Test di Wilvo S40 Drive dal 2007 Berlina

Volvo S40/V40

I bambini generali non sono sempre nati da matrimoni misti. Ma quasi sempre - personalità brillanti. Un esempio di ciò sono la piccola Volvo S40 e V40.
 
I primi modelli di trazione anteriore di Volvo S40 (berlina) e V40 (stazione Wagon) sono stati prodotti nella joint venture Volvo Cars AB e Mitsubishi Motors - Nedcar in Olanda. Si ritiene che i primi anni di rilascio della Magpie siano diventati una sorta di discarica per testare tutti i tipi di innovazioni tecniche che non sono sempre state positive. La situazione è stata corretta entro il 2001, quando Volvo ha aggiornato la serie quaranta.
I modelli S/V40 sono sempre stati dotati di una vasta gamma di motori a benzina con volumi di lavoro da 1,6 a 2,0 litri, con un gradino di cento millilitri tra di loro. C'è un turbodiesel da 1,9 litri nella gamma, ma è quasi impossibile incontrarlo nel mercato secondario russo. Nel 1997, due motori da 1,9 litri con un turbocompressore, 160 e 200 CV, si sono uniti alla famiglia di motori a benzina. Dalla benzina nel mercato secondario russo, si trovano spesso 1,7 litri (116 CV) e 1,9 litri (140 CV), che recentemente hanno iniziato a essere designati come 1,8 e 2,0 litri. Se hai un'auto con un motore da 1,8 litri (indice B4184SM), è meglio non contattarla. Secondo i nostri consulenti, questo motore è diventato una sorta di vicolo cieco dell'evoluzione e puoi fare molti problemi con esso.
 
Abito per bambini. In tutte le auto usate, uno dei criteri comuni per valutare le condizioni del corpo è una buona condizione della vernice. Sorokovka ha il contrario. La vernice sul cofano nell'area della griglia del radiatore e sugli archi di tutte le ali di una usata è semplicemente obbligata a rifiutare. Questa è una delle malattie infantili che sono riuscite a curare finalmente solo entro il 2000. Quindi, se la vernice in questi luoghi è vergine da intatto, l'auto è stata ridipinta. E non è un dato di fatto che ciò sia stato fatto solo per eliminare questo difetto. Ti consigliamo anche di prestare attenzione alle normali sovrapposizioni di plastica delle soglie, che sono particolarmente scarsamente tollerano gli inverni russi: inevitabili crepe e patatine costeranno $ 113 per ciascun lato, senza contare $ 15 per l'installazione.
Volvo è uno dei leader mondiali nella sicurezza passiva e Magpie non fa eccezione. Solo ora il rovescio della medaglia di questa sicurezza è un'impossibilità quasi completa di ripristino del corpo a pieno titolo in condizioni di garage. Pertanto, in caso di dubbi, è consigliabile controllare la geometria sul rivenditore, che costerà solo $ 40-45. Presta attenzione al vetro, in particolare alla parte posteriore. Difetti o crepe esplicite possono successivamente farti odiare questo marchio: il vetro per la berlina costa $ 664 e $ 486 per la stazione Wagon. A parte $ 75 per l'affitto.
 
Un bambino viziato. Seduto in macchina e avviando il motore, non dimenticare di seguire il comportamento delle lampadine. Prima di tutto, airbag. Succede spesso che SRS non viene ripristinato dopo l'incidente, ma semplicemente sbarazzarsi della lampadina. Succede che dopo aver riparato la colonna dello sterzo, il contatto SRS è strappato. È trattato allo stesso modo e le riparazioni reali costeranno $ 235 con lavoro. L'elettricista tra i quarant'anni è molto affidabile. Ciò che non si può dire delle alimentatori dei fari. La loro prestazione è stimata a $ 223 + $ 29 (lavoro) per ciascuno. In larga misura, il tuo successivo pozzo finanziario dipenderà dal correttore idraulico. Se l'angolo di inclinazione dei riflettori dei fari non cambia o guardano a un diverso, l'eliminazione di questo difetto ti costerà $ 180. Anche il tergicristallo della quinta porta del vagone della stazione è grave: $ 325 + $ 29 per lavoro.
Quando si effettuano una tradizionale test drive, ascoltiamo se ci sono distinti tiri sul volante. Se c'è - sentiti libero di richiedere uno sconto di $ 300. Questo è quanto la colonna di sterzo fornita solo nei costi di raccolta. E se su una macchina con meccanici l'inclusione dei primi, quinti e marcia posteriori richiede grandi sforzi, aggiungi $ 150 all'account almeno per la riconciliazione delle scene del checkpoint (ci sono 11 pezzi lì). Non essere troppo pigro per guardare sotto il cofano e prendere in considerazione il sigillo del meccanismo di selezione della trasmissione. Spesso perde. Lo stesso Salnik è una cosa del penny, $ 8-9, ma dovrai pagare $ 270 per lavoro. Questo vale anche per le malattie dei minori. E il produttore installa anche regolarmente un rimorchio speciale per la raccolta di olio che perde sotto il checkpoint.
 
La trasmissione automatica sugli anni quarant'anni è quasi identica in quanto sono stati impostati sull'850a serie. Affidabile e testato dalla pratica, ma qualsiasi stranezza nel tuo lavoro dovrebbe spostarti in una diagnosi dettagliata. È più facile dare $ 30-35 per la verifica che nel prossimo futuro per separarsi con $ 3700 per la paratia.
I motori, ad eccezione del già menzionato B4184SM, sono affidabili e abbastanza senza problemi. Tutti sono analoghi a 4 cilindri del motore, installato sul modello 850 e S70. Il design è lo stesso, quindi, gli stessi problemi. Presta attenzione ai tubi di ventilazione del basamento. Se le tracce di olio sono evidenti lì, è molto probabile che il filtro del sistema sia intasato. La parte è economica, circa $ 10, ma la sostituzione richiederà circa $ 140. Vibrazioni sul motore trasmesse al corpo, i tremori tangibili al momento dell'accelerazione informeranno il rilassamento dei cuscini del motore. I cuscini sono difficili: uno costerà circa $ 100 o più costosi. Alla luce del fatto che i rettili per questi motori non sono prodotti dal produttore, la diagnosi del motore con il chiarimento della storia di questa vettura è di particolare importanza. Solo $ 60. Sebbene le parti di riparazione per questi motori possano essere selezionate da quelle che esistono per 5 cilindri.
Un figlio di matrimonio misto. Piccolo, senza dubbio, ma le sue gambe sono deboli. Più precisamente, non tanto debole quanto poco usato per la Russia. Un mal di testa speciale è causato da una complessa sospensione posteriore multi -link. In questo caso, non puoi fare senza una visita all'ascensore. Non puoi identificare in modo indipendente da molti possibili colpi, toccando e colpendo il loro vero colpevole. E ci sono molti probabili candidati: dai blocchi silenziosi e sfere anteriori, che vengono sostituiti solo con leve nella raccolta ($ 164 per lato), alle leve posteriori, ognuna delle quali costa una media di $ 130-150. E ce ne sono due su ogni lato. Per non parlare delle boccole dello stabilizzatore del rettile anteriore e degli ammortizzatori posteriori.
In tutta onestà, si deve dire che molti problemi con elementi non particolarmente di alta qualità della sospensione, che hanno creato la gazza in Russia, sono già stati decisi. E i nuovi dettagli della sospensione vivono bene e per molto tempo.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin, disegnando Alexander Krasnov

Volvo S40/V40 1.6 1.8 2.0 1.9 Turbo a pressione leggera 1.9 Turbo ad alta pressione (T4)
Volume di lavoro (metro cubico) 1587 1834 1948 1948 1855
Potenza (L.S.) 105 125 140 160 200
Velocità massima (km/h) 185 200 205 215 235
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 13,0 10,5 9,8 8,5 7,3
Consumo di carburante (L/100 km):
città 11.8 9.1 10.7 12.5 13.7
highway 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Dati del produttore per una nuova auto
Prezzi per A/M a Mosca
(come luglio 2002)
Anno del prezzo di rilascio
1996 $ 7,1-9,3 mila.
1997 $ 8,5-15 mila
1998 $ 9,3-13 mila.
1999 $ 10,8-14,5 mila
2000 $ 14,5-18 mila.
Prezzi dei concessionari per i materiali di consumo e alcuni pezzi di ricambio
 
Filtro del petrolio $ 11
Filtro dell'aria $ 26
Filtro del carburante $ 37
Candele di prelievo (PC.) $ 6 (per motori turbo - $ 13,5)
Pastiglie dei freni, per./ass. (K-T) $ 49/$ 36
Dischi freni, per./ass. (PC.) $ 117/90
Suggerimento dello sterzo $ 39
Hydracks (PCS.) $ 19
Boccole stabilizzanti $ 27
Assemblea Shrus $ 577

 

Fonte: "Autopilota"