Test Drive Volkswagen Passat B7 dal 2010 Sedan

Nuova Passat. Si parcheggiato!

L'approvazione Passat è il più famoso modello di Volkswagen in Russia. Sì, sì, è Passat, e non è affatto Golf o qualche Touareg nuova moda. Se si è ormai più di 30 anni, poi ricordare l'inizio degli anni '90, che sono ora chiamati LIDH. Cosa persone sognano di che è riuscito ad accumulare diverse migliaia di dollari? Non di Mercedes, BMW o Jaguar per la maggior parte queste auto erano come fresco che erano fuori del campo della fantasia. Essi sognavano di Volkswagen. E non solo di Volkswagen, ma su Volkswagen Passat. Per Golf e Polo sono per le ragazze. E i veri uomini dovrebbero avere giro sulla Passat: grande, confortevole, affidabile, nel corpo B3. Oh, tu non sai che cosa Passat B3 è? Beh, il mio amico, allora non è andato alla pagina. Non v'è alcun anime qui


Le dimensioni della nuova generazione Passat rimaste quasi la stessa di prima. È che la lunghezza della berlina salito al sfuggente 4 mm ed altezza è di 2 mm. Universale, al contrario, è diventato più breve. Sullo stesso 4 millimetri

Nel frattempo, la nuova generazione di Passat si è rivelata settima. Anche se, se si pensa, questo è perché solo marketing Volkswagen Passat B7 sono chiamati frase orgogliosa di assolutamente nuovo. Tra noi, sarebbe più corretto chiamare Passat 6.5, beh, va bene 6,75. Per la base della Passat è già ben familiare a noi la piattaforma, e la forma delle porte e finestre è rimasta qui lo stesso. Ma di recente dalla Volkswagen altri e non aspettatevi quasi tutti i nuovi modelli sono realizzati su vecchie piattaforme.


il consumo di carburante ridotto I tedeschi prestato particolare attenzione. Ora, senza questo in Europa è impossibile vendere qualsiasi auto. Così, senza eccezione, le auto diesel hanno un sistema stop-start (può essere ordinato come opzione per auto a benzina). Inoltre, Passat ha ricevuto un generatore intelligente, che è incluso solo se è necessario ricaricare la batteria. Beh, non dimenticare un piccolo aggiornamento di motori e cambi.

Come risultato di tutte queste misure, il consumo del carburante PASSAT B7 rispetto a Passat B6 è diminuito del 18% contemporaneamente. Bene, il motore più economico sarà dalla tradizione di un motore diesel da 1,6 litri 105 HP spende in un ciclo misto di soli 4,2 litri per 100 km

Tuttavia, per gli acquirenti ordinari, questo testo non avrà alcun significato. La cosa principale sembra passat B7 in un nuovo modo. È meglio? Forse sì. E soprattutto, l'aspetto del passaggio praticamente non causa irritazione. Questa macchina non può essere chiamata terribile o ridicolo, nessun stupido soprannome arriverà ad esso. Per una macchina folk è la più.

Ma il salone, ammettere un po 'dietro l'aspetto. Se sulla strada qualcuno distinguerà il vecchio modello dal nuovo, allora non tutti saranno capaci all'interno. Ahimè, ma i cambiamenti interni non sono molto grandi: l'altro è diventato la forma del vernice della porta e del climatizzazione, apparve nuove sedie, il pulsante del freno di stazionamento è stato trasferito in un nuovo posto, bene, e qualcos'altro sulle piccole cose. In generale, per una nuova generazione, i miei amici, non tira. Pertanto, al suo interno è solo Passat B6.5, Bene, okay 6.75. Anche se non è necessario percepire queste parole come negativo. Dopotutto, l'interno dell'auto è ancora buono: quasi nessuna lamentela sull'ergonomia, le sedie, come sempre con i tedeschi, sono un po 'robuste, ma molto confortevoli, il volante è bello tenere tra le tue mani. E non c'è nulla della qualità dell'assemblea e del parlare. Ma se stai aspettando qualcosa di fondamentalmente nuovo, allora non hai nulla da per favore. È l'orologio nel centro del siluro. Vero, solo hanno chiamato il negativo. Gli orologi per qualche ragione sembrano da qualche parte nel soffitto e luminoso nel tempo soleggiato. Dì, siamo capricciosi? Sì. E persino smettere. Ma tale modello, come Passat, anche piccoli difetti non sono perdonati.


Sedie anteriori su Passat B7 sono diventate diverse. E se lo si desidera, l'acquirente può ordinare i sedili con la funzione di ventilazione e persino massaggio! Molto confortevole, devo dire l'opzione

I rappresentanti di Volkswagen ascoltano tutte le accuse che non è Passat B7, ma solo Passat B6.5, Bene, OK, 6,75, con resistenza nordica. Dopotutto, hanno che rispondere ai giornalisti dannosi. Tutti i tipi di nuove campane, che hanno ricevuto un'auto, qui più che sufficienti. Sebbene non ci sia particolare senso in dettaglio su tutti. Ad esempio, il sistema di controllo del monitoraggio in Russia non sarà disponibile. Come una cosa utile come un sistema di arresto di emergenza, la macchina di controllo della distanza automatica con l'aiuto dei radar orologi davanti ai veicoli, e se rallentano bruscamente, l'elettronica stessa rallenta. Secondo Volksvagents, se la frenatura di emergenza è iniziata a una velocità del veicolo 30 km / h, quindi in questo caso l'incidente sarà semplicemente escluso! Se la velocità è più alta, le conseguenze dell'incidente saranno ridotte al minimo. Vuoi avere il controllo automatico della distanza? Allora dovrai emigrare in Europa il sistema non funziona su tali frequenze, e il suo uso in Russia è proibito.


Il volume del vano bagagli dell'universale è con sedie retro decorate di 1731 litri. È solo un litro più di prima

Ma avremo due sistemi molto convenienti. Uno di loro riceverà sicuramente il nome del rosa sotto il culo. Il suo significato è che il conducente, venendo al bagagliaio dell'auto, può aprire la porta al piede. Sì, non essere sorpreso. Per fare questo, devi fare una mossa, come se volessi colpire la macchina nella parte inferiore del paraurti. E il tronco automaticamente (!) Si aprirà. Me stessa! Vero solo se il conducente in tasca è la chiave di accensione (in questo modo, la situazione viene eliminata quando il tronco si apre da un gatto a caso). La cosa, infatti, è molto confortevole, specialmente quando vai da un negozio con diversi pacchetti grandi e pesanti. Ma qui c'è un posto per le critiche. Chiudere il tronco con la mia gamba non è possibile per qualche motivo! Il sistema funziona solo in una direzione anche se la macchina è dotata di un azionamento elettrico del trunk.


Questo è il modo in cui il sistema di apertura del bagagliaio funziona. Insolitamente, conveniente, pratico. Ma è impossibile chiudere il tronco del tronco. Apparentemente, questa funzione apparirà in futuro quando si aggiorna Passat B7

Ma se il sistema di apertura del bagagliaio può essere chiamato coccolatore, allora il parchning automatico è una cosa! Il Park Assist si è riunito su Volkswagen e prima che iniziò a definirlo sulla prima generazione di Touran. Sì, e alcuni altri produttori hanno creato qualcosa di simile. Ma forse, è Passat che sarà il primo modello di massa in Russia, che può essere equipaggiato con un sistema simile. Inoltre, costerà relativamente poco costoso, ad esempio, in Europa, quando acquisti un Passat in ricchi completatline o attrezzature per il parcheggio, il parcheggio automatico costerà 295 euro (per la versione base di Trendline - 815 euro completa di sensori di parcheggio).


Parcheggio automatico Questa è l'opzione più conveniente disponibile sul nuovo Passat. L'autista durante il parcheggio dovrebbe seguire solo gli indicatori sulla scheda degli strumenti e rallentare il tempo. Quando è necessario premere il pedale del freno, riporta anche il computer

E pagando questo denaro, non puoi più pensare se la macchina si adatta o no. Sarà sufficiente premere semplicemente il pulsante appropriato e continuare a superare la strada e su una velocità abbastanza decente fino a 40 km / h. Non appena Smart Electronics, con l'aiuto di RADARAROV, vedrà un parcheggio in cui il Passat si adatterà, lo firmerà immediatamente. E dopo di ciò si verificheranno veri meraviglie. Il conducente dovrà solo accendere il contrario, rimuovere le mani dal volante (!), Il pedale del freno controlla la velocità della macchina e seguire le istruzioni del computer di bordo (a un punto chiederà di Spegni la velocità posteriore e guidare un po 'in avanti). E questo è tutto. L'auto parcherà in realtà stessa! Inoltre, il parcheggio in modalità automatico richiede un bel po 'solo più 0,8 metri fino alla lunghezza della macchina. Credimi, non tutti i conducenti validi possono essere parcheggiati a una distanza più piccola. Ma il Parker è in grado di viaggiato in modo indipendente! E per questo, ha bisogno anche di uno spazio ancora meno solo un halfer più.


Il Dynamic Light Assist sistema, che controlla i fari lontani e non accecare i conducenti provenienti dalla direzione opposta, è nota da tempo. La cosa è necessario e utile. Inoltre, tutto va al fatto che Dynamic Light Assist sarà disponibile anche in Russia.

Inoltre, la sicurezza del movimento aumenterà il sistema di assistenza laterale, il che monitora le zone cieche e il sistema di monitoraggio del movimento nelle strisce. L'ultima cosa è piuttosto divertente grazie a lei alcuni giri possono essere passati, senza toccare il volante. L'elettronica circa 10 secondi soffia e salva la macchina all'interno della striscia. E solo allora, dopo aver fatto un segnale acustico forte, si spegnerà

A proposito, abbiamo la seconda generazione di Assist del parco. E questo significa che Passat B6.5, Bene, 6.75 è in grado di eseguire non solo parcheggio parallelo, ma anche perpendicolare (tuttavia, sarà in grado di cercare un posto in questo caso solo a non più di 20 km / h) . Dì che il parco Assist è comodo, non è niente da dire.

Con i motori la situazione è la seguente. Il vecchio motore a benzina da 1,6 litri è in pensione. E grazie a Dio. Per i suoi 102 cavalli sarebbe chiaramente non abbastanza. Ha sostituito il moderno 1.4 TSI. Il volume, a prima vista, sembra ridicolo, ma grazie alla turbina dà 122 CV Ma un'altra 1.4 TSI ha una coppia completamente per adulti in 200 Nm (il vecchio 1.6 era 148 Nm). Inoltre, il consumo medio del carburante, secondo i dati del passaporto, è solo di 6,3 litri in presenza di meccanici e 6,0 litri con un DSG a 7 velocità con due frizioni, che qui agisce come una mitragliatrice (e in Europa venderà Passat 1.4 TSI nella versione Bluemotion con una trasmissione aerodinamica leggermente e aerodinamica e pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, che trascorreranno altri 100 millilitri meno). Non essere sorpreso, nessun errore nei dati sul consumo di carburante non è il DSG moderno davvero più economicamente familiare per la meccanica degli Stati Uniti. E più veloce (205 km / h e l'auto con meccanica è di 203 km / h).


Nel bagagliaio del carro della stazione in una scatola speciale ci sono ganci, che possono essere rafforzati in rotaie speciali sul pavimento. Grazie a loro, il carico può essere facilmente fissato con la rete. E c'è ancora un nastro che viene utilizzato per gli stessi scopi. A proposito, l'Universal può essere equipaggiato con una guida elettrica per il tronco elettrico

Rides Passat 1.4 TSI e normale è! Per la versione di base dell'auto folk, la dinamica è piuttosto un'adeguata un'unità da 1,4 litri consente di tenere con sicurezza il flusso, accelerare tranquillamente dal luogo (per 200 Nm è disponibile a 1500 giri / min) e con un certo titolo dello spazio per superare i camion. Ma, come capisci, tale auto sarà senza luce. Solo una macchina.

Ecco perché il motore più popolare in Russia promette di essere 1,8 TSI. Innanzitutto, sarà un potente 160 CV E 250 nm (momento massimo qui è disponibile anche a 1500 giri / min). In secondo luogo, Passat 1.8 TSI può essere prenotato sia con meccanica che con DSG. Bene, in terzo luogo, 1.8 TSI sarà ancora relativamente conveniente. Cantare il centro dorato si scopre.


Il motore inizia a utilizzare un pulsante che si trova accanto alla leva PPC.

Rides Passat 1.8 molto decente. Inoltre, non è più possibile accelerare a 220 km / h (è pericoloso farlo sulle nostre strade e solo stupido), e la capacità della macchina di rispondere rapidamente a premere il pedale del gas e accelerare con forza, anche quando il tachimetro è 100-120 km / h. Convenienza di lavorare con un onere per cinque punti. E tutto grazie a quasi un momento diesel sul Nizakh e nella zona centrale di svolta.


La vendita del nuovo Passat inizierà nel primo trimestre del prossimo anno. Avremo macchine con tre motori a benzina (1,4 litri, 1,8 L e 2,0 L), nonché con un motore diesel da 2,0 litri con una capacità di 170 CV.

Se questo non è abbastanza per te, è possibile acquistare un'auto con un motore Turbo da 2,0 litri (211 CV) e anche con l'unità V6: 300 CV, quattro ruote motrici, 250 km / h, tempo di overclock a centinaia per 5 , 5 s. Ma le auto con tali motori a Barcellona, \u200b\u200bdove ha superato la prova del nuovo Passat, non lo era. Pertanto, non farò fantasticare sull'argomento come fresco cavalcata 300-forte Passat.


E sono stato in grado di cavalcare in auto con un motore da 1,4 litri, che è alimentato da gas naturale (chiamato una versione del genere di Passat TSI Ecofuel). È possibile distinguere questo passaggio in primo luogo da due livelli di carburante sulla scheda strumenti e il serbatoio di gas insolito, dove c'è un collo per la benzina e il gas. Inoltre, la benzina viene utilizzata come combustibile di backup e il serbatoio è completamente piccolo per questo.

Bene, cosa posso dire, soprattutto se ritenga conto che l'ufficio rappresentativo russo Volkswagen considera la questione dell'inizio di tali macchine al nostro mercato? Acquisto di gas Passat a individui privati \u200b\u200bNon consiglierei, anche nonostante la presenza formale sotto il cappuccio 150 hp e 220 nm. Il motore è troppo pigro qui sul Nizakh, quindi il caso appare la sensazione che stiamo per stallare, e la somiglianza per una corsa decente appare solo se torcerai costantemente il motore. Inoltre, la scatola DSG copre ancora con la natura pesante del motore a gas e livella il suo lavoro (almeno sul semaforo non è più stalla), ma in presenza di meccanici tutto è completamente triste.

Tuttavia, questo è quando si tratta di individui. Ma come una macchina Passat aziendale con combustibile gassoso è molto adatto. La dinamica qui è Nevaznetskaya, ma in questo caso non è necessaria. Non v'è alcuna necessità di un colletto bianco a svanire sulla strada, a spese della società. Ma allo stesso tempo il consumo di carburante è solo il 6,3 cubo ogni 100 km. E ripeto ancora una volta, stiamo parlando di gas a buon mercato!

Gazprom, chi è chi, e si deve trapiantare i loro dipendenti a auto a gas. Lasciate che mai risparmiare i soldi del bilancio nella vita.

Tra l'altro, un'altra versione esotica di Passat MultiFuel esisterà. Si otterrà lo stesso motore 1.4 L, ma che viene alimentato da bioetanolo. La capacità di un tale aggregato sarà 160 CV, e di vendere Passat Multifuel si suppone esclusivamente in Svezia e Norvegia


Ma penso che eccellente. Almeno con la manipolazione di ordinaria tutto Passat è in ordine. Come prima. Questo modello sembra avere una grande combinazione di comfort e maneggevolezza Passat e la serpentina è cavalcare grande, permettendo al pilota esperto per godere il passaggio di borchie, e oltre ai box che inghiotte bene. È vero, non c'è bisogno di dire molto su comfort e maneggevolezza. E 'certamente stato progettato per le auto Russia riceveranno una sospensione adattato adattato per le nostre strade. Pertanto, la natura della vettura può anche cambiare.


Il volume di Volkswagen Passat è impressionante. Per 37 anni di vita, più di 15 milioni di auto sono state vendute! Quando ci sono questi numeri sul cavallo, il disegno, come si capisce, non si rischia

Apparirà in Russia e motori diesel. Inoltre, inizieremo a vendere una macchina con una cilindrata di 2.0 litri di 170 CV e un momento di 350 nm (c'è un'altra versione 140-forte e un volume di 1,6 litri con 105 CV). 170-Strong diesel è solo una canzone. Sintesi del jazz buona. Potenza, pressione, accelerazione veloce da qualsiasi velocità, minimo di vibrazioni e rumore, specialmente quando i giri in macchina (nel parcheggio può ancora essere inteso che sotto il cofano di gasolio, ma durante il tragitto più). È vero, all'inizio, tutta la potenza del motore è in qualche modo non sentire, e la vettura accelera piuttosto ordinario. Apparentemente, questa elettronica intelligente protegge specialmente la frizione della scatola DSG e fumi un piccolo motore. Ma non appena Passat è almeno un po 'spoglie, allora nulla trattiene la testa di diesel. In generale, la classe. Ma ancora comprare passat diesel in Russia sarà un pochi. Ahimè.


Come prima, Passat sarà dotato 4Motion sistema di trazione integrale. La vettura più potente con un motore a benzina da 300 cavalli lo otterrà a priori. Sul diesel 2.0 litri 4Motion sarà messo su ordinazione. Ma le auto con motori a benzina di 1.4, 1.8 e 2.0 litri ancora saranno erogare solo guidare l'asse anteriore. Tuttavia, il front-Passat con un motore a benzina 2,0 litri e un motore diesel 170 cavalli saranno simulazione elettronica di uno scorrimento limitato XDS differenziali

Mentre il diesel Passat 170 CV in una station wagon con un sistema di parcheggio automatico è un vero e proprio sogno per ogni padre di famiglia. E anche se non è del tutto nuova generazione e un importante aggiornamento. Alla casa. Passat B6,5, va bene 6,75, per diventare un po ', ma sempre meglio di un amico buona, abbiamo Passat B6. Aveva nuova opzione molto bello, senza motori eccezione (motore a gas naturale non conta) adatto per l'uso quotidiano, e il prezzo della vettura rimarrà lo stesso. Sì, i tedeschi promesso che aumentare il costo di essi non sono modelli. Speriamo che, questa promessa è non solo l'Europa, ma anche la Russia.


Denis Smolyanov
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Passat: 37 anni nella storia della Volkswagen
modello Passat può essere considerato una vera e propria longevità. La prima vettura con lo stesso nome è apparso in serie di modello folksvagenovsky nel 1973, un anno in vista della Golf. Tuttavia, i veicoli della prima e della seconda generazione non sono proprietari, erano basati su piattaforma a trazione anteriore Audi 80 e in realtà si differenzia molto poco da esso. E il corpo della prima generazione era piuttosto piccola per gli standard attuali: circa 1 cm più corta della Golf corrente.

La seconda generazione (B2), imbarcato sul gasdotto nel 1981, è molto più vicino alla familiare a noi la dimensione. Ma se oggi sappiamo Passat principalmente come berline e carri, che era in origine un portellone (compresi trehdverka!). berlina corpo allora anche stato coniato un nome separato Volkswagen Santana. Sui mercati dell'America Latina consegnato tale modifica esotici come una berlina a due porte.

Solo dal 1988 l'azienda ha lanciato i Alisei, sviluppato per conto proprio, e solo nel berlina e station wagon. Se i modelli precedenti avevano una disposizione longitudinale del motore, la terza generazione ha ricevuto un layout trasversale moderno. I modelli B3 e B4 sono familiari ai russi: in 90 anni, molti di loro sono stati importati dalla aftermarket europeo.

Una vera svolta per Volkswagen era la quinta generazione, che è apparsa nel 1996. Il modello non è appena arrivato nel numero di bestseller in Occidente, ma è diventato anche il legislatore della mod nella sua classe: è stato da lei che ha iniziato ad adottare molte caratteristiche dei concorrenti di base, come Ford Mondeo e Toyota Avensis di quella volta. Non sorprende che la macchina fosse durata sul trasportatore per più di otto anni.

Solo nel 2005 è apparso la versione B6. Questa generazione sembrava notevolmente solida è lo stesso: Volkswagen proseguì ulteriormente dalla categoria delle auto popolari. La manifestazione logica di questa tendenza è stata il fatto che la versione sportiva R36 delle modifiche è apparsa nell'intervallo di modifiche, che ha sviluppato 300 CV, nonché il coupé di quattro porte PASSAT cc.

Concorrenti
Quasi uno e mezzo dozzina di modelli sono forniti in Russia, che possono essere scritti ai concorrenti del Passat, anche se le vendite di alcune (ad esempio, Subaru Legacy) sono calcolate con poche centinaia di copie all'anno. Abbiamo preso i primi cinque modelli che portano in popolarità. Il loro account, come il Passat, è migliaia di migliaia, e alla fine del 2010, i bestseller si stanno preparando a scadere un marchio di dieci anni.

Mazda 6.
I giapponesi sono tra i modelli più popolari della sua classe giusta: nel bene ha un aspetto elegante e dinamico, il telaio del conducente e il comfort decente nella cabina. Questa macchina di primavera ha ricevuto una serie di innovazioni, tutti i dettagli dei quali si possono trovare nel nostro test. Le sei più convenienti sono una modifica con un motore da 1,8 litri (120 CV) e meccanica, in piedi da 739.000 rubli. Tuttavia, la versione ottimale è piuttosto che può essere chiamata macchina del motore da 2 litri (147 CV) e una macchina automatica da 914.000 rubli. Tale modifica è ben attrezzata: climatizzazione, sensori leggeri e pioggia, volante multifunzione, sistema di stabilizzazione dinamico, ruote in lega da 17 pollici, sistema audio con commutatore CD, per non parlare di tali dispositivi ordinari per questa classe, come specchi elettrici e di riscaldamento . Sebbene Mazda guarda uno sport, tuttavia, tali potenti modifiche, come Ford e Honda, i giapponesi non offrono. Soffitto di potenza 170 hp

Ford Mondeo.
Uno dei principali vantaggi di Mondeo è che nelle dimensioni è paragonabile ai modelli di business class. Ad esempio, in lunghezza, è accuratezza poiché Lexus GS e in larghezza ne supera anche per 6,6 cm. E allo stesso tempo, grazie all'Assemblea russa, Mondeo è una delle auto a D-class più convenienti. Può vantare il prezzo da 689.000 rubli. Inoltre, questa versione con un motore da 1,6 litri (120 CV) e meccanica nella configurazione Ambiente non verrà chiamato abbastanza vuoto: c'è aria condizionata, sette airbag, sistema audio, specchi elettrici e riscaldamento e quattro finestre di alimentazione. Naturalmente, un interesse maggiore è una versione con un motore da 2,3 litri, lo sviluppo di 160 CV e una mitragliatrice (da 849.000 rubli). Comprende il controllo del climatizzazione, il volante ESP e Pelle. In generale, Ford è caratterizzato da una vasta gamma di modifiche (motori fino a 240 CV) e opzioni, incluso tale raro, come riscaldamento elettrico del parabrezza. Di recente, la fornitura della versione restyled di Ford Mondeo è iniziata, e il corrispondente di [email protected] è già stato in grado di provarlo.
 
Toyota Avensis.
La nuova generazione di Toyota Avensis, che è apparsa in vendita l'anno scorso, potrebbe non avere abbastanza decisioni luminose che Mazda e Ford hanno, ma i fan di Toyota non si lamentano. Avensis trova ancora un gran numero di acquirenti, anche se questo modello non è così disponibile come alcuni concorrenti. L'Avensis più semplice con un motore da 1,6 litri (132 CV) e meccanica costano da 879.000 rubli e una modifica popolare con un motore da 1,8 litri (147 forze) e il variatore è già 999.000 rubli. Tuttavia, per questo prezzo si ottiene un'auto riccamente attrezzata con un rivestimento interno in pelle, sensori leggeri e pioggia, controllo della climatizzazione, sette airbag e molto altro. Cos'è l'Avensis meritata popolarità? È solido, confortevole e affidabile. E se la precedente generazione dal punto di vista della gestibilità non costituiva nulla di speciale, il telaio della generazione attuale non causerà il malcontento e per i driver sofisticati. Tuttavia, Sport Avensis è alieno: la modifica più dinamica di 1,8 litri con meccanica accelera a 100 km / h per 9,4 s. Tutti gli altri 10 s o più.

Accordo Honda.
Questa berlina è più costosa dei concorrenti elencati. Lasciare che la versione base con un motore da 2 litri differisca in una buona potenza in 156 CV, ma il prezzo di 985.300 rubli. Per una versione con meccanica su dischi stampati, è forse il busto. Sebbene il climatizzazione, l'ESP e altre moderne attrezzature Honda, a differenza dei concorrenti, non chiede un sovrapprezzo. La versione con la macchina costa da 1 047 300 rubli. e include anche sensori leggeri e pioggia. Per qualcuno che apprezza Honda, prima di tutto, le qualità ad alta velocità sono offerte 201- Forte versione di Type-S: da 1.172.200 rubli. Con una mitragliatrice. Se scelgo una trasmissione manuale, puoi risparmiare 29 rubli. Queste modifiche hanno già una tappezzeria combinata del salone, un cambia commutatore e un subwoofer. E se lo desideri, l'accordo può essere equipaggiato anche lussuoso: le attrezzature esecutive includono un interno in pelle e un set completo di sedili anteriori. Ma il prezzo di tale auto è 1 214.000 rubli. I concorrenti offrono tutti gli stessi più economici.

Chevrolet Epica.
Questa berlina è più accessibile di tutti i concorrenti. I prezzi per la modifica da 2 litri (143 CV) con meccanica partono da 635.000 rubli. E non è dotato di nessun povero della Mondeo di base: anche in magazzino aria condizionata, sistema audio, specchi elettrici e riscaldamento e quattro finestre di potenza. È vero, non ci sono sette cuscini e quattro, ma invece di leghe di ruote stampate. La versione con trasmissione automatica da Chevrolet è anche più economica di tutto da 710 560 rubli. Ma secondo il design, il comfort, la qualità della finitura dell'Epica è modesta di tutti i rivali elencati. Questo non è americano, ma Chevrolet coreano. Epica non è altro che daewoo Tosca campione 2006. Ma ancora il prezzo è un forte argomento, quindi secondo i risultati delle vendite l'anno scorso, Epica è andata in giro per modelli così interessanti, ma anche più costosi come Opel Insignia, Citroen C5, Renault Laguna e Peugeot 407.


Storia e concorrenti Pavel Yulshin
 

Una fonte: Auto.mail.ru.