Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Berlina

Il vento nei diamanti

La premiere della Volkswagen Passat del 2001 si è tenuta in autunno sulla Mondial de l'Automobile di Parigi. Già a novembre, il nuovo Passat è apparso a San Pietroburgo.
 
All'ora stabilita andiamo fino al luogo della riunione. L'auto dà la sua presenza da lontano: i mazzi del sole lampeggiano su una nuova griglia del radiatore più allungato, sulle sovrapposizioni del paraurti cromate, sulle modanature e sul bordo degli occhiali laterali. La sensazione è come una collana di diamanti in auto.
 
Continuando la stravaganza infuocata, la luce lunga -range dei nuovi fari si illumina di saluto, ci stanno aspettando. Anche di giorno, il raggio di xeno taglia gli occhi. A proposito, sulla nuova Passat sia la luce alta che quella stretta fornisce bulbi di xeno, che, senza dubbio, dovranno apprezzare gli amanti della guida notturna e solo i pijunas.
 
L'auto è cambiata e dietro. Ora, alcune delle ali sono dotate di lanterne. Le lenti in rilievo rosse sono montate nel loro corpo. Uno è completamente dato alle luci complessive, il secondo: il segnale di frenata. Sotto il vetro bianco nascondere la lampada posteriore e l'indicatore di rotazione.
 
Passat si trova sotto coppie. Se fosse aggregato da un motore a benzina, probabilmente non l'avremmo notato. Ma ecco un motore diesel, non sentire il cui cinguettio caratteristico è impossibile. Tuttavia, il rumore da lui per strada non è altro che dal cricket. E non è sorprendente, perché questo è un motore di nuova generazione. La sua differenza principale è più morbida rispetto ai modelli precedenti, il processo di combustione del carburante. Il sistema di registrazione della pompa fornisce un'iniezione preliminare accurata; Inoltre, l'efficienza del carburante e l'efficienza del motore sono notevolmente migliorate.
 
Il test inizia non convenzionale. Consapevole che l'auto è diventata quasi 3 cm in più, decidiamo di cavalcare prima sul sedile posteriore, dal momento che c'è qualcuno che trattenga il volante, tranne noi. Come prima, tre persone possono ospitare dietro Passat. Ma con il completo comfort - solo due e qualsiasi altezza e carnagione. Diventa particolarmente conveniente quando si estrae un ampio bracciolo dalla parte posteriore del sedile, allo stesso tempo un piccolo pasticcio con i portabicchieri.
 
A proposito, seduto qui, puoi valutare completamente il funzionamento della sospensione dell'auto. Il fatto è che l'autista e il suo vicino vedono perfettamente la svolta imminente o un ostacolo in avvicinamento e riescono a prepararsi psicologicamente all'inclinazione o alla scossa. Per i passeggeri posteriori, a causa di una recensione naturalmente limitata, qualsiasi shock è una sorpresa, il che significa che le impressioni del gesso sulla galleria possono dire in modo più obiettivo.
 
Sembra che la sospensione di Passat non sia cambiata. Lei è ancora abbastanza. Ciò non significa che nessuno, anche la buca maliana minore ti farà applaudire i denti, ma una mossa più fluida arriverebbe per le nostre strade. Ma il passaggio delle curve durante tali operazioni di sorgenti e ammortizzatori è oltre lo elogio. Sul sedile posteriore non si precipita nemmeno quando si ferma.
 
Dopo essersi trasferito sui sedili anteriori, abbiamo messo la sospensione anche una valutazione più alta. A proposito, qualcosa è cambiato qui. Il supporto laterale è migliorato. Il nuovo scudo dello strumento è degno di nota. I cerchi cromati del tachimetro, del tachimetro, dei sensori di temperatura del motore e del livello del carburante nel serbatoio danno l'intero fascino sportivo siluro. La forma e il diametro del volante sono ottimali per i dispositivi di visualizzazione e per la guida di un'auto. Inoltre, il colpi di sterzo viene regolato lungo l'angolo di inclinazione e lungo la distanza dal conducente.
 
Come per lo sport, sono state create piccole scene di un KP a sei velocità. Le sue mosse sono brevi, le inclusioni dei programmi sono chiare. Curioso, Passat rifiuta categoricamente di andare lentamente. In ingorghi di traffico di tanto in tanto rotoli nella fila inferiore di ingranaggi, mentre su altri motori diesel puoi trascinare il terzo.
 
Tuttavia, questo dovrebbe essere previsto. Dopotutto, il motore è dotato di una turbina, il cui picco di attività scende a 2000 rivoluzioni e oltre. In generale, una guida lenta su questa macchina richiede un guidatore di certa pazienza.
 
Ma essendo fuggito nell'ambito operativo, l'auto ti darà un piacere incomparabile. Da un luogo a centinaia di chilometri all'ora, Passat accelera in meno di 10 secondi. D'accordo, per un diesel, molto buono. Inoltre, non richiede molto carburante, non più di 5,6 litri di gasolio per 100 km di corsa, per gare ad alta velocità. Il nostro record durante il test è di 4,5 litri. Erano tali dati sul consumo istantaneo del carburante a una velocità di 100 km/h che ci ha fornito un computer di rotta, che equipaggiano quasi tutte le auto moderne.
 
Quando accelerano in macchina relativamente silenziosa. Un buon isolamento sonoro della cabina e del vano motore influisce. Sebbene, ovviamente, i motori a benzina siano meno brontolii.
 
Qui, il rumore dal funzionamento dell'unità di alimentazione al minimo è di 78 dB e quando si sposta - 74 dB. Altrimenti, non abbiamo trovato differenze significative nella Passat diesel dalle modifiche della benzina. Anche la velocità massima dell'auto viene portata a 208 chilometri all'ora.
 
La differenza è stata conservata tranne nei prezzi. La versione precedente di VW Passat con quasi la stessa unità di alimentazione con una capacità di 110 CV. Costa $ 23.000 nella configurazione di base, mentre la benzina è stata stimata a $ 21.000. Tuttavia, i motori diesel sono sempre stati un po 'più costosi delle controparti a benzina, tale è una pratica mondiale.
 
Per quanto riguarda il prezzo della nuova VW Passat, nella configurazione di base, senza attrezzature aggiuntive, sarà più costoso del modello precedente di soli $ 300-400. Ciò delizierà senza dubbio gli intenditori di un'auto popolare.
 
Caratteristiche tecniche della Volkswagen Passat Highline
 
Body - 4 -door O Numero di luoghi, persone. - 5 o massa totale, kg - 1960 o dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4703/1746/1462 o base, mm - 2703 o velocità massima, km/h - 208 o tempo di accelerazione a 100 km/h , C - 9,9 o Consumo di controllo del carburante, l/100 km: ciclo cittadino - 7,5; Suburban - 4.6; misto - 5.6 O motore - diesel, 4 -cilindri; volume di lavoro, cm3 - 1896; Potenza, L.S. a min -1 - 130/4000; Twisting, NM a min -1 - 310/1900; Sistema di alimentazione - Iniezione diretta O trasmissione - 6 -Speed, meccanica O ruota: anteriore - link multiplo; Retro - Freni torsionici: Front - disco, ventilato; POSTERIORE - CONTROLLO DI OHILLE DISK - Con un involucro idraulico di prezzo, $ - 27000.
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota a 5/20 del caricatore [12/2000]