Test Drive Volkswagen Passat B7 dal 2010 Berlina

Gazenvagen.

Come ha detto uno Kinherman: Francis, quando sarò ricco, ti comprerò sicuramente una cosa del genere
Cosa intendeva un aereo o un paracadute, ora da non ricordare, ma durante il test VW Passat Ecofuel, questa frase ha ricordato più di una volta ...

Un paio di anni fa, il tuo corrispondente è stato in grado di visitare il Santo dei Timbri sacri del quartier generale di Wolfsburg e comunicare con il Ditmar Korcecva, poi nominato solo VW autorizzato in Russia (oggi combina questo post con il post del direttore generale di Volkswagen Gruppo RUS). L'argomento delle macchine metano è stato toccato in conversazione. Come si è scoperto, a quel tempo in Russia, il lotto di prova delle installazioni di gas unificate singoli turistiche è stato viaggiato in Russia. Tutti erano lieti, ma poi la questione non è andata. E Ditmar con l'Ukriznoya in questione: Perché hai bisogno di benzina quando ci sono così tanti economici e carburante nel paese? I tedeschi sarebbero stati mossi a lungo in auto con il gas naturale.

Una risposta chiara, con i colleghi, quindi non poteva dare e non poteva, tuttavia, la risposta è, come, infatti, la domanda stessa, sembrava estremamente non ovvia in quel momento, anche astratto. Qualche tipo di installazione incomprensibile, un tipo di gas? Il metano è esplosivo, l'attrezzatura richiede un servizio regolare e di alta qualità, e non abbiamo gli elementi di fissaggio per quanto lontano dalla realtà, è stata pianificata la stazione di Passat Ecofuel. Un'altra auto incomprensibile e astratta. Quanti erano lì? Gli stessi tedeschi con motori Green Turbo Diesel, ibridi Lexus, la stessa Toyota Prius dal cielo al suolo progettato per rifornimento di un assegno. A 70 (!) Rubli. Per 6 cubetti di metano liquefatto (21 chilogrammi), caricato su un serbatoio di pressione 200 Atmosfere.

C'è abbastanza di questa quantità di carburante blu VW circa 200 chilometri del chilometraggio in un ciclo misto. Diciamo solo, abituati a pensare con altre categorie del cervello all'inizio, semplicemente rifiuta di credere in ciò che sta accadendo: per questo denaro oggi nel migliore dei casi, è possibile acquistare 3 (!) Litra di benzina ad alto-ottano e immediatamente a Simult loro in mezz'ora nel sughero lento.

Stupore. Pausa minute. Quindi il mazzo di sostanza grigia inizia a muoversi e controlla l'udito. L'autore di queste linee ha costretto il costoso cassiere per ripetere l'importo tre volte. Poi c'era un conto relativamente grande nella speranza che sia ancora allucinazione. No. Per garantire il risultato del dessert, più precisamente, la coppia di corre lungo il percorso della colonna e controllare il livello del carburante nel serbatoio di metano (questo, a proposito, dovrebbe essere fatto dopo il rifornimento: se è necessario richiedere un residuo nel Processo, il sensore raggiungerà la metà della metà, dopo di che dovrà spegnere nuovamente e accendere l'accensione). Tutti i vari vari serbatoi sono pieni, anche il portafoglio. E sul viso stupido, ma un sorriso felice dallo spot per lo stesso VW. Non recitare, sincero.

E più avanti lungo il rotolato. Questo VW stesso decide, su cosa andare: si riscalda sulla benzina, poi va automaticamente a metano, e quando finisce. Per controllare il resto nei serbatoi sul cruscotto, due sensori. Una benzina standard, il secondo gas situato sul sito del puntatore della temperatura. Invece dell'ultima lampada blu scendendo quando viene raggiunto il campo operativo. Questo, a proposito, è quasi l'unica differenza tra la stazione di Ecofuel da una semplice variante passat.

Non differisce per andare. I tedeschi hanno provato qui. La corsa media di circa 500 chilometri, se non lampeggiata circa 600. Il cambiamento del carburante avviene in inosservato e, che è caratteristico, senza perdita di potenza o dinamica. Lee sono il TSI di livello rettilineo di marca o un turbocarico accoppiato, e forse entrambi i sistemi non possono essere giudicati contemporaneamente, ma l'effetto è incredibile. Inoltre, non il più modesto 150 cavalli di potenza ritorno ...

La cosa principale non è abituata. Il ritorno alla realtà benzina è più difficile di esso. Ma 1,3 milioni di rubli, che costerebbe un'auto simile al test, fermarsi. E questo è lontano dalla variante più avanzata: né la pelle né il DSG ... è comprensibile, l'importazione singola non è consegne ufficiali, quindi con la domanda dovuta che il cartellino del prezzo perderà interesse a dieci, ma è in prospettiva. Possibile. In generale, Francis, quando sarò ricco, comprerò sicuramente una cosa del genere. Ma non ora...


Specifiche
VW Passat Ecofuel TSI

Dimensioni (mm) 4765x1820x1472
Base ruota (mm) 2709
Liquidazione stradale (mm) 150
Massa (kg) 1480
Volume del tronco (L) 5651650
Volume operativo del motore (cm3) 1390
Max. Power (HP) 150
Max. Torque (NM) 220
Max. Velocità (km / h) 213
Accelerazione 0100 km / h (c) 9.9
Cf. Consumo di benzina (L / 100 km) 6.8
Cf. Consumo di metano (kg / 100 km) 4.6
Prezzo (strofinare.) 1 378 000

 

Una fonte: Mkmobil Journal [giugno / 2010]