Test di Wilvo S40 Drive dal 2007 Berlina

Ha celebrato il premio

La società svedese oggi fa riferimento a tutti i suoi modelli alla cosiddetta classe Premium. Mentre la berlina Volvo-S40 aggiornata e l'aspetto del vagone V50 in questo contesto, Sergei Kannikov ha studiato.
 
Volvo S40, V50
La berlina di seconda generazione S40 ha debuttato nel 2003, la V50 Station Wagon nel 2004. Nel 2007, le auto sono state aggiornate.
Motori: benzina 1,62,5 L (100230 CV), diesel 1,62,4 L (109180 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 e 6 marce, automatico a 6 marce.
Configurazioni: individuo
Prezzo: $ 25 40040 900.
Auto di prova: berlina S40, 230 CV, automatica a 6 marce, il prezzo in Russia non è dichiarato.
Ok tagliato, confuso strettamente
Ciò che sta dietro la parola aggiornato, non è difficile indovinare, ancora davvero e non considerare l'auto. Quindi è lì (sul viso!) Altri paraurti, fari, una griglia del radiatore. Anche i tubi di scarico e i dettagli degli interni sono stati modificati. Inoltre, la potenza dichiarata di un motore da 2,5 litri a 5 cilindri non è ora 220, ma 230 CV. Ai tempi di oggi, il set è abbastanza per ricordare l'auto.
Qual è la classe premium oggi? Esternamente, l'auto è solida, anche un po 'pesante. Tuttavia, per questo stile, i fan del marchio svedese lo hanno sempre apprezzato. Non esiste una grande stanza nella cabina, anche se non la chiamerò angusto. Se la parte anteriore non è di Gullines, la parte posteriore è abbastanza comoda e non per liliput. Il tronco è enorme uno dei vantaggi di una poppa alta di Volvo delle berline.
L'orgoglio speciale dei designer è il bracciolo tra le sedie anteriori con un vano a due piani per piccole cose, che completano la scatola dei guanti e le tasche capienti nelle porte. Il sogno di un amante di portare tutto con sé.
Superless, denso, ma non inutilmente rigoroso nell'atterraggio, i sedili sono in armonia bene con il salone ben fatto, perfettamente raccolto e tagliato con materiali costosi. In tutto, il design e la praticità scandinava. È vero, non a tutti piacerà il volante con sporgenze sul semicerchio superiore.
Chiudo la porta e sento di essere stato recintato dal rumore della sensazione della città, cosa si presenta quando dopo una dura giornata entri finalmente nella tua casa accogliente. L'antipasto grugnì piano e divenne di nuovo silenzioso, sebbene le frecce dei dispositivi abbiano assunto un lavoro.
Un po 'e molto
Alla fine siamo usciti dall'ambito operativo. Nelle strette strade di una tranquilla città tedesca e sui sentieri dei suoi sobborghi, l'auto è conveniente e un flessore. A meno che la visibilità dovuta a scaffali enormi e senza successo non sia un serbatoio. Tuttavia, per la Germania, questo è uno svantaggio minore che per la Russia. Il movimento qui ricorda un po 'di un film lento. Vale la pena accendere la luce lampeggiante verso i vicini che scaricano la velocità e il passaggio, alle incroci sono attenti e preventivi. E a Mosca, la revisione di Volvo-S40, almeno con l'abitudine, avrebbe creato problemi.
La striscia di accelerazione dell'autobahn termina molto rapidamente. Il mondo fuori dalle finestre è ancora rimosso dalla cabina, ma ora non galleggia, ma vola. Eppure all'inizio sembra che l'auto non sia troppo dinamica. Dove sono queste 230 forze? Ma, avendo giocato l'overclocking del gas e confrontando le sensazioni con la posizione di punti di riferimento fissi e in movimento, mi sono reso conto: tutto è in ordine di auto è veloce come la berlina di famiglia dovrebbe.
A proposito, lo capisci bene, tenendo il vagone V50 con un diesel di 180 cavalli per una berlina potente (non abbiamo ancora venduto auto con tali motori). L'auto non è affatto lenta, ma il pedale del gas, in modo da non essere in ritardo, fare clic su tutto il tempo sul pavimento.
Avendo guadagnato la velocità di crociera e autobaste della riga sinistra, mi rendo conto di quanto sia facile e comodo in questa macchina. C'è esattamente tanto quanto lo aspetti: la spinta e la sensibilità del volante, i freni e chiaramente, quasi senza masticare un cambio di lavoro. La berlina, senza chiedere lo sterzo, è in piedi con fiducia sulla strada. Ma dove, dopo 120 km/h, è andato un meraviglioso isolamento sonoro? Un salone silenzioso improvvisamente riempì il rombo non troppo forte, ma persistente. Aerodinamica? Pneumatici? Ho sperimentato Syak, ma non ho trovato una risposta definitiva.
Conoscere i limiti
Anche la gestione di Volvo-S40 su strade tortuose strette è facile e piacevole. L'auto è assemblata, obbediente al volante, piacevole con cavalcatura energica (ma non sport!). Ahimè, la sospensione, anche tenendo conto dell'eccellente controllabilità, è chiaramente dura. Un lungo viaggio lungo le nostre strade probabilmente causerà irritazione. Forse, dal punto di vista della classe premium, cioè dal punto di vista della solidità, dell'affidabilità nella gestione, della qualità del traguardo, dell'auto Volvo-S40 senza vantaggi molto vividi, ma anche senza svantaggi sinceri. È solo al meglio. E questa è forse una delle virtù principali di tali auto.
Le stesse proprietà, vista del retro
Il vagone Volvo-V50, ovviamente, è spazioso per il carico. Nel comportamento, era vicino alla berlina, non mostrava molto fogliame negli angoli. È vero, ad alte velocità alte per 120 km/h, l'auto è ancora più rumorosa della non -scuochi in questi modi della berlina.
Volvo S40 Classe premium in tradotta da completa svedese in stile, facile controllo, dinamica decente. Non economico? Quindi il bonus è sempre un additivo salariale.
+ Alta qualità, finitura solida, eccellente in modalità calma di isolamento del rumore di movimento, freni affidabili.
- Sedile posteriore angusto, visibilità mediocre, rumore ad alta velocità.
Per gli stessi soldi
Mazda 6
$ 23 40042 800
L'auto è offerta con tre corpi berlina, berlina, stazione wagon. Motori da 120 a 260 CV (Quest'ultimo sulla berlina a trazione integrale 6mp). Mazda è più spaziosa Volvo, ma è più facile.
Zr, 2007, n. 3
Peugeot 407
$ 24 00042 500
La berlina francese e il carro della stazione sono forniti con motori 123211 CV. Il modello del modello è un design comodo e colorato; È lui che sembra essere controverso per alcuni.
 

Fonte: La rivista "Guida"