მძღოლისა და მგზავრის დაცვა
Frosting, მძღოლი |
წინა Punch, სამგზავრო |
გვერდითი დარტყმა, მძღოლი |
 | - | ჯარიმა |
 | - | კარგი |
 | - | დამაკმაყოფილებლად |
 | - | ცუდად |
 | - | Ძალიან ცუდი |
|
ბავშვთა ჰოლდინგი მოწყობილობები
| ბავშვი მდე 18 თვე |
ინფორმაცია არ არის |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი |
ინფორმაცია არ არის |
უსაფრთხოების ფეხით მოსიარულეები
 |
| - | ჯარიმა |
| - | კარგი |
| - | დამაკმაყოფილებლად |
|
კომენტარები:
მანქანა გაიტანა ორი ვარსკვლავი, მაგრამ სანამ მესამე არ აქვს საკმარისი ცოტა. შუბლის გავლენა, მთავარი მინუსი იყო შეკუმშვის სამგზავრო ნაწილების და გადაადგილების ხისტი ელემენტები ბოლოში ტორპედო. ისინი საფრთხეს წარმოადგენს მუხლებზე, ხელმძღვანელები და მძღოლის მენჯის. მასშტაბები საჭე გადაადგილების შუბლის გავლენა ასევე გამოიწვია წუხილი. თუმცა, ამ მხარეს გავლენა, მანქანის აჩვენა თავად უკეთესია, შესაბამისი მოთხოვნების 1998 უსაფრთხოებას.
წინა Punch:
მარცხენა ფრონტის სტენდი 132 მმ-ით გადავიდა, მაგრამ სამგზავრო სალონი სტრუქტურულ მთლიანობას არ დაკარგა. გავლენის შემდეგ მძღოლის კარი გაიხსნა სპეციალური ინსტრუმენტის გამოყენების გარეშე, თუმცა სირთულეზე. სამგზავრო კარი გაიხსნა ნორმალურად. საჭე გადავიდა 140 მმ-ზე და 59 მმ-ზე. მძღოლის ფეხების გაღრმავება არ იყო დეფორმირებული ზომიერად და სამუხრუჭე პედლები 181 მმ-ით გადავიდა. მძღოლის ხელმძღვანელისა და კისრის დაცვა აღიარებულია, როგორც კარგი და უსაფრთხოების ბალიშის ხელმძღვანელის კონტაქტი ¬ სტაბილურია. საჭეების ცვლა შეიძლება გახდეს მძღოლის ზომით, პოტენციურად საშიშია, ამიტომ შემცირდა ფარგლების დაცვის შეფასება. უსაფრთხოების სისტემები გამოვლინდა გულმკერდის მძღოლით საჭესთან, თუმცა, ქამარმა დატვირთვის შექმნა მკერდის დაზიანების მცირე რისკი. მძღოლის მარცხენა მუხლზე მოხვდა საჭმლის სვეტის გარსაცმები, რაც საკმარისია დაზიანების მიზნით. და თუ მუხლზე შეაღწია წინა პანელზე, რისკის დაზიანება ბევრად უფრო მაღალი იქნებოდა. მარჯვენა მუხლზე მძღოლი მოხვდა წინა პანელი ოდნავ სწორი საჭე სვეტი. ფეხების დაცვა და ტერფები აღიარებულია, როგორც ფეხი ნიშნების დეფორმაციის გამო.
გვერდითი strike:
Bock მანქანა მხრიდან დარტყმა იყო indulge წელს სალონში და დაარტყა ნეკნები და მძღოლის მენჯის, შექმნის რისკი სერიოზული ზიანი მიაყენოს მკერდზე, ასე რომ ხარჯთაღრიცხვა დაცვის ამ სფეროში ძალიან დაბალია. გვერდითი დარტყმა არ წარმოადგენს მძღოლის ხელმძღვანელის ან მუცლის დეპარტამენტის სერიოზულ საფრთხეს, ამიტომ მათი დაცვის შეფასება მაღალია, თუმცა მენჯის და რისკავს.
საცალფეხო უსაფრთხოება:
ბავშვის თავზე დაცვა. ორი ექვსი საკონტროლო პუნქტი შეესაბამებოდა მარეგულირებელ მოთხოვნებს: ერთი საჰაერო ფილტრით, მეორე კი გადაკვეთს. ორი ქულა იყო დაცული, ვიდრე საშუალოდ, და ერთი ნორმალური არ იყო საკმარისი მხოლოდ ცოტა. ორი ქულა იყო უარესი საშუალო: ზემოთ ამორტიზატორები სტენდი და მეტი დამაგრების საფარი hood საფარი. ფეხების თავზე დაცვა. არცერთი სამი ქულა არ შესრულებულა სტანდარტზე, მაგრამ ორი მათგანი დაცული იყო, ვიდრე საშუალოდ, და ერთი უარესი - მეტი თვალისთვის. ზრდასრული საცალფეხო უფროსის დაცვა. არ შეესაბამება მოთხოვნებს, და მხოლოდ ერთი აღმოჩნდა უკეთესი, ვიდრე საშუალოდ, მაგრამ ხუთი სხვა - უარესი. ყველაზე სახიფათო ადგილები განლაგებულია hood საფარის hinges ზემოთ. ფეხების დაცვა. არც ერთი სამი ქულა არ შესრულდა სტანდარტული, ერთი წერტილი - ცენტრში hood - უზრუნველყოფილი დაცვის უკეთესია, ვიდრე საშუალო დონეზე, მაგრამ ორი სხვა უარესი.
ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Орф |
Მარჯვნივ |
| ტესტირებული მოდელი |
Peugeot 406 1.8 LX |
| Სხეულის ტიპი |
4-კარიანი სედანი |
| წელი მონაცემთა გამომცემლობა |
1997 |
| Წონის დაკლება |
1362 |
უსაფრთხოების სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები |
Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები |
არა |
| მძღოლის წინა Airbag |
Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag |
Იქ არის |
| გვერდით Airbags |
არა |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები |
არა |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag |
არა |
