Test di Wilvo S40 Drive dal 2007 Berlina

TSE Scandinavi ...

La classe C, di cui stiamo parlando in questo tema, è cresciuta così tanto (nel senso letterale della parola) negli ultimi anni che persino un'auto come Saab 9-3, di dimensioni si adatta praticamente.
 

Bene, la Volvo S40 è persino rappresentativa classica della classe di sangue d'élite. Erano allo stesso tempo a nostra disposizione letteralmente per un paio d'ore. Come non valutare nemmeno con poche parole: concittadini svedesi insieme?

 

Ma quanto è legittimo parlare allo stesso tempo della Saab 9-3 e Volvo S40? Possono essere considerati compagni di classe pieni? Dopotutto, l'aereo è più grande, più costoso e, in effetti, cos'altro? Non hanno meno somiglianze: ciò che è almeno la nazionalità!
 

Per quanto riguarda le differenze di cui sopra, sono trascurabili su un esame più attento. La differenza di lunghezza di 15 cm è quasi interamente determinata dal tronco Saab più impressionante e la differenza di $ 1,500 con opportunità più modeste per la Volvo di base.
 

Saab è forte con il suo carisma, che, purtroppo, non tutti possono capire. Sì, e formularlo è estremamente difficile. I fan del marchio dicono con orgoglio: in Saab ce n'è! Questo è ciò di cui stiamo parlando?

  

È improbabile che tu lo trovi all'interno dell'auto. Saab 9-3 è stato creato alla fine del 20 ° secolo e persino le idee di design più generose sono impotenti contro il tempo. È vero, il Restyling dell'anno scorso ha chiaramente rinfrescato il salone, ma è ancora la console centrale raccolta in un unico quadrato e il cruscotto può essere chiamato classico o una soluzione noiosa può essere chiamata. Sì, e troppo grande il volante non ricorda le capacità sportive dell'auto.
 

All'esterno, da nove ai terzi sono buoni anche senza restyling (quest'estate gli svedesi presenteranno una versione 9-3 aggiornata). La gravità rapida del biglietto da visita del marchio e Saab 9-3 corrisponde per intero.
 

Prezzi
Volvo S40

La berlina più conveniente con un motore da 100 cavalli da 1,6 litri da 100 cavalli e un cambio meccanico costa da $ 23.900. La sua attrezzatura iniziale comprende ABS, EBD e Assistenza per freni, tende anteriori, laterali e di sicurezza per il conducente e il passeggero anteriore, Front Electric Drive Front e Gli occhiali posteriori, la trasmissione elettrica e il riscaldamento degli specchi laterali, il servosterzo elettrico e la regolazione del volante, l'aria condizionata, il riscaldamento dei sedili anteriori, il sistema audio delle prestazioni, quattro altoparlanti. Un'auto con un motore da 140 cavalli da 2,4 litri e un checkpoint automatico costerà $ 30.300.
 

Il movimento rimane. Per un modello aggiornato, un motore atmosferico di 122 cavalli sarà offerto come base. Tuttavia, secondo me, il vero Saab è ancora turbo. Ad esempio, si tratta di 175 cavalli. Che bello sentire il cofano della turbina sotto il cofano e sentire il coglione di un'auto di circa 3000 rivoluzioni! Naturalmente, l'accelerazione in Saab non è la più comoda, ma qual è il potere!
 

Per un'auto così veloce, Saab è controllato in modo molto semplice. La cosa principale è stare attento ai fori, poiché il gioco di 9-3 è relativamente piccolo e la sospensione è piuttosto morbida.

  

Ora trapiantato al volante di S40. Il salone è bello e divertente principalmente a causa del foglio di luce della console centrale. Una sensazione straordinaria: sembra che non ci siano quasi pulsanti qui, ma lo sono! È solo che i designer li hanno sparpagliati con successo, lasciando spazio non fastidioso. E solo il volante qui sembra grande.
 

Guardando l'S40 dall'esterno, è difficile assumere istinti da corsa. Almeno assomiglia più a una macchina per famiglie a causa delle linee del corpo e di una maggiore spazio.
 

Prezzi
Saab 9-3

L'importo minimo equivalente all'auto SAAB 9-3 con un motore da 122 cavalli da 1,8 litri e trasmissione manuale è di $ 25.400. Sono inclusi $ 25.400. L'ESP, l'ABS, il sistema TCS, sei airbag, dischi di acciaio 15, controllo climatico, registratore radio nelle apparecchiature standard. Sul volante e quattro altoparlanti, elettroregolazione e riscaldamento degli specchi. Puoi acquistare un'auto con un motore turbo da 2,0 litri da 150 cavalli e trasmissione automatica, con almeno $ 29.900.
 

Sulla strada, Volvo appare un'auto molto assemblata. Tutto, dall'apertura delle porte alla pressione del pedale del gas, deve essere fatto con uno sforzo moderato, ma evidente. La famiglia S40 conferma anche la sua famiglia: con un'unità di 140 cavalli abbastanza decente, la sua accelerazione è relativamente calma. Non ci sono lamentele sulla macchina: solo una persona molto esigente può chiamarla riflessiva.
 

Ciò che è particolarmente affascinato da Volvo: l'auto obbedisce perfettamente al volante, sebbene sia pesantemente inaspettata, e a basse velocità sembra vuota.

Per un'eccellente controllabilità, l'S40 ha pagato una sospensione piuttosto rigida. La macchina si comporta perfettamente a turno, corregge perfettamente i piccoli errori del conducente, ma un po 'di disagio si sente nelle fosse e nelle buche.


Strano, ma nonostante il fatto che Saab sia più di Volvo, S40 sarebbe una scelta più logica come auto per una famiglia: mentre da nove ai terzi sono più probabili, un'auto per un egoista. Questo è probabilmente il motivo per cui sono difficili da considerare i concorrenti tra loro. A meno che tu non voglia una berlina svedese. E non molto grande.
 

Le auto sono state fornite per il test dal commerciante ufficiale GM, Atlant-M Baltic e dalla società ufficiale del rivenditore Smolninsky Autocenter


Testo: Ilya Orekhov
Foto: Ostanin romana
 
 
 

 
 
 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 114/2007]