ეს ძრავები Skoda Fabia. თქვენ უნდა შეცვალოთ შეკრება. ახალი ძრავის ღირებულება 1.2 12V დაახლოებით 170 ათას რუსულ რუბლს შეადგენს. (ღირებულება ნაჩვენებია 01/18/2011)დიზელის ძრავებინორმალური ოპერაციებით, დიზელის ძრავების რესურსი დაახლოებით 500 ათასი კმ-ით არის: ძრავა 1.9 შესაძლო ქუდი. სარემონტო, ძრავა 1.4 არ ექვემდებარება cap. შეკეთება. |
| Გადაცემა |  |
ხარჯების ელემენტი - Clutch, ტუჩები 100-დან 200 ათასი კმ-მდე, ცვლილებების გარეშე. ავტომატური გადაცემის არის "გააზრებული", მაგრამ საკმაოდ საიმედო. |
| კონტროლის სისტემა და შეჩერება |  |
ფაბიას პირველი და მეორე თაობის დაავადება - დასრულების electrohydroysylter საჭე (წინა წინა ფრთის ქვეშ). ელექტრო-ჰიდროქსიდური საჭეების გაუმართაობის სიმპტომები: 1) გამაფრთხილებელი ლამპარი განათების ელექტროგადამცემი ინსტრუმენტის გამაძლიერებელი ბრალია (ყვითელი ნათურა). 2) დროდადრო, საჭე შეიძლება დაიკარგოს. საჭეების ელექტროჰიდროცესი არ არის ჭუჭყიანი, ქვიშის და ა.შ. ბიბიპედიის პრევენციისთვის Skoda Fabia- ის შესყიდვის შემდეგ გარე ფაქტორების ექსპოზიციისგან დამატებით დაიცვას ელექტრო-ჰიდროქსილის ენერგეტიკული საჭე. ელექტრო-ჰიდროქსიდური საჭის ღირებულება დაახლოებით 17,000 რუბლს შეადგენს (ღირებულება 01/18/2011). ასევე უნდა გაითვალისწინოს, რომ ფრიას და დამონტაჟდა ორი ტიპის არაძალადობრივი საჭე კოიო და TRW.უკანა შეჩერებაშეჩერების პრობლემური. ყოველგვარი 60-80 ათასი კილომეტრი ვალდებულია შეცვალოს bunches (სამუშაო - დაწყებითი, მოსწავლეები არიან იაფი).წინა შეჩერებამოდელებზე 1.2 და 1.4 ლიტრი, წინა ბერკეტები ერთმანეთს ეკუთვნის ალუმინის კონსოლების საშუალებით. ძალიან ხშირად, უკანა ჩუმად ბლოკების შეცვლისას (უკანა მდუმარე ბლოკების ჩანაცვლება საჭიროა ყოველ 60-100 ათასი კმ, ჩუმად ბლოკების ღირებულება 730 რუსული რუბლი bolt ჩატარების ბერკეტი კონსოლში twisted ერთად ალუმინის თემა), ამის გამო, ბერკეტის ხელახლა დამონტაჟება შეუძლებელია. კონსოლი ღირებულება შეადგენს 5,500 რუბლს (ღირებულება ნაჩვენებია 01/18/2011). ბერკეტების ფრონტის მდუმარე ბლოკები მხოლოდ ბერკეტებთან ერთად შეიკრიბნენ, ცალკე არ იცვლება. ნებისმიერი ჩუმად ბლოკების შეცვლის შემდეგ, აუცილებელია პრობლემური კონვერგენცია. ვერსიები ძრავით 1.6 სხვა ტიპის შეჩერება, რომელიც შეიძლება იყოს მყიფე, როგორც მყიფე. |
| Სისტემის გატეხვა | |
მოდელებში შუამდგომლობა 1.2 და 1.4, საშუალოდ, 100 ათასი კმ საჭიროა შეცვალოს სამუხრუჭე ბალიშები ერთად სამუხრუჭე ცილინდრებთან ერთად უკანა ბარაბანი მუხრუჭები. დრამი არის საკმარისი 2-3 შეცვლის სამუხრუჭე ბალიშები. ზოგჯერ rusting პარკირების სამუხრუჭე საკაბელო. წინა სამუხრუჭე ბალიშები საშუალოდ 45 ათას კმ. |
| მწვავე ჰაერი და კონდიცირება | |
ზოგჯერ გაღრმავებული ხმაური შეიძლება მოხდეს, როდესაც გულშემატკივართა ჩართულია, მიზეზები შეიძლება იყოს გარკვეულწილად: 1) ნაგავიდან გულშემატკივართა დაზიანებული ფილტრით 2) გულშემატკივართა უშედეგოდ და წარუმატებლობის გამო. ზოგჯერ გულშემატკივართა იწყება მუშაობა მაქსიმალურად, ამ შემთხვევაში საჭიროა ღუმელების წინააღმდეგობა (რეზისტორი). |
| დაწყების და დატენვის სისტემა | |
ძრავებში 1.2 და 1.4 ზოგჯერ არის ანთების საწინააღმდეგო კოილს. Ignition Coil სიმპტომები: 1) ძრავის ვიბრაცია 2) Power Loss 3) Lights up on Check Panel. ანთების კოილოს რესურსი არის -100-140 ათასი კმ, შესაძლებელია შეცვალოს ერთი, მაგრამ უმჯობესია ერთდროულად. |
| ელექტრო კომპონენტები და სხვა | |
ზოგჯერ ვერ გააკონტროლოს დენის კონტროლის ღილაკები მძღოლისა და სამგზავრო კარებზე, ტენიანობის გამო. ზოგჯერ ბორტ ქსელების შეცდომები ხდებასაბორტო ქსელის რეპროგრამის ერთეულის ბრალია აღმოფხვრილი. ზოგჯერ შეჩერდება მაგისტრალური სახურავი. შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს: 1) ელექტროენერგიის მექანიზმის დეფორმაცია 2) ელექტროძრავის გაუმართაობის გამო. Troubleshooting Tragon Cover: როდესაც ელექტრო დისკის მექანიზმი დეფორმირებულია, უნდა დაბრუნდეს მისი თავდაპირველი პოზიცია აღმოფხვრას ამ malfunction. თუ პრობლემა ელექტროძრაულაშია (მაგისტრალური საკეტი ელექტრო დისკზე), მაშინ ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეცვალოთ საკეტი ასამბლეის შეცვლა. |
| სხეულის სტაბილურობა კოროზიისთვის | |
Skoda Fabia Body 100% Galvanized, მაგრამ შემთხვევაში ოპერაციის მანქანის გარეშე წინა mudguards კოროზიის Foci შეიძლება წარმოიშვას ზღურბლზე. |
* ინფორმაცია სადგურებისგან სპეციალისტებისგან შეგროვებული ინფორმაცია
|
მინიმალური სარემონტო ხარჯების პრობლემები |
|
საშუალო პრობლემები |
|
სერიოზული პრობლემები მაღალი სარემონტო ღირებულება |
შენი კომენტარი
Კარგი დღე! Skoda Fabia ოპერაცია 2014 წლის თებერვლიდან, გარბენი 24,000 კმ. - Უკომენტაროდ! მაგრამ შენარჩუნება, გამოიწვიოს პრობლემური მოსაზრებები. რა მოხდება, თუ მანქანის მფლობელი მენატრება რაღაც - 2?! ბუნებრივია, ნავთობის ცვლილება მოხდება. პატივისცემით, Vasily Arkhangelsk.
Პასუხის გაცემაგამარჯობა. მე მაქვს ძრავა Skoda Fabia- სგან. შენი 1.4 წელი 2004. 8 ვენტილები. ჩემი ძრავა აიყვანეს. თუ თქვენ გაქვთ შესაფერისი საავტომობილო ჩემი wheelbarrow, რამდენად ღირს. ან შედგებოდა pliz.
Პასუხის გაცემა