Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Berlina

La magia dei numeri

Ogni auto ha il proprio prezzo e il prezzo, a sua volta, dipende da ciò che è e da quali attrezzature, standard o aggiuntive, è installata in essa. Quasi tutti i modelli fabbricati sul mercato sono offerti in diverse modifiche che differiscono non solo nelle caratteristiche, ma anche nel prezzo. Esternamente, queste auto sono assolutamente le stesse, ma all'interno può essere nascosta qualcosa di capace della metà, o addirittura tre volte, aumentare il prezzo di questa vettura. Molto spesso, stiamo parlando della presenza di alcune opzioni costose, ma a volte il fattore principale che influenza il costo dell'auto può essere un contenuto interno. Si tratta di tale opzione che oggi parleremo - sulle nostre strade è apparsa la prima auto seriale della classe media con un motore a otto cilindri - VW Passat W8. Incontrare ...
 
La VW Passat, in qualità di leader del suo segmento di mercato, ha sempre attirato l'attenzione dei clienti proprio il magnifico rapporto prezzo/qualità/attrezzatura. E tra i suoi compagni di classe, Passat sembrava quasi sempre vantaggioso a causa di una ricca configurazione di base e di un attraente prezzo al dettaglio. Un altro rappresentante di classe media era contento della presenza di molte modifiche e versioni che differiscono non solo nella potenza o nel tipo di motore. Versioni simili di concorrenti erano o più costose o rappresentavano un prodotto molto meno high -tech.
 
Ora, i concorrenti, mentre i conducenti sono espressi, sono scomparsi dagli specchi di vista posteriore. Il nuovo Passat W8 non è solo il prodotto più alto -tech nella gamma della preoccupazione, ma anche un modello completamente unico. I tedeschi stessi in test comparati spesso scelgono ... BMW 540i come avversario W8! Nonostante la differenza nelle classi e nel prezzo, la nuova auto folk compete più chiaramente con questo prestigioso modello in termini di qualità e caratteristiche di corsa. È vero, Passat ha un vantaggio che può essere utile sulle nostre strade: la versione W8 è dotata in serie con una trasmissione a trazione a vena a 4 moti. Ma il più interessante in questa macchina è, ovviamente, il motore. Per molto tempo, impegnati in concetti, i motori con un cilindri a forma di W finalmente sono andati nella produzione di massa e si sta facendo un tasso sulla progettazione di modelli promettenti sui motori di questa serie. Il primo della serie a forma di W era un'unità di benzina da 6,0 litri con 12 cilindri per l'Audi A8 a lungo e ora, e ora Passat ha ricevuto un'unità simile. Tuttavia, qui il motore è più modesto che in Audi: solo otto cilindri e 4,0 litri di volume di lavoro. Questo otto a forma di W, situato longitudinalmente nel vano motore, sviluppa una potenza di 275L.S. e 370 N/m a 2750 giri/min! Ma il più sorprendente è il peso dell'unità di alimentazione: per la prima volta, un motore a otto cilindri pesa solo 190 chilogrammi. Date le sue dimensioni incredibilmente compatte, questa unità ha possibilità davvero illimitate per adattarsi a modelli di varie classi. Se lo si desidera, sarà probabilmente possibile riempirlo nello spazio ingegneristico del golf o persino della polo. Tuttavia, questa sarà già una vera supercar, perché con questo rapporto di potenza e massa, tale auto sarà più dinamica di qualsiasi modello Lamborghini.
 
Ma gli ingegneri VW non hanno fissato un tale compito per se stessi, quindi, anche con un motore a otto cilindri, Passat è ancora, prima di tutto, un'auto comoda e poi ad alta velocità. Dinamica - A livello del più fresco, no, un ottimo compartimento sportivo. Dopotutto, 8 cilindri disponibili sotto il cofano di questa Passat lo trasformano in un formidabile avversario sull'autostrada. A proposito, il tachimetro dell'auto suggerisce discretamente su questo: è contrassegnato con un segno magico di 300 km/h! Naturalmente, sulle auto seriali c'è un limitatore elettronico che non consente di sviluppare più di 250 km/h, ma se lo elimini in uno studio di sintonia, allora chissà ... forse tra un paio d'anni di Passat , a causa del suo costo relativamente basso, diventerà il bianco più popolare per una sintonizzazione seria. Tuttavia, per la maggior parte dei consumatori Passat W8, può sembrare troppo dinamico. L'accelerazione da un posto a cento in un'auto con un cambio manuale richiede 6,5 secondi! Non debole ...
 
Una macchina automatica a cinque velocità con Tiptron, in piedi su un'auto testata, aumenta leggermente il tempo di accelerazione, ma anche in questo caso la Passat W8 rimane molto dinamica - 7,8 secondi a centinaia. È solo un peccato che tutta questa dinamica sia in qualche modo condizionale. Sulle strade bielorussane, Passat W8 è ancora un po 'incerto a causa delle sue ruote da diciassette pollici con gomma a basso profilo -qualsiasi fossa normale può essere l'ultimo momento della loro vita. Pertanto, quando si guida per la città o l'autostrada, devi stirare con cura la tua striscia con uno sguardo alla presenza di vari difetti o oggetti estranei su di essa. La liquidazione consente di guidare anche attraverso i primer, ma le ruote devono essere protette. Anche la loro origine firma non garantisce che resisteranno alla prova delle nostre direzioni. Il problema è abbastanza risolto: è sufficiente solo cambiare la gomma in una più alta e non dovrai premere i freni con orrore prima di ogni fossa o buca. Ma non tutti, a quanto pare, preferiranno farlo, perché le gomme installate in fabbrica consentono al massimo di utilizzare il potenziale dell'auto. Garantiscono una reazione di fulmini alla rotazione del volante: i dipartimenti laterali delle gomme sono minimi e l'auto reagisce chiaramente al più piccolo cambiamento nella traiettoria con tagging del serpente.
 
Ma cosa è più sorprendente, mentre l'auto rimane abbastanza fluida e prevedibile e non richiede un'esperienza di allenamento o di guida speciale ad alta velocità dal conducente. Che a 120, che 180 km/h - Passat tiene ugualmente la strada, permettendo di sterzare con una mano.
 
Per inciso, grazie alle sue gomme, il W8 non risponde affatto ai difetti della superficie della strada e non richiede la correzione del volante. L'accelerazione dalla velocità di crociera ricorda il take -off del combattente: l'auto si sgretola bruscamente sulla poppa, il salone è pieno di un rombo dalle gomme rotolanti e il rumore del vento, i passeggeri preme nei sedili e inizia la freccia del tachimetro Spostati sul lato destro. I passeggeri si sentono particolarmente acuti: le donne sensibili iniziano persino a lamentarsi del benessere. A proposito, dopo aver viaggiato su molte auto potenti, anche a velocità molto elevate, sono giunto alla conclusione che la maggior parte di loro ha una velocità massima di loro sono una sorta di indicatore dal campo della teoria.
 
Sì, se il passaporto afferma che tale versione di tale e tale modello può accelerare a una velocità massima di 250 km/h, allora accelererà sicuramente il limite di cui sopra. Ma! La domanda sorge da sola: quanto tempo avrai bisogno in modo che la freccia del tachimetro raggiunga questo segno? Alcuni, in apparenza, sono molto dinamici, i modelli per questo richiedono almeno quattro o cinque minuti e un'autostrada assolutamente vuota. Dopo 150 km/h, molti di essi si basano sul muro: il set di velocità si trasforma in qualcosa di assolutamente poco appariscente e la freccia del tachimetro si alza con tale riluttanza come se, come Ostap Bender, preme 200 tonnellate di pressione atmosferica. In questa disciplina, Passat con il suo W8 si è mostrato semplicemente nel miglior modo: premendo il gas, capisci immediatamente che l'auto emetterà facilmente la velocità massima alla prima richiesta e per il periodo minimo di tempo.
 
A proposito, gli ingegneri VW Passat W8 inizialmente si aspettavano che l'auto coprisse spesso le distanze ad alta velocità e per aumentare il raggio di azione, hanno persino installato un serbatoio di gas aggiuntivo. Considerando che il consumo di carburante ad alta velocità è compreso tra 12-14,5 L/ 100 km e il volume del serbatoio del gas è di 80 litri, si scopre che la nostra repubblica, anche su un'auto così super potente e super velocità , può essere superato per letteralmente due stazioni di benzina. E puoi andare a Passat all'infinito per molto tempo. All'interno, l'auto è ancora una delle classi più spaziose e vicine. Nella versione a otto cilindri, a proposito, ci sono molte opzioni per il supplemento che aumentano ancora di più il livello di comfort passeggeri: riscaldamento dei sedili posteriori, trasmissione elettrica sul finestrino posteriore, un portello con fotocellule, ecc. E anche nella versione a distanza di sedie molto comode. Come attrezzatura di base, viene offerto un interno in pelle e puoi essere esclusivo, progettato specificamente per la versione W8 della decorazione d'interni. Nell'auto testata, sono stati installati i sedili Recaro con una finitura combinata, un set completo di regolazioni e unità elettriche. A proposito, quando si ordina, il cliente stesso, senza alcun supplemento, può scegliere l'opzione di salonas con inserti in legno: sembra molto elegante e costoso. Inoltre, in questo caso, non solo la console centrale o i pannelli delle porte saranno rifiniti con un albero, ma anche la leva della mitragliatrice e persino il bordo del volante. E tutto questo, ricordo, senza supplemento.
 
Per una consapevolezza più chiara del vantaggio di un modello particolare, specialmente quando si tratta di un'auto davvero eccezionale, è consuetudine confrontarla con i concorrenti: la lotta da spalla a spalla più chiaramente ti consente di valutare il grado di vantaggio. Ma VW Passat W8 ha un grosso problema per questa parte, vale a dire la mancanza di degni rivali. La modifica W8, infatti, non è: nella classe media, a cui Passat è ancora appartenente, le auto con motori a otto cilindri non sono semplicemente offerte. Certo, c'è Alpina B8, realizzata sulla base della BMW 3, ma ci sono tutti i tipi di brabus, ma questa è, come si suol dire, una canzone completamente diversa. E nessuno ha ancora prodotto auto seriali normali della classe media oggi. Da qui la conclusione: VW Passat W8 è un'auto fuori dalla concorrenza ...
 
Opinione soggettiva:
 
(+) Eccellente qualità costruttiva, buone qualità di corsa, magnifiche caratteristiche dinamiche.
 
(-) troppo modesto, per un'auto di questo costo, aspetto
 
Testo: Pavel Kozlovsky
 

Una fonte: Autogazet / N 6 (352) datato 02.20.02