Volkswagen Passat Alltrack Test Drive dal 2012

STAGATTO STAZIONE: A Volkswagen Passat Alltrack tutto resistente

Esiste un tale segmento di automobili di universali cross -country elevati. Il più universale di tutti i carri della stazione. Ma i rappresentanti di questa classe sono ancora pochi, spesso è difficile distinguerli sulla strada dai carri ordinari e i vantaggi di tale macchina sono tutt'altro che ovvi. Volkswagen ha deciso di esibirsi in questa nicchia con la sua nuova Passat Alltrack, che abbiamo testato in Europa.


La ricetta per tale auto si trova sulla superficie: un capannone standard in tutta la trazione ruota e una buona configurazione, il corpo è integrato dall'armatura di plastica lungo il perimetro inferiore e un prefisso sonoro è attaccato al nome familiare. È così che sono stati creati Skoda Octavia Scout, A6 Allroad, Subaru Legacy Outback (nell'ultima generazione questa macchina ha ancora mantenuto il nome legacy). La nuova Passat Alltrack non faceva eccezione.


Non pensare che Passat Alltrack sia progettato per coloro che non hanno ancora raccolto su Tiguan quest'ultimo in una configurazione ricca sarà ancora più economico della base Alltrack!

Ma per cominciare, scopriamo chi è generalmente indirizzato a tali universali nella piazza.

Prima di tutto, le persone che sono poche auto, ma per qualche motivo non vogliono assomigliare al proprietario di una jeep. Dopotutto, le macchine che abbiamo chiamato con questa parola squallida sono costrette a dimenticare l'atterraggio dei passeggeri, il controllo dei passeggeri e il passaggio. Ma le unità a ruote tutte le alte e arrotolate sono una degna alternativa allo stesso vagone di stazione di aumento della capacità di cross -country. Gli acquirenti di Passat eseguiti da Alltrack saranno quelli che hanno già superato la sua controparte ceca chiamata Skoda Octavia Scout, ma non sono ancora pronti ad acquistare costose Audi A6 Allroad. Si scopre che i Volkswagenisti hanno ottenuto un certo mezzo. È oro?


Nuove ruote nella taglia 17 (valle) o 18 pollici (canyon, foto) sono progettate specificamente per la modifica di AllTrack

Esternamente, tutto è nello spirito del modello principale: come una passat rigorosa non si distingue nel flusso stradale generale, quindi Alltrack non è una pecora bianca tra gli altri Passati. La conferma più sorprendente dell'autobana della Germania. Passat Station Wagon su di loro è altrettanto frequente ospite come una tazza di birra sul tavolo di Burgher. Pertanto, seduto al volante di una nuova Alltrack, mi aspettavo le viste interessate dai conducenti di Passat ancora una modifica insolita! Ma no, nessuna reazione. E in effetti: dal nuovo esterno, solo altri paraurti con sovrapposizioni d'argento e coperture davanti e dietro, sovrapposizioni sulle soglie di archi d'argento e grigio e degli archi a ruote espansi a causa della stessa plastica non verniciata.


Dall'invisibile, ma importante, protezione del motore, cambio, elementi del sistema di scarico e vari tubi e tubi sul fondo in lamiera. Pertanto, se la traccia si rivela improvvisamente troppo profonda e la schiuma persa sotto il fondo cresce improvvisamente, le conseguenze saranno meno tristi che su una normale passat

Oltre al componente dell'immagine-estetica, un kit per il corpo così modesto ha un carico corporeo così modesto, una ripida ripida calcolata in modo errato non trasformerà il fondo del paraurti in stracci. La clearance allargata dal punto inferiore del corpo a terra ora non è di 135 mm, come quella di una normale Passat, ma 165. Comunque, ad esempio, ad esempio, solo 5 mm sotto si trova un nuovo Kia Rio, nemmeno da vicino sospettando che rimanesse prima degli alti. alcuni millimetri. Nell'interno delle modifiche, si è rivelato molto più piccolo che all'esterno: si tratta solo di sovrapposizioni sulle soglie, i pedali in alluminio, i materiali di decorazione leggermente diversi e un paio di targhetta AllTrack.

Un europeo che vuole acquistare una novità dovrà rompere seriamente la testa: cosa scegliere: diesel o benzina? Più potente o più povest? Su una maniglia o con un robot DSG alla moda? Alla fine, puoi abbandonare tutta la ruota ruota e fingere solo di essere il proprietario del SUV. Sarà molto più facile per i nostri clienti solo un motore TSI Turbo da 2,0 con una capacità di 210 CV, un DSG robotico a 6 marce e un'azienda a trazione integrale. Un prezzo di partenza preliminare che non prevede numerose opzioni, 1.491.000 rubli.


Come la solita Passat, AllTrack può essere letteralmente pieno di sistemi di sicurezza e assistenza elettronica. Questo è un sistema per cambiare la striscia (i sensori determinano l'auto di passaggio nella zona morta e illumina l'indicatore corrispondente sullo specchio late Per i conducenti pigri a giri delicati Passat Alltrack i suoi in conformità con la marcatura), che sa come rallentare il controllo della velocità di crociera attivo, il riconoscimento dei segnali stradali, i punti salienti automatici, un operatore di parcheggio che non richiede l'intervento del conducente. Ecco solo la stragrande maggioranza di queste notizie ad alta tecnologia in Russia non sarà disponibile

Le sensazioni dalla guida sui binari dell'asfalto sono completamente auto. In pratica, ulteriori centimetri sotto la forza di sollevamento che aggiungono alcun disagio non causano alcun disagio a velocità fino a 200 km/h. E quante volte Alltrack volerà così rapidamente? Inoltre, una degna Passat dell'isolamento del suono ti consente di non sentire il rumore di archi più ampi e rotaie per il tetto. Dei minus, solo una piccola oscillazione verticale è stata notata su piccole irregolarità e un improvvisatore elettrico che vive con la sua vita, per qualche motivo un volante agitato a piccoli angoli di deviazione dal segno zero.


Alltrack Gasoline 210 cavalli (così come una potenza di 170 cavalli) può trascinare un rimorchio che pesa fino a 2200 kg in una collina con un pendio fino all'8%. E se ti sbarazzi del carrello, puoi sparare da un luogo fino a 100 km/h per abbastanza auto di 8,7 secondi

Il motore a benzina 2.0 TSI con una capacità di 210 cavalli non è alternativa per i clienti russi. Questo motore è ben noto per molti modelli della Volkswagen preoccupazione: agile, economica, amichevole durante la messa a punto. Ma, oscillando su una versione diesel (170 cavalli, cambio DSG), ho trovato la mia perfetta brama di Alltrack Eccellente in combinazione con un suono completamente intelligente con un minimo di note di trattore. Sì, e per natura della Passat tutta resistente, il motore diesel è più vicino: tale unità è più conveniente con sortite di scasso extra e più economicamente in autostrada. È un peccato che non sarà disponibile in Russia (la solita variante Passat con un tale riempimento viene venduta con noi, anche se per considerevoli 1.535.000 rubli).


Il gioco della strada allargato ha fornito a Passat Alltrack nuove caratteristiche della capacità di country trasversale geometrica. Quindi, l'angolo di entrata è aumentato da 13,5 a 16 gradi, l'angolo del Congresso è cambiato da 11,9 a 13,6 gradi e l'angolo della rampa (è anche chiamato rullo rullo) da 9,5 a 12,8 gradi

Bene, per quanto riguarda l'abilità cross -country? La Germania non è il posto migliore per testare un tutto. Non c'è semplicemente nessun posto dove farlo con un ambito appropriato: tutte le terre appartengono a qualcuno e sono ben sorvegliate, e i locali sono pronti a toccare dove anche per l'illegalità sotto forma di velocità nel villaggio di 10 km/h in due ruote sul bordo del campo. Anche l'istruttore tedesco con Hope nei suoi occhi mi ha chiesto: è vero che puoi cavalcare in Russia quasi ovunque? Per i test di Ofroud, Volkswagenovites ha costruito uno speciale parco fuoristrada sul territorio della stazione sciistica austriaca Elmau. SUV tra virgolette, perché molti residenti in Russia osservano un parco simile ogni primavera nel loro cortile.


Naturalmente, il SUV Alltrack è molto condizionale. Se necessario, ti aiuterà, ma niente di più. La cosa principale è che su di esso non hai bisogno di sgattaiolare paurevolmente lungo la brutta strada della geometria del corpo e le sospensioni ti permettono di andare, immaginandosi al volante della gara di Dakarov Touareg

Ecco cosa alla fine sono riuscito a provare lì: cavalcare un ovale innevato con pozzanghere profonde, lo stesso esercizio, solo con un rimorchio per il trasporto di cavalli, in discesa lungo una serpentina con un sistema di discesa attivato e una serie di esercizi gratuiti per la geometria. L'ovale vestito non era più estremo dell'uscita primaverile da qualche parte fuori dalla strada dell'anello di Mosca, ma le pozzanghere erano profonde e con bordi ghiacciati affilati. Pertanto, la sospensione non è stata facile. Inoltre, l'istruttore, pieno di orgoglio del telaio mite, incoraggiato: più veloce, ancora più veloce. Bene, devo ammettere che per le nostre strade, una sospensione Alltrack senza suono e onnivora è perfetta.


Il sistema di trazione integrale 4Motion si basa sull'aldex di quest'ultima, di quarta generazione (come su Hatcher Golf R, per esempio). Ciò significa che per impostazione predefinita ci sono trazione del 10% sull'asse posteriore e l'elettronica è responsabile della distribuzione della coppia. Valuta la velocità di rotazione delle ruote, l'angolo di rotazione del volante, il grado di pressione del pedale del gas e altri indicatori e dà il comando alla pompa elettrica, che conduce il pistone di un multi -denisc nel cambio posteriore, più forti sono chiuse le frizioni, più il momento sull'asse posteriore. In alcune situazioni, può essere trasmessa fino al 100%

Gli allora seguirono le corse sullo stesso ovale con un rimorchio equestre sulla coda (pesando circa 600 kg, tra l'altro) ci ha permesso di valutare il funzionamento del sistema di stabilizzazione con un programma aggiuntivo per calmare il rimorchio. Il sistema ESP riconosce l'accumulo iniziale del carrello ed lo elimina, controllando i freni e la fornitura di carburante. Programmatori ben fatti! In effetti, la sensazione nasce leggermente surreale per capire che stai andando con un carrello enorme, devi guardare nello specchietto retrovisore, poiché il rimorchio non influisce sul comportamento dell'auto.

Un altro programma elettronico interessante in modalità fuoristrada, come nei SUV per adulti. È attivato dal pulsante sulla console centrale e prevede un successivo funzionamento del sistema ABS (ciò consente di rastrellare il terreno sciolto di fronte a se stesso con ruote e freni bloccati in modo efficace), il precedente funzionamento dell'imitazione elettronica del blocco (Quindi le ruote sono meno skid) e la minore sensibilità del pedale del gas (quindi è più conveniente dose trazione dei gioielli) e cambio tardivo del robot DSG. Inoltre, se l'auto riconosce la discesa da una pendenza di oltre 10 gradi ad una velocità fino a 30 km/h, l'assistente accenderà il conducente solo per guidare e il sistema stesso sceglierà la velocità ottimale di discesa E quando devi rallentare.

È diventata la nuova Volkswagen Station Wagon nella piazza del mezzo d'oro, di cui all'inizio abbiamo parlato? Sì e no. La Volkswagen si posiziona come il più premium dei marchi disponibili, quindi tenendo conto della qualità dei materiali di finitura e del numero di opzioni avanzate proposte Passat Alltrack, sembra una buona offerta in una compagnia vicina di tutte le auto aterrate. C'è solo un piccolo problema. Per 1.622.300 rubli, puoi acquistare un simile per dimensioni e concetti Audi A4 Allroad, non ho menzionato in particolare questo modello all'inizio dell'articolo. Con lo stesso motore e una trazione a ruote Quattro -in -In -All -in più avanzata, che si basa su un differenziale IntericSeum, di grande spazio di grande strada e, soprattutto, con anelli premium. Passat Alltrack salva il fatto che l'Audi presentata nel 2009 è rapidamente obsoleta (la luce del lifting dell'anno scorso non conta), mentre la nuova Passat è ora al culmine della sua freschezza.



Concorrenti
Subaru Outback
Subaru Outback (nelle generazioni precedenti, il modello era chiamato Outback Legacy) uno dei pionieri della classe universale di aumento della capacità cross -country. In termini di dimensioni, il modello attuale è quasi identico all'eroe dell'impasto: Subaru è solo 4 mm più lungo, ha la stessa larghezza, ma significativamente più alta, 92 mm. Ma la dimensione dell'autorizzazione stradale in Outback è fuori dalload 213 mm! Allo stesso tempo, per la quantità di circa 1,5 milioni di rubli (le ultime auto della produzione sono leggermente più economiche e quella attuale è un po 'più costosa), è possibile acquistare solo una versione con un motore da 2,5 litri con una capacità di capacità 167 forze contro 210 con la Passat. Variatore di trasmissione Subaru Lineartronis in combinazione con un sistema di trazione integrale come una 4Mozione dalla Volkswagen.

Audi A4 Allroad Quattro
Audi perde 50 mm lungo la lunghezza, ma sono tutti concentrati in un tronco più corto, mentre l'interasse A4 è persino più di 95 mm! Audi ha anche più di 180 mm. Il prezzo di base di una macchina a trazione integrale con un motore TFSI TFSI da 211 cavalli è di 1.622.300 rubli. È vero, un'auto del genere sarà sui meccanici e il robot S Tronic costerà altri 70 mila. Tenendo conto del piccolo numero di giocatori in classe e della differenza nello stato della Volkswagen e dei francobolli Audi A4 A4 Allroad Quattro è abbastanza adatto per i rivali alla nuova Passat Alltrack.

Volvo XC70
Il vagone svedese è di 67 mm più lungo di Passat Alltrack. Di dimensioni superiori continua e se si misura il gioco della strada di 209 mm. Per 1.507.000 rubli, è possibile acquistare una macchina a trazione integrale con un turbodiesel da 163 cavalli e un cambio automatico a 6 marce. Un diesel più potente da 215 cavalli e in particolare un motore a benzina a 6 cilindri di circa 243 forze sono molto più costosi.

Dmitry Laskov
Foto dell'autore e dell'Audi
 

Fonte: Auto.mail.ru