მძღოლი და მგზავრები. ზოგადი ქულა 29 | 81%
ლობის დარტყმა (14.1 ქულა)
მძღოლი ქალი |
მგზავრი ქალი |
 | - | საუკეთესო |
 | - | კარგი |
 | - | დამაკმაყოფილებლად |
 | - | ცუდად |
 | - | Ძალიან ცუდი |
|
|
| თავი |
| მძღოლის ხელმძღვანელის კონტაქტი უსაფრთხოების ბალიშით | Ცუდი |
| სამგზავრო ხელმძღვანელის კონტაქტი უსაფრთხოების ბალიშით | თავაზი |
| მკერდი |
| სამგზავრო განყოფილება | თავაზი |
| წინა თაროს გადაადგილება | 2 მმ. |
| საჭეების უკან დაბრუნება | 4 მმ. |
| საჭე ოფსეტური | არა |
| ძუძუს კონტაქტი საჭესთან | არა |
| ფეხების, მუხლებისა და ბარძაყის ზედა ნაწილი |
| კონტაქტი წინა პანელის მყარ ელემენტებთან | არა |
| მიუთითეთ მუხლებზე | არა |
| ფეხის და ფეხის ქვედა ნაწილი |
| ფეხების დასვენების შეკუმშვა | არა |
| პედლების გადაადგილება უკან | გაზის პედლები - 24 მმ. |
| პედლების გადაადგილება | არა |
|
გვერდითი შეჯახება მანქანასთან (7.5 ქულა) და სვეტით (5.5 ქულა)
ავტომობილი |
ბოძი |
|
| Headbrush ბალიში | Იქ არის |
| ბალიში მკერდისთვის | Იქ არის |
|
უკანა მხარეს (ხერხემლის დაცვა) (წერტილები)
|
|
| სკამის აღწერა | |
| თავსაბურავის ტიპი | Პასიური |
| გეომეტრიული შეფასება | 0 |
| ტესტირება |
| - ძლიერი დარტყმა | 1.7 |
| - საშუალო დარტყმა | 2 |
| - სუსტი დარტყმა | 1.9 |
|
ბავშვები-გამავლები. ზოგადი ქულა 39 | 80%
| ბავშვი 18 თვემდე |
| სავარძლის ნიშანი | Britax R | შუბლის დარტყმა |
| სახურავის ჯგუფი | 0, 0+ | ხელმძღვანელის წინსვლა | დაცული |
| ადგილმდებარეობა | სახე უკან | ხელმძღვანელის აჩქარება | ზომიერი |
| დამაგრება | იზოფიქსი | სტრესი მკერდზე | უმნიშვნელო |
| გვერდითი დარტყმა |
 | დაცვის შეფასება | 11.4 | ხელმძღვანელის ფიქსაცია | დაცული |
| აღნიშვნის შეფასება | 4 | ხელმძღვანელის აჩქარება | ზომიერი |
| სამონტაჟო შეფასება | 2 | |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი |
| სავარძლის ნიშანი | Britax R | შუბლის დარტყმა |
| სახურავის ჯგუფი | 1 | ხელმძღვანელის წინსვლა | დაცული |
| ადგილმდებარეობა | წინ მიიწევს | ხელმძღვანელის აჩქარება | ზომიერი |
| დამაგრება | ISOFIX და დამხმარე ქამარი | სტრესი მკერდზე | უმნიშვნელო |
| გვერდითი დარტყმა |
 | დაცვის შეფასება | 12 | ხელმძღვანელის ფიქსაცია | დაცული |
| აღნიშვნის შეფასება | 4 | ხელმძღვანელის აჩქარება | ზომიერი |
| სამონტაჟო შეფასება | 2 | |
| მანქანის შეფასება | 4 | საჰაერო ჩანთის არსებობის პრევენცია | გამაფრთხილებელი სტიკერი მზისგან დამცავი |
ფეხით მოსიარულეები. ზოგადი ქულა 12 | 34% სისტემის აქტი. უსაფრთხოების ზოგადი ქულა 5 | 71%
- შესანიშნავი
|
- კარგი
|
- Დამაკმაყოფილებელი
|
|
|
| სიჩქარის შეზღუდვა | 0 (არ არსებობს) |
| ექსკურსის სტაბილურობის სისტემა (ESC) | 3 (ძირითადი კონფიგურაციაში) |
| განგაში უცნობი ღვედების შესახებ | 2 (მძღოლთან და მგზავრთან ერთად) |
| თავი | 7.5 |
| ბარძაყის არეალი | 0 |
| ფეხები | 4.7 |
|
ზრდასრული მგზავრების დაცვა:
შუბლის ზემოქმედების დროს, სამგზავრო სალონი მნიშვნელოვნად არ იყო დეფორმირებული. მანეკების სენსორებმა მძღოლის თავები ჩაწერა საჭესთან. რომ არა ამისათვის ჯარიმა, მაქსიმალური ქულები დარიცხული იქნებოდა მძღოლის დასაცავად ყველა ზონაში. ორივე წინა მგზავრის მუხლები და თეძოები კარგად იყო დაცული. მწარმოებელმა მოახერხა დაემტკიცებინა, რომ უსაფრთხოების იგივე დონე უზრუნველყოფს სხვადასხვა სახის ფერის სხვადასხვა პოზიციას. გადახურვის გვერდითი გაფიცვით, ყველა სფეროს დაცვა აღიარებულია როგორც კარგი. თუმცა, მძღოლის კარი გაიღო, რისთვისაც საჯარიმო ქულები დარიცხეს. სვეტის გვერდითი დარტყმით, გულმკერდის დაცვა სუსტი იყო. ნეკნების შეკუმშვის რა ხარისხი მიუთითებს, მუცლის დეპარტამენტის დაცვა ცოტათი უკეთესია, მაგალითად, კისრის დაცვა, როდესაც უკან დარტყმა.
სამგზავრო ბავშვების უსაფრთხოება
მანეკენის სენსორების ჩვენების საფუძველზე, შუბლისა და გვერდითი დარტყმების 3 წლის მგზავრის დაცვა შეფასებულია წერტილების მაქსიმალურ რაოდენობაში. წინა სამგზავრო უსაფრთხოების ბალიში შეიძლება გათიშული იყოს, რაც საშუალებას გაძლევთ მის ადგილზე დააინსტალიროთ ბავშვების სკამი "მოძრაობის მიმართულებით", თუმცა, მძღოლს აცნობებს ბალიშის სტატუსის შესახებ, საკმარისად არ არის ნათელი. უკანა სავარძლებში ISOFIX სამონტაჟო სისტემის გამოყენებით სკამის დაყენების შესაძლებლობის არსებობა სწორად არ არის მითითებული.
ფეხით მოსიარულეთა დაცვა
ქუდის წინა კიდეზე 0 ქულა მოიპოვა ფეხით მოსიარულეთა ფეხების დასაცავად, ხოლო მისმა ზედაპირმა მოზრდილთა ხელმძღვანელის სუსტი დაცვა უმეტეს ადგილებში.
ფეხით მოსიარულეთა დაცვა
ახალი ევრო NCAP შეფასების სქემის გამოყენების შედეგად, Mitsubishi- მა ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა უფრო ხელმისაწვდომი გახადა. 2009 წლის თებერვლის შუა რიცხვებიდან, საკუთრების სისტემა Mitsubishi აქტიური სტაბილურობა და წევის კონტროლი (MASTC) შედის ძირითადი კონფიგურაციაში Lancer- ის უმეტეს ვარიანტებისთვის და დანარჩენი ვარიანტი მთელ ევროპაში. უნდა გვახსოვდეს, რომ დილერების საწყობებში ზოგიერთი ნიმუში შეიძლება არ იყოს აღჭურვილი MastC– ით და ევრო NCAP ურჩევს აირჩიოს მანქანები ასეთი სისტემით. განგაშის არარსებობის ღვედების შესახებ განგაში შედის ძირითადი კონფიგურაციაში.
ზოგადი ინფორმაცია მანქანის შესახებ
| გამოცდილი მოდელი |
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 მოწვევა, საჭე მარცხნივ |
| სხეულის ტიპი |
5-კარიანი ჰეჩბეკი |
| მონაცემთა გამოქვეყნების წელი |
2009 |
| აღჭურვილი მასა, კგ |
1385 |
| შედეგები ძალაშია VIN– სთვის, დაწყებული ... |
გამოცემა: 2009 წლის 18 თებერვლის შემდეგ |
უსაფრთხოების სისტემის მოწყობილობა:
| წინა ღვედები |
Იქ არის |
| წინა სავარძლების დატვირთვის შეზღუდვები |
Იქ არის |
| მძღოლის უსაფრთხოების წინა ბალიში |
არსებობს (ორი სცენა) |
| მგზავრის წინა ბალიში |
არსებობს (ორი სცენა) |
| გვერდითი საჰაერო ჩანთები |
Იქ არის |
| გვერდითი ბალიშები ძუძუს უსაფრთხოების ბალიშებისთვის |
Იქ არის |
| უსაფრთხოების ბალიში მუხლებზე და მძღოლისთვის |
Იქ არის |
