Volkswagen Passat B7 Test Drive dal 2010 Berlina

Volkswagen Passat B7 Test Drive: Passat della Shirit settentrionale

Il portale di Kolesa.ru tirò fuori la nuova Volkswagen Passat dalle mani di coloro che vogliono acquistarlo, fu sorpreso dalla somiglianza della berlina con il lusso di Phaeton e si bloccò in previsione della prossima generazione della classe D tedesca di culto .

Ho guidato Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg, Scirocco, Phaeton e persino Crafter merci, ma fino ad oggi non ho mai guidato Volkswagen Passat! È solo in qualche modo mistico che tutti i viaggi sulla berlina di medie dimensioni di Wolfsburg andavano sempre dai miei colleghi. Sono sicuro che ti piacerà ", ha concluso il familiare responsabile della concessionaria di automobili sulla mia carenza e ha consegnato i documenti e la chiave della berlina. E sapevo che gli sarebbe piaciuto. Può qualcosa di sorpresa o sconvolta dall'aritmetica media di quelle auto Volkswagen che sei riuscito a testare in cinque anni di lavoro?
La nuova Volkswagen Passat si trova sulla stessa piattaforma della generazione precedente, ma in Volkswagen gridano letteralmente che questo non è Restyling, ma un modello completamente nuovo!

Gli sforzi dei designer della Volkswagen miravano a portare l'aspetto della Passat B7 alla Passat B7 alla berlina di lusso di Phaeton. L'effetto si ottiene. Mezzi: un design simile della parte anteriore del corpo (una griglia del radiatore con quattro strisce longitudinali, fari con LED di luci della luce del giorno), simile alla forma delle luci posteriori, e in effetti - l'intero tipo di dietro. E se visti sul lato dell'associazione, si presentano di più con Jetta.

Passat non fa l'impressione di una berlina costosa! Come al solito, con il gusto, è semplice e conveniente, ma non fa eco agli interni marroni e noiosi.

Forse parlare di somiglianza esterna con Phaeton - una manovra distratta? Per distrarre l'attenzione dal fatto che alcune parti nella cabina sono completamente più basse dall'auto sottostante: il volante e il climatizzazione del clima dal golf VI! Ma questo non dovrebbe essere molto confuso dagli acquirenti, perché nella gestione questi dispositivi sono convenienti, intuitivi e meritano luoghi nella berlina di classe D.

Il focus del nuovo modello è l'isolamento del rumore. Per ragioni indicate all'inizio del testo, non posso confrontare il comfort acustico nei passati nuovi e precedenti.
Il lavoro degli ingegneri sul silenzio nel salone della nuova Passat è stato fatto che la generazione passata ne aveva davvero bisogno ...

Qui hanno installato un nuovo isolamento sonoro del vano motore, hanno sostituito le parti tintinnanti nella sospensione, installati occhiali più spessi ... e in effetti nella cabina, più silenziosa di qualsiasi altra cosa in questo segmento.

Anche le sedie nella nuova Passat sono nuove. Flat - che sarà apprezzato nella fila posteriore - e molto comodo; Tengono perfettamente le spalle e giustificano le ambizioni del produttore. Le parole del comunicato stampa della Volkswagen assicurano che la nuova Passat è un compagno ideale non solo sulla città, ma anche in lunghi viaggi. Credo.

Sotto il cofano della combinazione classica di prova B7-A di un motore turbo da 150 cavalli da 1,8 litri e trasmissione automatica. In questo caso, un cambio robotico a 7 velocità con due frizioni DSG.

Un cavalli e mezzo può essere percepito in diversi modi. È una cosa in cui si trovano e masticano pacificamente l'erba, e un'altra - quando si precipitano in un frenetico che si avvicina nella tua direzione. 150 CV quasi lo stesso differiscono allo stesso modo. Nel motore atmosferico ordinario e in Volkswagenovsky 1.8 TSI ...

Questa non è la versione più veloce e non più lenta della centrale elettrica, è sufficiente per una guida rapida in città, abbastanza per sorpassare l'autostrada. Sono sicuro che questa particolare Volkswagen Passat diventerà il più popolare nel mercato russo.

Abbiamo già visto i motori e la trasmissione della nuova Volkswagen Passat su altri modelli, anche la piattaforma non è la prima freschezza. Forse non è nuovo, ma rinnovato?

Non proprio. Esperti ed esperti nelle tendenze dell'auto con la fiducia del Octopus di Paolo dicono: L'ottava generazione Volkswagen Passat B7 demolirà davvero il tetto. E la versione attuale è il requisito del marketing che prescrive un cambiamento sistematico di generazioni. Ma è impossibile chiamare i sette restyling, perché senza uvetta Volkswagen non sarebbe stata rilasciata sul mercato.

Ti prendi spesso a calci in macchina? Spero di no, anche se la Volkswagen introdurrà questo atto selvaggio nell'uso dei passanti! Un po 'più tardi, l'opzione unica e facile sarà offerta per il mercato russo: per aprire il vano bagagli, è necessario bussare al paraurti posteriore dell'auto. Naturalmente, è necessario calciare con saggezza: non c'è nessuno per ottenere il vano bagagli, ma solo per coloro che avranno una chiave con un merluzzo radio con loro ...

Inoltre, la nuova Passat B7 (così come Volvo con Mercedes) ha un sensore di fatica del conducente: se l'auto capisce che il conducente è stanco, una tazza di caffè appare sul cruscotto. Tipo, non dormire - concepisci! ...

Nonostante tutta la somiglianza esterna con Phaeton, mi sembra che la nuova Volkswagen Passat B7 abbia perso il premio, che si è stabilito sul suo corpo negli ultimi due anni. È diventato più amichevole e più facile da comunicare. Accelerazione regolare, ma persistente, sviluppo elastico di fosse e buche e silenzio ancora più avvolgente. La nuova generazione sarà più nuova, ma c'è qualcosa da scegliere per BE-SCHE.

Nuova Volkswagen Passat: Prezzi
La base della Volkswagen Passat B7 costa da 859.000 rubli. Il pacchetto include un motore TSI da 122 cavalli da 1,4 litri con un cambio meccanico, 6 airbag, ESP, ABS, EBA, aria condizionata climatica, servosterzo elettrico sterzo, un computer a bordo, avvolgimento elettrico e bloccaggio elettrico, riscaldando la lavatrice ugelli, una sospensione migliorata, un basamento, una radio con 8 altoparlanti.

Sulla nostra drive di prova c'era una nuova Volkswagen Passat nella configurazione di Comfortline con un turbiquer da 1,8 litri e un DSG automatico per 1.064.000 rubli (senza contare il comfort dei pacchetti opzionali, la tecnica e il multimedia). Oltre alla linea di tendenza - Climate Climate Control a 2 zone, multiplo con una finitura in pelle, il sedile anteriore di un aumento del comfort, l'unità elettrica dell'angolo del retro del sedile, la pioggia e i sensori di luce, la trasmissione elettrica della piegatura Specchi laterali e cerchi in lega.

La Volkswagen Passat viene raccolta in due fabbriche in Germania. Non ci sono piani di produzione a Kaluga. E fino a quando non è previsto.


L'auto è stata fornita per la società di test Sigma Motors, il rivenditore ufficiale Volkswagen.

Autore: Alexander Korobchenko
 



 

Fonte: Wheel Magazine [maggio 2011]