Test di Wilvo S40 Drive dal 2007 Berlina

Maschio femmina

Si può solo essere sorpresi del perché le auto della berlina, come impraticate sullo sfondo della Classe universale, sono molto richieste nel nostro paese. Se c'è almeno qualche spiegazione per questo sedacolo, allora deve essere interpretato, apparentemente, secondo Freud. La berlina, ad esempio, non provoca l'auto di una donna nel suo proprietario, come un po 'di portello. È vero, qui abbiamo recentemente rotolato su due berline, una delle quali era decisamente piuttosto un ragazza.
Il nome promosso non è ancora la chiave del successo. Prendi, ad esempio, Volkswagen Jetta. Un tempo, attraverso gli sforzi della distilleria della seconda mano tedesca, queste macchine sono diventate note a tutto il nostro automobilista. Sembrerebbe che la novità, con lo stesso nome, possa anche unirsi senza rumore e polvere inutili, ma il Jette PR del 2006 è necessario. Modelli di dieci anni fa hanno creato uno stereotipo di un'auto straniera senza pretese economica. Ora deve essere distrutto. E quindi, non è stata una coincidenza che ci fosse offerto di provare non la più accessibile dei prodotti, ma Jetta con un motore FSI a due litri, nella configurazione di Comfortline, del valore di $ 30.000.
 
Volvo può anche essere classificato come pionieri del movimento straniero in Russia. Inoltre, gli svedesi hanno anche dovuto lavorare abbastanza sulla correzione della propria immagine. La nuova generazione dell'S40, ad esempio, è stata creata per un pubblico giovane, il che significa, in teoria, le auto di questa serie dovrebbero essere economiche. Tuttavia, l'auto che siamo riusciti al test è più probabile che si adatti agli amanti del lusso: ha già un portello, uno xeno, un salone in pelle e un climatizzatore separato e molti tipi di automazione. Il suo prezzo è vicino a $ 50.000, che, per dirlo in modo lieve, è leggermente scoraggiato anche tenendo conto di un motore da 2,4 litri più potente e della trasmissione automatica.
CIAO DI NUOVO! A Wolfsburg, un compito molto ambizioso è stato risolto quando una berlina che non era come il loro donatore ha iniziato a fare sulla piattaforma del quinto golf. Era necessario cambiare non solo l'immagine, ma anche la classe appartenente alla macchina. Questo è il motivo per cui Jetta si è rivelata molto più grande anche di Bora, ha ricevuto luci posteriori a LED alla moda e una nuova faccia aziendale VW: un'enorme griglia a radiatore cromata. Ora, in termini di dimensioni, e in spaziosità e nelle attrezzature, la novità è un concorrente pieno di berline di medie dimensioni del segmento D..
 
Ma se ci pensi, la reincarnazione non ha cambiato la missione principale di Jetta. Come era dieci anni fa da un'auto per coloro che non erano convenienti per Passat, quindi rimase. Ne troverai prove in ogni dettaglio. Il nuovo modello è così simile al fratello maggiore che anche gli esperti della VW non determinano sempre dove Jetta e dove si trova la Passat.
 
I progettisti di auto svedesi, che hanno creato S40 due anni fa su una piattaforma comune con Ford Focus II, C-Max e Mazda3, saltarono sopra la testa. L'auto si è rivelata sia riconoscibile che da qualche parte anche estetica. In ogni caso, non vi rimase traccia dal grigio, che fu trasudata dalle ex gazze unificate con gli stessi carichi giapponesi amorfi.
 
Qui hai le caratteristiche sessuali primarie. Jetta è l'immagine di un giovane borghese ben selezionato. Lascia che i lati gonfi suggeriscono allo stomaco della birra, ma ti senti prontezza sia per il lavoro che per divertimento. E l'S40, come ogni scandinavo, è leggermente rustico, ma intelligente; Ha un buon gusto e maniere. È improbabile che queste qualità lasciassero clienti seri indifferenti.
 
Il checkpoint standard per Volkswagen Jetta con benzina da 1,6 litri e motore diesel da 1,9 litri è un manuale a 5 marce, per la maniglia Rest-A a 6 marce. Inoltre, qualsiasi modello con un motore a benzina può essere ordinato con un tradizionale automatico a sei velocità e diesel - con DSG robotico avanzato, che consente la possibilità di un cambio diretto.
Il secondo round. La berlina più compatta nella gamma Volvo è diversa, tuttavia, nemmeno un salone stretto. Sebbene Jetta abbia un po 'più ampio, è S40 che dà una sensazione di spazio - c'è più spazio sia davanti che per dietro. L'auto tedesca vince formalmente il volume del vano bagagli, ma il carico di un bagaglio voluminoso può causare problemi: l'apertura è piccola di altezza. È possibile aumentare il volume per le merci trasportate in entrambe le auto a causa dei sedili posteriori disposti in alcune parti del retro.
 
Nel salone Jett troverai cassetti spaziosi sotto i sedili. E sul divano posteriore Volvo - fino a due sedili per bambini. I cuscini in miniatura si alzano su un meccanismo speciale, un vano a banda si forma di fronte a loro - invativa e razionalmente! Anche nell'S40, forniti per il test, sono state fornite varie normative elettriche per i sedili anteriori e con memoria per tre driver. Per una tedesca, una sedia elettrica può essere ordinata per $ 850 e un interno in pelle per $ 2500-2800 (ma non per la configurazione della linea di tendenza).
 
L'attrezzatura standard di Volvo e Jetta comprende ABS, assistenti di frenatura di emergenza e semplici sistemi antia -industriali (può essere consegnato un supplemento avanzato). E un paio di importanti colpi alla questione della sicurezza. Un intero sistema di cuscini per proteggere i passeggeri anteriori e posteriori è posizionato su Jetta, compresi i cuscini laterali per sedersi di fronte. La sicurezza delle persone nell'S40 è fornita da sei cuscini, comprese le tende gonfiabili su tutte le finestre e un sistema di protezione contro le lesioni intrecciate.
 
Ci sono differenze di conforto. Volvo più morbido supera le irregolarità (sebbene non vi sia né forte oscillazione né rotolo eccessivo negli angoli). Il suo motore a cinque cilindri, sebbene stia ascoltando al minimo, ma ad alta velocità non preme affatto sulle orecchie.
 
Jetta in movimento è più acuta, più agile, ma la sospensione adattata per le strade russe offre alla macchina una mossa più rigida. Il motore FSI a due litri è praticamente senza suono in modalità a bassa velocità, ma con la promozione della sua voce arrabbiata sta diventando più evidente e potente. Volvo è sempre affidabile, calmo e come se più femminile in movimento e Jetta, al contrario, dimostra le qualità di un maschio - mostra segni di pigrizia o temperamento di un'educazione fisica.
 
Il checkpoint standard per Volvo S40, a seconda del volume e della potenza del motore, può essere sia meccanica a cinque e sei marce. Ma gli acquirenti Volvo, che apprezzano soprattutto il comfort e la convenienza della gestione, di solito scelgono una macchina con un cambio automatico di trasmissione adattivo. Si adatta alla guida del conducente e, inoltre, è dotato di due modalità aggiuntive per la guida invernale o dinamica.
Un altro pulsante. Un punto debole S40 - Il funzionamento della mitragliatrice. Si occupa della velocità di commutazione durante l'accelerazione e non si comporta in modo adeguato nelle modalità di transizione: si agita quando sceglie una trasmissione come studente. Per ottenere la dinamica desiderata dell'accelerazione, un pedale del gas su Volvo deve funzionare in una modalità preventiva, quasi discreta: ora sul pavimento, quindi rimuovere la gamba, poi di nuovo sul pavimento ... vero, un giorno o due e L'auto sembra iniziare a comportarsi meglio: o i cervelli adattivi della trasmissione automatica apprendono le maniere di un conducente, o viceversa: vengono sviluppati i riflessi necessari del conducente. Fortunatamente, tutto il resto con S40: freni, stabilità del passaggio delle curve, stabilità del tasso di cambio - non solleva domande.
 
Un cambio meccanico con velocità di marcia perfettamente selezionata rende Jetta non meno dinamica, sebbene il motore sviluppi 20 CV. meno. Un comodo pedale a gas e un corso molto chiaro della leva degli ingranaggi trasformano in un processo di gioco e piacevole. Anche la forza di frenata è facilmente controllata, sebbene l'ABS funzioni un po 'prima del solito. Gli sforzi sul volante corrispondono anche alle aspettative: ad alta velocità, il volante non parla, a velocità ridotta - la rotazione è leggera.
 
Il contrasto nelle sensazioni del conducente in Volvo e VW è così forte che a volte si desidera avere a portata di mano un pulsante magico che darebbe la prima nitidezza in movimento, la seconda softness e una migliore accettazione. Resta da aspettare e vedere quale delle case automobilistiche offrirà tale opzione. Abbiamo già escogitato un nome per lei - maschio/femmina.
 
L'elenco di attrezzature aggiuntive per la nuova Jetta è molto ampio. Dell'utile, mettiamo in evidenza il sistema di stabilità del corso ESP, combinato con il blocco differenziale elettronico. Del comodo - Hill Hold Control (tiene automaticamente l'auto dal rotolare quando viene toccata sulla collina). Del curioso: un trasmettitore radio che lavora nello standard Homelink e progettato per aprire automaticamente il gap garage. Se devi trasportare a lungo e ingombrante, c'è un motivo per pagare il sedile del passeggero anteriore con una schiena completamente pieghevole.
Golf nella sabbia. È difficile spiegare perché i progettisti della Volkswagen che hanno lavorato in modo così evidente all'esterno dell'auto, trasformando una berlina popolare in una berlina, si sono rifiutati di apportare modifiche agli interni del golf. Aprendo la porta con una cantica cromata, vuoi vedere almeno i bassi segni di lusso e all'interno, ma ti siedi in un salone standard, in cui dominano la plastica e il tessuto di colore di sabbia altrettanto saturo (un'impiallacciatura di noci naturale è già per il supplemento ). L'interno di Jetta sembra allegro, ma solo il colore come nella foto è lo sporco più veloce: c'è un motivo per guardare altre opzioni quando si acquista un'auto. E la console centrale con un controllo climatico e un sistema audio provoca una leggera delusione. Il display pubblicato qui è caratterizzato da dimensioni promettenti, ma dopo aver attivato si scopre che non è nemmeno colorato. Tuttavia, l'interno di Jetta non giudica i criteri di business class, rimane solo ammettere che l'ordine qui è l'ordine-un tipo di standard tedesco. Il colpi di sterzo è regolabile in altezza e partenza. I pulsanti di telecomando non erano troppo pigri per indossare il volante. E i sedili, sebbene abbiano impostazioni meccaniche, sono regolati in altezza e in ampie gamme.
 
Anche i futuri proprietari dell'S40 non sono privati \u200b\u200bdel servizio di supplemento. Il sistema IAQS con filtri anti -allergenici controlla costantemente la qualità dell'aria nella cabina. L'esterno piegato può illuminare lo spazio laterale e nel sedile posteriore è possibile installare un comodo tavolo con portabicchieri.
È l'unica. La dashboard S40 è un esempio di un equilibrio riuscito tra informatività e discrezione. Il colpi di sterzo è sintonizzato in due piani ed è dotato di interruttori del volante intelligibile. Il nodo del pedale è sollevato (calcolo tacchi?), Ma è perfettamente configurato per dimensioni e pedalata. I sedili hanno cuscini piuttosto morbidi, un piacevole profilo retro -adattamento e un punto di vista eccellenti. Volvo, tuttavia, è buono, tuttavia. I dettagli di plastica separati degli interni non differiscono in qualità eccezionale, ma si deve ammettere che non vi è alcun accenno di odore economico nel salone S40. Le emozioni contrastanti sono anche causate da una consolle centrale impennata. L'elemento, ovviamente, è molto spettacolare e persino pratico (c'è una nicchia per le piccole cose). Tuttavia, i piccoli pulsanti hanno abbattuto un gruppo denso: la soluzione non ha più successo. Gli svantaggi includono l'unità di controllo della trasmissione. Quando si sposta la leva di trasmissione automatica, l'intero design che la circonda è scaglionato, il che non aggiunge solidità. A grandi vantaggi è un suono potente e puro del sistema audio premium, che è standard è dotato di amplificatori esterni e realizzato su eccellenti acustiche danesi.

Testo Ruslan Tarasov, foto Andrey Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Motore a benzina, 4 di fila
Volume di lavoro (metro cubico) 1984
Potenza (L.S. a circa/min) 150 a 6000
Moment (NM a RPM) 200 a 3500
Discorso anteriore
Cambio a 6 velocità, meccanico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 454/1781/1459
Massa e equipaggia (kg) 1319
Velocità massima (km/h) 211
Accelerazione a 100 km/h (c) 9.2
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 11.2/6.1
Prezzo in Mosca (prezzo dell'auto testata) da $ 28 901 ($ 30 577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Motore a benzina, 5 di fila
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2435
Power (L.S. a RPM) 170 a 6000
Momento (nm a rpm) 230 a 4400
Discorso anteriore
Cambio a 5 velocità, automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4468/1770/1452
Peso di massa (kg) 1369
Velocità massima (km/h) 215
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.9
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 13,2/6.7
Prezzo in Mosca (prezzo dell'auto testata) da $ 30.900 ($ 49 741)

 

Fonte: "Autopilota"