Volkswagen Phaeton Test Drive dal 2010 Berlina

Luoghi in business class

Duello virtuale: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
La società inizia a cacciare l'acquirente molto prima che l'auto entri nello showroom e nei test giornalistici. E anche prima che i tester professionisti finiscano a lavorare con prototipi. La competizione più acuta inizia negli uffici e nei centri di progettazione di progettazione. Pertanto, un confronto tra progettazione e soluzioni stilistiche è un'occupazione non meno ragionevole e, a proposito, interessante come testare le auto viventi.
Nel nostro terreno di allenamento, i rappresentanti dell'Alta Lega sono una forte novità della penisola apennina di Mazerati Quattport e del suo compagno di classe Volkswagen Feton. A proposito, le auto sono anche vicine al prezzo: l'italiano è di circa 100 mila euro in Europa, nonché una modifica di un'auto folk con trazione integrale e un motore da 6 litri.
Dai vestiti
I progettisti della Volkswagen hanno ovviamente deciso di non correre rischi, considerando che l'auto di classe più alta non dovrebbe essere sfidata in modo sfacciato. Inoltre, il Phaeton è stato creato per gli acquirenti cresciuti dalla Passat. Questi possono anche spaventare esotici. Pertanto, l'ammiraglia ha ereditato molte caratteristiche caratteristiche dei modelli più giovani.

Mazerati Quattport è stato anche realizzato in un'identità aziendale. Nello studio di Pininfarin, sono stati cuciti un abito elegante, in cui sono indovinati i motivi di modelli famosi passati con un tridente sulla griglia del radiatore: un cofano lungo, un aspetto sportivo rapido, una testa caratteristica e leggermente accigliata dei fari.
In termini di moda del vento, entrambe le auto sono in cima. Tuttavia, è interessante che gli sport con Mazerati siano leggermente più deboli di Volkswagen: coefficiente aerodinamico la resistenza dei tedeschi è 0,32 e l'italiano è 0,35.
Dal sedile posteriore
Le opzioni di decorazione degli interni, ovviamente, non contano. Gli acquirenti di Phaeton o Quart Port possono scegliere molto tempo per il colore della pelle per il rivestimento di sedili, porte, cruscotto. Gli italiani offrono disegni anche diversi del punto! Wood for Quatt -port è preparato in base alla tecnologia della produzione di strumenti musicali. Non è nulla che la quattro porte (poiché il nome del modello suona dall'italiano) è nato nel paese del grande Stradivari.
Sul sedile posteriore, Mazerati è comodo, come in una sedia in casa. In un tale ambiente, le idee grandiose a volte vengono alla testa. Vorresti registrare? Nella parte anteriore posteriore c'è un tavolo conveniente. Vuoi rilassarti? Una leggera pressione del pulsante sulla console passeggeri e la sedia anteriore destra andrà avanti. C'è una guardia del corpo o un segretario? Macinazione!
I designer sembravano cospirare: nella Volkswagen puoi anche violare il passeggero anteriore. È logico: in tali auto, quella principale è quasi sempre dietro. Nel nostro Phaeton, inoltre, invece di un divano a tre vetri, due singole sedie con 10 regolazioni: i motori elettrici sposteranno il cuscino, cambieranno l'inclinazione posteriore, regoleranno il poggiatesta. Tali mazerati dell'Arsenal non possono vantarsi.
Entrambe le macchine, come si addice a una business class d'élite, sono dotate di un sistema climatico con quattro zone di regolazione: ogni giro fa il tempo per se stesso. Siamo indossati alle piccole cose? In Mazerati, l'intervallo di temperatura è 6 e più largo - da 18 a 32 C. Contrargumento di Volkswagen - un portello con ventole alimentate da pannelli solari.
Dal campanile del tecnico
Sotto il cofano di Phaeton, un motore a forma di W a 12 cilindri è essenzialmente due V6 (l'angolo di collasso complessivo 72). La configurazione non convenzionale del blocco è dettata dal layout - dopo tutto, era necessario adattarsi a 5 litri di volume di lavoro sotto un cofano non molto lungo. Allo stesso tempo, 420 cavalli pesano solo 245 kg: il blocco cilindro e la testa sono lanciati in lega di alluminio con additivi al silicio.
Quattro alberi a camme con un trasmissione a catena, le centrali idrauliche sono monitorate dietro gli spazi vuoti delle valvole. Meccanismi di fase - La regolazione idraulica con il controllo elettronico aiuta a ottenere ulteriori contatori di Newton a basse velocità. La Volkswagen Phaeton vanta il motore diesel per passeggero serio (230 kW/ 310 h.). C'è anche una modifica di più economica con un motore a benzina da 3,2 litri V6.
I designer di Mazerati sono fedeli alle tradizioni di marca: sotto il cofano di Quattport - il motore V8, che non perde molto per l'unità tedesca al potere, ma dalla coppia è inferiore di quasi 100 n.m. I 1,75 litri di volume di lavoro mancanti sono interessati. Ma la massa del motore è di quasi 60 kg in meno.
Tuttavia, il motore italiano è in gran parte simile all'avversario: gli stessi materiali della testa e del blocco, quattro alberi a camme e quattro valvole per cilindro, meccanismi di regolazione delle fasi, norme ecologiche di Euro IV.
Phaeton con il motore W12 viene prodotto solo con una trazione integrale con un differenziale previsto di un aumento dell'attrito del torsen. Se le ruote posteriori colpiscono il ghiaccio, il meccanico intelligente trasferirà parte della coppia sull'asse anteriore (più di ZR, 2002, n. 8). Inoltre, se necessario, l'elettronica rallenterà la ruota destra o sinistra.
La coppia dal motore alle ruote trasmette un cambio automatico a sei velocità (su alcune modifiche di un cinque -velocità) con controllo elettronico. L'autista sceglie un regime regolare o sportivo; È possibile fare clic e manualmente, utilizzando il sistema Tiptronics.
I creatori di Mazerati e nella trasmissione hanno aderito a soluzioni più tradizionali, usando il circuito Transexle: il cambio si trova dietro e è stato bloccato con la trasmissione principale. Il vantaggio principale di un tale layout è vicino all'ideale che sospese lungo gli assi (47% - sulla parte anteriore, il 53% sull'asse posteriore) e quindi una buona stabilità e maneggevolezza e, il che è particolarmente importante per le macchine di questa classe, è una mossa liscia.
Il cambio Quattroporta è meccanico a sei velocità, ma con commutazione automatica e controllo della frizione; Il design è raro per le auto rappresentative. È interessante notare che il diametro di un'adesione a due Disc è solo 215 mm. Il cambio manuale è piuttosto un tributo alla moda che alla convenienza. Coloro che la pensano diversamente, premendo il tasto M/A Shift sulla console centrale, possono essere eccentrici per giocare con i carichi del volante.
Nonostante la diversa architettura, le sospensioni di Quattport e Phaeton hanno caratteristiche generali. Per ridurre le masse non comprovate, la maggior parte degli elementi sono stati realizzati in alluminio. Su entrambe le macchine, il sistema Skyhuk è responsabile della rigidità degli ammortizzatori: il computer ammorbidisce la sospensione o lo rende il più rigido possibile. Il momento clou del Phaeton è la resistenza pneumatica, grazie alla quale l'auto viene premuta a terra o si trova in punta di piedi.
Auto veloci e enormi - Freni corrispondenti: disco, ventilato, con pinze multi -piston e, naturalmente, con elettronica ausiliaria. Gli ingegneri della Volkswagen hanno prima testato i dischi del freno di due metà sull'ammiraglia. La parte di lavoro, a contatto con i blocchi, è collegata all'hub delle ricette mediante staffe galleggianti. Il divario tra i dettagli riduce il rischio di deformazione del disco dal surriscaldamento durante l'intensa frenata.
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Dal punto di vista del tecnico, la macchina italiana perde un po 'di tedesco, letteralmente riempito di nuovi prodotti: dai sedili intelligenti a un design unico del motore. Ma i luoghi della business class non sono affatto per motivi pratici. Mazerati affascina con un aspetto squisito-poodia e un elegante rifinitura. Per alcuni potenziali acquirenti, sono queste virtù che si riveleranno decisive ...
Gli sviluppatori delle macchine si aspettavano chiaramente che i proprietari della berlina cavalcavano non solo sul sedile posteriore.
Duel of Motors: il più potente Volkswagenovsky W12 e V8, appositamente progettati per Mazerati Quattport.
Confronto dei designer: Funzionale Phaeton ...


... contro l'elegante Quattoport.


 
Maxim Sachkov
 

Una fonte: La rivista "Guida"